CN214372181U - 一种铁路轨距测量尺 - Google Patents

Abstract

一种铁路轨距测量尺，包括底板及两根齿条，底板的正中心设置有齿轮，一根齿条设置在齿轮一侧，且该齿条上设置有刻度，另一根齿条设置在齿轮另一侧，且该齿条上设置有指针，齿条与齿轮相啮合，齿条的一端套装有弹簧，齿条的另一端连接有电绝缘轴承，底板、齿条上都套装有支撑架，支撑架包括滑动块与安装板，安装板与车架相连接，滑动块为中空结构，滑动块套装在底板、齿条上，滑动块的内顶面设置有上滚珠，上滚珠与底板、齿条上端面的滑槽相配合，滑动块的内底面设置有下滚珠，下滚珠与底板、齿条下端面的滑槽相配合，滑动块的两内侧面设置有与底板、齿条两侧面相接触的滚针。本设计不仅工作效率高、测量精度高，而且可靠性高。

Description

一种铁路轨距测量尺

技术领域

本实用新型涉及铁路轨距测量技术领域，尤其涉及一种铁路轨距测量尺，主要适用于提高工作效率与测量精度。

背景技术

轨道交通系统在轨道施工验收和常规养护维修过程中普遍采用轨距尺进行轨距测量。由于传统轨距测量是用轨距尺进行断点卡测，不具有连续性，而且测量需要两名工作人员配合，一人负责测量，另一人负责记录数据，测量时需要弯下腰先定位、卡准，再读数；经常弯腰，劳动强度大，使得工作人员很容易产生疲劳，所以导致总体作业效率低下；而且采用轨距尺进行测量，读取数据比较困难，测量精度也较低。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的工作效率低、测量精度低的缺陷与问题，提供一种工作效率高、测量精度高的铁路轨距测量尺。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种铁路轨距测量尺，包括底板、一号齿条与二号齿条，所述底板的正中心设置有齿轮，底板上位于齿轮两侧的部位分别开设有一号安装槽、二号安装槽，所述一号齿条设置在一号安装槽内，一号齿条与齿轮相啮合，一号齿条的一端套装有弹簧，一号齿条的另一端连接有电绝缘轴承，一号齿条上设置有刻度，所述二号齿条设置在二号安装槽内，二号齿条与齿轮相啮合，二号齿条的一端套装有弹簧，二号齿条的另一端连接有电绝缘轴承，二号齿条上设置有指针。

所述底板、一号齿条、二号齿条上都套装有支撑架，所述支撑架包括滑动块与安装板，所述滑动块与安装板相连接，安装板与车架相连接，所述滑动块为中空结构，滑动块套装在底板、一号齿条、二号齿条上，所述滑动块的内顶面设置有上滚珠，上滚珠与底板、一号齿条、二号齿条上端面的滑槽相配合，所述滑动块的内底面设置有下滚珠，下滚珠与底板、一号齿条、二号齿条下端面的滑槽相配合，所述滑动块的两内侧面设置有与底板、一号齿条、二号齿条两侧面相接触的滚针。

所述滑动块包括底座与盖板，所述底座为U型结构，底座的内底面设置有下滚珠，底座的两内侧面均设置有滚针，所述盖板与底座的顶部相连接，盖板的底面设置有上滚珠，所述安装板为L型结构，安装板的横板上开设有与车架相连接的固定孔，安装板的竖板与底座相连接。

所述一号齿条、二号齿条的端部设置有安装柱，所述弹簧的一端套装在安装柱上，弹簧的另一端通过弹簧压块固定在一号安装槽、二号安装槽内。

所述一号齿条、二号齿条的端部设置有电绝缘轴承座，电绝缘轴承座与电绝缘轴承相连接。

所述底板上位于齿轮、一号齿条、二号齿条上方的部位设置有压块。

所述压块包括压块本体，所述压块本体的底部开设有空腔，压块本体的底部两侧连接有耳板，耳板与底板相连接。

所述底板的正中心开设有安装孔，安装孔与一号安装槽、二号安装槽相通，所述底板的底部通过安装孔安装有齿轮轴承座，所述齿轮设置在安装孔内，齿轮与齿轮轴承座相连接。

所述底板上开设有减重孔。

所述底板的制造材料为铝合金；所述一号齿条、二号齿条的制造材料为不锈钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种铁路轨距测量尺中，底板的正中心设置有齿轮，一根齿条设置在齿轮一侧，且该齿条上设置有刻度，另一根齿条设置在齿轮另一侧，且该齿条上设置有指针，齿条与齿轮相啮合，齿条的一端套装有弹簧，齿条的另一端连接有电绝缘轴承；轨距测量时，两个电绝缘轴承分别抵在左右钢轨的内侧，当轨距发生变化时，齿条在弹簧作用下通过齿轮变长或变短，同时底板也会左右滑动，然后根据刻度与指针直接读数，进而实现连续线性测量轨距，既提高了工作效率，也提高了测量精度。因此，本实用新型工作效率高、测量精度高。

2、本实用新型一种铁路轨距测量尺中，支撑架包括滑动块与安装板，安装板与车架相连接，滑动块套装在底板、齿条上，滑动块的内顶面设置有上滚珠，上滚珠与底板、齿条上端面的滑槽相配合，滑动块的内底面设置有下滚珠，下滚珠与底板、齿条下端面的滑槽相配合，滑动块的两内侧面设置有与底板、齿条两侧面相接触的滚针，上述结构的支撑架，不仅使得轨距测量尺与车架的拆装简便，而且使得轨距测量尺能可靠的左右滑动；滑动块包括底座与盖板，底座为U型结构，安装板为L型结构，上述设计使得支撑架安装与拆卸简便。因此，本实用新型安装与拆卸简便、可靠性高。

3、本实用新型一种铁路轨距测量尺中，齿条的端部设置有安装柱，弹簧的一端套装在安装柱上，弹簧的另一端通过弹簧压块固定在安装槽内，不仅保证齿条工作稳定，而且使得轨距测量尺安装与拆卸简便。因此，本实用新型可靠性高、安装与拆卸简便。

4、本实用新型一种铁路轨距测量尺中，底板上位于齿轮、一号齿条、二号齿条上方的部位设置有压块，使得齿轮、齿条的工作可靠性高；底板上开设有减重孔，底板的制造材料为铝合金，一号齿条、二号齿条的制造材料为不锈钢，使得测量尺结构强度高、重量轻。因此，本实用新型可靠性高、结构强度高、重量轻。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的爆炸图。

图3是图1中一号齿条、二号齿条与底板的装配结构示意图。

图4是图1中底板的结构示意图。

图5是图1中支撑架的结构示意图。

图6是图2中底板与底座的装配结构示意图。

图7是图1中压块的结构示意图。

图8是本实用新型铁路轨距测量尺与车架的装配结构示意图。

图中：底板1、一号安装槽101、二号安装槽102、滑槽103、安装孔104、一号齿条2、刻度21、安装柱22、二号齿条3、齿轮4、弹簧5、电绝缘轴承6、指针7、支撑架8、滑动块81、底座811、盖板812、安装板82、横板821、固定孔822、竖板823、下滚珠83、滚针84、弹簧压块9、电绝缘轴承座10、压块11、压块本体111、耳板112、齿轮轴承座12、车架13、钢轨14。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图8，一种铁路轨距测量尺，包括底板1、一号齿条2与二号齿条3，所述底板1的正中心设置有齿轮4，底板1上位于齿轮4两侧的部位分别开设有一号安装槽101、二号安装槽102，所述一号齿条2设置在一号安装槽101内，一号齿条2与齿轮4相啮合，一号齿条2的一端套装有弹簧5，一号齿条2的另一端连接有电绝缘轴承6，一号齿条2上设置有刻度21，所述二号齿条3设置在二号安装槽102内，二号齿条3与齿轮4相啮合，二号齿条3的一端套装有弹簧5，二号齿条3的另一端连接有电绝缘轴承6，二号齿条3上设置有指针7。

所述底板1、一号齿条2、二号齿条3上都套装有支撑架8，所述支撑架8包括滑动块81与安装板82，所述滑动块81与安装板82相连接，安装板82与车架13相连接，所述滑动块81为中空结构，滑动块81套装在底板1、一号齿条2、二号齿条3上，所述滑动块81的内顶面设置有上滚珠，上滚珠与底板1、一号齿条2、二号齿条3上端面的滑槽103相配合，所述滑动块81的内底面设置有下滚珠83，下滚珠83与底板1、一号齿条2、二号齿条3下端面的滑槽103相配合，所述滑动块81的两内侧面设置有与底板1、一号齿条2、二号齿条3两侧面相接触的滚针84。

所述滑动块81包括底座811与盖板812，所述底座811为U型结构，底座811的内底面设置有下滚珠83，底座811的两内侧面均设置有滚针84，所述盖板812与底座811的顶部相连接，盖板812的底面设置有上滚珠，所述安装板82为L型结构，安装板82的横板821上开设有与车架13相连接的固定孔822，安装板82的竖板823与底座811相连接。

所述一号齿条2、二号齿条3的端部设置有安装柱22，所述弹簧5的一端套装在安装柱22上，弹簧5的另一端通过弹簧压块9固定在一号安装槽101、二号安装槽102内。

所述一号齿条2、二号齿条3的端部设置有电绝缘轴承座10，电绝缘轴承座10与电绝缘轴承6相连接。

所述底板1上位于齿轮4、一号齿条2、二号齿条3上方的部位设置有压块11。

所述压块11包括压块本体111，所述压块本体111的底部开设有空腔，压块本体111的底部两侧连接有耳板112，耳板112与底板1相连接。

所述底板1的正中心开设有安装孔104，安装孔104与一号安装槽101、二号安装槽102相通，所述底板1的底部通过安装孔104安装有齿轮轴承座12，所述齿轮4设置在安装孔104内，齿轮4与齿轮轴承座12相连接。

所述底板1上开设有减重孔。

所述底板1的制造材料为铝合金；所述一号齿条2、二号齿条3的制造材料为不锈钢。

本实用新型的原理说明如下：

本设计可应用在普速铁路、城际铁路、高铁、地铁、有轨电车等地方使用，主要测量左右钢轨内侧间的距离。

因为作业点不能保证有没有线路开通，已开通铁路左右钢轨间不能有任何联通，一旦左右钢轨联通则在控制中心会显示有列车停放，影响已开通的铁路正常运营，轨距测量因其通过齿条分别顶在左右钢轨上，所以也要解决它的绝缘问题，同时还要解决构件移动和耐久性问题，通过比选最终决定钢轨接触面选用特种电绝缘轴承来实现左右轨道间绝缘的问题，上述两处位置经过试验能绝缘5000伏电压，完全能保证施工作业安全。

车架右侧槽型钢轮卡钢轨上，因此基准边就设在右侧钢轨内侧。由于测量轨距是测左右钢轨内侧距离，通过两个始终顶在钢轨内侧转动的电绝缘轴承，这样能在测距的同时保持左右轨道绝缘，电绝缘轴承分别固定在两根齿条两端，将齿轮安装在底板正中心，两根齿条对称分布在齿轮两侧安装槽中。小车行走过程中当轨距发生变化时，在齿条后端的弹簧力作用下通过齿轮使齿条同时变长或同时变短，由于基准边在右侧钢轨，那么在齿条长度变化的同时底板会同时左右移动，移动值为总伸长或总缩短值减去标准轨距后的一半，因为实际轨距变化量小，所以本测距尺设定测距伸缩行程为±30毫米，即有效测程在1405至1465之间，这样当检测车行走在轨道上任意位置时，都能根据齿条上指示的刻度位置瞬时读数了。当用在宽轨或窄轨上时，只需相应增加或减小齿条长度即可使用。

四个铝合金支撑架中，中间两个用于底板与车架螺栓连接，边上两个用于齿条与车架螺栓连接。由于轨距测量尺工作中是不停的左右移动，为减少弹簧动力损耗，尽量采用铝合金材料并挖空轻质化处理，所有滑动面为减少摩擦阻力及限位，均采用钢珠或滚针，以滚动摩擦代替滑动摩擦。

实施例1：

参见图1至图8，一种铁路轨距测量尺，包括底板1、一号齿条2与二号齿条3，所述底板1的正中心设置有齿轮4，底板1上位于齿轮4两侧的部位分别开设有一号安装槽101、二号安装槽102，所述一号齿条2设置在一号安装槽101内，一号齿条2与齿轮4相啮合，一号齿条2的一端套装有弹簧5，一号齿条2的另一端连接有电绝缘轴承6，一号齿条2上设置有刻度21，所述二号齿条3设置在二号安装槽102内，二号齿条3与齿轮4相啮合，二号齿条3的一端套装有弹簧5，二号齿条3的另一端连接有电绝缘轴承6，二号齿条3上设置有指针7；所述底板1的正中心开设有安装孔104，安装孔104与一号安装槽101、二号安装槽102相通，所述底板1的底部通过安装孔104安装有齿轮轴承座12，所述齿轮4设置在安装孔104内，齿轮4与齿轮轴承座12相连接；所述底板1上开设有减重孔；所述底板1的制造材料为铝合金；所述一号齿条2、二号齿条3的制造材料为不锈钢。

实施例2：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1至图8，所述底板1、一号齿条2、二号齿条3上都套装有支撑架8，所述支撑架8包括滑动块81与安装板82，所述滑动块81与安装板82相连接，安装板82与车架13相连接，所述滑动块81为中空结构，滑动块81套装在底板1、一号齿条2、二号齿条3上，所述滑动块81的内顶面设置有上滚珠，上滚珠与底板1、一号齿条2、二号齿条3上端面的滑槽103相配合，所述滑动块81的内底面设置有下滚珠83，下滚珠83与底板1、一号齿条2、二号齿条3下端面的滑槽103相配合，所述滑动块81的两内侧面设置有与底板1、一号齿条2、二号齿条3两侧面相接触的滚针84；所述滑动块81包括底座811与盖板812，所述底座811为U型结构，底座811的内底面设置有下滚珠83，底座811的两内侧面均设置有滚针84，所述盖板812与底座811的顶部相连接，盖板812的底面设置有上滚珠，所述安装板82为L型结构，安装板82的横板821上开设有与车架13相连接的固定孔822，安装板82的竖板823与底座811相连接。

实施例3：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1至图4，所述一号齿条2、二号齿条3的端部设置有安装柱22，所述弹簧5的一端套装在安装柱22上，弹簧5的另一端通过弹簧压块9固定在一号安装槽101、二号安装槽102内；所述一号齿条2、二号齿条3的端部设置有电绝缘轴承座10，电绝缘轴承座10与电绝缘轴承6相连接。

实施例4：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1、图2、图7，所述底板1上位于齿轮4、一号齿条2、二号齿条3上方的部位设置有压块11；所述压块11包括压块本体111，所述压块本体111的底部开设有空腔，压块本体111的底部两侧连接有耳板112，耳板112与底板1相连接。

Claims (10)

1.一种铁路轨距测量尺，其特征在于，包括底板(1)、一号齿条(2)与二号齿条(3)，所述底板(1)的正中心设置有齿轮(4)，底板(1)上位于齿轮(4)两侧的部位分别开设有一号安装槽(101)、二号安装槽(102)，所述一号齿条(2)设置在一号安装槽(101)内，一号齿条(2)与齿轮(4)相啮合，一号齿条(2)的一端套装有弹簧(5)，一号齿条(2)的另一端连接有电绝缘轴承(6)，一号齿条(2)上设置有刻度(21)，所述二号齿条(3)设置在二号安装槽(102)内，二号齿条(3)与齿轮(4)相啮合，二号齿条(3)的一端套装有弹簧(5)，二号齿条(3)的另一端连接有电绝缘轴承(6)，二号齿条(3)上设置有指针(7)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨距测量尺，其特征在于：所述底板(1)、一号齿条(2)、二号齿条(3)上都套装有支撑架(8)，所述支撑架(8)包括滑动块(81)与安装板(82)，所述滑动块(81)与安装板(82)相连接，安装板(82)与车架(13)相连接，所述滑动块(81)为中空结构，滑动块(81)套装在底板(1)、一号齿条(2)、二号齿条(3)上，所述滑动块(81)的内顶面设置有上滚珠，上滚珠与底板(1)、一号齿条(2)、二号齿条(3)上端面的滑槽(103)相配合，所述滑动块(81)的内底面设置有下滚珠(83)，下滚珠(83)与底板(1)、一号齿条(2)、二号齿条(3)下端面的滑槽(103)相配合，所述滑动块(81)的两内侧面设置有与底板(1)、一号齿条(2)、二号齿条(3)两侧面相接触的滚针(84)。

3.根据权利要求2所述的一种铁路轨距测量尺，其特征在于：所述滑动块(81)包括底座(811)与盖板(812)，所述底座(811)为U型结构，底座(811)的内底面设置有下滚珠(83)，底座(811)的两内侧面均设置有滚针(84)，所述盖板(812)与底座(811)的顶部相连接，盖板(812)的底面设置有上滚珠，所述安装板(82)为L型结构，安装板(82)的横板(821)上开设有与车架(13)相连接的固定孔(822)，安装板(82)的竖板(823)与底座(811)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路轨距测量尺，其特征在于：所述一号齿条(2)、二号齿条(3)的端部设置有安装柱(22)，所述弹簧(5)的一端套装在安装柱(22)上，弹簧(5)的另一端通过弹簧压块(9)固定在一号安装槽(101)、二号安装槽(102)内。

5.根据权利要求1所述的一种铁路轨距测量尺，其特征在于：所述一号齿条(2)、二号齿条(3)的端部设置有电绝缘轴承座(10)，电绝缘轴承座(10)与电绝缘轴承(6)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路轨距测量尺，其特征在于：所述底板(1)上位于齿轮(4)、一号齿条(2)、二号齿条(3)上方的部位设置有压块(11)。

7.根据权利要求6所述的一种铁路轨距测量尺，其特征在于：所述压块(11)包括压块本体(111)，所述压块本体(111)的底部开设有空腔，压块本体(111)的底部两侧连接有耳板(112)，耳板(112)与底板(1)相连接。

8.根据权利要求1所述的一种铁路轨距测量尺，其特征在于：所述底板(1)的正中心开设有安装孔(104)，安装孔(104)与一号安装槽(101)、二号安装槽(102)相通，所述底板(1)的底部通过安装孔(104)安装有齿轮轴承座(12)，所述齿轮(4)设置在安装孔(104)内，齿轮(4)与齿轮轴承座(12)相连接。

9.根据权利要求1所述的一种铁路轨距测量尺，其特征在于：所述底板(1)上开设有减重孔。

10.根据权利要求1所述的一种铁路轨距测量尺，其特征在于：所述底板(1)的制造材料为铝合金；所述一号齿条(2)、二号齿条(3)的制造材料为不锈钢。

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