CN214420130U - 自行车钢板弹簧避震轮毂 - Google Patents
自行车钢板弹簧避震轮毂 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214420130U CN214420130U CN202120050966.1U CN202120050966U CN214420130U CN 214420130 U CN214420130 U CN 214420130U CN 202120050966 U CN202120050966 U CN 202120050966U CN 214420130 U CN214420130 U CN 214420130U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hub
- pin shaft
- steel plate
- plate spring
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
自行车钢板弹簧避震轮毂，钢板弹簧避震轮毂主要由轮毂、轮轴花鼓、钢板弹簧三部分组成，钢板弹簧两端各有一个销轴孔，各自由相匹配的长销轴、短销轴和销轴支架加以连接固定。轮毂和轮轴花鼓之间的钢板弹簧预先折弯成圆弧形，即作为支撑轮毂和轮轴花鼓之间的轮辐，同时又起到避震弹簧的双重作用。在车轮向前滚动过程中，轮毂碰到障碍物受到冲击力向上弹起以后，钢板弹簧形成定向弯曲，产生弹性变形吸收颠簸震动，通过障碍物后钢板弹簧恢复变形，从而达到避震的目的。
Description
技术领域
本技术方案涉及自行车、三轮车、电动自行车、摩托车等慢速车型的轮毂，尤其适用于自行车、三轮车以及摩托车的轮毂避震部分。
背景技术
目前，自行车、三轮车、电动自行车、摩托车等车型的轮毂都是钢丝辐条轮或者铝合金压铸一体轮，两者都没有弹性，车辆避震都要依靠安装避震器来实现，机构不可避免复杂化，造成成本增加。如果改用本技术方案钢板弹簧避震轮毂，就不需要另外再安装避震器来实现避震。另外自行车摩托车的避震机构几乎是一成不变的螺旋弹簧液压杆，缺乏创意，也需要推陈出新。
发明内容
为了克服现有车辆钢丝辐条轮或者铝合金压铸一体轮配合螺旋弹簧液压杆避震器车架来实现避震，从而造成结构复杂，安装焊接复杂、成本较高的缺点，本技术方案提出一种全新结构的钢板弹簧避震轮毂一体车轮。它具有结构简单、避震受力角度范围广、骑乘舒适、成本低廉等优点。
本技术方案的传动原理是：钢板弹簧避震轮毂主要由轮毂、轮轴花鼓、钢板弹簧三部分组成，圆弧形折弯钢板弹簧两端各有一个紧固安装销轴孔，其中一端短销轴安装孔与轮毂短销轴支架通过轮毂短销轴紧固连接，另一端长销轴安装孔与轮轴花鼓通过花鼓长销轴紧固连接。轮毂和轮轴花鼓之间的钢板弹簧预先折弯成圆弧形，在轮毂遇到障碍物受到冲击力以后起到定向弯曲的作用，即作为轮辐支撑轮毂，同时又起到避震弹簧的双重作用，而且造型简洁美观大方。钢板弯曲后的长度尺寸大于轮毂内圈与轮轴花鼓之间的连接直线距离部分就是钢板弹簧的有效弹性距离（样品设定为50毫米），避震轮毂具体有效弹性距离设定取决于设计综合考虑。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：自行车车轮在向前滚动过程中，轮毂碰到障碍物受到冲击向上弹起，冲击力反馈到轮毂和轮轴花鼓之间的支撑轮辐钢板弹簧上，由钢板弹簧弹性变形吸收颠簸震动，通过障碍物后钢板弹簧恢复变形，以此来达到避震的目的。
本发明的有益效果是：钢板弹簧避震轮毂克服了现有钢丝辐条轮或者铝合金压铸一体轮越过障碍物时无弹性阻尼变形而造成骑乘舒适度欠佳的缺点，具有外形设计简洁美观大方，结构简单轻便、零件数量少、避震受力角度范围广、骑乘舒适，而且相对整车避震而言具有总体制造成本低廉等优点。基本能满足目前市场上所有自行车、电动自行车、摩托车的轮毂使用要求。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1 避震轮毂主视图。
图2 A-A方向剖视图。
零部件序号如下：
图 2：（1）轮毂。（2）短销轴支架。（3）轮毂短销轴。（4）钢板弹簧。（5）花鼓长销轴。（6）轮轴花鼓。
具体实施方式
钢板弹簧避震轮毂在碰到障碍物以后受到冲击向上弹起过程中，钢板弹簧弹性变形力依次传递过程如下所述：
在图2中：轮毂（1）→短销轴支架（2）→轮毂短销轴（3）→钢板弹簧（4）→花鼓长销轴（5）→轮轴花鼓（6）。
在自行车车轮向前滚动过程中，轮毂（1）遇到障碍物受到冲击向上弹起，将冲击力通过紧固连接在轮毂（1）内圈壁上的短销轴支架（2）反馈到轮毂短销轴（3）上，轮毂短销轴（3）又穿过钢板弹簧（4）其中一个连接端的销轴孔，因而将冲击力通过轮毂短销轴（3）反馈到钢板弹簧（4）上，钢板弹簧（4）受到冲击产生弹性变形吸收冲击力，同时钢板弹簧（4）的另一个连接端销轴孔被花鼓长销轴（5）穿过，紧固连接在轮轴花鼓（6）上并支撑着自行车轮轴花鼓（6），从而达到让轮毂钢板弹簧产生弹性变形来吸收冲击进行避震的目的。
Claims (5)
1.自行车钢板弹簧避震轮毂，其结构由轮毂→短销轴支架→轮毂短销轴→弹簧钢板→花鼓长销轴→轮轴花鼓顺序传动连接，其特征是：轮毂遇到障碍物受到冲击向上弹起，冲击力通过紧固连接在轮毂内圈壁上的短销轴支架反馈到轮毂短销轴上，又通过钢板弹簧上的一端短销轴连接孔反馈到钢板弹簧上，钢板弹簧受到冲击产生弹性变形吸收冲击力，钢板弹簧的另一端长销轴连接孔被花鼓长销轴穿过紧固连接在轮轴花鼓上，支撑着自行车轮轴花鼓，从而达到让轮毂钢板弹簧弹性避震，吸收冲击的目的。
2.根据权利要求1所述的自行车钢板弹簧避震轮毂，其特征是：轮毂和轮轴花鼓之间的钢板弹簧预先折弯成圆弧形，既作为轮辐支撑轮毂同时又起到避震弹簧的双重作用，在轮毂遇到障碍物受到冲击力以后起到定向弯曲的作用。
3.根据权利要求1所述的自行车钢板弹簧避震轮毂，其特征是：圆弧形折弯钢板弹簧两端有2个紧固连接销轴孔，其中一端短销轴连接孔与轮毂短销轴支架通过轮毂短销轴紧固连接，另一端长销轴连接孔与轮轴花鼓通过花鼓长销轴紧固连接。
4.根据权利要求1所述的自行车钢板弹簧避震轮毂，其特征是：轮轴花鼓裙边上有花鼓长销轴连接孔与圆弧形折弯钢板弹簧的长销轴连接孔通过花鼓长销轴配对紧固连接。
5.根据权利要求1所述的自行车钢板弹簧避震轮毂，其特征是：轮毂内圈上的短销轴支架连接孔与圆弧形折弯钢板弹簧的短销轴连接孔通过轮毂短销轴配对紧固连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120050966.1U CN214420130U (zh) | 2021-01-10 | 2021-01-10 | 自行车钢板弹簧避震轮毂 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120050966.1U CN214420130U (zh) | 2021-01-10 | 2021-01-10 | 自行车钢板弹簧避震轮毂 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214420130U true CN214420130U (zh) | 2021-10-19 |
Family
ID=78055378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120050966.1U Active CN214420130U (zh) | 2021-01-10 | 2021-01-10 | 自行车钢板弹簧避震轮毂 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214420130U (zh) |
-
2021
- 2021-01-10 CN CN202120050966.1U patent/CN214420130U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7815207B2 (en) | Rear wheel suspension system for a two-wheeled vehicle | |
| US5685553A (en) | Suspension for a bicycle having a Y shaped frame | |
| US20040061305A1 (en) | Rear wheel suspension system for a bicycle | |
| CN100453394C (zh) | 一种轻便三轮车及其车架 | |
| US20100156066A1 (en) | Mountain bicycle having improved frame geometry | |
| US20110187078A1 (en) | Rear suspension unit for after market use in folding bikes | |
| US11738823B2 (en) | Bicycle rear suspension | |
| CN214420130U (zh) | 自行车钢板弹簧避震轮毂 | |
| US20220281550A1 (en) | A motor vehicle with a suspension using a watt four-bar linkage | |
| KR102359914B1 (ko) | 댐핑구조를 갖는 휠 장착부, 및 이를 구비한 프레임 | |
| WO2012065256A1 (en) | A bicycle frame | |
| CN215944798U (zh) | 一种电动三轮车减震组件及电动三轮车 | |
| EP0669247A1 (en) | Rear suspension frame for two-wheeled vehicles | |
| CN209870628U (zh) | 一种具有可拆式灯架的三轮哈雷车 | |
| JP5394176B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| CN220164095U (zh) | 前叉减震装置和代步车 | |
| JPH0234158Y2 (zh) | ||
| US7520360B1 (en) | Rear suspension for motorcycle | |
| CN219770076U (zh) | 一种倒三轮车的偏摆结构 | |
| CN215475564U (zh) | 骑行机动车安全减震前叉 | |
| CN212423367U (zh) | 集平行避震安装与刹车防干扰为一体的单摇臂结构 | |
| CN215285158U (zh) | 一种用于摩托车或电动车的防链条脱落装置 | |
| CN220884683U (zh) | 前轮减震总成和代步车 | |
| CN216269718U (zh) | 一种电动自行车车架 | |
| CN2595631Y (zh) | 辅助轮避震装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |