CN2144069Y - 双速支承装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够把40吨以下各种 拖车与牵引车随时耦合与脱开的装置。特别是一种 双速支承装置，该实用新型是在已有单速支承装置外 筒上焊接一个齿轮盒，盒内装有带主动齿轮轴的小齿 轮、25齿齿轮、48齿齿轮、17齿齿轮焊合成一体，并 且在主动齿轮轴上开有三个环形槽，通过卡环达到推 拉式换挡目的，主动齿轮轴用尼龙轴承固定在齿轮盒 内，各种齿轮通过弹性圆柱销与轴联接，连接管与轴 一端联结。该实用新型具有功效高、制造简单、操作 容易等优点。

Description

本实用新型涉及一种能够把40吨以下各种拖车与牵引车随时耦合与脱开的装置。

现在为拖车配套使用的单速支承装置，此装置工作时两边分别操作，不能同时上升下降，并且转动时只有一种速度，工作效率低、费力，支承脚与地面接触时要求地面必须平坦。

本实用新型的目的是要提供一种对已有单速支承装置改进，通过齿轮变速得到快速与低速两种速度，并通过连接管达到两边同时上升和下降的双速支承装置。

本实用新型的目的是在已有单速支承装置外筒上焊接一个齿轮盒，齿轮盒内装有带主动齿轮轴的小齿轮，25齿齿轮焊合成一体，48齿齿轮、17齿齿轮焊合成一体，并且在主动齿轮轴上开有三个环形槽，通过卡环达到推拉式换挡目的，主动齿轮轴用尼龙轴承固定在齿轮盒内，各种齿轮通过弹性圆柱销与轴联接，连接管与轴一端联接把转动运动传到另一侧达到两边同时上升与下降的目的。该实用新型把原单速支承装置地脚改为球形地脚以达到降低地面要求。该实用新型中，大小锥齿轮均采用锻造成型以提高工艺性，保证了齿轮的传动，丝杆采用滚压成型，提高丝杆强度。

本实用新型因为只需在原单速支承装置外筒上焊接一个齿轮盒，通过齿轮盒内4个齿轮两种变速获得支承快速上升和下降与高的举升力所以具有功效高、制造简单、操作容易等优点。

结合附图说明实施例：

图1为双速支承装置剖视图。

从图1中得知：该实用新型只需要在原有单速支承装置外筒上焊接一个齿轮盒（9），在齿轮盒（9）内装有带主动齿轮轴的小齿轮（16），25齿齿轮（18）焊合成一体，并且在主动齿轮轴（16）上开有三个环形槽，通过卡环（17）达到推拉式换挡目的，主动齿轮轴（16）用尼龙轴承（4）固定在齿轮盒（9）内与这二个齿轮啮合的是48齿齿轮（19）和17齿齿轮（8），这两种齿轮通过焊合成一体，并通过弹性圆柱销（6）与轴（3）联接，同样两端用尼龙轴承（4）固定在齿轮盒（9）内轴（3）伸出部分与小锥齿轮（7）通过弹性圆柱销（6）、与大锥齿轮（5）啮合，齿轮盒（9）内的齿轮传动，使小锥齿轮（7）带动大锥齿轮（5），大锥齿轮（5）与丝杆（13）用弹性圆柱销（6）联接，丝杆（13）上有止推轴承（10）和丝杆螺母（11），大锥齿轮转动带动丝杆转动，丝杆（13）转动带动丝杆螺母（11）作上、下运动，丝杆螺母（11）与内筒（2）用销（12）联接，使丝杆螺母（11）运动变成内筒（2）的上下运动，内筒（2）与球脚（1）采用螺栓联接，内筒（2）作上下运动是在外筒（4）内运动的，连接管（15）与轴（3）一端联接，把传动运动传递到另一侧，完成两边的同时升、降。

本实用新型在使用时，当牵引车与拖车需要脱开时，首先将主动齿轮轴（16）向外拉出，使25齿齿轮（18）与17齿齿轮（8）处于啮合状态，转动主动齿轮轴（16），这样25齿齿轮（18）带动17齿齿轮（8），通过轴（3）使小锥齿轮（7）带动大锥齿轮（5），大锥齿轮（5）带动丝杆（13），丝杆（13）带动丝杆螺母（11），丝杆螺母（11）与内筒（2）通过销（12）联接一起作上下运动，内筒（2）使球脚（1）与地面接触分开，当球脚（1）与地面接触后，向里推动主动齿轮轴（16），使主动齿轮轴（16）上小齿轮与48齿齿轮（19）啮合，此时处于低速档位置，转动主动齿轮轴（16）可以用小的转动力获得大的举升力，当支承使拖车升到一定高度后，牵引车就可以与拖车分开，当需要耦合时，操作与上述相反。

Claims (2)

1、一种双速支承装置，其特征在于，该实用新型在单速支承装置外筒上焊接一个齿轮盒(9)，齿轮盒(9)内装有带主动齿轮轴的小齿轮(16)、25齿齿轮(18)、48齿齿轮(19)、17齿齿轮(8)焊合成一体，并且在主动齿轮轴上开有三个环形槽，通过卡环(17)达到推拉式换档目的，主动齿轮轴用尼龙轴承(4)固定在齿轮盒(9)内，各种齿轮通过弹性圆柱销(6)与轴(3)连接，连接管(15)与轴(3)一端联接。

2、根据权利1所述的双速支承装置，其特征在于该实用新型把单速支承装置地脚改为球形地脚（1）。

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