CN214421581U - 一种柔性化后桥壳的转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柔性化后桥壳的转运装置，包括转运支撑台，所述转运支撑台顶部的两侧均开设有输送槽，两个所述输送槽的内壁均滑动连接有支撑件，所述支撑件包括承载板，所述承载板的顶部固定连接有承载套筒，所述承载套筒内壁的底部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有转运卡环，所述转运卡环的内壁固定连接有软垫；本实用新型提供的一种柔性化后桥壳的转运装置，其对后桥壳两端的分别固定，并通过设置缓冲弹簧和松紧连接带，为转运过程中的后桥壳提供一定的减震缓冲能力，减少后桥壳与装置结构之间的刚性碰撞，提高了后桥壳在转运过程中的稳定性。

Description

一种柔性化后桥壳的转运装置

技术领域

本实用新型涉及一种转运装置，具体是一种柔性化后桥壳的转运装置。

背景技术

后桥壳体,它与汽车悬架相连接。它的功用是支撑和保护主减速器、差速器和半轴等，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定。前后桥一起支撑车架机及其上各总成的重量；汽车行驶时，承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经过悬架传给车架。后桥壳体是一个薄壁壳体零件，由铸钢或蠕虫状石墨铸铁制成，这种铸造壳体存在加工余量大、制造成本高、质量不稳定、内在质量不稳定、使用可靠性差等问题，由于铸造壳体内在质量的不可控性，导致铸造壳体的质量极不稳定，现有的后桥壳转运装置，在转运过程中的连接稳定性不足，且在将后桥壳箱转运装置装配的过程中平稳性不足，后桥壳一受到碰撞挤压，后桥壳断裂现象时有发生，带来一定的安全隐患和经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柔性化后桥壳的转运装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种柔性化后桥壳的转运装置，包括转运支撑台，所述转运支撑台顶部的两侧均开设有输送槽，两个所述输送槽的内壁均滑动连接有支撑件，所述支撑件包括承载板，所述承载板的顶部固定连接有承载套筒，所述承载套筒内壁的底部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有转运卡环，所述转运卡环的内壁固定连接有软垫；所述转运支撑台内壁两侧的一端均固定安装有转运输送带，所述转运输送带的带面上固定连接有若干个均匀分布的推送块，所述承载板的底部开设有对接槽，所述对接槽的内壁与推送块的顶部卡合连接，所述输送槽内壁一端的两侧均固定连接有转运板。

作为本实用新型进一步的方案：所述转运支撑台的一端固定安装有导引输送台，所述导引输送台的顶部倾斜设置，所述导引输送台顶部的两侧均固定连接有导引板，两个所述导引板的一侧均开设有导引槽，两个所述导引槽的内壁均固定安装有导引输送带，两个所述导引输送带的顶部均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有弧形卡板，两个所述导引板顶部的一侧均开设有取出口。

作为本实用新型进一步的方案：所述弧形卡板的内壁固定安装有若干个调节转轮，所述导引输送台顶部的中心固定安装有调节输送带。

作为本实用新型进一步的方案：所述转运卡环的内壁开设有空腔，所述空腔的内壁滑动连接有固定卡带，所述固定卡带的一端固定连接有挡片，所述转运卡环的一侧开设有卡接槽，所述空腔内壁的一端固定连接有松紧连接带，所述松紧连接带的一端与固定卡带的另一端固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述转运支撑台内壁两侧的另一端均转动连接有若干个均匀分布的转运限位件，所述转运限位件包括限位板，所述限位板的中部固定安装有竖板，所述竖板的两侧和限位板顶部的两侧均固定连接有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种柔性化后桥壳的转运装置，通过设置转运卡环与固定卡带实现对后桥壳两端的分别固定，并通过设置缓冲弹簧和松紧连接带，为转运过程中的后桥壳提供一定的减震缓冲能力，减少后桥壳与装置结构之间的刚性碰撞，提高了后桥壳在转运过程中的稳定性；通过设置导引输送台等机构，使得后桥壳装入转运装置的过程更加平稳有序，减少了装入过程中的磕碰；通过设置转运限位件，对支撑件得到间距进行固定，避免后桥壳碰撞，同时使得承载后桥壳的支持件之间的间距进行灵活调整，使得装置可以对不同尺寸大小的后桥壳进行转运，提高了装置使用的灵活性。

附图说明

图1为一种柔性化后桥壳的转运装置立体图；

图2为一种柔性化后桥壳的转运装置支撑件截面图；

图3为一种柔性化后桥壳的转运装置转运限位件立体图。

图中：1、转运支撑台；2、承载板；3、承载套筒；4、缓冲弹簧；5、支撑柱；6、转运卡环；7、转运输送带；8、推送块；9、对接槽；10、转运板；11、导引输送台；12、导引板；13、导引输送带；14、支撑杆；15、弧形卡板；16、取出口；17、调节转轮；18、调节输送带；19、固定卡带；20、松紧连接带；21、挡片；22、限位板；23、竖板；24、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种柔性化后桥壳的转运装置，包括转运支撑台1，转运支撑台1顶部的两侧均开设有输送槽，两个输送槽的内壁均滑动连接有支撑件，支撑件包括承载板2，承载板2的顶部固定连接有承载套筒3，承载套筒3内壁的底部固定连接有缓冲弹簧4，缓冲弹簧4的顶部固定连接有支撑柱5，支撑柱5的顶部固定连接有转运卡环6，转运卡环6的内壁固定连接有软垫；转运支撑台1内壁两侧的一端均固定安装有转运输送带7，转运输送带7的带面上固定连接有若干个均匀分布的推送块8，承载板2的底部开设有对接槽9，对接槽9的内壁与推送块8的顶部卡合连接，输送槽内壁一端的两侧均固定连接有转运板10；输送槽内壁的中部还开设有滑动槽，滑动槽的一端开设有导入口，在需要装配支撑件时，可将支撑件底部有滑动槽放入并沿输送槽推送，完成支撑件与输送槽的滑动装配。

转运支撑台1的一端固定安装有导引输送台11，导引输送台11的顶部倾斜设置，导引输送台11顶部的两侧均固定连接有导引板12，两个导引板12的一侧均开设有导引槽，两个导引槽的内壁均固定安装有导引输送带13，两个导引输送带13的顶部均固定连接有支撑杆14，支撑杆14的顶部固定连接有弧形卡板15，两个导引板12顶部的一侧均开设有取出口16；通设置弧形卡板15对后桥壳两端进行卡接固定，并通过导引输送带13，带动后桥壳移动，使得后桥壳装入转运装置的过程更加平稳有序，减少了装入过程中的磕碰；由于弧形卡板15具备空缺部，当弧形卡板15运动至导引输送带13端部时，且冷却部朝向取出口16，方便对后桥壳的取出操作。

弧形卡板15的内壁固定安装有若干个调节转轮17，导引输送台11顶部的中心固定安装有调节输送带18，通过设置调节输送带18，对后桥壳的底面进行推动调节，使得后桥壳保持其底面平行于调节输送带18的姿态进行运送，有利于保持后桥壳的输送姿态一致，便于后续操作，通过设置调节转轮17也便于后桥壳的姿态调节。

转运卡环6的内壁开设有空腔，空腔的内壁滑动连接有固定卡带19，固定卡带19的一端固定连接有挡片21，转运卡环6的一侧开设有卡接槽，空腔内壁的一端固定连接有松紧连接带20，松紧连接带20的一端与固定卡带19的另一端固定连接，通过固定卡带19提高后桥壳与支撑件之间的连接稳定性。

转运支撑台1内壁两侧的另一端均转动连接有若干个均匀分布的转运限位件，转运限位件包括限位板22，限位板22的中部固定安装有竖板23，竖板23的两侧和限位板22顶部的两侧均固定连接有限位块24；通过设置若干个转运限位件，对支撑件得到间距进行固定，避免后桥壳碰撞，同时使得承载后桥壳的支持件之间的间距进行灵活调整，使得装置可以对不同尺寸大小的后桥壳进行转运，提高了装置使用的灵活性。

本实用新型在使用时，将待转运的后桥壳放置于导引输送台11上，并使得后桥壳的两端分别与两个导引槽内的弧形卡板15卡合，两侧导引输送带13的转动带动后桥壳移动，后桥壳在导引输送台11上移动时，调节输送带18启动，对后桥壳的底面进行推动调节，使得后桥壳保持其底面平行于调节输送带18的姿态进行运送，当后桥壳运动到导引输送带13端部时，弧形卡板15的空缺部朝向取出口16位置，由工人将后桥壳从取出口16取出；

将支撑件装配在转运输送带7上，并使得对接槽9与推送块8卡合，转运输送带7启动对支撑件进行推送，当支撑件运动至转运输送带7端部时，推送块8与对接槽9分离，而后工人滑动支撑件，使得承载板2底部与转运板10底部接触，通过转运板10实现对承载板2的支撑，而后转动合适位置的转运限位件，使得限位板22与对接槽9卡合，实现对支撑件的限位固定，避免支撑件在转运过程中的移动，而后将固定卡带19拉出，并将挡片21一侧与卡接槽卡合，完成对后桥壳的固定。

在本实用新型中所描述的“固定连接”表示相互连接的两部件之间是固定在一起，一般是通过焊接、螺钉或胶粘等方式固定在一起；“转动连接”是指两部件连接在一起并能相对运动。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.一种柔性化后桥壳的转运装置,其特征在于，包括转运支撑台(1)，所述转运支撑台(1)顶部的两侧均开设有输送槽，两个所述输送槽的内壁均滑动连接有支撑件，所述支撑件包括承载板(2)，所述承载板(2)的顶部固定连接有承载套筒(3)，所述承载套筒(3)内壁的底部固定连接有缓冲弹簧(4)，所述缓冲弹簧(4)的顶部固定连接有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的顶部固定连接有转运卡环(6)，所述转运卡环(6)的内壁固定连接有软垫；所述转运支撑台(1)内壁两侧的一端均固定安装有转运输送带(7)，所述转运输送带(7)的带面上固定连接有若干个均匀分布的推送块(8)，所述承载板(2)的底部开设有对接槽(9)，所述对接槽(9)的内壁与推送块(8)的顶部卡合连接，所述输送槽内壁一端的两侧均固定连接有转运板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种柔性化后桥壳的转运装置，其特征在于，所述转运支撑台(1)的一端固定安装有导引输送台(11)，所述导引输送台(11)的顶部倾斜设置，所述导引输送台(11)顶部的两侧均固定连接有导引板(12)，两个所述导引板(12)的一侧均开设有导引槽，两个所述导引槽的内壁均固定安装有导引输送带(13)，两个所述导引输送带(13)的顶部均固定连接有支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的顶部固定连接有弧形卡板(15)，两个所述导引板(12)顶部的一侧均开设有取出口(16)。

3.根据权利要求2所述的一种柔性化后桥壳的转运装置，其特征在于，所述弧形卡板(15)的内壁固定安装有若干个调节转轮(17)，所述导引输送台(11)顶部的中心固定安装有调节输送带(18)。

4.根据权利要求1所述的一种柔性化后桥壳的转运装置，其特征在于，所述转运卡环(6)的内壁开设有空腔，所述空腔的内壁滑动连接有固定卡带(19)，所述固定卡带(19)的一端固定连接有挡片(21)，所述转运卡环(6)的一侧开设有卡接槽，所述空腔内壁的一端固定连接有松紧连接带(20)，所述松紧连接带(20)的一端与固定卡带(19)的另一端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种柔性化后桥壳的转运装置，其特征在于，所述转运支撑台(1)内壁两侧的另一端均转动连接有若干个均匀分布的转运限位件，所述转运限位件包括限位板(22)，所述限位板(22)的中部固定安装有竖板(23)，所述竖板(23)的两侧和限位板(22)顶部的两侧均固定连接有限位块(24)。

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