CN214407886U

CN214407886U - 一种可视化多角度测量的气检夹具

Info

Publication number: CN214407886U
Application number: CN202120305321.8U
Authority: CN
Inventors: 张博
Original assignee: Shanxi Zhidian Technology Co ltd
Current assignee: Shanxi Zhidian Technology Co ltd
Priority date: 2021-02-03
Filing date: 2021-02-03
Publication date: 2021-10-15
Anticipated expiration: 2031-02-03

Abstract

本实用新型公开了一种可视化多角度测量的气检夹具，包括壳体（1），所述壳体（1）前端设有前架（2），所述前架（2）上部通过螺纹结构安装有用于密封连接空速管（100）的上攻角孔（101）的上攻角孔接嘴（3），所述前架（2）下部通过螺纹结构安装有用于密封连接空速管（100）的下攻角孔（102）的下攻角孔接嘴（4），所述前架（2）中部通过螺纹结构安装有用于密封连接空速管（100）的全压孔（103）的全压孔接嘴（5）。本实用新型设计合理，可以帮助操作者节省大量操作时间，具有很好的实际应用价值。

Description

一种可视化多角度测量的气检夹具

技术领域

本实用新型涉及航空航天技术领域，具体为一种应用于飞机空速管测量的气检夹具。

背景技术

气检夹具是将管形压力受感器（空速管）中的全压、静压气路引出，以便于对飞行器的大气数据系统进行检测。气检夹具的装夹使用必须方便、快捷、可靠。某型飞机的空速管（如图1所示）同时拥有全压孔、攻角受感器上孔、攻角受感器下孔、静压孔、漏水孔，共5组孔，测试时需要堵住漏水孔，并对其余4个通道分别密封测量。由于需要测量的角度多，密封困难，所以该空速管一直没有方便好用的气检夹具。现国内、外采用一体式套筒夹具，通过套筒内不同隔腔分别密封各通路从而单独测量。但是在实际安装时，由于空速管各受感器孔的方向和角度不同，尤其是攻角受感器孔在倾斜的圆弧面上，使用者不能直观的观察到孔位。气检夹具装夹位置很难对正，各腔体也就很难密封，需要反复装夹气检夹具以找到合适的装夹位置，使用非常不便。

发明内容

本实用新型目的是提供一种可视化多角度测量气检夹具，可以解决传统气检夹具无法直观看到夹具是否装夹到位以及是否密封的问题。可以在可视化的帮助下快速安装至正确位置，并且对空速管圆弧面上的多个测试孔进行快速密封连接。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种可视化多角度测量的气检夹具，包括壳体，所述壳体前端设有前架，所述前架上部通过螺纹结构安装有用于密封连接空速管的上攻角孔的上攻角孔接嘴，所述前架下部通过螺纹结构安装有用于密封连接空速管的下攻角孔的下攻角孔接嘴，所述前架中部通过螺纹结构安装有用于密封连接空速管的全压孔的全压孔接嘴；所述壳体的前端内边沿与空速管之间设有第一衬套，所述壳体的后端口与空速管之间设有第四衬套，所述壳体内腔壁位于第一衬套和第四衬套之间设有用于隔离空速管漏水孔的第二衬套和用于隔离空速管的静压孔的第三衬套；所述第一衬套和第二衬套之间设有第一密封圈，所述第二衬套和第三衬套之间设有第二密封圈，所述第三衬套与第四衬套之间设有第三密封圈；所述第三衬套的外侧壁上设有外环槽、其内侧壁上设有内环槽，所述第三衬套上位于内环槽和外环槽之间开有一个或者多个通孔；所述壳体外设有与第三衬套的外环槽连通的静压孔接嘴；所述壳体的外端口螺纹安装有锁紧环，所述锁紧环后端部通过螺纹旋进，推动第四衬套进行轴向运动。

本气检夹具通过在壳体的前端这种前架，采用了半开放式结构，将空速管由壳体后端插入（从壳体前端伸出），可以在目视夹具位于合适位置时，拧紧夹具与空速管的锁紧装置（锁紧环）。锁紧的同时可以直接利用第二衬套两端的密封圈压缩形成的隔离腔封堵空速管的漏水孔，通过第三衬套两端的密封圈压缩形成的隔离腔密封静压孔并通过接嘴引出静压路以供测试。此时操作者可以在目视的帮助下分别将全压孔、攻角受感器上孔、攻角受感器下孔的测量接嘴通过旋转手轮，将空速管的全压孔、攻角受感器上孔、攻角受感器下孔拧紧密封并通过接嘴引出进行测试。

国内外现有夹具安装时不可视，安装后，不清楚夹具是否安装到位，遇到漏气问题，也无法知道正确的调整方向，只能凭借经验和运气反复调整角度进行安装。从而浪费不必要的时间去检测设备的气密性或者航空器的气密性。针对现有问题，本气检夹具的半开放的结构可以直观看到压力采集接嘴与空速管气压受感器孔的位置关系以及密封圈压缩程度。

本实用新型设计合理，可以帮助操作者节省大量操作时间，具有很好的实际应用价值。

附图说明

图1表示飞机空速管结构示意图。

图2表示气检夹具与飞机空速管的装配示意图。

图3表示气检夹具与飞机空速管的安装结构示意图。

图4表示气检夹具的剖面结构示意图。

图5表示气检夹具的整体结构示意图。

图中：1-壳体，2-前架，3-上攻角孔接嘴，4-下攻角孔接嘴，5-全压孔接嘴，6-上攻角孔密封圈，7-下攻角孔密封圈，8-全压孔密封塞，9-手轮，10-轴用挡圈，11-第一衬套，12-第二衬套，13-第三衬套，13a-外环槽，13b-内环槽，13c-通孔，14-第四衬套，15-第一密封圈，16-第二密封圈，17-第三密封圈，18-静压孔接嘴，19-锁紧环，20-挡圈，21-垫圈。

图中：100-空速管，101-上攻角孔（攻角感受器上孔），102-下攻角孔（攻角感受器下孔），103-全压孔，104-静压孔，105-漏水孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细说明。

一种可视化多角度测量的气检夹具，如图3、4、5所示，包括壳体1，壳体1前端设有前架2，前架2上部通过螺纹结构安装有用于密封连接空速管100的上攻角孔101的上攻角孔接嘴3，前架2下部通过螺纹结构安装有用于密封连接空速管100的下攻角孔102的下攻角孔接嘴4，前架2中部通过螺纹结构安装有用于密封连接空速管100的全压孔103的全压孔接嘴5；上攻角孔接嘴3、下攻角孔接嘴4和全压孔接嘴5中部分别设有手轮9，用于接嘴的旋拧。上攻角孔接嘴3的内端部设有上攻角孔密封圈6，用于密封上攻角孔101，下攻角孔接嘴4的内端部设有下攻角孔密封圈7，用于密封下攻角孔102，全压孔接嘴5的内端部设有全压孔密封塞8，用于密封全压孔103。上攻角孔接嘴3、下攻角孔接嘴4和全压孔接嘴5上分别设有轴用挡圈10。

如图3、4、5所示，壳体1的前端内边沿与空速管100之间设有第一衬套11，壳体1的后端口与空速管100之间设有第四衬套14，壳体1内腔壁位于第一衬套11和第四衬套14之间设有用于隔离空速管100的漏水孔105的第二衬套12和用于隔离空速管100的静压孔104的第三衬套13。第一衬套11和第二衬套12之间设有第一密封圈15，第二衬套12和第三衬套13之间设有第二密封圈16，第三衬套13与第四衬套14之间设有第三密封圈17；第三衬套13的外侧壁上设有外环槽13a、其内侧壁上设有内环槽13b（外环槽13a和内环槽13b位置相对应），第三衬套13上位于内环槽13b和外环槽13a之间开有一个或者多个通孔13c，用于连通静压孔接嘴18。

如图3、4、5所示，壳体1外设有与第三衬套13的外环槽13a连通的静压孔接嘴18，静压孔接嘴18通过螺纹结构安装，并通过垫圈21密封；壳体1的外端口螺纹安装有锁紧环19，锁紧环19后端部推动第四衬套14进行轴向运动，锁紧环19的前端部槽内设有挡圈20，挡圈20的作用是防止锁紧环19脱扣。如图3所示，此时锁紧环19处于向右端运动的最大行程，当锁紧环19旋拧向左运动时，推动第四衬套14同时向左运动，使得第一衬套11和第四衬套14之间的部件压紧，同时第一衬套11与壳体1的前沿端压紧密封。

具体使用时，将空速管100由壳体1后端插入（从壳体前端伸出，如图5所示），可以在目视夹具位于合适位置时，拧紧夹具与空速管的锁紧装置（锁紧环19）。锁紧的同时衬套与密封圈相互挤压形成两道密封腔，可以直接利用第二衬套12两端的第一密封圈15和第二密封圈16形成的密封腔隔离空速管100的漏水孔105，由第三衬套13两端的第二密封圈16和第三密封圈17形成的密封腔隔离空速管100的静压孔104，并由静压孔接嘴18引出静压路以供测试。此时操作者可以在目视的帮助下，如图2所示，分别将全压孔、攻角受感器上孔、攻角受感器下孔的测量接嘴（上攻角孔接嘴3、下攻角孔接嘴4、全压孔接嘴5）通过旋转手轮，在空速管对应位置拧紧密封，最后在各接嘴处连接胶管，即可对空速管100的全压孔103、攻角受感器上孔101、攻角受感器下孔102、静压孔104进行测试。

最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照本实用新型实施例进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型的技术方案的精神和范围，其均应涵盖本实用新型的权利要求保护范围中。

Claims

1.一种可视化多角度测量的气检夹具，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）前端设有前架（2），所述前架（2）上部通过螺纹结构安装有用于密封连接空速管（100）的上攻角孔（101）的上攻角孔接嘴（3），所述前架（2）下部通过螺纹结构安装有用于密封连接空速管（100）的下攻角孔（102）的下攻角孔接嘴（4），所述前架（2）中部通过螺纹结构安装有用于密封连接空速管（100）的全压孔（103）的全压孔接嘴（5）；所述壳体（1）的前端内边沿与空速管（100）之间设有第一衬套（11），所述壳体（1）的后端口与空速管（100）之间设有第四衬套（14），所述壳体（1）内腔壁位于第一衬套（11）和第四衬套（14）之间设有用于隔离空速管（100）的漏水孔（105）的第二衬套（12）和用于隔离空速管（100）的静压孔（104）的第三衬套（13）；所述第一衬套（11）和第二衬套（12）之间设有第一密封圈（15），所述第二衬套（12）和第三衬套（13）之间设有第二密封圈（16），所述第三衬套（13）与第四衬套（14）之间设有第三密封圈（17）；所述第三衬套（13）的外侧壁上设有外环槽（13a）、其内侧壁上设有内环槽（13b），所述第三衬套（13）上位于内环槽（13b）和外环槽（13a）之间开有一个或者多个通孔（13c）；所述壳体（1）外设有与第三衬套（13）的外环槽（13a）连通的静压孔接嘴（18）；所述壳体（1）的外端口螺纹安装有锁紧环（19），所述锁紧环（19）旋进时其后端部推动第四衬套（14）进行轴向运动。

2.根据权利要求1所述的一种可视化多角度测量的气检夹具，其特征在于：所述上攻角孔接嘴（3）、下攻角孔接嘴（4）和全压孔接嘴（5）中部分别设有手轮（9）。

3.根据权利要求1或2所述的一种可视化多角度测量的气检夹具，其特征在于：所述上攻角孔接嘴（3）的内端部设有上攻角孔密封圈（6），所述下攻角孔接嘴（4）的内端部设有下攻角孔密封圈（7），所述全压孔接嘴（5）的内端部设有全压孔密封塞（8）。

4.根据权利要求3所述的一种可视化多角度测量的气检夹具，其特征在于：所述上攻角孔接嘴（3）、下攻角孔接嘴（4）和全压孔接嘴（5）上分别设有轴用挡圈（10）。

5.根据权利要求1所述的一种可视化多角度测量的气检夹具，其特征在于：所述锁紧环（19）的前端部槽内设有挡圈（20）。