CN214445245U - 一种汽车生产用钣金打磨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车生产用钣金打磨装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有打磨机构，所述底板的顶部固定连接有固定板，所述底板顶部的右侧固定连接有箱体，所述固定板位于打磨机构的内侧，所述箱体位于固定板的右侧，所述打磨机构包括支撑杆、打磨头、横杆、转轴、滑板和电机。本实用新型通过设置底板、箱体、固定板、支撑杆、打磨头、横杆、滑板、电机、转轴、通槽、弹簧、传动杆、滑柱、套板、滑杆、滑槽、挡块、连接板、移动板和打磨机构的配合使用，解决了现有的打磨装置在使用时，通常都是使用者手扶钣金对其进行加工，这样危险系数高，打磨效果不好的问题，方便了使用者的使用，提高了打磨装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车生产用钣金打磨装置。
背景技术
钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等，其显著的特征就是同一零件厚度一致。
在汽车生产中，需要使用到打磨装置对钣金进行加工，现有的打磨装置在使用时，通常都是使用者手扶钣金对其进行加工，这样危险系数高，打磨效果不好，不方便使用者的使用，降低了打磨装置的实用性，为此，我们提出了一种汽车生产用钣金打磨装置。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车生产用钣金打磨装置，具备固定效果好的等优点，解决了现有的钣金打磨装置在使用时固定效果不好的问题。
（二）技术方案
为实现上述固定效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车生产用钣金打磨装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有打磨机构，所述底板的顶部固定连接有固定板，所述底板顶部的右侧固定连接有箱体，所述固定板位于打磨机构的内侧，所述箱体位于固定板的右侧，打磨机构包括支撑杆、打磨头、横杆、转轴、滑板和电机，所述支撑杆的底部与底板的顶部固定连接，所述支撑杆的顶部与横杆的底部固定连接，所述横杆的表面与滑板的内腔滑动连接，所述滑板的底部与电机的顶部固定连接，所述电机的输出端与转轴固定连接，所述转轴的底部与打磨头的顶部固定连接。
优选的，所述箱体的内腔固定连接有滑柱，所述滑柱的表面从外至内依次套设有弹簧和套板，所述套板的外侧与弹簧的内侧固定连接，所述套板的顶部固定连接有传动杆，所述传动杆的顶部贯穿至箱体的顶部并固定连接有移动板，所述移动板的顶部固定连接有连接板，所述连接板底部的前侧固定连接有挡块。
优选的，所述套板的底部固定连接有滑杆，所述箱体内壁的两侧均开设有与滑杆配合使用的滑槽，所述滑槽的内壁与滑杆的底部滑动连接，所述箱体内壁的顶部开设有与传动杆配合使用的通槽。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车生产用钣金打磨装置，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过设置底板、箱体、固定板、支撑杆、打磨头、横杆、滑板、电机、转轴、通槽、弹簧、传动杆、滑柱、套板、滑杆、滑槽、挡块、连接板、移动板和打磨机构的配合使用，解决了现有的打磨装置在使用时，通常都是使用者手扶钣金对其进行加工，这样危险系数高，打磨效果不好的问题，方便了使用者的使用，提高了打磨装置的实用性。
2、本实用新型通过设置滑槽，方便了滑杆在箱体内的滑动，减少了滑杆与箱体之间的摩擦力，从而延长了零件的使用寿命，通过设置挡块，对打磨物料进行限位，从而防止打磨物料在加工时会出现偏移的现象，通过设置通槽，方便了传动杆在箱体内的滑动，从而减少了传动杆与箱体之间的摩擦力，延长了零件的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构箱体的剖视图；
图3为图1中A处的局部放大示意图。
图中：1底板、2箱体、3固定板、4支撑杆、5打磨头、6横杆、7滑板、8电机、9转轴、10通槽、11弹簧、12传动杆、13滑柱、14套板、15滑杆、16滑槽、17挡块、18连接板、19移动板、20打磨机构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车生产用钣金打磨装置，包括底板1，底板1的顶部固定连接有打磨机构20，打磨机构20包括支撑杆4、打磨头5、横杆6、转轴9、滑板7和电机8，支撑杆4的底部与底板1的顶部固定连接，支撑杆4的顶部与横杆6的底部固定连接，横杆6的表面与滑板7的内腔滑动连接，滑板7的底部与电机8的顶部固定连接，电机8的输出端与转轴9固定连接，转轴9的底部与打磨头5的顶部固定连接，底板1的顶部固定连接有固定板3，底板1顶部的右侧固定连接有箱体2，箱体2的内腔固定连接有滑柱13，滑柱13的表面从外至内依次套设有弹簧11和套板14，套板14的外侧与弹簧11的内侧固定连接，套板14的底部固定连接有滑杆15，箱体2内壁的两侧均开设有与滑杆15配合使用的滑槽16，滑槽16的内壁与滑杆15的底部滑动连接，通过设置滑槽16，方便了滑杆15在箱体2内的滑动，减少了滑杆15与箱体2之间的摩擦力，从而延长了零件的使用寿命，箱体2内壁的顶部开设有与传动杆12配合使用的通槽10，通过设置通槽10，方便了传动杆12在箱体2内的滑动，从而减少了传动杆12与箱体2之间的摩擦力，延长了零件的使用寿命，套板14的顶部固定连接有传动杆12，传动杆12的顶部贯穿至箱体2的顶部并固定连接有移动板19，移动板19的顶部固定连接有连接板18，连接板18底部的前侧固定连接有挡块17，通过设置挡块17，对打磨物料进行限位，从而防止打磨物料在加工时会出现偏移的现象，固定板3位于打磨机构20的内侧，箱体2位于固定板3的右侧。
在使用时，使用者将两个连接板18向外侧推动，连接板18带动移动板19进行移动，通过移动板19的移动带动传动杆12进行移动，传动杆12的移动带动套板14在滑柱13表面进行滑动，通过套板14的移动带动滑杆15在滑槽16内进行滑动，通过套板14的移动使弹簧11发生形变，这时将物体放置在两个挡块17之间，然后使用者松开连接板18，如本申请图1所示，即可对物料进行固定。
综上所述，该汽车生产用钣金打磨装置，通过底板1、箱体2、固定板3、支撑杆4、打磨头5、横杆6、滑板7、电机8、转轴9、通槽10、弹簧11、传动杆12、滑柱13、套板14、滑杆15、滑槽16、挡块17、连接板18、移动板19和打磨机构20的配合使用，解决了现有的钣金打磨装置在使用时固定效果不好的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种汽车生产用钣金打磨装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定连接有打磨机构（20），所述底板（1）的顶部固定连接有固定板（3），所述底板（1）顶部的右侧固定连接有箱体（2），所述固定板（3）位于打磨机构（20）的内侧，所述箱体（2）位于固定板（3）的右侧，所述打磨机构（20）包括支撑杆（4）、打磨头（5）、横杆（6）、转轴（9）、滑板（7）和电机（8），所述支撑杆（4）的底部与底板（1）的顶部固定连接，所述支撑杆（4）的顶部与横杆（6）的底部固定连接，所述横杆（6）的表面与滑板（7）的内腔滑动连接，所述滑板（7）的底部与电机（8）的顶部固定连接，所述电机（8）的输出端与转轴（9）固定连接，所述转轴（9）的底部与打磨头（5）的顶部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用钣金打磨装置，其特征在于：所述箱体（2）的内腔固定连接有滑柱（13），所述滑柱（13）的表面从外至内依次套设有弹簧（11）和套板（14），所述套板（14）的外侧与弹簧（11）的内侧固定连接，所述套板（14）的顶部固定连接有传动杆（12），所述传动杆（12）的顶部贯穿至箱体（2）的顶部并固定连接有移动板（19），所述移动板（19）的顶部固定连接有连接板（18），所述连接板（18）底部的前侧固定连接有挡块（17）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车生产用钣金打磨装置，其特征在于：所述套板（14）的底部固定连接有滑杆（15），所述箱体（2）内壁的两侧均开设有与滑杆（15）配合使用的滑槽（16），所述滑槽（16）的内壁与滑杆（15）的底部滑动连接，所述箱体（2）内壁的顶部开设有与传动杆（12）配合使用的通槽（10）。
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