CN214401251U - 一种用于透水水泥混凝土路面的预防性保护涂层结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于透水水泥混凝土路面的预防性保护涂层结构，包括路基、沉降结构和透水水泥层,所述路基的顶部安装有沉降结构，所述沉降结构的顶部安装有减震层，所述减震层的顶部安装有透水水泥层，所述透水水泥层的顶部可拆卸安装有防护结构，所述防护结构的顶部安装有卡件，且卡件的底部一端延伸进沉降结构的内部。本实用新型安装的防护结构覆盖在路面上，可以对路面进行保护，其内部设置有抗压板，可以承受较大压力，继而降低大型运输车对整个路面造成的损坏程度，同时它挡住了原有路面的表层，当在冬天对道路进行清雪操作时，清障车在作用时其铲雪板不会对塑料块的边缘造成损伤，减震层能够缓解整个道路所受到的挤压力。

Description

一种用于透水水泥混凝土路面的预防性保护涂层结构

技术领域

本实用新型涉及保护涂层技术领域，属于一种用于透水水泥混凝土路面的预防性保护涂层结构。

背景技术

透水混凝土又称多孔混凝土，无砂混凝土，透水地坪，主要是由骨料、水泥、增强剂、和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不含细骨料，它是由粗骨料表面包裹着一层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构，因此它具有透气、透水和重量轻的特点，能够让雨水流入地下，继而有效补充地下水，缓解城市的地下水位急剧下降等一系列城市环境问题，能有效的消除地面上的油类化合物等对环境污染的危害，同时能起到保护地下水、维护生态平衡、缓解城市热岛效应的作用。

现有的装置存在的缺陷是：

1.现有的透水水泥混凝土路面的外表面大都没有设置防护结构，因为透水水泥混凝土路表面不是光滑的，它是由塑料蜂窝形状或中间有空隙的混凝土块状结构组成，当在冬天有清障车对路面的积雪进行清理时，清障车的铲雪板会对塑料块的边缘造成损伤；

2.现有的透水水泥混凝土路面，其内部大都没有设置减震层，使得路基所承受的重力不能够被缓解一部分，当重力过大时，所产生的挤压力会对路基造成破坏，会导致路基出现软化的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于透水水泥混凝土路面的预防性保护涂层结构，以解决上述背景技术中提到出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于透水水泥混凝土路面的预防性保护涂层结构，包括路基、沉降结构和透水水泥层,所述路基的顶部安装有沉降结构，所述沉降结构的顶部安装有减震层，所述减震层的顶部安装有透水水泥层，所述透水水泥层的顶部可拆卸安装有防护结构，所述防护结构的顶部安装有卡件，且卡件的底部一端延伸进沉降结构的内部。

优选的，所述防护结构的内部安装有抗压板，抗压板的顶部安装有防滑层，抗压板的内部均匀设置有多个通槽。

优选的，所述减震层的内部安装有上加固板，上加固板的底部安装有外包框，外包框的底部安装有弹簧一，弹簧一的底部安装有实心块，外包框的内壁和底部均安装有橡胶片，且橡胶片的外壁与实心块的外壁贴合，实心块的底部安装有下加固板。

优选的，所述路基的内部安装有素土层，素土层的顶部安装有夯土层，夯土层的顶部安装有出水管道，且出水管道的底部延伸进素土层的内部。

优选的，所述沉降结构的内部安装有碎石层，碎石层的内部均匀安装有多个拱形钢制结构。

优选的，所述透水水泥层的顶部安装有透明固封层，透明固封层的顶部安装有反光层。

优选的，所述卡件的内部安装有L型底板，L型底板的一端延伸进沉降结构的内部，L型底板的一端顶部安装有延伸块，L型底板的底壁安装有弹簧二，弹簧二的顶部安装有拉板，且拉板与L型底板错位贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过安装的防护结构覆盖在整个透水水泥混凝土道路的路面上，可以对路面进行保护，其内部设置有抗压板，可以承受较大压力，继而降低大型运输车对整个路面造成的损坏程度，同时它挡住了原有路面的表层，当在冬天对道路进行清雪操作时，清障车在作用时其铲雪板不会对塑料块的边缘造成损伤，其内部通过抗压板可以承受较大压力，继而降低大型运输车对整个路面造成的损坏程度，同时其内部设置的通槽能够让雨水顺着槽孔进入其底部的结构，继而流入至土质层慢慢形成地下水，防滑层保证整个机构的表面摩擦力，继而方便车辆通行，不会造成其行驶过程中出现打滑的现象，继而易发生事故；

2.本实用新型通过安装的减震层能够缓解整个道路所受到的挤压力，同时它顶部和底部所使用的加固板内部设置有通孔，能够让从透水水泥层顶面下渗的雨水继续下渗至土质层的内部，继而形成地下水，其内部通过安装的上加固板和下加固板能够方便让整个减震层嵌于沉降结构和透水水泥层之间，且其内部均设置有通孔，能够方便雨水继续下渗，当路面有较大型车辆通过时，其本身的重力会对整个道路进行作用，可通过均匀铺设的钢制弹簧一缓解一定量的冲击力，继而降低重力对路基的冲击力，能够在一定程度上防止路基出现软化的现象。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型减震层的结构示意图；

图3为本实用新型卡件的结构示意图；

图4为本实用新型防护结构的结构示意图。

图中：1、路基；101、素土层；102、夯土层；103、出水管道；2、沉降结构；201、碎石层；202、拱形钢制结构；3、减震层；301、下加固板；302、实心块；303、弹簧一；304、外包框；305、橡胶片；306、上加固板；4、透水水泥层；401、透明固封层；402、反光层；5、卡件；501、拉板；502、弹簧二；503、L型底板；504、延伸块；6、防护结构；601、抗压板；602、通槽；603、防滑层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于透水水泥混凝土路面的预防性保护涂层结构，包括路基1、沉降结构2和透水水泥层4，路基1的顶部安装有沉降结构2，沉降结构2内部主要是碎石和砂粒铺设而成，碎石和砂粒之间会有缝隙产生，不会妨碍雨水渗入地下，同时通过沉降结构2能够对路基1进行压制和加固，防止渗入地下的雨水量过大，导致土质出现松散的情况，长久以往会导致路面出现开裂的情况，沉降结构2的顶部安装有减震层3，通过设置的减震层3，能够缓解整个道路所受到的挤压力，同时它顶部和底部所使用的加固板内部设置有通孔，能够让从透水水泥层4顶面下渗的雨水继续下渗至土质层的内部，继而形成地下水，减震层3的顶部安装有透水水泥层4，本道路采用的是透水水泥层4，具有透气、透水和重量轻的特点，能够让雨水流入地下，继而有效补充地下水，缓解城市的地下水位急剧下降等一系列城市环境问题，透水水泥层4的顶部可拆卸安装有防护结构6，防护结构6覆盖在整个透水水泥混凝土道路的路面上，可以对路面进行保护，其内部设置有抗压板601，可以承受较大压力，继而降低大型运输车对整个路面造成的损坏程度，防护结构6的顶部安装有卡件5，且卡件5的底部一端延伸进沉降结构2的内部，通过安装的卡件5可以将整个混凝土道路结构进行封边，使得其内部的各个层次不容易出现松散的情况，同时，当路面表层需要加防护结构6时，可将卡件5内部的拉板501向上拉扯，继而将防护结构6的一侧卡于卡件5的内部，使得其与整个透水水泥混凝土道路合为一体，继而对路面进行防护。

进一步，防护结构6的内部安装有抗压板601，抗压板601的顶部安装有防滑层603，抗压板601的内部均匀设置有多个通槽602，抗压板601可以承受较大压力，继而降低大型运输车对整个路面造成的损坏程度，同时其内部设置的通槽602能够让雨水顺着槽孔进入其底部的结构，继而流入至土质层慢慢形成地下水，防滑层603顶部表面较为粗糙，能够保证整个机构的表面摩擦力，继而方便车辆通行，不会造成其行驶过程中出现打滑的现象，继而易发生事故。

进一步，减震层3的内部安装有上加固板306，上加固板306的底部安装有外包框304，外包框304的底部安装有弹簧一303，弹簧一303的底部安装有实心块302，外包框304的内壁和底部均安装有橡胶片305，且橡胶片305的外壁与实心块302的外壁贴合，实心块302的底部安装有下加固板301，减震层3内部安装的上加固板306和下加固板301能够方便让整个减震层3嵌于沉降结构2和透水水泥层4之间，且其内部均设置有通孔，能够方便雨水继续下渗，当路面有较大型车辆通过时，其本身的重力会对整个道路进行作用，可通过均匀铺设的钢制弹簧一303缓解一定量的冲击力，继而降低重力对路基的冲击力，能够在一定程度上防止路基出现软化的现象，且外包框304的内壁安装有橡胶片305，橡胶片305的外表面涂有防水层和防腐蚀层，橡胶片305的使用能够防止水渗入至外包框304的内部。

进一步，路基1的内部安装有素土层101，素土层101的顶部安装有夯土层102，夯土层102的顶部安装有出水管道103，且出水管道103的底部延伸进素土层101的内部，出水管道103的宽度与拱形钢制结构202之间的距离相同，能够将一部分的雨水通过出水管道103排放至其它特定位置，继而减少雨水下渗至土质层的排放量，能够避免水量过大导致素土层101出现松散的情况，继而导致整个路基不稳，影响整个路面的概况，且出水管道103的顶部设置有过滤层，能够防止砂粒进入出水管道103，继而造成沉降结构2内部的砂粒流失，影响其内部的整体结构。

进一步，沉降结构2的内部安装有碎石层201，碎石层201的内部均匀安装有多个拱形钢制结构202，碎石层201主要是碎石和砂粒铺设而成，碎石和砂粒之间会有缝隙产生，不会妨碍雨水渗入地下，同时通过沉降结构2能够对地基1进行压制和加固，防止渗入地下的雨水量过大，导致土质出现松散的情况，拱形结构能够增加载重力，继而增加整个路面的承重能力。

进一步，透水水泥层4的顶部安装有透明固封层401，透明固封层401的顶部安装有反光层402，透明固封层401能够将整个路面的表层进行封层，反光层402利用反光材料的强反光效果,反射入射光,从而提高路面能见度；在自然光线较弱或夜晚有月光时,能反射光线,继而提高路面能见度。

进一步，卡件5的内部安装有L型底板503，L型底板503的一端延伸进沉降结构2的内部，L型底板503的一端顶部安装有延伸块504，L型底板503的底壁安装有弹簧二502，弹簧二502的顶部安装有拉板501，且拉板501与L型底板503错位贴合，卡件5的底部一端是固定于沉降结构2的内部，能够对沉降结构2上方的结构进行固定，当路面需要增加防护结构6时，可将拉板501带着弹簧二502往上拉扯，继而增长整个卡件5的长度，当防护结构6安装完成后，可由弹簧二502自身所携带的弹性拉力将防护结构6往下方拉扯，继而使得防护结构6与路面能够嵌合的更加紧实。

工作原理：工作人员铺设道路之前，先将路基1打好，同时将出水管道103铺设好，然后将碎石块和砂粒铺设至路基1的表面，在碎石层201的内部均匀插入拱形钢制结构202，使得拱形钢制结构202之间的距离与出水管道103的宽度相同，能够将一部分的雨水通过出水管道103排放至其它特定位置，继而减少雨水下渗至土质层的排放量，铺设碎石层201的同时可将L型底板503安装在路肩的位置，将其顶部短暂保护起来，避免铺设水泥时对L型底板503造成破坏，然后在沉降结构2的顶部安装减震层3，能够缓解整个道路所受到的挤压力，同时它顶部和底部所使用的加固板内部设置有通孔，能够让从透水水泥层4顶面下渗的雨水继续下渗至土质层的内部，继而形成地下水，然后将透水水泥层4铺设在减震层3的上方，最后将拉板501插入至L型底板503的内部，使得卡件5形成一个完整的结构，继而对路肩进行锁定操作，之后可根据使用需求将防护结构6铺设至道路表面。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种用于透水水泥混凝土路面的预防性保护涂层结构，包括路基(1)、沉降结构(2)和透水水泥层(4)，其特征在于：所述路基(1)的顶部安装有沉降结构(2)，所述沉降结构(2)的顶部安装有减震层(3)，所述减震层(3)的顶部安装有透水水泥层(4)，所述透水水泥层(4)的顶部可拆卸安装有防护结构(6)，所述防护结构(6)的顶部安装有卡件(5)，且卡件(5)的底部一端延伸进沉降结构(2)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种用于透水水泥混凝土路面的预防性保护涂层结构，其特征在于：所述防护结构(6)的内部安装有抗压板(601)，抗压板(601)的顶部安装有防滑层(603)，抗压板(601)的内部均匀设置有多个通槽(602)。

3.根据权利要求1所述的一种用于透水水泥混凝土路面的预防性保护涂层结构，其特征在于：所述减震层(3)的内部安装有上加固板(306)，上加固板(306)的底部安装有外包框(304)，外包框(304)的底部安装有弹簧一(303)，弹簧一(303)的底部安装有实心块(302)，外包框(304)的内壁和底部均安装有橡胶片(305)，且橡胶片(305)的外壁与实心块(302)的外壁贴合，实心块(302)的底部安装有下加固板(301)。

4.根据权利要求1所述的一种用于透水水泥混凝土路面的预防性保护涂层结构，其特征在于：所述路基(1)的内部安装有素土层(101)，素土层(101)的顶部安装有夯土层(102)，夯土层(102)的顶部安装有出水管道(103)，且出水管道(103)的底部延伸进素土层(101)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种用于透水水泥混凝土路面的预防性保护涂层结构，其特征在于：所述沉降结构(2)的内部安装有碎石层(201)，碎石层(201)的内部均匀安装有多个拱形钢制结构(202)。

6.根据权利要求1所述的一种用于透水水泥混凝土路面的预防性保护涂层结构，其特征在于：所述透水水泥层(4)的顶部安装有透明固封层(401)，透明固封层(401)的顶部安装有反光层(402)。

7.根据权利要求1所述的一种用于透水水泥混凝土路面的预防性保护涂层结构，其特征在于：所述卡件(5)的内部安装有L型底板(503)，L型底板(503)的一端延伸进沉降结构(2)的内部，L型底板(503)的一端顶部安装有延伸块(504)，L型底板(503)的底壁安装有弹簧二(502)，弹簧二(502)的顶部安装有拉板(501)，且拉板(501)与L型底板(503)错位贴合。

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