CN214428733U - 动力电池模组及其集成盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种动力电池模组及其集成盖板，模组包括壳体；多个电池组，设置于壳体内；至少一个液冷板，设置于壳体内；集成盖板，包括第一盖板和第二盖板；其中；第一盖板包括多个相间隔的第一盖本体；多个第一盖本体与多个电池组相对应；第一盖本体上设置有至少一个用于对对应的电池组内的电芯进行电连接的第一电极片；第二盖板包括第二盖本体；第二盖本体上设置有多个连接部；多个连接部与多个电池组相对应；连接部上设置有至少一个用于对对应的电池组内的电芯进行电连接的第二电极片；相邻连接部之间设置有用于供延伸部穿过的凹槽。本实用新型提供了一种能量密度更高，且集成效率更高的动力电池模组及其集成盖板。

Description

动力电池模组及其集成盖板

技术领域

本实用新型涉及一种动力电池模组及其集成盖板。

背景技术

动力电池系统是新能源汽车中最重要的组成部分。随着新能源汽车的发展，其对动力电池系统的能量密度的要求越来越高。

现有的动力电池模组一般包括壳体、设置于壳体内的电池组、集成盖板以及液冷机构等。具体地址，集成盖板一般设置于电池组的一侧。液冷机构一般设置于动力电池模组的底部。集成盖板与液冷机构呈垂直设置。集成盖板和液冷机构固定于壳体上。如此一个壳体内的集成盖板一般只具有一种型号。但是为了提高动力电池系统的能量密度，一般在壳体内增加更多的电池组，且对液冷机构重新进行布局，以使液冷机构能对各个电池组内的电芯进行降温。如此产生了如何将集成盖板与液冷机构相配合的问题，以提高动力电池系统的能量密度。

因此，有必要提出一种动力电池模组及其集成盖板以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能量密度更高，且集成效率更高的动力电池模组及其集成盖板。

本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：一种动力电池模组，其包括：壳体；多个电池组，设置于所述壳体内；沿所述壳体的宽度方向并列排布；至少一个液冷板，设置于所述壳体内；相邻所述电池组之间间隔设置有所述液冷板；所述液冷板包括用于对所述电池组进行降温的液冷部和设置于所述液冷部一端的延伸部；集成盖板，设置于所述壳体内；包括分别设置于所述电池组长度方向两侧的第一盖板和第二盖板；其中；所述第一盖板包括多个第一盖本体；多个所述第一盖本体与多个所述电池组相对应；所述第一盖本体上设置有至少一个用于对对应的所述电池组内的电芯进行电连接的第一电极片；相邻所述第一盖本体之间间隔有所述液冷部；所述第二盖板包括第二盖本体；所述第二盖本体上设置有多个连接部；多个所述连接部与多个所述电池组相对应；所述连接部上设置有至少一个用于对对应的所述电池组内的电芯进行电连接的第二电极片；相邻所述连接部之间设置有用于供所述延伸部穿过的凹槽。

作为一种优选的实施方式，所述第一盖本体包括靠近所述电池组的第一板面和远离所述电池组的第二板面；所述第二板面上设置有至少一个第一容置槽；至少一个所述第一容置槽与至少一个所述第一电极片相对应；所述第一电极片设置于对应的所述第一容置槽内。

作为一种优选的实施方式，所述第一容置槽的槽壁上设置有用于对对应的所述第一电极片进行限位的第一限位部。

作为一种优选的实施方式，所述第一容置槽包括第一槽底壁和围设在所述第一槽底壁上的第一槽侧壁；所述第一槽侧壁上设置有向内凸出的第一凸起部；所述第一凸起部具有面对所述第一槽底壁的第一止挡面；所述第一止挡面形成所述第一限位部。

作为一种优选的实施方式，所述第一板面上设置有多个向外凸出的第一凸条；所述第一凸条的两侧分别设置有第一斜面和第二斜面；所述第一斜面和所述第二斜面的倾斜方向相反；相邻的所述第一凸条的所述第一斜面和所述第二斜面之间形成用于供所述电芯的极耳穿过的第一长槽。

作为一种优选的实施方式，所述第一凸条内设置有沿其延伸方向延伸的第一贯穿孔；所述第一贯穿孔用于供支撑件穿过，以使所述支撑件能与所述第一槽底壁相抵，进而对所述第一槽底壁进行支撑，以使所述电芯的极耳能在所述第一槽底壁上与所述第一电极片进行焊接。

作为一种优选的实施方式，所述电池组包括多个沿其长度方向并列排布的电芯单元；相邻所述电芯单元之间设置有分隔板；所述第二板面上设置有用于对所述分隔板进行限位的第二限位部。

作为一种优选的实施方式，所述分隔板包括与所述第二板面垂直设置的第一延伸板；所述第二板面上设置有第二凸起部；所述第二凸起部具有面对所述液冷部的第二止挡面；所述第二止挡面与所述液冷部之间形成用于供所述第一延伸板伸入的间隙；所述第二止挡面形成所述第二限位部。

作为一种优选的实施方式，还包括：设置于所述第二盖本体与所述壳体之间的第二绝缘防护板；所述第二盖本体包括靠近所述电池组的第三板面和远离所述电池组的第四板面；所述第四板面上设置有所述连接部；所述第四板面的上端和下端上分别设置有用于与所述绝缘防护板的两端相卡接的卡接部。

一种动力电池模组集成盖板，所述动力电池模组包括至少一个液冷板和多个电池组；多个所述电池组沿其宽度并列排布；相邻所述电池组之间间隔设置有所述液冷板；所述液冷板包括用于对所述电池组进行降温的液冷部和设置于所述液冷部一端的延伸部；所述动力电池模组集成盖板包括：分别设置于所述电池组长度方向两侧的第一盖板和第二盖板；其中；所述第一盖板包括多个第一盖本体；多个所述第一盖本体与多个所述电池组相对应；所述第一盖本体上设置有至少一个用于对对应的所述电池组内的电芯进行电连接的第一电极片；相邻所述第一盖本体之间间隔有所述液冷部；所述第二盖板包括第二盖本体；所述第二盖本体上设置有多个连接部；多个所述连接部与多个所述电池组相对应；所述连接部上设置有至少一个用于对对应的所述电池组内的电芯进行电连接的第二电极片；相邻所述连接部之间设置有用于供所述延伸部穿过的凹槽。

本申请提供的动力电池模组及其集成盖板的有益效果是：本申请实施方式所述的动力电池模组及其集成盖板在壳体内设置至少一个液冷板和集成盖板；其中，相邻电池组之间间隔设置有液冷板；该集成盖板包括分别设置于电池组长度方向两侧的第一盖板和第二盖板；第一盖板包括多个第一盖本体；多个第一盖本体与多个电池组相对应；第一盖本体上设置有至少一个用于对对应的电池组内的电芯进行电连接的第一电极片；相邻第一盖本体之间间隔有液冷部；第二盖板包括第二盖本体；第二盖本体上设置有多个连接部；多个连接部与多个电池组相对应；连接部上设置有至少一个用于对对应的电池组内的电芯进行电连接的第二电极片；相邻连接部之间设置有用于供延伸部穿过的凹槽。如此通过设置不同规格的第一盖板和第二盖板，使得液冷板能固定于第一盖板和第二盖板之间，且液冷板能通过第二盖板上的凹槽与外界设备相连通，使得液冷板能对电池组进行降温，进而使得壳体内能增加更多的电池组；能量密度更高，且集成效率更高。因此，本实用新型提供了一种能量密度更高，且集成效率更高的动力电池模组及其集成盖板。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例所提供的第二盖板的结构示意图；

图2为本申请实施例所提供的第二盖板上安装有第二电极片的主视图；

图3为本申请实施例所提供的第一盖板的结构示意图；

图4为图3中A部分的放大图；

图5为本申请实施例所提供的第三盖板的结构示意图；

图6为本申请实施例所提供的第二盖板的侧视图；

图7为本申请实施例所提供的液冷板的结构示意图；

图8为本申请实施例所提供的动力电池模组的结构示意图。

附图标记说明：

13、壳体；14、电池组；15、电芯单元；17、第三盖本体；19、液冷部；21、延伸部；22、第一盖板；23、第五板面；25、第六板面；27、第二盖板；31、第三盖板；33、第一盖本体；35、第二盖本体；37、连接部；39、凹槽；41、第一板面；43、第二板面；45、第三板面；47、第四板面；49、第一容置槽；51、第二容置槽；52、第三容置槽；53、第一槽底壁；55、第二槽底壁；57、第一槽侧壁；59、第二槽侧壁；61、第一凸起部；63、第二凸起部；65、第三凸起部；67、第四凸起部；69、第一凸条；71、第二凸条；73、第一斜面；75、第二斜面；77、第三斜面；79、第四斜面；81、第一长槽；83、第二长槽；85、第一贯穿孔；87、第二贯穿孔；89、分隔板；91、第一延伸板；93、第二延伸板；95、第二止挡面；96、第二电极片；97、卡接部；98、极耳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图8。本申请一种实施方式提供的动力电池模组，其包括：壳体13；多个电池组14，设置于所述壳体13内；沿所述壳体13的宽度方向并列排布；至少一个液冷板，设置于所述壳体13内；相邻所述电池组14之间间隔设置有所述液冷板；所述液冷板包括用于对所述电池组14进行降温的液冷部19和设置于所述液冷部19一端的延伸部21；集成盖板，设置于所述壳体13内；包括分别设置于所述电池组14长度方向两侧的第一盖板22和第二盖板27；其中；所述第一盖板22包括多个第一盖本体33；多个所述第一盖本体33与多个所述电池组14相对应；所述第一盖本体33上设置有至少一个用于对对应的所述电池组14内的电芯进行电连接的第一电极片；相邻所述第一盖本体33之间间隔有所述液冷部19；所述第二盖板27包括第二盖本体35；所述第二盖本体35上设置有多个连接部37；多个所述连接部37与多个所述电池组14相对应；所述连接部37上设置有至少一个用于对对应的所述电池组14内的电芯进行电连接的第二电极片96；相邻所述连接部37之间设置有用于供所述延伸部21穿过的凹槽39。

从以上技术方案可以看出：本申请实施方式所述的动力电池模组在壳体13内设置至少一个液冷板和集成盖板；其中，相邻电池组14之间间隔设置有液冷板；该集成盖板包括分别设置于电池组14长度方向两侧的第一盖板22和第二盖板27；第一盖板22包括多个第一盖本体33；多个第一盖本体33与多个电池组14相对应；第一盖本体33上设置有至少一个用于对对应的电池组14内的电芯进行电连接的第一电极片；相邻第一盖本体33之间间隔有液冷部19；第二盖板27包括第二盖本体35；第二盖本体35上设置有多个连接部37；多个连接部37与多个电池组14相对应；连接部37上设置有至少一个用于对对应的电池组14内的电芯进行电连接的第二电极片96；相邻连接部37之间设置有用于供延伸部21穿过的凹槽39。如此通过设置不同规格的第一盖板22和第二盖板27，使得液冷板能固定于第一盖板22和第二盖板27之间，且液冷板能通过第二盖板27上的凹槽39与外界设备相连通，使得液冷板能对电池组14进行降温，进而使得壳体13内能增加更多的电池组14；能量密度更高，且集成效率更高。

在本实施方式中，壳体13整体上呈中空结构。该中空结构形成内腔。进一步地，壳体13呈矩形结构。例如如图8所示，壳体13的长度方向为左右方向。壳体13的宽度方向为前后方向。壳体13的高度方向为上下方向。

在本实施方式中，多个电池组14设置于壳体13的内腔中。进一步地，该多个电池组14沿壳体13的宽度方向并列排布。进一步地，电池组14沿壳体13的长度方向延伸。具体地，如图8所示，电池组14沿左右方向延伸。壳体13内设置有两个电池组14。且两个电池组14沿前后方向并列排布。当然壳体13内不限于设置有两个电池组14，还可以是3个电池组14、4个电池组14等，对此本申请不做规定。进一步地，电池组14包括多个沿其长度方向并列排布的电芯单元15。例如如图8所示，电池组14包括两个沿左右方向并列排布的电芯单元15。每个电芯单元15内设置有沿壳体13的高度方向相叠置的电芯。进一步地，相邻电芯单元15之间设置有分隔板89。如此通过分隔板89能将相邻的两个电芯单元15分开，避免相邻的两个电芯单元15的极耳98之间发生漏电风险。

在本实施方式中，壳体13内设置有至少一个液冷板。该至少一个可以是1个或者多个。例如如图8所示，壳体13内设置有1个液冷板。进一步地，相邻电池组14之间间隔设置有液冷板。例如如图8所示，1个液冷板沿前后方向设置于两个电池组14之间。从而该液冷板能对与其相邻的电池组14内的电芯进行降温。进一步地，液冷板包括用于对电池组14进行降温的液冷部19和设置于液冷部19一端的延伸部21。例如如图7所示，延伸部21设置于液冷板的左端。

在本实施方式中，集成盖板设置于壳体13的内腔中。集成盖板包括分别设置于电池组14长度方向两侧的第一盖板22和第二盖板27。例如如图8所示，第一盖板22和第二盖板27沿左右方向相对设置。进一步地，第一盖板22位于液冷板远离延伸部21的一端。第二盖板27位于液冷板靠近延伸部21的一端。例如如图8所示，第一盖板22位于液冷板的右端。第二盖板27位于液冷板的左端。

进一步地，第一盖板22包括多个相间隔的第一盖本体33。多个第一盖本体33与多个电池组14相对应。该相对应可以是第一盖本体33的数量与电池组14的数量相等。例如如图8所示，第一盖板22包括两个第一盖本体33。进一步地，第一盖本体33上设置有至少一个用于对对应的电池组14内的电芯进行电连接的第一电极片。例如如图3所示，第一盖本体33上设置有两个第一电极片。该两个第一电极片沿上下方向并列排布。进一步地，相邻第一盖本体33之间间隔有液冷部19。如此多个第一盖本体33相间隔。

在一个实施方式中，第一盖本体33包括靠近电池组14的第一板面41和远离电池组14的第二板面43。例如如图3所示，第一板面41与第二板面43沿前后方向相对设置。且第一板面41位于第二板面43的后方。进一步地，第二板面43上设置有至少一个第一容置槽49。例如如图3所示，第二板面43向后凹陷形成第一容置槽49。至少一个第一容置槽49与至少一个第一电极片相对应。该项对应可以是第一容置槽49的数量与第一电极片的数量相等。进一步地，第一电极片设置于对应的第一容置槽49内。

进一步地，第一容置槽49的槽壁上设置有用于对对应的第一电极片进行限位的第一限位部。具体地，第一容置槽49包括第一槽底壁53和围设在第一槽底壁53上的第一槽侧壁57。如图4所示，第一槽侧壁57上设置有向内凸出的第一凸起部61；第一凸起部61具有面对第一槽底壁53的第一止挡面；第一止挡面形成第一限位部。更具体地，第一电极片与第一槽底壁53相接触。第一凸起部61位于第一电极片背对第一槽底壁53的一侧。如此该第一凸起部61能降低动力电池模组在诸如振动、冲击等工况下第一电极片振动牵扯焊斑的风险。

进一步地，第一板面41上设置有多个向外凸出的第一凸条69。例如如图3所示，多个第一凸条69沿左右方向并列排布。进一步地，第一凸条69的两侧分别设置有第一斜面73和第二斜面75。第一斜面73和第二斜面75的倾斜方向相反；相邻的第一凸条69的第一斜面73和第二斜面75之间形成用于供电芯的极耳98穿过的第一长槽81。如此使得电芯的极耳98能沿第一斜面73和/或第二斜面75移动进而穿设于第一长槽81内，如此方便了极耳98插入第一长槽81内。

进一步地，第一凸条69内设置有沿其延伸方向延伸的第一贯穿孔85。例如如图3所示，第一贯穿孔85垂直于纸面延伸。进一步地，第一贯穿孔85用于供支撑件穿过，以使支撑件能与第一槽底壁53相抵，进而对第一槽底壁53进行支撑，以使电芯的极耳98能在第一槽底壁53上与第一电极片进行焊接。该支撑件为外部设备。从而当电芯的极耳98在第一槽底壁53上与第一电极片进行焊接时，可以通过该该外部设备(支撑件)穿设于该第一贯穿孔85中并与第一槽底壁53相抵，进而对第一槽底壁53进行支撑，以为第一槽底壁53提供支撑力，进而利于第一槽底壁53上的第一电极片与极耳98的焊接。

进一步地，集成盖板还包括设置于分隔板89与电芯单元15之间的第三盖板31。该第三盖板31与第一盖板22或第二盖板27分别设置于电芯单元15的相对侧。例如如图8所示，右侧的电芯单元15的相对侧分别设置有第一盖板22和第三盖板31。且该第三盖板31位于第一盖板22的左侧。进一步地，第三盖板31面对分隔板89的一侧设置有用于对分隔板89进行限位的第二限位部。具体地，分隔板89包括与第三盖板31垂直设置的第一延伸板91和第二延伸板93。且第一延伸板91和第二延伸板93相对间隔设置。进一步地，第三盖板31上设置有第二凸起部63。例如如图5所示，第二凸起部63沿上下方向延伸。进一步地，第二凸起部63具有面对液冷部19的第二止挡面95。第二止挡面95与液冷部19之间形成用于供第一延伸板91伸入的间隙；第二止挡面95形成第二限位部。例如如图5所示，第三盖板31用于垂直于液冷板放置。且第二凸起部63面向左侧的表面用于与液冷板相面对。使得第一延伸板91能插入液冷板与第二凸起部63面对左侧的表面之间。

进一步地，第三盖板31上设置有第三凸起部65。例如如图5所示，第三凸起部65沿上下方向延伸。且第三凸起部65与第二凸起部63相对设置。进一步地，第三凸起部65具有面对壳体13的第三止挡面。第三止挡面与壳体13之间形成用于供第二延伸板93伸入的间隙；第三止挡面用于对分隔板89进行限位。例如如图5所示，第三凸起部65设置于第三盖板31的右侧。且第三凸起部65面向右侧的表面用于与壳体13相面对。使得第二延伸板93能插入壳体13与第三凸起部65面对右侧的表面之间。

进一步地，第三盖板31包括多个相间隔的第三盖本体17。多个第三盖本体17与多个电池组14相对应。该相对应可以是第三盖本体17的数量与电池组14的数量相等。例如如图8所示，第三盖板31包括两个第三盖本体17。进一步地，第三盖本体17上设置有至少一个用于对对应的电池组14内的电芯进行电连接的第三电极片。例如如图5所示，第三盖本体17上设置有两个第三电极片。该两个第三电极片沿上下方向并列排布。进一步地，相邻第三盖本体17之间间隔有液冷部19。如此多个第三盖本体17相间隔。

在一个实施方式中，第三盖本体17包括靠近电池组14的第五板面23和远离电池组14的第六板面25。例如如图5所示，第五板面23与第六板面25沿前后方向相对设置。且第五板面23位于第六板面25的后方。进一步地，第六板面25上设置有至少一个第三容置槽52。例如如图5所示，第六板面25向后凹陷形成第三容置槽52。至少一个第三容置槽52与至少一个第三电极片相对应。该项对应可以是第三容置槽52的数量与第三电极片的数量相等。进一步地，第三电极片设置于对应的第三容置槽52内。

在本实施方式中，第二盖板27包括第二盖本体35。第二盖本体35上设置有多个连接部37。多个连接部37与多个电池组14相对应。该相对应可以是连接部37的数量与电池组14的数量相等。例如如图8所示，连接部37为两个。两个连接部37沿前后方向并列设置。进一步地，如图2所示，连接部37上设置有至少一个用于对对应的电池组14内的电芯进行电连接的第二电极片96。相邻连接部37之间设置有用于供延伸部21穿过的凹槽39。例如如图8所示，左侧的电芯单元15的相对侧分别设置有第二盖板27和第三盖板31。且第二盖板27位于第三盖板31的左侧。如此液冷板的延伸部21能通过左侧电芯单元15的第二盖板27上的凹槽39向外延伸。

在一个实施方式中，本申请实施方式的动力电池模组还包括：设置于第二盖本体35与壳体13之间的第二绝缘防护板。第二盖本体35包括靠近电池组14的第三板面45和远离电池组14的第四板面47。例如如图1所示，第三板面45与第四板面47沿前后方向相对设置。且第三板面45位于第四板面47的后方。第四板面47上设置有连接部37。第四板面47的上端和下端上分别设置有用于与绝缘防护板的两端相卡接的卡接部。例如如图6所示，第四板面47的上端的卡接部为向上敞开的卡接槽。第四板面47的下端的卡接部为向下敞开的斜口槽。

进一步地，第四板面47的连接部37上设置有至少一个第二容置槽51。例如如图1所示，第四板面47向后凹陷形成第二容置槽51。至少一个第二容置槽51与至少一个第二电极片96相对应。该相对应可以是第四板面47的各个连接部37上的第二容置槽51的数量与第二电极片96的数量相等。第二电极片96设置于对应的第二容置槽51内。

进一步地，第二容置槽51的槽壁上设置有用于对对应的第二电极片96进行限位的第三限位部。具体地，第二容置槽51包括第二槽底壁55和围设在第二槽底壁55上的第二槽侧壁59；第二槽侧壁59上设置有向内凸出的第四凸起部67；第四凸起部67具有面对第二槽底壁55的第四止挡面；第四止挡面形成第三限位部。更具体地，第二电极片96与第二槽底壁55相接触。第四凸起部67位于第二电极片96背对第二槽底壁55的一侧。如此该第四凸起部67能降低动力电池模组在诸如振动、冲击等工况下第二电极片96振动牵扯焊斑的风险。

进一步地，第四板面47上设置有多个向外凸出的第二凸条71。第二凸条71的两侧分别设置有第三斜面77和第四斜面79；第三斜面77和第四斜面79的倾斜方向相反；相邻的第二凸条71的第三斜面77和第四斜面79之间形成用于供电芯的极耳98穿过的第二长槽83。如此使得电芯的极耳98能沿第三斜面77和/或第四斜面79移动进而穿设于第二长槽83内，如此方便了极耳98插入第二长槽83内。

进一步地，第二凸条71内设置有沿其延伸方向延伸的第二贯穿孔87。第二贯穿孔87用于供支撑件穿过，以使支撑件能与第二槽底壁55相抵，进而对第二槽底壁55进行支撑，以使电芯的极耳98能在第二槽底壁55上与第二电极片96进行焊接。该支撑件为外部设备。从而当电芯的极耳98在第二槽底壁55上与第二电极片96进行焊接时，可以通过该该外部设备(支撑件)穿设于该第二贯穿孔87中并与第二槽底壁55相抵，进而对第二槽底壁55进行支撑，以为第二槽底壁55提供支撑力，进而利于第二槽底壁55上的第二电极片96与极耳98的焊接。

进一步地，本申请实施方式还提供了一种动力电池模组集成盖板，所述动力电池模组包括至少一个液冷板和多个电池组14；多个所述电池组14沿其宽度并列排布；相邻所述电池组14之间间隔设置有所述液冷板；所述液冷板包括用于对所述电池组14进行降温的液冷部19和设置于所述液冷部19一端的延伸部21；所述动力电池模组集成盖板包括：分别设置于所述电池组14长度方向两侧的第一盖板22和第二盖板27；其中；所述第一盖板22包括多个第一盖本体33；多个所述第一盖本体33与多个所述电池组14相对应；所述第一盖本体33上设置有至少一个用于对对应的所述电池组14内的电芯进行电连接的第一电极片；相邻所述第一盖本体33之间间隔有所述液冷部19；所述第二盖板27包括第二盖本体35；所述第二盖本体35上设置有多个连接部37；多个所述连接部37与多个所述电池组14相对应；所述连接部37上设置有至少一个用于对对应的所述电池组14内的电芯进行电连接的第二电极片96；相邻所述连接部37之间设置有用于供所述延伸部21穿过的凹槽39。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

应该理解，以上描述是为了进行图示说明而不是为了进行限制。通过阅读上述描述，在所提供的示例之外的许多实施方式和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见的。因此，本教导的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照前述权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任何方面并不是为了放弃该主体内容，也不应该认为申请人没有将该主题考虑为所公开的申请主题的一部分。

Claims (10)

1.一种动力电池模组，其特征在于，其包括：

壳体；

多个电池组，设置于所述壳体内；沿所述壳体的宽度方向并列排布；

至少一个液冷板，设置于所述壳体内；相邻所述电池组之间间隔设置有所述液冷板；所述液冷板包括用于对所述电池组进行降温的液冷部和设置于所述液冷部一端的延伸部；

集成盖板，设置于所述壳体内；包括分别设置于所述电池组长度方向两侧的第一盖板和第二盖板；其中；

所述第一盖板包括多个相间隔的第一盖本体；多个所述第一盖本体与多个所述电池组相对应；所述第一盖本体上设置有至少一个用于对对应的所述电池组内的电芯进行电连接的第一电极片；相邻所述第一盖本体之间间隔有所述液冷部；

所述第二盖板包括第二盖本体；所述第二盖本体上设置有多个连接部；多个所述连接部与多个所述电池组相对应；所述连接部上设置有至少一个用于对对应的所述电池组内的电芯进行电连接的第二电极片；相邻所述连接部之间设置有用于供所述延伸部穿过的凹槽。

2.根据权利要求1所述的动力电池模组，其特征在于，所述第一盖本体包括靠近所述电池组的第一板面和远离所述电池组的第二板面；所述第二板面上设置有至少一个第一容置槽；至少一个所述第一容置槽与至少一个所述第一电极片相对应；所述第一电极片设置于对应的所述第一容置槽内。

3.根据权利要求2所述的动力电池模组，其特征在于，所述第一容置槽的槽壁上设置有用于对对应的所述第一电极片进行限位的第一限位部。

4.根据权利要求3所述的动力电池模组，其特征在于，所述第一容置槽包括第一槽底壁和围设在所述第一槽底壁上的第一槽侧壁；所述第一槽侧壁上设置有向内凸出的第一凸起部；所述第一凸起部具有面对所述第一槽底壁的第一止挡面；所述第一止挡面形成所述第一限位部。

5.根据权利要求4所述的动力电池模组，其特征在于，所述第一板面上设置有多个向外凸出的第一凸条；所述第一凸条的两侧分别设置有第一斜面和第二斜面；所述第一斜面和所述第二斜面的倾斜方向相反；相邻的所述第一凸条的所述第一斜面和所述第二斜面之间形成用于供所述电芯的极耳穿过的第一长槽。

6.根据权利要求5所述的动力电池模组，其特征在于，所述第一凸条内设置有沿其延伸方向延伸的第一贯穿孔；所述第一贯穿孔用于供支撑件穿过，以使所述支撑件能与所述第一槽底壁相抵，进而对所述第一槽底壁进行支撑，以使所述电芯的极耳能在所述第一槽底壁上与所述第一电极片进行焊接。

7.根据权利要求2所述的动力电池模组，其特征在于，所述电池组包括多个沿其长度方向并列排布的电芯单元；相邻所述电芯单元之间设置有分隔板；所述集成盖板还包括设置于分隔板与电芯单元之间的第三盖板；所述第三盖板面对所述分隔板的一侧设置有用于对所述分隔板进行限位的第二限位部。

8.根据权利要求7所述的动力电池模组，其特征在于，所述分隔板包括与所述第二板面垂直设置的第一延伸板；所述第三盖板面对所述分隔板的一侧设置有第二凸起部；所述第二凸起部具有面对所述液冷部的第二止挡面；所述第二止挡面与所述液冷部之间形成用于供所述第一延伸板伸入的间隙；所述第二止挡面形成所述第二限位部。

9.根据权利要求1所述的动力电池模组，其特征在于，还包括：设置于所述第二盖本体与所述壳体之间的第二绝缘防护板；所述第二盖本体包括靠近所述电池组的第三板面和远离所述电池组的第四板面；所述第四板面上设置有所述连接部；所述第四板面的上端和下端上分别设置有用于与所述绝缘防护板的两端相卡接的卡接部。

10.一种动力电池模组集成盖板，所述动力电池模组包括至少一个液冷板和多个电池组；多个所述电池组沿其宽度并列排布；相邻所述电池组之间间隔设置有所述液冷板；所述液冷板包括用于对所述电池组进行降温的液冷部和设置于所述液冷部一端的延伸部；其特征在于，所述动力电池模组集成盖板包括：分别设置于所述电池组长度方向两侧的第一盖板和第二盖板；其中；

所述第一盖板包括多个第一盖本体；多个所述第一盖本体与多个所述电池组相对应；所述第一盖本体上设置有至少一个用于对对应的所述电池组内的电芯进行电连接的第一电极片；相邻所述第一盖本体之间间隔有所述液冷部；

所述第二盖板包括第二盖本体；所述第二盖本体上设置有多个连接部；多个所述连接部与多个所述电池组相对应；所述连接部上设置有至少一个用于对对应的所述电池组内的电芯进行电连接的第二电极片；相邻所述连接部之间设置有用于供所述延伸部穿过的凹槽。

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