CN214403538U

CN214403538U - 一种双机双泵压裂橇加热系统

Info

Publication number: CN214403538U
Application number: CN202120381667.6U
Authority: CN
Inventors: 黄占群; 李建福; 朱祥英
Original assignee: Shandong Baorun Precision Machinery Manufacturing Co ltd
Current assignee: Shandong Baorun Precision Machinery Manufacturing Co ltd
Priority date: 2021-02-20
Filing date: 2021-02-20
Publication date: 2021-10-15
Anticipated expiration: 2031-02-20

Abstract

本实用新型公开了一种双机双泵压裂橇加热系统，加热系统包括燃油加热器；燃油加热器后端设置有两路并列管路，一路管路安装有三通阀门，三通阀门后端分开的管路分别连接有第一动力端润滑油箱和第二动力端润滑油箱，燃油加热器后端另一路管路安装有液压油箱；第一动力端润滑油箱、第二动力端润滑油箱和液压油箱后端通过管路连接后分为两个管路，其中一个管路上依次安装有第一回水阀门、第一发动机和第一出水口阀门，另一个管路上依次安装有第二回水阀门、第二发动机和第二出水口阀门；第一出水口阀门和第二出水口阀门后端管路并联后返回燃油加热器。该加热系统节省空间和成本且操作简单。

Description

一种双机双泵压裂橇加热系统

技术领域

本实用新型属于油气开采设备技术领域，具体涉及一种双机双泵压裂橇加热系统。

背景技术

压裂是指采油或采气过程中,利用水力作用,使油气层形成裂缝的一种方法，压裂操作需要使用到的设备就是压裂橇，压裂橇也是一种泵注设备。特别是在油田作业施工时，如配液、压井、钻磨、射孔等都需要用到油田泵注设备，作业类型不同使用的泵注设备也不尽相同，有些施工作业要求泵注设备必须具备高可靠性，作业过程不允许中途停机。有些施工过程需要泵注设备具有高压力、大排量。

在双机双泵压裂橇中，在环境温度过低时，有必要在作业前对发动机、柱塞泵润滑油及液压油进行加热。通常会使用燃油加热器进行此工作。

目前的双机双泵压裂橇加热系统中，主要有两种加热系统，双加热器系统和单加热器系统。双加热器系统，使用两个燃油加热器，每个燃油加热器加热对应的发动机和动力端润滑油箱，以及同一个液压油箱，这样做两套加热系统互不影响。但由于两套压裂设备大多数情况都是交替使用，用一个燃油加热器足以满足使用要求，使用两个燃油加热器，增加成本的同时，还会占用橇上有限的空间，而且管路会更多，不便于管理。而单加热器系统，使用一个燃油加热器的双机双泵压裂橇中，通常是在需要被加热位置都增加一个两通阀门，以控制被加热的冷却液流向。但是阀门较多，且实际分布分散，操作繁琐。

实用新型内容

本实用新型提供了一种双机双泵压裂橇加热系统，该设备的使用可以解决以上现有技术的缺点，提供一种操作简便且节省空间的加热系统。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双机双泵压裂橇加热系统，所述加热系统包括燃油加热器；所述燃油加热器后端设置有两路并列管路，一路管路安装有三通阀门，三通阀门后端分开的管路分别连接有第一动力端润滑油箱和第二动力端润滑油箱，燃油加热器后端另一路管路安装有液压油箱；所述第一动力端润滑油箱、第二动力端润滑油箱和液压油箱后端通过管路连接后分为两个管路，其中一个管路上依次安装有第一回水阀门、第一发动机和第一出水口阀门，另一个管路上依次安装有第二回水阀门、第二发动机和第二出水口阀门；所述第一出水口阀门和第二出水口阀门后端管路并联后返回燃油加热器。

优选的，所述三通阀门为L形三通阀门。

优选的，所述三通阀门为三通球阀。

优选的，所述第一回水阀门、第一出水口阀门、第二回水阀门和第二出水口阀门分别设置为二通球阀。

优选的，所述第一回水阀门、第一出水口阀门、第二回水阀门和第二出水口阀门阀门的手柄设置为碟柄。

优选的，所述三通阀门、第一回水阀门、第一出水口阀门、第二回水阀门和第二出水口阀门集中安装于一个阀门控制箱上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.使用一个燃油加热器，节省成本和空间，减少管路连接数量；

2.阀门数量减少，使操作更加简单，不易出错；

3.所有阀门集中到一个阀门控制箱上，阀门排列合理，管路在箱内连接，外观整齐、美观；所有操作均在阀门控制箱上完成，不需要再去其他位置操作，减少工作量；面板上有开关标识及图示，可指导操作，不易出错；

4.二通阀门选择蝶柄型球阀，较普通手柄球阀操作时手柄活动范围更小，使整个阀门控制面板尺寸可以做到尽可能小，节省安装空间；

通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型加热系统管线连接状态图；

图2为本实用新型加热系统阀门部门放大图；

图中：1、第一动力端润滑油箱，2、第二动力端润滑油箱，3、液压油箱，4、燃油加热器，5、第一发动机，6、第二发动机，7、三通阀门，8、第一回水阀门，9、第一出水口阀门，10、第二回水阀门，11、第二出水口阀门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位（旋转90度或处于其他方位），并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种双机双泵压裂橇加热系统，加热系统包括燃油加热器4；燃油加热器后端设置有两路并列管路，一路管路安装有三通阀门7，三通阀门后端分开的管路分别连接有第一动力端润滑油箱1和第二动力端润滑油箱2，燃油加热器后端另一路管路安装有液压油箱3；第一动力端润滑油箱1、第二动力端润滑油箱2和液压油箱3后端通过管路连接后分为两个管路，其中一个管路上依次安装有第一回水阀门8、第一发动机5和第一出水口阀门9，另一个管路上依次安装有第二回水阀门10、第二发动机6和第二出水口阀门11；第一出水口阀门9和第二出水口阀门11后端管路并联后返回燃油加热器4。

三通阀门7为L形三通阀门。三通阀门7为三通球阀。第一回水阀门8、第一出水口阀门9、第二回水阀门10和第二出水口阀门11分别设置为二通球阀。第一回水阀门8、第一出水口阀门9、第二回水阀门10和第二出水口阀门11阀门的手柄设置为碟柄。三通阀门7、第一回水阀门8、第一出水口阀门9、第二回水阀门10和第二出水口阀门11集中安装于一个阀门控制箱上。

工作原理是燃油加热器4加热发动机冷却液，将加热后的冷却液泵送到动力端润滑油箱和液压油箱的热交换器，再回到发动机，使动力端润滑油、液压油和发动机温度升高。图1中7是L型三通阀门，可选择使燃油加热器加热的冷却液流向第一动力端润滑油箱1或者第二动力端润滑油箱2；8是第一发动机5的回水口阀门；9是第一发动机出水口阀门；10是第二发动机6回水口阀门；11是第二发动机6出水口阀门。管线连接图中阀门8、9位置可互换，阀门10、11位置可互换，阀门8、9、10、11为二通球阀，为节省安装空间，手柄选择为蝶柄，阀门7为L型三通球阀，手柄不作特殊要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种双机双泵压裂橇加热系统，其特征在于：所述加热系统包括燃油加热器（4）；所述燃油加热器后端设置有两路并列管路，一路管路安装有三通阀门（7），三通阀门后端分开的管路分别连接有第一动力端润滑油箱（1）和第二动力端润滑油箱（2），燃油加热器后端另一路管路安装有液压油箱（3）；所述第一动力端润滑油箱（1）、第二动力端润滑油箱（2）和液压油箱（3）后端通过管路连接后分为两个管路，其中一个管路上依次安装有第一回水阀门（8）、第一发动机（5）和第一出水口阀门（9），另一个管路上依次安装有第二回水阀门（10）、第二发动机（6）和第二出水口阀门（11）；所述第一出水口阀门（9）和第二出水口阀门（11）后端管路并联后返回燃油加热器（4）。

2.根据权利要求1所述的一种双机双泵压裂橇加热系统，其特征在于：所述三通阀门（7）为L形三通阀门。

3.根据权利要求2所述的一种双机双泵压裂橇加热系统，其特征在于：所述三通阀门（7）为三通球阀。

4.根据权利要求1所述的一种双机双泵压裂橇加热系统，其特征在于：所述第一回水阀门（8）、第一出水口阀门（9）、第二回水阀门（10）和第二出水口阀门（11）分别设置为二通球阀。

5.根据权利要求1或4所述的一种双机双泵压裂橇加热系统，其特征在于：所述第一回水阀门（8）、第一出水口阀门（9）、第二回水阀门（10）和第二出水口阀门（11）阀门的手柄设置为碟柄。

6.根据权利要求1所述的一种双机双泵压裂橇加热系统，其特征在于：所述三通阀门（7）、第一回水阀门（8）、第一出水口阀门（9）、第二回水阀门（10）和第二出水口阀门（11）集中安装于一个阀门控制箱上。