CN214401546U - 一种市政道路安全防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政道路安全防护栏，包括立柱，所述立柱一侧设置有防护杆，所述防护杆底端设置有防护栏，所述立柱一侧表面设置有连接机构，所述连接机构还包括固定块，所述固定块处于立柱一侧表面，所述固定块一侧表面开设有安装槽，且所述安装槽内侧表面开设有卡槽，所述安装槽内侧设置有连接杆，所述连接杆处于安装槽内侧一端外表面开设有第一限位槽，所述第一限位槽内侧设置有弹簧，所述弹簧顶端设置有卡块，且所述卡块另一端卡合卡槽内侧，所述连接杆另一端表面开设有第二限位槽；通过设置了连接机构，解决了原有固定连接的防护杆在受到撞击后会连带其它的防护杆一同受损的问题，起到方便脱离节约成本的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路防护装置技术领域，特别是涉及一种市政道路安全防护栏。
背景技术
防护栏也称护撞护栏，主要用于工厂、车间及仓库间设备与设施的防护与保护场合，常用于市政道路上，对机动车道之间的行驶方向进行分离，起到中心隔离的作用，或者是在学校、车站等人员车辆密集区，为保证行人安全和车辆行驶畅通，但是现有的安全防护栏在实际应用中仍然存在不足。
现有的安全防护栏在实际应用中，防护栏与防护栏之间通过立柱连接，而防护栏与立柱通常为硬性连接，导致当某一段防护栏受到撞击后，会产生连锁反应，连带其它防护栏和立柱一同受损，因此造成了成本增加的同时也浪费了资源，为此我们提出一种市政道路安全防护栏。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种市政道路安全防护栏，通过设置了连接机构，解决了原有固定连接的防护杆在受到撞击后会连带其它的防护杆一同受损的问题，起到方便脱离节约成本的作用。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路安全防护栏，包括立柱，所述立柱一侧设置有防护杆，所述防护杆底端设置有防护栏，所述立柱一侧表面设置有连接机构，所述连接机构还包括固定块，所述固定块处于立柱一侧表面，所述固定块一侧表面开设有安装槽，且所述安装槽内侧表面开设有卡槽，所述安装槽内侧设置有连接杆，所述连接杆处于安装槽内侧一端外表面开设有第一限位槽，所述第一限位槽内侧设置有弹簧，所述弹簧顶端设置有卡块，且所述卡块另一端卡合卡槽内侧，所述连接杆另一端表面开设有第二限位槽，所述连接杆内侧开设有线槽，且所述线槽分别与第一限位槽与第二限位槽互为连通，所述线槽内侧设置有拉绳，所述拉绳处于第一限位槽内侧一端贯穿弹簧内侧连接于卡块底端表面，所述拉绳另一端贯穿线槽处于第二限位槽内侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护杆靠近连接杆的一端设置有转动机构，所述转动机构还包括连接块，所述连接块处于防护杆一端表面，且所述连接块另一端与拉绳连接，所述连接块处于第二限位槽内侧一端开设有第三限位槽，所述第三限位槽内侧设置有转轴。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述立柱顶端外侧表面设置有警示灯，且所述警示灯与立柱通过螺钉连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉绳与卡块为固定连接，且所述拉绳截面呈“T”形。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡块与弹簧为固定连接，且所述卡块与弹簧连接处的表面开设有凹槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡块与第一限位槽为滑动连接，且所述卡块截面呈“T”形。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴与第二限位槽为固定连接，且所述转轴与第三限位槽为转动连接。
与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
1、通过设置了连接机构，解决了原有固定连接的防护杆在受到撞击后会连带其它的防护杆一同受损的问题，起到方便脱离节约成本的作用。
2、通过设置了转动机构，当防护杆受到撞击时可以更好的拉动拉绳，增强了脱离效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处的放大结构示意图；
图3为本实用新型图2中B处的放大结构示意图；
图4为本实用新型图2中C处的放大结构示意图；
其中：1、立柱；2、防护杆；3、防护栏；4、固定块；5、连接杆；6、安装槽；7、拉绳；8、第一限位槽；9、卡块；10、弹簧；11、卡槽；12、线槽；13、第二限位槽；14、连接块；15、第三限位槽；16、转轴。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例:
如图1-图4所示，一种市政道路安全防护栏，包括立柱1，立柱1一侧设置有防护杆2，防护杆2底端设置有防护栏3，立柱1一侧表面设置有连接机构，连接机构还包括固定块4，固定块4处于立柱1一侧表面，固定块4一侧表面开设有安装槽6，且安装槽6内侧表面开设有卡槽11，安装槽6内侧设置有连接杆5，连接杆5处于安装槽6内侧一端外表面开设有第一限位槽8，第一限位槽8内侧设置有弹簧10，弹簧10顶端设置有卡块9，且卡块9另一端卡合卡槽11内侧，连接杆5另一端表面开设有第二限位槽13，连接杆5内侧开设有线槽12，且线槽12分别与第一限位槽8与第二限位槽13互为连通，线槽12内侧设置有拉绳7，拉绳7处于第一限位槽8内侧一端贯穿弹簧10内侧连接于卡块9底端表面，拉绳7另一端贯穿线槽12处于第二限位槽13内侧；
在其他实施例中，本实施例公开了，请如图2所示，防护杆2靠近连接杆5的一端设置有转动机构，转动机构还包括连接块14，连接块14处于防护杆2一端表面，且连接块14另一端与拉绳7连接，连接块14处于第二限位槽13内侧一端开设有第三限位槽15，第三限位槽15内侧设置有转轴16；
当防护杆2受到外力撞击折断时，防护杆2带动防护栏3向一侧移动，同时防护杆2通过连接块14在第三限位槽15与转轴16的共同作用下，防护杆2折断的一端通过连接块14沿着转轴16转动，连接块14带动拉绳7沿着线槽12内侧向第二限位槽13内侧移动，拉绳7拉动卡块9向第一限位槽8内侧移动，此时卡块9挤压弹簧10受力收缩，卡块9另一端离开卡槽11内侧，当卡块9完全离开卡槽11内侧时，连接块14通过转轴16带动连接杆5离开安装槽6内侧，此时防护杆2与固定块4完全脱离，操作完成；通过设置了连接机构，解决了原有固定连接的防护杆2在受到撞击后会连带其它的防护杆2一同受损的问题，起到方便脱离节约成本的作用；通过设置了转动机构，当防护杆2受到撞击时可以更好的拉动拉绳7，增强了脱离效果。
在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1所示，立柱1顶端外侧表面设置有警示灯，且警示灯与立柱1通过螺钉连接；通过设置了立柱1顶端外表面的警示灯，有利于更好的起到警示作用，提升了安全效果。
在其他实施例中，本实施例公开了，请如图3所示，拉绳7与卡块9为固定连接，且拉绳7截面呈“T”形；通过设置了截面呈“T”形的拉绳7，有利于拉绳7更好的同时拉动两个卡块9，提升了拉动效果。
在其他实施例中，本实施例公开了，请如图3所示，卡块9与弹簧10为固定连接，且卡块9与弹簧10连接处的表面开设有凹槽；通过设置了卡块9与弹簧10连接处表面开设的凹槽，有利于卡块9与弹簧10更好的固定连接，提升了连接效果。
在其他实施例中，本实施例公开了，请如图3所示，卡块9与第一限位槽8为滑动连接，且卡块9截面呈“T”形；通过设置截面呈“T”形的卡块9，有利于卡块9沿着第一限位槽8内侧滑动时可以得到有效的限位，提升了限位效果。
在其他实施例中，本实施例公开了，请如图4所示，转轴16与第二限位槽13为固定连接，且转轴16与第三限位槽15为转动连接；通过设置了转轴16与第三限位槽15的转动连接，有利于防护杆2更好的通过连接块14沿着转轴16转动，提升了转动效果。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种市政道路安全防护栏，包括立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)一侧设置有防护杆(2)，所述防护杆(2)底端设置有防护栏(3)，所述立柱(1)一侧表面设置有连接机构，所述连接机构还包括固定块(4)，所述固定块(4)处于立柱(1)一侧表面，所述固定块(4)一侧表面开设有安装槽(6)，且所述安装槽(6)内侧表面开设有卡槽(11)，所述安装槽(6)内侧设置有连接杆(5)，所述连接杆(5)处于安装槽(6)内侧一端外表面开设有第一限位槽(8)，所述第一限位槽(8)内侧设置有弹簧(10)，所述弹簧(10)顶端设置有卡块(9)，且所述卡块(9)另一端卡合卡槽(11)内侧，所述连接杆(5)另一端表面开设有第二限位槽(13)，所述连接杆(5)内侧开设有线槽(12)，且所述线槽(12)分别与第一限位槽(8)与第二限位槽(13)互为连通，所述线槽(12)内侧设置有拉绳(7)，所述拉绳(7)处于第一限位槽(8)内侧一端贯穿弹簧(10)内侧连接于卡块(9)底端表面，所述拉绳(7)另一端贯穿线槽(12)处于第二限位槽(13)内侧。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路安全防护栏，其特征在于：所述防护杆(2)靠近连接杆(5)的一端设置有转动机构，所述转动机构还包括连接块(14)，所述连接块(14)处于防护杆(2)一端表面，且所述连接块(14)另一端与拉绳(7)连接，所述连接块(14)处于第二限位槽(13)内侧一端开设有第三限位槽(15)，所述第三限位槽(15)内侧设置有转轴(16)。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路安全防护栏，其特征在于：所述立柱(1)顶端外侧表面设置有警示灯，且所述警示灯与立柱(1)通过螺钉连接。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路安全防护栏，其特征在于：所述拉绳(7)与卡块(9)为固定连接，且所述拉绳(7)截面呈“T”形。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路安全防护栏，其特征在于：所述卡块(9)与弹簧(10)为固定连接，且所述卡块(9)与弹簧(10)连接处的表面开设有凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种市政道路安全防护栏，其特征在于：所述卡块(9)与第一限位槽(8)为滑动连接，且所述卡块(9)截面呈“T”形。
7.根据权利要求2所述的一种市政道路安全防护栏，其特征在于：所述转轴(16)与第二限位槽(13)为固定连接，且所述转轴(16)与第三限位槽(15)为转动连接。
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