CN214420647U - 一种电动滑板车及其驻车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动滑板车的驻车机构，包括固定于刹把上的止停座、从下至上安装于所述止停座通孔内且能够定位的止停卡套管、从下至上套装于止停卡套管内的止停螺丝、与所述止停螺丝的上端通过螺纹连接的止停螺帽、上端固定于止停螺帽内且套装于所述止停螺丝上的止停弹簧，止停弹簧的下端顶于止停座的上表面，向下按下止停螺帽，止停座弹簧受力压缩，当按下刹把时，向下按下止停螺帽，止停螺丝联动下降并卡于刹把的开口处以使刹把处于驻车工作状态。该驻车机构使刹把一直处于工作状态，使车能停在坡道上，方便使用者随停随行，提高了安全性。本实用新型还公开了一种包括上述驻车机构的电动滑板车，其有益效果与驻车机构的有益效果相同。

Description

一种电动滑板车及其驻车机构

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别是涉及一种驻车机构。此外，本实用新型还涉及一种包括上述驻车机构的电动滑板车。

背景技术

滑板车简便易学，只要一分钟就能学会，十分钟就能作出一些花样动作。滑板车由于速度适中，好学易操纵，适合多种年龄层的使用，特别在青少年中更是让人爱不释手，以拥有一车辆为荣。滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。

但是，现在的滑板车的刹把都只有降速的作用，大都没有驻车的功能，骑行者的手松开刹把时，停在坡道上的车会溜车，对骑行者造成威胁。

综上所述，如何有效地解决滑板车的刹把没有驻车的功能，停在坡道上的车会溜车，对骑行者造成威胁等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种驻车机构，该驻车机构使刹把一直处于工作状态，使车能停在坡道上，方便使用者随停随行，提高了安全性；本实用新型的另一目的是提供一种包括上述驻车机构的电动滑板车，其有益效果与驻车机构的有益效果相同。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动滑板车的驻车机构，包括固定于刹把上的止停座、从下至上安装于所述止停座通孔内且能够定位的止停卡套管、从下至上套装于所述止停卡套管内的止停螺丝、与所述止停螺丝的上端通过螺纹连接的止停螺帽、上端固定于止停螺帽内且套装于所述止停螺丝上的止停弹簧，所述止停弹簧的下端顶于止停座的上表面，向下按下止停螺帽，止停座弹簧受力压缩，当按下刹把时，向下按下止停螺帽，止停螺丝联动下降并卡于刹把的开口处以使刹把处于驻车工作状态。

优选地，所述止停卡套管上具有卡簧槽，C型卡簧卡于卡簧槽中，所述C型卡簧的下表面与止停座的上表面接触，所述止停弹簧的下端抵接于止停座的上表面。

优选地，所述止停螺丝的下部具有台阶面，当止停螺丝卡于刹把的开口处时，所述台阶面抵接于刹把的下表面处。

优选地，所述驻车机构在未工作状态时，止停螺丝的下端面与刹把的上表面之间具有间隙。

优选地，所述驻车机构在未工作状态时，止停弹簧处于轻微压缩状况。

本实用新型还提供一种电动滑板车，包括驻车机构，所述驻车机构具体为上述任一项所述的驻车机构。

本实用新型所提供的驻车机构，包括止停座、止停卡套管、止停螺丝、止停螺帽、止停弹簧，止停座上具有通孔，止停卡套管从下至上安装于止停座通孔内。止停卡套管和止停座的轴向位置相对固定，止停卡套管在止停座的上下位置确定。具体地说，止停卡套管的底部具有凸台，止停座的下表面与凸台面接触，止停卡套管安装于止停座后，两者进行定位。

止停螺丝从下至上套装于止停卡套管内，止停弹簧的上端固定于止停螺帽内，止停弹簧套装于止停螺丝上，止停弹簧的下端顶于止停座的上表面，止停螺丝的上端具有外螺纹，止停螺帽与止停螺丝的上端通过螺纹连接，以此将止停座、止停卡套管、止停螺丝、止停螺帽、止停弹簧各部件组装起来。

通过止停座将驻车机构固定于刹把上，具体地说，止停座与刹把上具有连接孔，止停座与刹把通过螺钉连接，连接方便。

在骑行者准备驻车时，按下刹把，刹把的开口打开，向下按下止停螺帽，止停螺丝联动下降，止停螺丝卡于刹把的开口处。按下止停螺帽后，止停弹簧受力压缩，当刹把在骑行者放开的时候止停弹簧会有回弹的趋势，但由于止停螺丝的下降，导致刹把无法回弹至初始位置，以此使刹车装置一直处于工作状态。

当骑行者想重新骑行的时候，只需要用力按刹把，开口变大，止停螺丝所受到的力消失，止停螺丝则会上升脱离开口，刹把也能恢复到正常状态，则可以骑行。

应用本实用新型实施例所提供的技术方案，在原来刹把的基础上增加一个驻车机构，使刹把一直处于工作状态，使车能停在坡道上，并且在坡道上不易滑动，方便使用者随停随行，较为安全性。驻车机构结构简单可靠，操作方便，整体机构小巧。

本实用新型还提供一种电动滑板车，包括驻车机构，该驻车机构具体为上述任一种驻车机构。由于上述的驻车机构具有上述技术效果，具有该驻车机构的电动滑板车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中一种具体实施方式所提供的驻车机构的爆炸图；

图2为驻车机构的驻车状态图。

附图中标记如下：

止停螺帽1、止停弹簧2、止停卡套管3、C型卡簧4、止停座5、止停螺丝6。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种驻车机构，该驻车机构使刹把一直处于工作状态，使车能停在坡道上，方便使用者随停随行，提高了安全性；本实用新型的另一核心是提供一种包括上述驻车机构的电动滑板车，其有益效果与驻车机构的有益效果相同。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1至图2，图1为本实用新型中一种具体实施方式所提供的驻车机构的爆炸图；图2为驻车机构的驻车状态图。

在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的驻车机构，包括固定于刹把上的止停座5、从下至上安装于止停座5通孔内且能够定位的止停卡套管3、从下至上套装于止停卡套管3内的止停螺丝6、与止停螺丝6的上端通过螺纹连接的止停螺帽1、上端固定于止停螺帽1内且套装于止停螺丝6上的止停弹簧2，止停弹簧2的下端顶于止停座5的上表面，向下按下止停螺帽1，止停座5弹簧受力压缩，当按下刹把时，向下按下止停螺帽1，止停螺丝6联动下降并卡于刹把的开口处以使刹把处于驻车工作状态。

上述结构中，驻车机构包括止停座5、止停卡套管3、止停螺丝6、止停螺帽1、止停弹簧2，止停座5上具有通孔，止停卡套管3从下至上安装于止停座5通孔内。止停卡套管3和止停座5的轴向位置相对固定，止停卡套管3在止停座5的上下位置确定。具体地说，止停卡套管3的底部具有凸台，止停座5的下表面与凸台面接触，止停卡套管3安装于止停座5后，两者进行定位。

止停螺丝6从下至上套装于止停卡套管3内，止停弹簧2的上端固定于止停螺帽1内，止停弹簧2套装于止停螺丝6上，止停弹簧2的下端顶于止停座5的上表面，止停螺丝6的上端具有外螺纹，止停螺帽1与止停螺丝6的上端通过螺纹连接，以此将止停座5、止停卡套管3、止停螺丝6、止停螺帽1、止停弹簧2各部件组装起来。

通过止停座5将驻车机构固定于刹把上，具体地说，止停座5与刹把上具有连接孔，止停座5与刹把通过螺钉连接，连接方便。

在骑行者准备驻车时，按下刹把，刹把的开口打开，向下按下止停螺帽1，止停螺丝6联动下降，止停螺丝6卡于刹把的开口处。按下止停螺帽1后，止停弹簧2受力压缩，当刹把在骑行者放开的时候止停弹簧2会有回弹的趋势，但由于止停螺丝6的下降，导致刹把无法回弹至初始位置，以此使刹车装置一直处于工作状态。

当骑行者想重新骑行的时候，只需要用力按刹把，开口变大，止停螺丝6所受到的力消失，止停螺丝6则会上升脱离开口，刹把也能恢复到正常状态，则可以骑行。

应用本实用新型实施例所提供的技术方案，在原来刹把的基础上增加一个驻车机构，使刹把一直处于工作状态，使车能停在坡道上，并且在坡道上不易滑动，方便使用者随停随行，较为安全性。驻车机构结构简单可靠，操作方便，整体机构小巧。

在上述具体实施方式的基础上，本领域技术人员可以根据具体场合的不同，对驻车机构进行若干改变，止停卡套管3上具有卡簧槽，C型卡簧4卡于卡簧槽中，C型卡簧4的下表面与止停座5的上表面接触，止停弹簧2的下端抵接于止停座5的上表面，卡簧槽与C型卡簧4相配合，使止停卡套管3固定在止停座5上，防止止停卡套管3与止停座5分离，连接牢固，较为可靠。

另一种较为可靠的实施例中，在上述任意一个实施例的基础之上，止停螺丝6的下部具有台阶面，当止停螺丝6卡于刹把的开口处时，台阶面抵接于刹把的下表面处。当止停螺丝6卡于刹把的开口处，台阶面不能穿过开口，限制只听螺丝的轴向位置，保证止停螺丝6不会向上滑动而脱出刹把的开口，提高驻车机构的可靠性。

本实用新型所提供的驻车机构，在其它部件不改变的情况下，驻车机构在未工作状态时，止停螺丝6的下端面与刹把的上表面之间具有间隙，止停螺丝6的下端面与刹把的上表面不接触，止停螺丝6避开刹把，避免相互干涉，保证刹把能够正常运动。

对于上述各个实施例中的驻车机构，驻车机构在未工作状态时，止停弹簧2处于轻微压缩状况，止停弹簧2有弹力，此时止停弹簧2的下端面抵接于止停座5或者C型卡簧4上时，止停弹簧2对止停座5或者C型卡簧4有预紧力，可以使止停座5和止停卡套管3连接较牢靠。

基于上述实施例中提供的驻车机构，本实用新型还提供了一种电动滑板车，该电动滑板车包括驻车机构，其中驻车机构为上述实施例中任意一种驻车机构。由于该电动滑板车采用了上述实施例中的驻车机构，所以该电动滑板车的有益效果请参考上述实施例。该电动滑板车的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的电动滑板车及其驻车机构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种电动滑板车的驻车机构，其特征在于，包括固定于刹把上的止停座(5)、从下至上安装于所述止停座(5)通孔内且能够定位的止停卡套管(3)、从下至上套装于所述止停卡套管(3)内的止停螺丝(6)、与所述止停螺丝(6)的上端通过螺纹连接的止停螺帽(1)、上端固定于止停螺帽(1)内且套装于所述止停螺丝(6)上的止停弹簧(2)，所述止停弹簧(2)的下端顶于止停座(5)的上表面，向下按下止停螺帽(1)，止停座(5)弹簧受力压缩，当按下刹把时，向下按下止停螺帽(1)，止停螺丝(6)联动下降并卡于刹把的开口处以使刹把处于驻车工作状态。

2.根据权利要求1所述的驻车机构，其特征在于，所述止停卡套管(3)上具有卡簧槽，C型卡簧(4)卡于卡簧槽中，所述C型卡簧(4)的下表面与止停座(5)的上表面接触，所述止停弹簧(2)的下端抵接于止停座(5)的上表面。

3.根据权利要求1所述的驻车机构，其特征在于，所述止停螺丝(6)的下部具有台阶面，当止停螺丝(6)卡于刹把的开口处时，所述台阶面抵接于刹把的下表面处。

4.根据权利要求1-3任一项所述的驻车机构，其特征在于，所述驻车机构在未工作状态时，止停螺丝(6)的下端面与刹把的上表面之间具有间隙。

5.根据权利要求1-3任一项所述的驻车机构，其特征在于，所述驻车机构在未工作状态时，止停弹簧(2)处于轻微压缩状况。

6.一种电动滑板车，包括驻车机构，其特征在于，所述驻车机构具体为权利要求1至5任一项所述的驻车机构。

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