CN214396387U - 一种锁销结构、快换锁止机构、电池包及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种锁销结构、快换锁止机构、电池包及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述锁销结构包括销体，所述销体的一端与电池包连接；设置于所述销体的侧壁上的限位块，且所述限位块靠近所述销体与所述电池包的连接处，用于限制所述销体沿轴线方向转动。本实用新型的方案具有结构简单、限位精度高以及节约成本的优点。

Description

一种锁销结构、快换锁止机构、电池包及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种锁销结构、快换锁止机构、电池包及电动汽车。

背景技术

在电动汽车的电池包电量耗尽时，需要即刻进行充电，才能保证电动汽车的正常行驶，虽然目前各充电站均在不断完善设施，使充电更加方便，但是，在用户时间紧迫的状况下，为了避免过长的充电时间，可选择当电池包的电量不足时，到换电站直接更换一个充满电的电池包。电池包安装于电池包安装装置中，又由于二者之间存在间隙，行车过程中会产生晃动，引起碰撞和磨损，所以，现有技术中分别采用锁止机构进行锁止，采用限位块进行限位，但是存在结构部件多，提高了产品的复杂性和成本的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种锁销结构、快换锁止机构、电池包及电动汽车，用以解决电池包与快换支架之间的锁止定位的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种锁销结构，包括：

销体，所述销体的一端与电池包连接；

设置于所述销体的侧壁上的限位块，且所述限位块靠近所述销体与所述电池包的连接处，用于限制所述销体沿轴线方向转动。

可选地，还包括：

安装底座；

所述销体的一端与所述安装底座可拆卸连接。

可选地，所述销体与所述安装底座螺接。

本实用新型实施例还提供一种快换锁止机构，包括如上任一项所述的锁销结构，还包括：

锁体结构，所述锁体结构的表面设有开口；

通过所述开口，所述锁销结构插伸入所述锁体结构的内部，与所述锁体结构配合，以达到相对于所述锁体结构的锁止状态。

可选地，所述锁体结构还包括：

缓冲橡胶，设置于所述开口处；

所述锁销结构处于所述锁止状态时，所述缓冲橡胶与所述限位块抵接，缓冲并限制所述限位块在所述销体的竖直方向上运动。

本实用新型实施例还提供一种电池包，包括箱体，还包括至少一个如上任一项所述的锁销结构；至少一个所述锁销结构设置于所述箱体的侧壁上。

可选地，还包括：

第一安装板，所述第一安装板与所述箱体的侧壁连接；

所述销体的一端穿设于所述第一安装板；

所述限位块的一端抵接于所述第一安装板的表面。

可选地，还包括：

第二安装板，所述第二安装板上开设有穿插孔和定位孔，所述销体穿设于所述定位孔，所述限位块穿设于所述定位孔，用于限制所述销体沿轴线方向转动。

可选地，还包括：

第一安装板、与所述第一安装板连接的第二安装板，所述第一安装板设置于所述箱体的侧壁与所述第二安装板之间。

本实用新型实施例还一种电动汽车，包括车体，还包括如上任一项所述的快换锁止机构和如上任一项所述的电池包；锁体结构与所述车体连接。

本实用新型的有益效果是：

上述方案中，所述锁销结构包括销体，所述销体的一端与电池包连接；设置于所述销体的侧壁上的限位块，且所述限位块靠近所述销体与所述电池包的连接处，用于限制所述销体沿轴线方向转动，结构简单，限位精度高，至少一个销体固定安装于电池包的箱体的侧壁上，同时实现了换电过程中电池包更换时的锁止和定位，提升产品性能。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的锁销结构的示意图之一；

图2表示本实用新型实施例的电池包的安装示意图；

图3表示本实用新型实施例的电池包的细节示意图之一；

图4表示本实用新型实施例的锁销结构的示意图之二；

图5表示本实用新型实施例的快换锁止机构的示意图；

图6表示本实用新型实施例的快换锁止机构的俯视图；

图7表示本实用新型实施例的快换锁止机构的剖视图；

图8表示本实用新型实施例的电池包的局部爆炸图；

图9表示本实用新型实施例的电池包的局部俯视图；

图10表示本实用新型实施例的电池包的局部剖视图；

图11表示本实用新型实施例的电池包的细节示意图之二。

附图标记说明：

1-销体；2-限位块；3-安装底座；4-锁体结构；5-缓冲橡胶；6-箱体；7-第一安装板；8-第二安装板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有技术中电池包与快换支架之间的锁止定位的问题，提供一种锁销结构、快换锁止机构、电池包及电动汽车。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供一种锁销结构，包括：

销体1，所述销体1的一端与电池包连接；

设置于所述销体1的侧壁上的限位块2，且所述限位块2靠近所述销体1与所述电池包的连接处，用于限制所述销体1沿轴线方向转动。

这里，所述销体1为圆柱形结构。

本实用新型实施例包括销体1，所述销体1的一端与电池包连接；设置于所述销体1的侧壁上的限位块2，且所述限位块2靠近所述销体1与所述电池包的连接处，用于限制所述销体1沿轴线方向转动，结构简单，限位精度高，至少一个销体1固定安装于电池包的箱体的侧壁上，同时实现了换电过程中电池包更换时的锁止和定位，提升产品性能。

需要说明的是，本实用新型实施例的所述锁销结构可靠性高、可减少在电池包的侧壁上的安装数量，节约成本。

还需要说明的是，所述锁销结构的模块化和通用化程度高，还可应用于其他需要锁止的结构上，不限于电池包上。

可选地，如图4所示，所述锁销结构还包括：

安装底座3；

所述销体1的一端与所述安装底座3可拆卸连接。

需要说明的是，所述安装底座3上设有通孔或螺纹通孔，通过所述通孔或所述螺纹通孔，所述安装底座3可设置于电池包的箱体6的侧壁上，从而实现所述销体1与电池包的固定连接。

可选地，所述销体1与所述安装底座3螺接。

具体地，所述销体1包括螺纹连接段；所述安装底座3上设置有对应于所述销体1的安装通孔，所述螺纹连接段与所述安装通孔连接。

需要说明的是，所述销体1与所述安装底座3之间采用螺接方式，易于更换拆卸。

如图5至7所示，本实用新型实施例还提供一种快换锁止机构，包括如上任一项所述的锁销结构，还包括：

锁体结构4，所述锁体结构4的表面设有开口；

通过所述开口，所述锁销结构插伸入所述锁体结构4的内部，与所述锁体结构4配合，以达到相对于所述锁体结构4的锁止状态。

这里，所述限位块2限制了电池包在所述销体1的轴向方向上的位移，所述销体1和所述限位块2通过所述开口后，所述销体1插伸入所述锁体结构4内部的锁止部件，与所述锁止部件配合形成为锁止状态；所述限位块2与所述锁止部件的表面间隔预设间隙，具有容错性，因为多个快换锁止机构之间具有安装误差，所以所述预设间隙提高多个快换锁止机构在电池包换电过程中同时锁止的可靠性。所述预设间隙根据产品的加工精度确定，例如位于0.5mm至1.5mm之间。

本实用新型实施例包括锁体结构4，所述锁体结构4的表面设有开口；通过所述开口，所述锁销结构插伸入所述锁体结构4的内部，与所述锁体结构4配合，以达到相对于所述锁体结构4的锁止状态。分别将至少一个所述锁销结构安装于电池包的箱体6的侧壁上，至少一个所述锁体结构4与车体的电池包安装装置(例如快换支架)连接，从而实现电池包与快换支架之间的锁止状态，而且限制了行车时电池包在快换支架中的运动。

可选地，所述锁体结构4还包括：

缓冲橡胶5，设置于所述开口处；

所述锁销结构处于所述锁止状态时，所述缓冲橡胶5与所述限位块2抵接，缓冲并限制所述限位块2在所述销体1的竖直方向上运动。

需要说明的是，所述锁体结构4处于所述锁止状态时，所述限位块2不仅限制了电池包在所述销体1的轴向方向上的运动，还通过所述限位块2与所述缓冲橡胶5之间的抵接，从而限制了电池包在所述销体1的竖直方向上运动。

这里，所述缓冲橡胶5的硬度根据受力情况进行分析调整，在电池包行车振动时，具有在车体竖直方向上的限位，以及减少车辆加速度的作用，提高了所述快换锁止机构在车体竖直方向上的振动性能。

如图2至图3，所示本实用新型实施例还提供一种电池包，包括箱体6，还包括至少一个如上任一项所述的锁销结构；至少一个所述锁销结构设置于所述箱体6的侧壁上。

本实用新型实施例提供的电池包，包括箱体6，还包括至少一个如上任一项所述的锁销结构，则上述的锁销结构所有实施例均适用于该电池包，且均能达到相同或相似的有益效果。

如图8至图11所示，所述电池包还包括：

第一安装板7，所述第一安装板7与所述箱体6的侧壁连接；

所述销体1的一端穿设于所述第一安装板7；

所述限位块2的一端抵接于所述第一安装板7的表面。

这里，所述第一安装板7为L型结构，所述第一安装板7的厚度根据强度计算获得；所述第一安装板7还可以通过螺栓与所述电池包的箱体6的底部贴合连接，提高连接强度；

另外，所述第一安装板7的表面设有第一安装过孔和第一安装孔，其中，所述第一安装过孔的孔型与所述销体1匹配。

需要说明的是，在所述销体1与所述电池包的装配过程中，所述第一安装板7具有对所述销体1进行安装导向的作用，而且还具有提高结构强度的作用。首先将所述销体1的一端穿设于所述第一安装板7，再将所述销体1的一端与所述电池包的箱体6的侧壁连接，最后使用螺栓依次连接所述第一安装板7上的第一安装孔和所述箱体6的侧壁，实现固定连接。

还需说明的是，所述第一安装板7和所述箱体6的侧壁之间还可以设置所述安装底座3，可选地，所述第一安装板7和所述箱体6的侧壁之间间隔空隙，形成容置空间，通过长螺栓连接，所述安装底座3设置于所述容置空间中；可选地，所述第一安装板7和所述箱体6的侧壁贴合连接，于所述箱体6的侧壁上的对应位置，内嵌所述安装底座3。

在所述销体1与所述电池包的装配过程中，首先将所述销体1的一端穿设于所述第一安装板7，所述限位块2抵接于所述第一安装板7的表面，再将所述销体1的一端与所述安装底座3螺接，最后使用螺栓依次连接所述第一安装板7上的第一安装孔、所述安装底座3上的通孔或螺纹通孔以及所述箱体6的侧壁，实现固定连接。

可选地，所述电池包还包括：

第二安装板8，所述第二安装板8上开设有穿插孔和定位孔，所述销体1穿设于所述定位孔，所述限位块2穿设于所述定位孔，用于限制所述销体1沿轴线方向转动。

这里，所述第二安装板7的表面设有第二安装孔，其中，所述穿插孔的孔型与所述销体1匹配，所述定位孔的孔型与所述限位块2匹配。

需要说明的是，在所述销体1与所述电池包的装配过程中，所述第二安装板8不仅用于对所述销体1和所述限位块2的进行导向，还用于进行定位，保证所述限位块2的安装位置为车体竖直方向上，首先将所述销体1和所述限位块2穿设于所述第二安装板8，然后将所述销体1与所述箱体6的侧壁连接，最后通过螺栓将所述第二安装板8上的第二安装孔与所述箱体6的侧壁连接。

还需要说明的是，所述第二安装板8与所述箱体6的侧壁之间可以设置有所述安装底座3，可选地，所述第二安装板8和所述箱体6的侧壁之间间隔空隙，形成容置空间，通过长螺栓连接，所述安装底座3设置于所述容置空间中；可选地，所述第二安装板8和所述箱体6的侧壁贴合连接，于所述箱体6的侧壁上的对应位置，内嵌所述安装底座3。

在所述销体1与所述电池包的装配过程中，首先将所述销体1和所述限位块2穿设于所述第二安装板8，再将所述销体1的一端与所述安装底座3螺接，最后使用螺栓依次连接所述第二安装板8上的第二安装孔、所述安装底座3上的通孔或螺纹通孔以及所述箱体6的侧壁，实现固定连接。

可选地，所述电池包还包括：

第一安装板7、与所述第一安装板7连接的第二安装板8，所述第一安装板7设置于所述箱体6的侧壁与所述第二安装板8之间。

这里，所述第一安装板7的表面设有第一安装过孔和第一安装孔；所述第二安装板7的表面第二安装孔。

需要说明的是，在所述销体1与所述电池包的装配过程中，首先将所述销体1和所述限位块2的穿设于所述第二安装板8，然后将所述销体1穿设于所述第一安装板7，所述限位块2抵接于所述第一安装板7的表面，最后将所述销体1与所述箱体6的侧壁连接，使用螺栓依次连接所述第二安装板8上的第二安装孔、所述第一安装板7上的第一安装孔以及所述箱体3的侧壁，实现固定连接。

还需要说明的是，所述第一安装板7和所述箱体6的侧壁之间还可以设置所述安装底座3，可选地，所述第一安装板7和所述箱体6的侧壁之间间隔空隙，形成容置空间，通过长螺栓连接，所述安装底座3设置于所述容置空间中；可选地，所述第一安装板7和所述箱体6的侧壁贴合连接，于所述箱体6的侧壁上的对应位置，内嵌所述安装底座3。

在所述销体1与所述电池包的装配过程中，首先将所述销体1和所述限位块2的穿设于所述第二安装板8，然后将所述销体1穿设于所述第一安装板7，所述限位块2抵接于所述第一安装板7的表面，再将所述销体1的一端与所述安装底座3螺接，最后使用螺栓依次连接所述第一安装板7上的第一安装孔、所述安装底座3上的通孔或螺纹通孔以及所述箱体6的侧壁，实现固定连接。

还需要说明的是，所述第二安装板8的厚度根据强度计算获得。这里，如果所述第二安装板8的结构强度可以满足所述电池包的强度要求，还可以不采用所述第一安装板7，只采用所述第二安装板8，即所述安装底座4设置于所述箱体6的侧壁与所述第二安装板8之间。

本实用新型实施例还提供一种电动汽车，包括车体，还包括如上任一项所述的快换锁止机构和如上任一项所述的电池包；锁体结构4与所述车体连接。

本实用新型实施例提供的电动汽车，包括车体，还包括如上任一项所述的快换锁止机构和如上任一项所述的电池包，则上述的快锁锁止机构和电池包所有实施例均适用于该电动汽车，且均能达到相同或相似的有益效果，在此不再赘述。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种锁销结构，其特征在于，包括：

销体(1)，所述销体(1)的一端与电池包连接；

设置于所述销体(1)的侧壁上的限位块(2)，且所述限位块(2)靠近所述销体(1)与所述电池包的连接处，用于限制所述销体(1)沿轴线方向转动。

2.根据权利要求1所述的锁销结构，其特征在于，还包括：

安装底座(3)；

所述销体(1)的一端与所述安装底座(3)可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的锁销结构，其特征在于，所述销体(1)与所述安装底座(3)螺接。

4.一种快换锁止机构，其特征在于，包括如权利要求1至3中任一项所述的锁销结构，还包括：

锁体结构(4)，所述锁体结构(4)的表面设有开口；

通过所述开口，所述锁销结构插伸入所述锁体结构(4)的内部，与所述锁体结构(4)配合，以达到相对于所述锁体结构(4)的锁止状态。

5.根据权利要求4所述的快换锁止机构，其特征在于，所述锁体结构(4)还包括：

缓冲橡胶(5)，设置于所述开口处；

所述锁销结构处于所述锁止状态时，所述缓冲橡胶(5)与所述限位块(2)抵接，缓冲并限制所述限位块(2)在所述销体(1)的竖直方向上运动。

6.一种电池包，包括箱体(6)，其特征在于，还包括至少一个如权利要求1至4中任一项所述的锁销结构；至少一个所述锁销结构设置于所述箱体(6)的侧壁上。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，还包括：

第一安装板(7)，所述第一安装板(7)与所述箱体(6)的侧壁连接；

所述销体(1)的一端穿设于所述第一安装板(7)；

所述限位块(2)的一端抵接于所述第一安装板(7)的表面。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，还包括：

第二安装板(8)，所述第二安装板(8)上开设有穿插孔和定位孔，所述销体(1)穿设于所述定位孔，所述限位块(2)穿设于所述定位孔，用于限制所述销体(1)沿轴线方向转动。

9.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，还包括：

第一安装板(7)、与所述第一安装板(7)连接的第二安装板(8)，所述第一安装板(7)设置于所述箱体(6)的侧壁与所述第二安装板(8)之间。

10.一种电动汽车，包括车体，其特征在于，还包括如权利要求4至5中任一项所述的快换锁止机构和如权利要求6至9中任一项所述的电池包；锁体结构(4)与所述车体连接。

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