CN214446336U - 一种新能源汽车轮毂自动抬起转运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车轮毂自动抬起转运装置，属于汽车轮毂生产设备技术领域，包括基面和转运机构，所述基面的顶部固定安装有输送带，所述基面的顶部且位于输送带的一侧固定安装有导向机构，所述基面的顶部且位于导向机构的一侧固定安装有箱体，所述箱体的内腔固定安装有翻转机构，所述翻转机构包括支撑板和液压缸；本实用新型通过翻转机构的设置，当轮毂移动至翻板的表面时，液压缸的伸缩端带动转杆以支撑杆为轴心转动，从而带动翻板产生倾斜，翻板产生倾斜后轮毂会在转辊的作用下向正面翻转进箱体与支撑板形成的空腔内，并呈现竖直状态，方便起吊机将其吊起并进行转运，达到了方便对轮毂进行翻转以便于转运的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂生产设备技术领域，具体为一种新能源汽车轮毂自动抬起转运装置。
背景技术
汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，在轮毂生产完成后需要将其抬起并转运至放置架上以便于向外运输。
轮毂在生产完成后处于平置状态，需要对其进行翻转并使其保持竖直状态以便于放置在放置架上，在对轮毂进行翻转大多是人工进行，存在工作效率较低的问题，因此我们需要提出一种新能源汽车轮毂自动抬起转运装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车轮毂自动抬起转运装置，具备可自动对轮毂进行翻转的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车轮毂自动抬起转运装置，包括基面和转运机构，所述基面的顶部固定安装有输送带，所述基面的顶部且位于输送带的一侧固定安装有导向机构，所述基面的顶部且位于导向机构的一侧固定安装有箱体，所述箱体的内腔固定安装有翻转机构，所述翻转机构包括支撑板和液压缸，所述支撑板固定安装于箱体内腔的底部，所述支撑板的顶部铰接有翻板，所述液压缸的伸缩端铰接有转杆，所述转杆远离液压缸的一端与翻板的底部滑动连接。
优选的，所述转运机构包括电动滑轨，所述电动滑轨设于翻转机构的上方，所述电动滑轨的移动端固定安装有起吊机。
优选的，所述导向机构包括固定柱，所述固定柱固定安装于基面的顶部，所述固定柱的顶部固定安装有支架，所述支架的内腔轴承支撑有导向辊，所述支架呈倾斜设置。
优选的，所述箱体内腔的一侧且位于转杆的对应处固定安装有支撑杆，所述支撑杆的一端贯穿转杆并延伸至转杆的外部与箱体的内壁固定安装。
优选的，所述翻板的底部固定安装有槽道，所述槽道的内腔滑动连接有滑块，所述转杆远离液压缸的一端贯穿槽道并延伸至槽道的内腔与滑块的表面铰接。
优选的，所述槽道内腔的两侧均固定安装有滑杆，所述滑块的两侧均开设有与滑杆相适配的滑槽，且滑槽的内壁与滑杆的表面滑动连接。
优选的，所述翻板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内腔等距轴承支撑有转辊。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过翻转机构的设置，当轮毂移动至翻板的表面时，液压缸的伸缩端带动转杆以支撑杆为轴心转动，从而带动翻板产生倾斜，翻板产生倾斜后轮毂会在转辊的作用下向正面翻转进箱体与支撑板形成的空腔内，并呈现竖直状态，方便起吊机将其吊起并进行转运，达到了方便对轮毂进行翻转以便于转运的目的；
2、本实用新型通过输送带的设置，可以带动轮毂移动，通过导向机构的设置，当输送带带动轮毂移动使其落在导向辊的表面，由于导向辊与支架呈倾斜设置，轮毂在自身重力的作用下向下滑动至箱体内腔翻板的表面，通过转运机构的设置，当轮毂被翻转机构翻转呈竖直状态时，起吊机的挂钩并挂在轮毂上，然后起吊机将轮毂吊起，并通过电动滑轨将轮毂移出生产线并摆放在放置架上。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型翻转机构的结构示意图；
图3为本实用新型滑杆的结构示意图；
图4为本实用新型翻板的结构示意图。
图中：1、基面；2、转运机构；201、电动滑轨；202、起吊机；3、输送带；4、导向机构；401、固定柱；402、支架；403、导向辊；5、箱体；6、翻转机构；601、支撑板；602、液压缸；603、翻板；604、转杆；7、支撑杆；8、槽道；9、滑块；10、滑杆；11、凹槽；12、转辊。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车轮毂自动抬起转运装置，包括基面1和转运机构2，转运机构2包括电动滑轨201，电动滑轨201设于翻转机构6的上方，电动滑轨201的移动端固定安装有起吊机202，基面1的顶部固定安装有输送带3，基面1的顶部且位于输送带3的一侧固定安装有导向机构4，导向机构4包括固定柱401，固定柱401固定安装于基面1的顶部，固定柱401的顶部固定安装有支架402，支架402的内腔轴承支撑有导向辊403，支架402呈倾斜设置，基面1的顶部且位于导向机构4的一侧固定安装有箱体5；
通过输送带3的设置，可以带动轮毂移动，通过导向机构4的设置，当输送带3带动轮毂移动使其落在导向辊403的表面，由于导向辊403与支架402呈倾斜设置，轮毂在自身重力的作用下向下滑动至箱体5内腔翻板603的表面，通过转运机构2的设置，当轮毂被翻转机构6翻转呈竖直状态时，起吊机202的挂钩并挂在轮毂上，然后起吊机202将轮毂吊起，并通过电动滑轨201将轮毂移出生产线并摆放在放置架上；
箱体5的内腔固定安装有翻转机构6，翻转机构6包括支撑板601和液压缸602，支撑板601固定安装于箱体5内腔的底部，支撑板601的顶部铰接有翻板603，液压缸602的伸缩端铰接有转杆604，转杆604远离液压缸602的一端与翻板603的底部滑动连接，箱体5内腔的一侧且位于转杆604的对应处固定安装有支撑杆7，支撑杆7的一端贯穿转杆604并延伸至转杆604的外部与箱体5的内壁固定安装，翻板603的底部固定安装有槽道8，槽道8的内腔滑动连接有滑块9，转杆604远离液压缸602的一端贯穿槽道8并延伸至槽道8的内腔与滑块9的表面铰接，槽道8内腔的两侧均固定安装有滑杆10，滑块9的两侧均开设有与滑杆10相适配的滑槽，且滑槽的内壁与滑杆10的表面滑动连接，翻板603的顶部开设有凹槽11，凹槽11的内腔等距轴承支撑有转辊12；
通过翻转机构6的设置，当轮毂在导向机构4的导向作用下落在翻板603的表面，此时使用者通过外置控制器打开液压缸602，液压缸602的伸缩端带动转杆604以支撑杆7为轴心转动，转杆604的转动使其一端顶动翻板603，使翻板603以支撑板601为轴心转动，从而将翻板603表面的轮毂翻转进箱体5与支撑板601形成的空间内，通过槽道8和滑块9的设置，可以便于转杆604带动翻板603转动，滑杆10和滑槽的设置可以对滑块9进行限位，防止滑块9脱离槽道8的内腔，通过凹槽11的设置，可以便于安装转辊12，转辊12的设置可以使翻板603在转动的过程中轮毂加速下滑。
使用者使用本装置时，将轮毂通过输送带3进行移动，当轮毂移动至输送带3的端部时会落在导向辊403的顶部，在导向辊403的导向下使轮毂落在翻板603的表面，此时使用者通过外置控制器打开液压缸602，液压缸602的伸缩端带动转杆604以支撑杆7为轴心转动，转杆604的转动使其一端顶动翻板603，使翻板603以支撑板601为轴心转动，从而将翻板603表面的轮毂翻转进箱体5与支撑板601形成的空间内。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新能源汽车轮毂自动抬起转运装置，包括基面(1)和转运机构(2)，所述基面(1)的顶部固定安装有输送带(3)，所述基面(1)的顶部且位于输送带(3)的一侧固定安装有导向机构(4)，所述基面(1)的顶部且位于导向机构(4)的一侧固定安装有箱体(5)，其特征在于：所述箱体(5)的内腔固定安装有翻转机构(6)，所述翻转机构(6)包括支撑板(601)和液压缸(602)，所述支撑板(601)固定安装于箱体(5)内腔的底部，所述支撑板(601)的顶部铰接有翻板(603)，所述液压缸(602)的伸缩端铰接有转杆(604)，所述转杆(604)远离液压缸(602)的一端与翻板(603)的底部滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂自动抬起转运装置，其特征在于：所述转运机构(2)包括电动滑轨(201)，所述电动滑轨(201)设于翻转机构(6)的上方，所述电动滑轨(201)的移动端固定安装有起吊机(202)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂自动抬起转运装置，其特征在于：所述导向机构(4)包括固定柱(401)，所述固定柱(401)固定安装于基面(1)的顶部，所述固定柱(401)的顶部固定安装有支架(402)，所述支架(402)的内腔轴承支撑有导向辊(403)，所述支架(402)呈倾斜设置。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂自动抬起转运装置，其特征在于：所述箱体(5)内腔的一侧且位于转杆(604)的对应处固定安装有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的一端贯穿转杆(604)并延伸至转杆(604)的外部与箱体(5)的内壁固定安装。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂自动抬起转运装置，其特征在于：所述翻板(603)的底部固定安装有槽道(8)，所述槽道(8)的内腔滑动连接有滑块(9)，所述转杆(604)远离液压缸(602)的一端贯穿槽道(8)并延伸至槽道(8)的内腔与滑块(9)的表面铰接。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车轮毂自动抬起转运装置，其特征在于：所述槽道(8)内腔的两侧均固定安装有滑杆(10)，所述滑块(9)的两侧均开设有与滑杆(10)相适配的滑槽，且滑槽的内壁与滑杆(10)的表面滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂自动抬起转运装置，其特征在于：所述翻板(603)的顶部开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)的内腔等距轴承支撑有转辊(12)。
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| CN202120652341.2U CN214446336U (zh) | 2021-03-31 | 2021-03-31 | 一种新能源汽车轮毂自动抬起转运装置 |
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| CN214446336U true CN214446336U (zh) | 2021-10-22 |
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ID=78176448
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| CN202120652341.2U Active CN214446336U (zh) | 2021-03-31 | 2021-03-31 | 一种新能源汽车轮毂自动抬起转运装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN214446336U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118405477A (zh) * | 2024-06-27 | 2024-07-30 | 新程汽车工业有限公司 | 一种汽车零部件生产用转运组件 |
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2021
- 2021-03-31 CN CN202120652341.2U patent/CN214446336U/zh active Active
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