CN214455993U - 一种可调长度的轿厢侧导轨组合支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可调长度的轿厢侧导轨组合支架，包括第一折弯件和第二折弯件，第一折弯件的其中一个板面上和第二折弯件的其中一个板面上均设有安装孔，并通过安装孔将第一折弯件与井道壁相固定及将第二折弯件与导轨相固定；第一折弯件的另一板面和第二折弯件的另一板面之间安装固定有用于调节导轨组合支架的安装长度需求的连接板；本实用新型的有益效果为：通过在第一折弯件与第二折弯件之间设置连接板，这样能使得导轨组合支架适用于长度调节范围较大的场合中；同时，通过在折弯件与连接板之间设置滑槽组件及该滑槽组件的分布使得整个导轨组合支架不仅在长度调节上能起到导向作用，而且还能提高支架的整体强度。
Description
技术领域
本实用新型属于电梯配件技术领域，尤其涉及一种可调长度的轿厢侧导轨组合支架。
背景技术
电梯是现代建筑不可或缺的设备之一，整个电梯的安装固定对电梯轿厢的安全平稳运行极为重要，目前的电梯导轨是通过电梯导轨支架支撑安装在井道壁上的，由于电梯运行速度快，冲击力大，对电梯导轨支架的强度和安装稳定性均有较高的要求；但现有的电梯导轨支架基本是不可调节长度，即使能调节，其调节的范围也仅限于两支架之间的长度总和，那么有时候井道壁与电梯轿厢之间由于设计疏忽或现场的不可控因素，导致电梯导轨支架的长度调节范围会很大，在这种情况之下，既要满足对电梯导轨支架的强度需求，又要满足长度调节需求的导轨组合支架的研发是比较急需。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种可调长度的轿厢侧导轨组合支架，并适用于导轨支架的大范围长度调节，及满足调节之后的强度。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，这种可调长度的轿厢侧导轨组合支架包括第一折弯件和第二折弯件，所述第一折弯件的其中一个板面上和所述第二折弯件的其中一个板面上均设有安装孔，并通过所述安装孔将第一折弯件与井道壁相固定及将第二折弯件与导轨相固定；所述第一折弯件的另一板面和所述第二折弯件的另一板面之间安装固定有用于调节导轨组合支架的安装长度需求的连接板。
作为优选，所述连接板通过焊接方式和/或螺栓固定方式与所述第一折弯件和所述第二折弯件相固定。
作为优选，所述连接板上设有第一连接孔，所述第一折弯件上设有与所述第一连接孔相适配的第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔之间通过螺栓组件固定使得所述连接板的一端固定在所述第一折弯件上，所述连接板的另一端通过焊接方式固定在所述第二折弯件上。
作为优选，所述连接板上设有第一连接孔，所述第二折弯件上设有与所述第一连接孔相适配的第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔之间通过螺栓组件固定使得所述连接板的一端固定在所述第二折弯件上，所述连接板的另一端通过焊接方式固定在所述第一折弯件上。
作为优选，所述连接板上设有第一连接孔，所述第一折弯件和所述第二折弯件上设有与所述第一连接孔相适配的第二连接孔；所述第一连接孔与所述第二连接孔之间通过螺栓组件固定。
作为优选，所述连接板与所述第一折弯件和/或所述第二折弯件之间设有导向滑槽组件。
作为优选，所述导向滑槽组件包括设在连接板上的第一凸筋及设在第一折弯件和/或第二折弯件上的第二凸筋，所述第一凸筋与所述第二凸筋相适配并起到连接板与折弯件之间在长度方向上的导向作用。
作为优选，所述第一凸筋沿所述连接板的长度方向布置并位于中心位置上，所述第二凸筋沿折弯件的长度方向布置并位于中心位置上。
作为优选，所述连接板的两侧均设有翻边，且所述翻边位于所述连接板的宽度方向的两侧，且所述第一折弯件或所述第二折弯件位于两翻边之间。
作为优选，所述第一折弯件和所述第二折弯件均呈L形。
本实用新型的有益效果为：通过在第一折弯件与第二折弯件之间设置连接板，这样能使得导轨组合支架适用于长度调节范围较大的场合中；同时，通过在折弯件与连接板之间设置滑槽组件及该滑槽组件的分布使得整个导轨组合支架不仅在长度调节上能起到导向作用，而且还能提高支架的整体强度。
附图说明
图1是本实用新型的导轨组合支架结构示意图一。
图2是本实用新型的导轨组合支架结构示意图二。
图3是本实用新型的导轨组合支架结构示意图三。
图4是本实用新型的导轨组合支架结构示意图四。
图5是本实用新型的导轨组合支架结构示意图五。
图6是本实用新型的导轨组合支架结构示意图六。
图7是本实用新型的导轨组合支架结构示意图七。
图8是本实用新型的导轨组合支架结构示意图八。
图9是本实用新型的导轨组合支架结构示意图九。
图10是本实用新型的导轨组合支架结构示意图十。
图11是本实用新型的导轨组合支架结构示意图十一。
图12是本实用新型的导轨组合支架结构示意图十二。
图13是本实用新型的导轨组合支架结构示意图十三。
附图中的标号分别为：1、第一折弯件；2、第二折弯件；3、安装孔；4、连接板；5、第二连接孔；6、导向滑槽组件；41、第一连接孔；42、翻边；61、第一凸筋；62、第二凸筋。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：
实施例一：如附图1所示，
本实用新型包括均起到支撑及固定作用的第一折弯件1和第二折弯件2，第一折弯件1和第二折弯件2均通过折弯或冲压或其他具有等同方式成型的两个板面；第一折弯件1和第二折弯件2在与井道壁及导轨之间固定时，为了使折弯件的强度及安装之后的稳定达到最佳效果，并便于安装，第一折弯件1和第二折弯件2均呈L形；第一折弯件1的其中一个板面上和第二折弯件2的其中一个板面上均设有安装孔3，并通过安装孔3将第一折弯件1与井道壁相固定及将第二折弯件2与导轨相固定；第一折弯件1的另一板面和第二折弯件2的另一板面之间安装固定有用于调节导轨组合支架的安装长度需求的连接板4，这样能使得导轨组合支架适用于长度调节范围较大的场合中，并来克服井道壁与电梯轿厢之间由于设计疏忽或现场的不可控因素而导致的长度不够的情况发生。
连接板4通过焊接方式和/或螺栓固定方式与第一折弯件1和第二折弯件2相固定；通过多种的固定方式能使得连接板4与折弯件之间根据实际安装需求而定，具有安装方便的优点。
连接板4上设有第一连接孔41，与第一连接孔41相适配的第一折弯件1和/或第二折弯件2上设有第二连接孔5；第一连接孔41与第二连接孔5之间通过螺栓组件固定，具有安装及调节方便的优点。
由于导轨组合支架在现场安装过程中，使用数量较多，厂家在发货过程中，或许有无开设第二连接孔5的折弯件都会有，与之对应的连接板4板面上有无开设第一连接孔41也都会有，在满足连接强度的要求下，会存在多种固定组合方式来满足安装需求，使得安装效率大大提升。
如附图6、9所示，在靠近第一折弯件1侧的连接板4板面上设有第一连接孔41，与连接板4相固定的第一折弯件1的板面上设有第二连接孔5，与连接板4相固定的第二折弯件2的板面上无需开设第二连接孔5，其安装方式为：第一折弯件1与连接板4之间通过螺栓组件连接固定，第二折弯件2与连接板4之间通过焊接方式固定；其优点在于：在现场安装过程中，并满足连接强度的要求下，可能因为此结构的第一折弯件1的数量多于此结构的第二折弯件2的数量，那么为了提高安装效率，可通过设置此连接板4来满足安装需求。
如附图8所示，在靠近第二折弯件2侧的连接板4板面上设有第一连接孔41，与连接板4相固定的第二折弯件2的板面上设有第二连接孔5，与连接板4相固定的第一折弯件1的板面上无需开设第二连接孔5，其安装方式为：第一折弯件1与连接板4之间通过焊接方式固定，第二折弯件2与连接板4之间通过螺栓组件连接固定；其优点在于：在现场安装过程中，并满足连接强度的要求下，可能因为此结构的第一折弯件1的数量少于此结构的第二折弯件2的数量，那么为了提高安装效率，可通过设置此连接板4来满足安装需求。
如附图1至5、11至13所示，连接板4上未设有第一连接孔41，且与连接板4相固定的第一折弯件1和第二折弯件2的板面上也未设有第二连接孔5，那么，三者之间通过焊接方式固定即可，保证连接强度的要求下，来满足安装需求。
如附图7、10所示，连接板4沿长度方向上的两侧均设有第一连接孔41，且与连接板4相固定的第一折弯件1和第二折弯件2的板面上也均设有第二连接孔5，那么，三者之间通过螺栓组件连接固定，在保证连接强度的要求下，来满足安装需求，且便于安装。
实施例二：本实施例与实施例一的区别在于：
如附图2所示，为了进一步提升连接板4在宽度方向上的两侧强度，连接板4的两侧均设有翻边42，且翻边42位于连接板4的宽度方向的两侧，且第一折弯件1或第二折弯件2位于两翻边42之间，这样能使得带有翻边42的连接板与第一折弯件1或第二折弯件2的安装过程中更能配合；如附图1、2、11所示，在连接板4与两折弯件之间未设有导向滑槽组件6的基础上，只针对连接板4的两侧设置翻边。
实施例三：本实施例与实施例一的区别在于：如附图3所示，
连接板4与第一折弯件1和/或第二折弯件2之间设有导向滑槽组件6；这样使得整个导轨组合支架不仅在长度调节上能起到导向作用，而且还能提高支架的整体强度。
其三种情况分别为：
连接板4与第一折弯件1之间设有导向滑槽组件6；那么第二折弯件2就无需设有第二凸筋62；
连接板4与第二折弯件2之间设有导向滑槽组件6；那么第一折弯件2就无需设有第二凸筋62；
连接板4与第一折弯件1和第二折弯件2之间设有导向滑槽组件6，第一折弯件1和第二折弯件2均需设有第二凸筋6；如附图3-10及12、13所示。
导向滑槽组件6包括设在连接板4上的第一凸筋61及设在第一折弯件1和/或第二折弯件2上的第二凸筋62，第一凸筋61与第二凸筋62相适配并起到连接板4与折弯件之间在长度方向上的导向作用；为了便于安装、导向及强度受力更为均匀化，第一凸筋61沿连接板4的长度方向布置并位于中心位置上，第二凸筋62沿折弯件的长度方向布置并位于中心位置上。
实施例四：与实施例三的区别在于：如附图4、5、12、13所示，
为了进一步提升连接板4在宽度方向上的两侧强度，连接板4的两侧均设有翻边42，且翻边42位于连接板4的宽度方向的两侧，且第一折弯件1或第二折弯件2位于两翻边42之间，这样能使得带有翻边42的连接板与第一折弯件1或第二折弯件2的安装过程中更能配合。
如附图4、12所示，连接板4的第一凸筋61朝向于第一折弯件1的第二凸筋62侧，通过第一凸筋61与第二凸筋62相适配并起到两折弯件在长度方向上的导向作用及整体组合之后的中间部位强度的加强作用，为了使整体组合之后的侧边强度得以加强，在连接板4的两侧均设有翻边42，且该翻边42朝向于第一折弯件1(如附图4所示)或朝向于第二折弯件2(如附图12所示)。
如附图5、13所示，连接板4的第一凸筋61朝向于第二折弯件2的第二凸筋62侧，通过第一凸筋61与第二凸筋62相适配并起到两折弯件在长度方向上的导向作用及整体组合之后的中间部位强度的加强作用，为了使整体组合之后的侧边强度得以加强，在连接板4的两侧均设有翻边42，且该翻边42朝向于第一折弯件1(如附图5所示)或朝向于第二折弯件2(如附图13所示)。
本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。
Claims (10)
1.一种可调长度的轿厢侧导轨组合支架，包括第一折弯件(1)和第二折弯件(2)，其特征在于：所述第一折弯件(1)的其中一个板面上和所述第二折弯件(2)的其中一个板面上均设有安装孔(3)，并通过所述安装孔(3)将第一折弯件(1)与井道壁相固定及将第二折弯件(2)与导轨相固定；所述第一折弯件(1)的另一板面和所述第二折弯件(2)的另一板面之间安装固定有用于调节导轨组合支架的安装长度需求的连接板(4)。
2.根据权利要求1所述的可调长度的轿厢侧导轨组合支架，其特征在于：所述连接板(4)通过焊接方式和/或螺栓固定方式与所述第一折弯件(1)和所述第二折弯件(2)相固定。
3.根据权利要求2所述的可调长度的轿厢侧导轨组合支架，其特征在于：所述连接板(4)上设有第一连接孔(41)，所述第一折弯件(1)上设有与所述第一连接孔(41)相适配的第二连接孔(5)，所述第一连接孔(41)与所述第二连接孔(5)之间通过螺栓组件固定使得所述连接板(4)的一端固定在所述第一折弯件(1)上，所述连接板(4)的另一端通过焊接方式固定在所述第二折弯件(2)上。
4.根据权利要求2所述的可调长度的轿厢侧导轨组合支架，其特征在于：所述连接板(4)上设有第一连接孔(41)，所述第二折弯件(2)上设有与所述第一连接孔(41)相适配的第二连接孔(5)，所述第一连接孔(41)与所述第二连接孔(5)之间通过螺栓组件固定使得所述连接板(4)的一端固定在所述第二折弯件(2)上，所述连接板(4)的另一端通过焊接方式固定在所述第一折弯件(1)上。
5.根据权利要求2所述的可调长度的轿厢侧导轨组合支架，其特征在于：所述连接板(4)上设有第一连接孔(41)，所述第一折弯件(1)和所述第二折弯件(2)上设有与所述第一连接孔(41)相适配的第二连接孔(5)；所述第一连接孔(41)与所述第二连接孔(5)之间通过螺栓组件固定。
6.根据权利要求1所述的可调长度的轿厢侧导轨组合支架，其特征在于：所述连接板(4)与所述第一折弯件(1)和/或所述第二折弯件(2)之间设有导向滑槽组件(6)。
7.根据权利要求6所述的可调长度的轿厢侧导轨组合支架，其特征在于：所述导向滑槽组件(6)包括设在连接板(4)上的第一凸筋(61)及设在第一折弯件(1)和/或第二折弯件(2)上的第二凸筋(62)，所述第一凸筋(61)与所述第二凸筋(62)相适配并起到连接板(4)与折弯件之间在长度方向上的导向作用。
8.根据权利要求7所述的可调长度的轿厢侧导轨组合支架，其特征在于：所述第一凸筋(61)沿所述连接板(4)的长度方向布置并位于中心位置上，所述第二凸筋(62)沿折弯件的长度方向布置并位于中心位置上。
9.根据权利要求1-7任意一项所述的可调长度的轿厢侧导轨组合支架，其特征在于：所述连接板(4)的两侧均设有翻边(42)，且所述翻边(42)位于所述连接板(4)的宽度方向的两侧，且所述第一折弯件(1)或所述第二折弯件(2)位于两翻边(42)之间。
10.根据权利要求1所述的可调长度的轿厢侧导轨组合支架，其特征在于：所述第一折弯件(1)和所述第二折弯件(2)均呈L形。
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