CN212838673U - 一种开关舱门阀组 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种开关舱门阀组，其包括用于进油的第一进油口和用于出油的第一出油口，所述第一进油口连通设置有手动换向阀，所述手动换向阀分别连通设置有第二进油口和第二出油口，所述第二进油口和第二出油口设置有第二节流阀，当所述第二进油口、第二节流阀和第二出油口连通，所述第二进油口的油压等于所述第二出油口的油压，所述第二进油口连通设置有调节油压用的第一溢流阀，所述第一溢流阀与第一进油口连通设置。本申请具有设备可靠性较高的效果。

Description

一种开关舱门阀组

技术领域

本申请涉及液压开关的技术领域，尤其是涉及一种开关舱门阀组。

背景技术

目前双向驾驶的车辆，一般可以实现前轮转向或后轮转向，或者单独采用前后轮同时转向的八字转向模式。单独采用前轮转向或后轮转向，车辆的转弯半径大，在狭小的空间内转向不够灵活；如果单独采用八字转向模式，在需要直线行走的工况下容易产生S形路径。

目前在有些车辆上已经实现采用多个电磁阀共同工作，控制转向模式切换，可以实现前轮转向、后轮转向、八字转向等几种转向模式的切换，但是存在需要电气控制系统参与、控制逻辑复杂、采购成本高、故障率高等缺点。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有控制逻辑较复杂缺陷。

实用新型内容

为了提高设备的可靠性，本申请提供一种开关舱门阀组。

本本申请提供的一种开关舱门阀组采用如下的技术方案：

一种开关舱门阀组，包括用于进油的第一进油口和用于出油的第一出油口，所述第一进油口连通设置有手动换向阀，所述手动换向阀分别连通设置有第二进油口和第二出油口，所述第二进油口和第二出油口设置有第二节流阀，当所述第二进油口、第二节流阀和第二出油口连通，所述第二进油口的油压等于所述第二出油口的油压。

通过采用上述技术方案，手动换向阀控制第一进油口与第二进油口导通或第一进油口与第二出油口导通，当第一进油口与第二进油口导通时，第一进油口的液压油向第一进油口进油，当第一进油口与第二出油口导通时，第二出油口向第一进油口回油，当打开第二节流阀时，第二进油口的油压和第二出油口的油压相等。

本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二进油口连通设置有调节油压用的第一溢流阀，所述第一溢流阀与第一进油口连通设置。

通过采用上述技术方案，当第二进油口处的油压过高时，第一溢流阀被液压油顶开，第二进油口处的液压油回流到第一出油口。

本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二出油口连通设置有调节油压用的第二溢流阀，所述第二溢流阀与第一出油口连通设置。

通过采用上述技术方案，当第二出油口处的油压过高时，第二溢流阀被液压油顶开，第二出油口处的液压油回流到第一出油口。

本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一进油口与手动换向阀之间连通设置有控制流速用的第一节流阀。

通过采用上述技术方案，第一节流阀用于控制第一进油口向第二进油口进油的速度。

本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二进油口与手动换向阀之间连通设置有防止第二进油口油液回流的单向节流阀。

通过采用上述技术方案，当第二进油口处的油压向手动换向阀回流时，单向节流阀对回油的流速进行限制。

本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述手动换向阀与单向节流阀之间连通设置有平衡第二进油口和第二出油口处油压的平衡阀，且平衡阀与第二出油口连通。

通过采用上述技术方案，当第一进油口处的液压油向第二出油口进油时，液压油将平衡阀导通，进而实现第二进油口处的液压油向第一出油口回流。

本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一进油口与第一节流阀之间设置有测量流量用的流量计。

通过采用上述技术方案，流量计用于测量第一出油口处的液压油流速的大小。

附图说明

图1为本申请的结构示意图；

图2为本申请的液压原理图。

附图标记：1、流量计；2、第一节流阀；3、手动换向阀；4、平衡阀；5、单向节流阀；6、第一溢流阀；7、第二节流阀；8、第二溢流阀；91、第一进油口；92、第一出油口；93、第二进油口；94、第二出油口。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种开关舱门阀组。参照图1和图2，开关舱门阀组包括用于进油的第一进油口91、用于出油的第一出油口92、第二进油口93和第二出油口94，第一进油口91与油泵连通，第一出油口92与油箱连通，第二进油口93与无杆腔连通，第二出油口94与有杆腔连通，第一进油口91通过内腔连通有控制流速用的第一节流阀2，通过调节第一节流阀2开度的大小，实现油压大小的调节，第一节流阀2通过内腔连通有手动换向阀3，手动换向阀3有两种导通方式，一种为第一进油口91与第二进油口93连通，第一出油口92与第二出油口94连通，另一种为第一进油口91与第二出油口94连通，第一出油口92与第二进油口93连通。

参照图1和图2，第一进油口91与第一节流阀2之间设置有测量流量用的流量计1，流量计1测量第一进油口91处的液压油的流速，根据第一进油口91的流速调节第一节流阀2开闭的大小。

参照图1和图2，第二进油口93通过管道连通设置有调节油压用的第一溢流阀6，且第一溢流阀6与第一进油口91通过管道连通设置，当第二进油口93处的油压过高时，第一溢流阀6打开，第二进油口93处的液压油向第一出油口92溢流。

参照图1和图2，第二出油口94通过管道连通设置有调节油压用的第二溢流阀8，第二溢流阀8与第一出油口92通过管道连通设置，当第二出油口94处的油压过高时，第二溢流阀8打开，第二出油口94处的液压油向第一出油口92溢流。

参照图1和图2，第二进油口93和第二出油口94之间通过管道连通设置有第二节流阀7，第二节流阀7打开时，第二进油口93处的油压和第二出油口94处的油压相等，即气缸内的无杆腔的油压和有杆腔的油压大小相等。

参照图1和图2，第二进油口93与手动换向阀3之间通过管道连通设置有防止第二进油口93油液回流的单向节流阀5，即第一进油口91处的液压油向第二进油口93流动。

参照图1和图2，手动换向阀3与单向节流阀5之间连通设置有平衡第二进油口93和第二出油口94处油压的平衡阀4，且平衡阀4与第二出油口94连通，当第二出油口94处的油压过大时，平衡阀4被导通。

本申请的实施原理为：当第一进油口91 向第二进油口93供油时，第一进油口91通过油泵将油箱内的液压油泵出，泵出的液压油流经流量计1，流量计1对第一进油口91处的液压油进行流速检测，随后，液压油依次流经手动换向阀3、平衡阀4和单向节流阀5进入到第二进油口93处；

当第二进油口93处的液压油向第一出油口92回油时，第一进油口91向第二出油口94进油，第二出油口94处的液压油将平衡阀4顶开，第二进油口93处的液压油通过平衡阀4向第一出油口92回油。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种开关舱门阀组，包括用于进油的第一进油口（91）和用于出油的第一出油口（92），其特征在于：所述第一进油口（91）连通设置有手动换向阀（3），所述手动换向阀（3）分别连通设置有第二进油口（93）和第二出油口（94），所述第二进油口（93）和第二出油口（94）设置有第二节流阀（7），当所述第二进油口（93）、第二节流阀（7）和第二出油口（94）连通，所述第二进油口（93）的油压等于所述第二出油口（94）的油压。

2.根据权利要求1所述的开关舱门阀组，其特征在于：所述第二进油口（93）连通设置有调节油压用的第一溢流阀（6），所述第一溢流阀（6）与第一进油口（91）连通设置。

3.根据权利要求2所述的开关舱门阀组，其特征在于：所述第二出油口（94）连通设置有调节油压用的第二溢流阀（8），所述第二溢流阀（8）与第一出油口（92）连通设置。

4.根据权利要求3所述的开关舱门阀组，其特征在于：所述第一进油口（91）与手动换向阀（3）之间连通设置有控制流速用的第一节流阀（2）。

5.根据权利要求4所述的开关舱门阀组，其特征在于：所述第二进油口（93）与手动换向阀（3）之间连通设置有防止第二进油口（93）油液回流的单向节流阀（5）。

6.根据权利要求5所述的开关舱门阀组，其特征在于：所述手动换向阀（3）与单向节流阀（5）之间连通设置有平衡第二进油口（93）和第二出油口（94）处油压的平衡阀（4），且平衡阀（4）与第二出油口（94）连通。

7.根据权利要求6所述的开关舱门阀组，其特征在于：所述第一进油口（91）与第一节流阀（2）之间设置有测量流量用的流量计（1）。

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