CN213515792U - 一种空压机测试工装及发动机测试系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种空压机测试工装及发动机测试系统，其中空压机测试工装连接在空压机及制动管路之间，并用于安装传感器，所述测试工装的轴向两端分别设置有连接孔及连接端口，其中所述连接端口用于将测试工装安装在所述空压机上，所述连接孔用于将所述制动管路连接在测试工装上；测试工装上设置有用于将连接孔与连接端口贯通的气路通道，测试工装的侧壁上开设有与所述气路通道连通的用于安装所述传感器的安装孔。通过本实用新型中的空压机测试工装，能够替代现有的工装接头直接安装在制动管路上，有效提高了测试工装安装的便捷性及测试效率；本实用新型中的测试工装具有结构简单，制作成本低廉的特点，且能反复使用，有效降低了测试成本。

Description

一种空压机测试工装及发动机测试系统

技术领域

本实用新型涉及发动机测试领域，尤其涉及一种空压机测试工装及发动机测试系统。

背景技术

随着车辆技术的发展，发动机对整车的匹配要求也越来越规范。整车安装完成后，发动机需要对整车的相关系统进行测试，以确认整车各系统是否满足发动机的要求，保证发动机达到最佳的性能。这些试验包括空压机干燥器进气温度、空压机负荷率和空压机进气阻力降等。在试验过程中，需要在整车的制动管路上测量发动机空压机排出的温度及压力，由于传感器无法直接在管路上测量，需要在管路上焊接工装接头，以便安装传感器。

现有工装接头大部分为铁质的带ZG1/8内螺纹的接头，由于目前车辆的制动管路通常外径只有16mm，管壁厚1mm，工装接头难以焊接上，在测试时需要制作相同管径的铁管，焊接工装接头后，再将铁管安装至原管路进行测试。铁管制作周期长，严重影响试验进度。单独制作铁质管路，试验成本高。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种空压机测试工装，能够便捷地在制动管路上进行温度和压力的测量，有效提高测试效率。

本实用新型提供的空压机测试工装，连接在空压机及制动管路之间，并用于安装传感器，所述测试工装的轴向两端分别设置有连接孔及连接端口，其中所述连接端口用于将测试工装安装在所述空压机上，所述连接孔用于将所述制动管路连接在测试工装上；

测试工装上设置有用于将连接孔与连接端口贯通的气路通道，测试工装的侧壁上开设有与所述气路通道连通的用于安装所述传感器的安装孔。

进一步，所述气路通道设置在所述测试工装的中心轴线上，所述安装孔沿测试工装的径向延伸。

进一步，所述连接孔及所述连接端口的尺寸相同，连接孔及连接端口上分别设置有相同尺寸的内螺纹及外螺纹。

进一步，所述传感器包括温度传感器及压力传感器，所述安装孔上设置有用于螺接所述温度传感器及压力传感器的内螺纹。

进一步，所述测试工装为方形柱状，相邻所述侧壁之间设置有圆形倒角，所述安装孔开设在侧壁的平面上。

进一步，所述安装孔包括多个，多个安装孔沿所述测试工装的轴向间隔布设。

进一步，所述安装孔相对设置在所述测试工装的两侧。

进一步，所述安装孔设置在所述测试工装的四个侧壁上。

进一步，还包括螺堵，所述螺堵能够螺接在所述安装孔上，用于对未安装所述传感器的安装孔进行密封。

通过本实用新型中的空压机测试工装，能够替代现有的工装接头直接安装在制动管路上，大大缩短了测试时间，有效提高了测试工装安装的便捷性及测试效率；本实用新型中的测试工装具有结构简单，制作成本低廉的特点，且能反复使用，有效降低了测试成本。

本实用新型还提供了一种包括上述空压机测试工装的发动机测试系统，能够在制动管路上较为便捷地实现温度及压力的测试，解决了发动机在测试时测试管路与工装结构连接困难的问题，缩短了试验周期，极大改善了发动机的测试工况。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1为本实用新型中测试工装的结构示意图；

图2为图1的剖视结构示意图；

图3为图1的俯视结构示意图。

1-连接孔、2-连接端口、3-气路通道、4-安装孔、5-侧壁、6-圆形倒角。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记，附图并未按照实际的比例。

具体实施方式

为清楚说明本实用新型的实用新型内容，下面结合实施例对本实用新型进行说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-图3所示，本实用新型提供的空压机测试工装，连接在空压机及制动管路之间，并用于安装传感器(空压机、制动管路及传感器均在图中未示出)，所述测试工装的轴向两端分别设置有连接孔1及连接端口2，其中所述连接端口2用于将测试工装安装在所述空压机上，所述连接孔1用于将所述制动管路连接在测试工装上；

测试工装上设置有用于将连接孔1与连接端口2贯通的气路通道3，测试工装的侧壁5上开设有与所述气路通道3连通的用于安装所述传感器的安装孔4。

本实用新型中的测试工装主要用于对发动机空压机排出气体的温度及压力进行测量，通过将测试工装连接在空压机及制动管路之间，并将传感器连接在测试工装上，有效解决了工装接头难以焊接在制动管路上的问题，测试工装轴向两端的连接孔及连接端口，可分别与制动管路及空压机螺接直连，并且通过将传感器安装在测试工装上，能够有效提高测试时管路及工装连接的便捷性，极大提高测试效率。

通过测试工装内部的气路通道3，以及与气路通道3连通的用于安装传感器的安装孔4，能够直接测量空压机排出气体的温度及压力，在提高测试效率的同时有效保证了气体参数测量的精准度。

气路通道3具体设置在测试工装的中心轴线上，能够提高气体在测试工装内部流通的顺畅度，通过沿测试工装径向延伸的安装孔4，便于传感器在测试工装上的连接，并可使传感器的测试感应组件更加直接地与气路通道3中的气体接触，真实还原测试参数。

本实用新型中的连接孔1及连接端口2分别螺接在制动管路及空压机上，且连接孔1与连接端口2的尺寸相同，可靠保证了气体的流通量，在连接孔1及连接端口2上分别设置有尺寸均为M18的内螺纹及外螺纹，便于测试工装在制动管路及空压机之间的连接，通过螺接的方式有效提高了工装管路连接的便捷性，极大提高测试效率。

在测试时用于测试气体参数的传感器具体包括温度传感器及压力传感器，温度传感器及压力传感器上均设置有螺纹连接口，且螺纹连接口上设置有尺寸为ZG1/8的外螺纹。在安装孔4上均设置有用于螺接温度传感器及压力传感器的内螺纹，且内螺纹的尺寸同样为ZG1/8，使传感器在安装孔4上能够快速配对连接，并且使连接密闭性能够得到可靠保证。

测试工装具体为方形的柱状结构，相邻侧壁5之间设置有圆形倒角6，便于测试工装在空压机上的螺接转动，安装孔4具体开设在侧壁5的平面上，能够保证传感器在测试工装上的安装深度，提高连接紧密性。

参见图2，安装孔4开设在测试工装相对设置的两侧，每个侧壁5上开设有两个安装孔4，且两个安装孔4沿测试工装的轴向间隔布设。通过上下间隔布设的形式，保证了传感器在测试工装上的安装空间，当测试工装完成在空压机及制动管路之间的安装固定后，可以根据在便于安装传感器的侧壁5平面上进行传感器的安装，避免因测试工装在螺接时无定位，导致传感器的无法安装。

为了更进一步地保证传感器在测试工装上的安装空间，除了将安装孔4设置在相对设置的两侧，还可将其开设在测试工装的周向侧壁5上，即在四个侧壁5平面上均开设安装孔4，能够从最大程度上避免传感器的无法安装，并且可提高连接管路布设的灵活性，有效改善测试管路的连接工况。测试工装每个侧壁5上安装孔4的开设数量以及相邻间隔可根据具体实际进行调整，需要满足测试时所有传感器的连接安装，这里不再赘述。

在完成所有传感器的安装后，需要采用能够螺接在安装孔4上的螺堵对其他未安装传感器的安装孔4进行密封，保证整体测试系统的正常进行。

本实用新型中的测试工装采用圆钢加工制成，其顶底两端分别为相同尺寸的M18内外螺纹，测试工装的内部构造为中空结构，以构成连接孔与连接端口贯通的气路通道。为了便于安装传感器，圆钢的四个面对称铣成平面，在平面上开设安装孔，并在安装孔内攻ZG1/8螺纹，用于安装传感器。

测试工装在使用时，首先需要将空压机的原制动管路接头拆下，将本实用新型中的测试工装代替原接头安装到空压机上，根据螺接旋转后的角度，选择便于安装传感器的侧壁平面将温度传感器及压力传感器安装在测试工装上，未连接传感器的安装孔使用螺堵进行封堵密封。启动发动机对系统进行充气测试，确定各接头的连接位置无漏气现象后即可进行测试。

需要说明的有，除了将测试工件固定安装在空压机上，也可根据具体实际将其两端的连接孔及连接端口连接在制动管路上，同样能够达到对发动机空压机排出气体的温度及压力进行测量的技术目的。

本实用新型还提供了一种包括上述空压机测试工装的发动机测试系统，能够在制动管路上较为便捷地实现温度及压力的测试，解决了发动机在测试时测试管路与工装结构连接困难的问题，缩短了试验周期，极大改善了发动机的测试工况。

最后，可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种空压机测试工装，连接在空压机及制动管路之间，并用于安装传感器，其特征在于，所述测试工装的轴向两端分别设置有连接孔及连接端口，其中所述连接端口用于将测试工装安装在所述空压机上，所述连接孔用于将所述制动管路连接在测试工装上；

测试工装上设置有用于将连接孔与连接端口贯通的气路通道，测试工装的侧壁上开设有与所述气路通道连通的用于安装所述传感器的安装孔。

2.根据权利要求1所述的空压机测试工装，其特征在于，所述气路通道设置在所述测试工装的中心轴线上，所述安装孔沿测试工装的径向延伸。

3.根据权利要求1所述的空压机测试工装，其特征在于，所述连接孔及所述连接端口的尺寸相同，连接孔及连接端口上分别设置有相同尺寸的内螺纹及外螺纹。

4.根据权利要求1所述的空压机测试工装，其特征在于，所述传感器包括温度传感器及压力传感器，所述安装孔上设置有用于螺接所述温度传感器及压力传感器的内螺纹。

5.根据权利要求1所述的空压机测试工装，其特征在于，所述测试工装为方形柱状，相邻所述侧壁之间设置有圆形倒角，所述安装孔开设在侧壁的平面上。

6.根据权利要求5所述的空压机测试工装，其特征在于，所述安装孔包括多个，多个安装孔沿所述测试工装的轴向间隔布设。

7.根据权利要求6所述的空压机测试工装，其特征在于，所述安装孔相对设置在所述测试工装的两侧。

8.根据权利要求6所述的空压机测试工装，其特征在于，所述安装孔设置在所述测试工装的四个侧壁上。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的空压机测试工装，其特征在于，还包括螺堵，所述螺堵能够螺接在所述安装孔上，用于对未安装所述传感器的安装孔进行密封。

10.一种发动机测试系统，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的空压机测试工装。

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