CN214450437U - 一种稳定可靠的汽车座椅滑轨锁止机构 - Google Patents

Abstract

一种稳定可靠的汽车座椅滑轨锁止机构，属于汽车座椅技术领域；包括滑轨座，所述滑轨座的内腔滑动连接有滑轨架，所述滑轨架底部的正面栓接有限位座，所述滑轨座的正面栓接有固定块，所述滑轨架底部的背面栓接有固定座，所述限位座的表面从前至后均依次开设有限位槽，所述滑轨座内腔底部的正面设置有锁止机构，所述锁止机构的正面通过转套依次贯穿滑轨座和固定块并栓接有调节钮。本实用新型通过弹簧提供弹性拉伸，通过蜗杆、蜗轮、旋转轴、收卷辊、固定环和锁止板的配合，可对汽车座椅进行锁止固定，增强了汽车座椅的稳定性，避免了锁止板与限位槽发生脱离，增强了滑轨架的固定效果，从而提高了汽车座椅的安全可靠。

Description

一种稳定可靠的汽车座椅滑轨锁止机构

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体是涉及一种稳定可靠的汽车座椅滑轨锁止机构。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、（扶手），后排座椅：（头枕）、靠背、坐垫、侧翼、（扶手），汽车座椅司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置，座椅的外形设计必须符合人体生理功能，在保证舒适性的前提下力求美观。

驾驶员在驾驶汽车时为了坐姿舒适，需要对座椅进行调节，将座椅调节至最佳位置，然后再通过锁止机构将座椅进行锁紧固定，然而传统汽车座椅滑轨锁止机构稳定性差，无法对座椅进行可靠锁紧固定，当座椅受到外界的冲击时，易导致锁止机构与座椅发生分离，从而使座椅发生滑动，降低了传统座椅锁止机构的稳定性和可靠性。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种稳定可靠的汽车座椅滑轨锁止机构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种稳定可靠的汽车座椅滑轨锁止机构，包括滑轨座，所述滑轨座的内腔滑动连接有滑轨架，所述滑轨架底部的正面栓接有限位座，所述滑轨座的正面栓接有固定块，所述滑轨架底部的背面栓接有固定座，所述限位座的表面从前至后均依次开设有限位槽，所述滑轨座内腔底部的正面设置有锁止机构，所述锁止机构的正面通过转套依次贯穿滑轨座和固定块并栓接有调节钮。

作为优先，所述锁止机构包括蜗杆、蜗轮、旋转轴、收卷辊、固定环、弹簧和锁止板，所述滑轨座内腔的正面通过转套转动连接有蜗杆，所述滑轨座内腔底部的正面栓接有与蜗杆配合使用的支撑架，所述蜗杆的顶部啮合有蜗轮，所述蜗轮的内腔栓接有旋转轴，所述滑轨座内腔正面的两侧均栓接有固定板，所述旋转轴的两侧均通过轴承与固定板相向的一侧转动连接，所述旋转轴的表面栓接有收卷辊，所述收卷辊的表面缠绕有钢丝绳，所述滑轨座内腔底部的正面栓接支撑座，且支撑座的顶部活动连接有锁止板，所述锁止板远离支撑座一侧的顶部栓接有固定环，所述固定环的表面与钢丝绳远离收卷辊的一侧系设，所述锁止板远离支撑座的一侧贯穿限位槽并向外延伸，所述锁止板的底部栓接有弹簧，所述弹簧的底部与滑轨座内腔底部的正面栓接。

作为优先，所述滑轨座内腔底部的正面和背面均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有与限位座和固定座配合使用的第一滑块。

作为优先，所述滑轨座内腔正面的顶部栓接，且连接板的底部栓接有与钢丝绳配合使用的导向轮。

作为优先，所述滑轨座内腔底部的正面栓接有支撑杆，且支撑杆顶部的正面与锁止板远离支撑座一侧的底部活动连接。

作为优先，所述滑轨座顶部的正面和背面均开设有第二滑槽，所述滑轨架正面和背面均栓接有支撑板，且支撑板底部栓接有与第二滑槽配合使用的第二滑块。

作为优先，所述调节钮的表面一体加工有防滑纹，所述弹簧的数量至少为两个

本实用新型具有的有益效果：

1、本实用新型通过弹簧提供弹性拉伸，通过蜗杆、蜗轮、旋转轴、收卷辊、固定环和锁止板的配合，可对汽车座椅进行锁止固定，增强了汽车座椅的稳定性，避免了锁止板与限位槽发生脱离，增强了滑轨架的固定效果，从而提高了汽车座椅的安全可靠，解决了传统汽车座椅滑轨锁止机构稳定可靠效果差的问题。

2、本实用新型通过第一滑槽和第一滑块的配合，可对限位座和固定座进行限位滑动，增强了限位座和固定座在滑动过程中的稳定性，通过导向轮的配合，可对钢丝绳进行导向收缩，降低了钢丝绳的摩擦损耗，通过支撑杆的配合，可对锁止板提供支撑作用，增强了锁止板的稳定性，通过第二滑槽和第二滑块的配合，可对滑轨架进行滑传支撑，增强了滑轨架滑动过程中的限位效果，通过防滑纹的配合，便于使用者对调节钮进行转动控制，防止使用者手部出汗与调节钮发生打滑现象，通过弹簧的数量至少为两个，增强了弹簧的对锁止板的弹性效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种稳定可靠的汽车座椅滑轨锁止机构的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示一种稳定可靠的汽车座椅滑轨锁止机构的结构侧视剖面图；

图3为图2所示一种稳定可靠的汽车座椅滑轨锁止机构的结构局部俯视剖面图；

图4为图2所示限位座和限位槽的结构立体图。

图中：1、滑轨座；2、滑轨架；3、限位座；4、固定座；5、限位槽；6、锁止机构；61、蜗杆；62、蜗轮；63、旋转轴；64、收卷辊；65、固定环；66、弹簧；67、锁止板；7、调节钮；8、第一滑槽；9、第一滑块；10、导向轮；11、第二滑槽；12、第二滑块。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种稳定可靠的汽车座椅滑轨锁止机构，如图1-图4所示，包括滑轨座1，所述滑轨座1的内腔滑动连接有滑轨架2，所述滑轨架2底部的正面栓接有限位座3，所述滑轨座1的正面栓接有固定块，所述滑轨架2底部的背面栓接有固定座4，所述限位座3的表面从前至后均依次开设有限位槽5，所述滑轨座1内腔底部的正面设置有锁止机构6，所述锁止机构6的正面通过转套依次贯穿滑轨座1和固定块并栓接有调节钮7。

所述锁止机构6包括蜗杆61、蜗轮62、旋转轴63、收卷辊64、固定环65、弹簧66和锁止板67，所述滑轨座1内腔的正面通过转套转动连接有蜗杆61，所述滑轨座1内腔底部的正面栓接有与蜗杆61配合使用的支撑架，所述蜗杆61的顶部啮合有蜗轮62，所述蜗轮62的内腔栓接有旋转轴63，所述滑轨座1内腔正面的两侧均栓接有固定板，所述旋转轴63的两侧均通过轴承与固定板相向的一侧转动连接，所述旋转轴63的表面栓接有收卷辊64，所述收卷辊64的表面缠绕有钢丝绳，所述滑轨座1内腔底部的正面栓接支撑座，且支撑座的顶部活动连接有锁止板67，所述锁止板67远离支撑座一侧的顶部栓接有固定环65，所述固定环65的表面与钢丝绳远离收卷辊64的一侧系设，所述锁止板67远离支撑座的一侧贯穿限位槽5并向外延伸，所述锁止板67的底部栓接有弹簧66，所述弹簧66的底部与滑轨座1内腔底部的正面栓接，通过弹簧66提供弹性拉伸，通过蜗杆61、蜗轮62、旋转轴63、收卷辊64、固定环65和锁止板67的配合，可对汽车座椅进行锁止固定，增强了汽车座椅的稳定性，避免了锁止板67与限位槽5发生脱离，增强了滑轨架2的固定效果，从而提高了汽车座椅的安全可靠。

所述滑轨座1内腔底部的正面和背面均开设有第一滑槽8，所述第一滑槽8的内腔滑动连接有与限位座3和固定座4配合使用的第一滑块9，通过第一滑槽8和第一滑块9的配合，可对限位座3和固定座4进行限位滑动，增强了限位座3和固定座4在滑动过程中的稳定性。

所述滑轨座1内腔正面的顶部栓接，且连接板的底部栓接有与钢丝绳配合使用的导向轮10，通过导向轮10的配合，可对钢丝绳进行导向收缩，降低了钢丝绳的摩擦损耗。

所述滑轨座1内腔底部的正面栓接有支撑杆，且支撑杆顶部的正面与锁止板67远离支撑座一侧的底部活动连接，通过支撑杆的配合，可对锁止板67提供支撑作用，增强了锁止板67的稳定性。

所述滑轨座1顶部的正面和背面均开设有第二滑槽11，所述滑轨架2正面和背面均栓接有支撑板，且支撑板底部栓接有与第二滑槽11配合使用的第二滑块12，通过第二滑槽11和第二滑块12的配合，可对滑轨架2进行滑传支撑，增强了滑轨架2滑动过程中的限位效果。

所述调节钮7的表面一体加工有防滑纹，所述弹簧66的数量至少为两个，通过防滑纹的配合，便于使用者对调节钮7进行转动控制，防止使用者手部出汗与调节钮7发生打滑现象，通过弹簧66的数量至少为两个，增强了弹簧66的对锁止板67的弹性效果。

本实用新型的原理：在使用时，驾驶员逆时针转动调节钮7，然后调节钮7带动蜗杆61转动，接着蜗杆61带动蜗轮62转动，随后蜗轮62带动旋转轴63转动，同时旋转轴63带动收卷辊64转动，从而收卷辊64带动钢丝绳进行收缩，从而钢丝绳通过固定环65带动锁止板67与限位槽5分离，随后将汽车座椅调节至自己舒服的位置，接者驾驶员放开调节钮7，然后通过弹簧66的弹性回弹的作用带动锁止板67与限位槽5进行锁止固定，防止滑轨架2在滑轨座1内滑动，导致汽车座椅发生位移，增强了汽车座椅的稳定性。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种一种稳定可靠的汽车座椅滑轨锁止机构具有如下有益效果：

本实用新型通过弹簧66提供弹性拉伸，通过蜗杆61、蜗轮62、旋转轴63、收卷辊64、固定环65和锁止板67的配合，可对汽车座椅进行锁止固定，增强了汽车座椅的稳定性，避免了锁止板67与限位槽5发生脱离，增强了滑轨架2的固定效果，从而提高了汽车座椅的安全可靠，解决了传统汽车座椅滑轨锁止机构6稳定可靠效果差的问题。

最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种稳定可靠的汽车座椅滑轨锁止机构，包括滑轨座(1)，其特征在于：所述滑轨座(1)的内腔滑动连接有滑轨架(2)，所述滑轨架(2)底部的正面栓接有限位座(3)，所述滑轨座(1)的正面栓接有固定块，所述滑轨架(2)底部的背面栓接有固定座(4)，所述限位座(3)的表面从前至后均依次开设有限位槽(5)，所述滑轨座(1)内腔底部的正面设置有锁止机构(6)，所述锁止机构(6)的正面通过转套依次贯穿滑轨座(1)和固定块并栓接有调节钮(7)。

2.根据权利要求1所述的一种稳定可靠的汽车座椅滑轨锁止机构，其特征在于，所述锁止机构(6)包括蜗杆(61)、蜗轮(62)、旋转轴(63)、收卷辊(64)、固定环(65)、弹簧(66)和锁止板(67)，所述滑轨座(1)内腔的正面通过转套转动连接有蜗杆(61)，所述滑轨座(1)内腔底部的正面栓接有与蜗杆(61)配合使用的支撑架，所述蜗杆(61)的顶部啮合有蜗轮(62)，所述蜗轮(62)的内腔栓接有旋转轴(63)，所述滑轨座(1)内腔正面的两侧均栓接有固定板，所述旋转轴(63)的两侧均通过轴承与固定板相向的一侧转动连接，所述旋转轴(63)的表面栓接有收卷辊(64)，所述收卷辊(64)的表面缠绕有钢丝绳，所述滑轨座(1)内腔底部的正面栓接支撑座，且支撑座的顶部活动连接有锁止板(67)，所述锁止板(67)远离支撑座一侧的顶部栓接有固定环(65)，所述固定环(65)的表面与钢丝绳远离收卷辊(64)的一侧系设，所述锁止板(67)远离支撑座的一侧贯穿限位槽(5)并向外延伸，所述锁止板(67)的底部栓接有弹簧(66)，所述弹簧(66)的底部与滑轨座(1)内腔底部的正面栓接。

3.根据权利要求1所述的一种稳定可靠的汽车座椅滑轨锁止机构，其特征在于，所述滑轨座(1)内腔底部的正面和背面均开设有第一滑槽(8)，所述第一滑槽(8)的内腔滑动连接有与限位座(3)和固定座(4)配合使用的第一滑块(9)。

4.根据权利要求1所述的一种稳定可靠的汽车座椅滑轨锁止机构，其特征在于，所述滑轨座(1)内腔正面的顶部栓接，且连接板的底部栓接有与钢丝绳配合使用的导向轮(10)。

5.根据权利要求1所述的一种稳定可靠的汽车座椅滑轨锁止机构，其特征在于，所述滑轨座(1)内腔底部的正面栓接有支撑杆，且支撑杆顶部的正面与锁止板(67)远离支撑座一侧的底部活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种稳定可靠的汽车座椅滑轨锁止机构，其特征在于，所述滑轨座(1)顶部的正面和背面均开设有第二滑槽(11)，所述滑轨架(2)正面和背面均栓接有支撑板，且支撑板底部栓接有与第二滑槽(11)配合使用的第二滑块(12)。

7.根据权利要求2所述的一种稳定可靠的汽车座椅滑轨锁止机构，其特征在于，所述调节钮(7)的表面一体加工有防滑纹，所述弹簧(66)的数量至少为两个。

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