CN214396643U - 一种线束支架安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种线束支架安装结构，包括线束卡套、线束支架和线束支架安装板，所述线束卡套与线束支架固定连接，所述线束支架与线束支架安装板固定连接，所述线束卡套与线束或管路连接。本实用新型结构简单，成本较低，尤其是对安装精度要求不高的线束及管路系统有明显改善作用，可以降低对安装点的公差要求，解决线束及管路安装时某一方向干涉的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造生产过程中零件安装等技术领域，尤其涉及一种线束支架安装结构，以实现零件装配过程中的X、Y、Z三个方向可调。
背景技术
在汽车生产过程中，部分零件需要吸收安装公差，三向可调，以保证装配最终公差要求。但是，在实际生产过程中，一般线束采用线束卡套与线束安装板直接连接，由于线束本身形状不规则，以及车身上显示安装板的精度不高，导致线束卡套与线束安装板要么干涉，要么距离过大，安装困难。另外，现有技术中有的线束安装仅包含一个线束支架，由于至少一个方向是打紧方向，在打紧方向上，无法实现调整吸收公差。
实用新型内容
针对上述现有技术的缺点，本实用新型的目的旨在解决线束即其他管路在现实生产过程中，打紧方向无法吸收公差，线束支架需要三向可调的情况，解决打紧方向干涉等问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：
一种线束支架安装结构，包括线束卡套、线束支架和线束支架安装板，所述线束卡套与线束支架固定连接，所述线束支架与线束支架安装板固定连接，所述线束卡套与线束或管路连接。
优选地，上述线束支架安装结构中，所述线束卡套包括一体成型的第一连接杆、第二连接杆和空心圆柱体结构，所述第一连接杆与第二连接杆呈矩形结构设置，所述空心圆柱体结构位于第一连接杆的顶部，所述第一连接杆的底部与第二连接杆的一端呈设定角度布置，所述第二连接杆的另一端向远离第一连接杆的方向延伸。
优选地，上述线束支架安装结构中，所述空心圆柱体结构供线束或管路穿过。
优选地，上述线束支架安装结构中，所述第二连接杆上设有第一长腰孔。
优选地，上述线束支架安装结构中，所述线束支架呈L状结构设置，L状结构的横边上设有第二长腰孔，L状结构的竖边上设有第三长腰孔。
优选地，上述线束支架安装结构中，所述第二连接杆设置在线束支架L状结构的横边上方，且所述第一长腰孔与所述第二长腰孔对应垂直设置，所述第二连接杆与线束支架L状结构的横边之间通过第一螺栓穿过第一长腰孔、第二长腰孔与第一螺母配合固定连接。
优选地，上述线束支架安装结构中，所述线束支架安装板呈矩形结构，线束支架安装板与线束支架L状结构的竖边平行设置。
优选地，上述线束支架安装结构中，所述线束支架安装板上设有孔状结构，所述孔状结构与第三长腰孔相对应，所述线束支架安装板与线束支架L状结构的竖边之间通过第二螺栓穿过第三长腰孔、孔状结构与第二螺母配合固定连接。
与现有技术相比，本实用新型结构简单，成本较低，尤其是对安装精度要求不高的线束及管路系统有明显改善作用，可以降低对安装点的公差要求，解决线束及管路安装时某一方向干涉的问题。本实用新型结构通过拆件的形式，实现打紧方向也可以调整吸收公差。本实用新型把一个零件拆分成两个零件，则能实现原来打紧的方向也可调。
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
图1：本实用新型线束支架安装结构爆炸示意图；
图2：本实用新型线束支架安装结构组合状态主视图；
图3：本实用新型线束支架安装结构组合状态剖视图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型一种线束支架安装结构，包括线束卡套1、线束支架2和线束支架安装板3，所述线束卡套1与线束支架2固定连接，所述线束支架2与线束支架安装板3固定连接，所述线束卡套1与线束或管路连接。
优选地，本实用新型所述线束卡套1包括一体成型的第一连接杆11、第二连接杆12和空心圆柱体结构13，所述第一连接杆11与第二连接杆12呈矩形结构设置，所述空心圆柱体结构13位于第一连接杆11的顶部，所述第一连接杆11的底部与第二连接杆12的一端呈设定角度(垂直或其他角度均可以)布置，所述第二连接杆12的另一端向远离第一连接杆11的方向延伸。
具体实施中，所述空心圆柱体结构13供线束或管路穿过。
本实用新型所述第二连接杆12上设有第一长腰孔121。
优选地，本实用新型所述线束支架2呈L状结构设置，L状结构的横边上设有第二长腰孔21，L状结构的竖边上设有第三长腰孔22。
实施中，本实用新型所述第二连接杆12设置在线束支架2的L状结构的横边上方，且所述第一长腰孔121与所述第二长腰孔21对应垂直设置，所述第二连接杆12与线束支架2的L状结构的横边之间通过第一螺栓14穿过第一长腰孔121、第二长腰孔21与第一螺母15配合固定连接。
本实用新型线束卡套1与线束支架2由一个第一螺栓14打紧，线束支架2在X、Y两个方向可调。
优选地，本实用新型所述线束支架安装板3呈矩形结构，线束支架安装板3与线束支架2的L状结构的竖边平行设置。
具体地，本实用新型所述线束支架安装板3上设有孔状结构31，所述孔状结构31与第三长腰孔22相对应，所述线束支架安装板3与线束支架2的L状结构的竖边之间通过第二螺栓16穿过第三长腰孔22、孔状结构31与第二螺母17配合固定连接。
本实用新型线束支架2与线束支架安装板3也是由一个第二螺栓16打紧，线束支架2在Z方向可调，如此即可实现线束支架2安装的三向可调，避免由于线束或其他管路，以及车身上安装支架位置的变化导致的装配干涉的情况。
需要说明的是，本实用新型对所述孔状结构31的具体形状并不做限制，任何能够实现第二螺栓16穿过第三长腰孔22、孔状结构31与第二螺母17配合固定连接的形状都为本实用新型要求保护的内容。
本实用新型实施中，首先将线束卡套1卡在线束或者其他管路上，然后将线束支架2与线束卡套1采用第一螺栓14预连接，两者在X、Y两个方向仍可滑动，然后移动线束支架2至合适位置与线束支架安装板3通过第二螺栓16与第二螺母17配合打紧，然后再打紧线束支架1与线束卡套2的第一螺母15。需要说明的是，本实用新型对打紧方向不做限制，实施中可根据车身情况来定。
综上，本实用新型结构简单，成本较低，尤其是对安装精度要求不高的线束及管路系统有明显改善作用，可以降低对安装点的公差要求，解决线束及管路安装时某一方向干涉的问题。采用本实用新型后，通过方向调整可以吸收线束本身以及线束安装板的公差，线束安装问题得到解决。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种线束支架安装结构，其特征在于，包括线束卡套、线束支架和线束支架安装板，所述线束卡套与线束支架固定连接，所述线束支架与线束支架安装板固定连接，所述线束卡套与线束或管路连接。
2.根据权利要求1所述的线束支架安装结构，其特征在于：所述线束卡套包括一体成型的第一连接杆、第二连接杆和空心圆柱体结构，所述第一连接杆与第二连接杆呈矩形结构设置，所述空心圆柱体结构位于第一连接杆的顶部，所述第一连接杆的底部与第二连接杆的一端呈设定角度布置，所述第二连接杆的另一端向远离第一连接杆的方向延伸。
3.根据权利要求2所述的线束支架安装结构，其特征在于：所述空心圆柱体结构供线束或管路穿过。
4.根据权利要求2所述的线束支架安装结构，其特征在于：所述第二连接杆上设有第一长腰孔。
5.根据权利要求4所述的线束支架安装结构，其特征在于：所述线束支架呈L状结构设置，L状结构的横边上设有第二长腰孔，L状结构的竖边上设有第三长腰孔。
6.根据权利要求5所述的线束支架安装结构，其特征在于：所述第二连接杆设置在线束支架L状结构的横边上方，且所述第一长腰孔与所述第二长腰孔对应垂直设置，所述第二连接杆与线束支架L状结构的横边之间通过第一螺栓穿过第一长腰孔、第二长腰孔与第一螺母配合固定连接。
7.根据权利要求6所述的线束支架安装结构，其特征在于：所述线束支架安装板呈矩形结构，线束支架安装板与线束支架L状结构的竖边平行设置。
8.根据权利要求7所述的线束支架安装结构，其特征在于：所述线束支架安装板上设有孔状结构，所述孔状结构与第三长腰孔相对应，所述线束支架安装板与线束支架L状结构的竖边之间通过第二螺栓穿过第三长腰孔、孔状结构与第二螺母配合固定连接。
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2021
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