CN214368452U - 一种带有单向截止功能的导电燃油管接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有单向截止功能的导电燃油管接头，属于汽车燃油设备技术领域。包括壳体总成，所述壳体总成内设有截止阀，所述壳体总成一端连接燃油管，另一端插接阳接头，所述截止阀设于燃油管和阳接头之间，与所述阳接头的装拆驱动所述截止阀打开或关闭，使得燃油管导通或关闭。所述截止阀包括阀体，所述阀体内活动设有挺杆，所述挺杆端部盖于阀体进口端，实现阀体进口端封闭；所述挺杆与阀体之间设有弹簧，且所述弹簧套于挺杆上，推动挺杆沿着阀体移动，使得挺杆端部远离阀体进口端，实现阀体进口端打开。本申请不仅结构简单，操作便捷，而且拆卸燃油管时，避免了燃油管内的残余的燃油流出，减少了燃油的浪费，且减少安全事故的发生。

Description

一种带有单向截止功能的导电燃油管接头

技术领域

本实用新型涉及一种带有单向截止功能的导电燃油管接头，属于汽车燃油设备技术领域。

背景技术

燃油供给系统是用于将燃油箱、滤清器、发动机进、出油口连接起来的管路，在这个系统中，连接各个零部件的燃油管必须具备良好的密封性，否则会导致发动机无法正常启动，甚至出现燃油泄漏。

汽车在使用过程中，燃油管会老化、渗漏等，维修时需要对燃油管进行更换。燃油管两端为快插接头，拆卸快插接头时，燃油管内残留的燃油可能会流出，不仅浪费燃油，而且流至发动机舱内部则非常危险，易造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种带有单向截止功能的导电燃油管接头，拆卸燃油管接头时，避免燃油管内的残余的燃油流出，减少燃油的浪费，且减少安全事故的发生。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种带有单向截止功能的导电燃油管接头，包括壳体总成，所述壳体总成内设有截止阀，所述壳体总成一端连接燃油管，另一端插接阳接头，所述截止阀设于燃油管和阳接头之间，所述壳体总成与所述阳接头的装拆驱动所述截止阀打开或关闭，使得所述燃油管导通或关闭。

所述截止阀包括阀体，所述阀体内活动设有挺杆，所述挺杆端部盖于阀体进口端，实现阀体进口端封闭；所述挺杆与阀体之间设有弹簧，且所述弹簧套于挺杆上，推动所述挺杆沿着阀体移动，使得挺杆端部远离阀体进口端，实现阀体进口端打开。

所述挺杆包括挡块，所述挡块中心设置移动杆，所述移动杆设于阀体内，所述挡块设于阀体外；所述移动杆上环向设有多个卡爪。

所述阀体进口端套设密封圈，所述挡块抵紧密封圈。

所述壳体总成包括导电壳体和焊接壳体，所述导电壳体插于焊接壳体内腔，所述导电壳体尾部设有环形凸块，所述焊接壳体内开设环形凹槽，所述环形凸块设于环形凹槽内。

所述壳体总成内设有卡扣，所述卡扣通过锁紧圈固定于壳体总成，所述锁紧圈对应的壳体总成外表面设有金属圈。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：一种带有单向截止功能的导电燃油管接头，壳体总成内部设置截止阀，自然状态下截止阀处于关闭状态，此时燃油无法流通。当燃油管接头安装于车上插入阳接头后，阳接头驱动截止阀打开，使得截止阀处于常开状态，燃油能够正常流通。更换燃油管时，该燃油管接头从阳接头上拔下，通过弹簧的复位，使得截止阀关闭，燃油管内的燃油不会流出。不仅结构简单，操作便捷，而且拆卸燃油管时，避免了燃油管内的残余的燃油流出，减少了燃油的浪费，且减少安全事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种带有单向截止功能的导电燃油管接头的示意图；

图2为图1中壳体总成的示意图；

图3为图2中导电壳体的示意图；

图4为图2中焊接壳体的示意图；

图5为图1中截止阀的示意图；

图6为图5中挺杆的示意图；

图中1壳体总成、1.1导电壳体、1.1.1环形凸块、1.2焊接壳体、1.2.1环形凹槽、2截止阀、2.1阀体、2.2弹簧、2.3密封圈、2.4挺杆、2.4.1挡块、2.4.2移动杆、2.4.3卡爪、3卡扣、4锁紧圈、5金属圈。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，本实施例中的一种带有单向截止功能的导电燃油管接头，包括壳体总成1，壳体总成1内设有截止阀2，壳体总成1一端插接燃油管，壳体总成1另一端插接阳接头，使得截止阀2设于燃油管出口端和阳接头进口端之间。壳体总成1未与阳接头对接时，截止阀2处于关闭状态，使得燃油管出口端关闭。当壳体总成1与阳接头插接时，阳接头驱动截止阀2打开，使得燃油管出口端打开，实现燃油管和阳接头导通。设置阳接头一侧的壳体总成1内设有卡扣3，卡扣3通过锁紧圈4固定于壳体总成1，锁紧圈4对应位置的壳体总成1外表面设有金属圈5，提高了连接处的耐冲击性。

如图5所示，截止阀2包括阀体2.1，阀体2.1进口端套设密封圈2.3，阀体2.1内活动设有挺杆2.4，且挺杆2.4端部抵紧密封圈2.3，实现阀体2.1进口端关闭，即燃油管出口端关闭。挺杆2.4与阀体2.1之间设有弹簧2.2，且弹簧2.2套于挺杆2.4上。当壳体总成1插于阳接头时，阳接头推动挺杆2.4沿着阀体2.1移动，弹簧压缩2.2，使得挺杆2.4端部远离密封圈2.3，实现阀体2.1进口端打开，即燃油管出口端打开。当壳体总成1经阳接头上拆除时，压缩的弹簧2.2复位，带动挺杆2.4复位，使得挺杆2.4端部抵紧密封圈2.3，实现阀体2.1进口端关闭，即燃油管出口端关闭。

如图6所示，上述挺杆2.4包括圆形的挡块2.4.1，挡块2.4.1中心设置移动杆2.4.2，移动杆2.4.2设于阀体2.1内，挡块2.4.1设于阀体2.1外，且挡块2.4.1抵于密封圈2.3。移动杆2.4.2上环向设有多个卡爪2.4.3，弹簧2.2套于多个卡爪2.4.3上，卡爪2.4.3底部和阀体2.1对弹簧2.2具有限位作用，当卡爪2.4.3向阀体2.1进口端移动时，使得弹簧2.2压缩。当壳体总成1插于阳接头时，推动卡爪2.4.3向阀体2.1进口端移动，带动移动杆2.4.2、挡块2.4.1移动，即挡块2.4.1远离密封圈2.3；当壳体总成1经阳接头拔出时，弹簧2.2的复位带动挺杆2.4复位，即挡块2.4.1抵于密封圈2.3。

如图2、3、4所示，壳体总成1包括导电壳体1.1和焊接壳体1.2，导电壳体1.1插于焊接壳体1.2内腔，导电壳体1.1尾部设有环形凸块1.1.1，焊接壳体1.2内开设环形凹槽1.2.1。在双色注塑成型后，环形凸块1.1.1设于环形凹槽1.2.1内，两者相互配合，防止导电壳体1.1和焊接壳体1.2因材料不同而影响结合效果，避免老化后窜动、松脱。

本申请中壳体总成1内部设置截止阀2，自然状态下截止阀2处于关闭状态，此时燃油无法流通。当燃油管接头安装于车上插入阳接头后，阳接头驱动截止阀2打开，使得截止阀2处于常开状态，燃油能够正常流通。更换燃油管时，该燃油管接头从阳接头上拔下，通过弹簧的复位，使得截止阀关闭，燃油管内的燃油不会流出。不仅结构简单，操作便捷，而且拆卸燃油管时，避免了燃油管内的残余的燃油流出，减少了燃油的浪费，且减少安全事故的发生。

除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种带有单向截止功能的导电燃油管接头，其特征在于：包括壳体总成（1），所述壳体总成（1）内设有截止阀（2），所述壳体总成（1）一端连接燃油管，另一端插接阳接头，所述截止阀（2）设于燃油管和阳接头之间，所述壳体总成（1）与所述阳接头的装拆驱动所述截止阀（2）打开或关闭，使得所述燃油管导通或关闭；

所述壳体总成（1）包括导电壳体（1.1）和焊接壳体（1.2），所述导电壳体（1.1）插于焊接壳体（1.2）内腔，所述导电壳体（1.1）尾部设有环形凸块（1.1.1），所述焊接壳体（1.2）内开设环形凹槽（1.2.1），所述环形凸块（1.1.1）设于环形凹槽（1.2.1）内。

2.根据权利要求1所述的一种带有单向截止功能的导电燃油管接头，其特征在于：所述截止阀（2）包括阀体（2.1），所述阀体（2.1）内活动设有挺杆（2.4），所述挺杆（2.4）端部盖于阀体（2.1）进口端，实现阀体（2.1）进口端封闭；所述挺杆（2.4）与阀体（2.1）之间设有弹簧（2.2），且所述弹簧（2.2）套于挺杆（2.4）上，推动所述挺杆（2.4）沿着阀体（2.1）移动，使得所述挺杆（2.4）端部远离阀体（2.1）进口端，实现阀体（2.1）进口端打开。

3.根据权利要求2所述的一种带有单向截止功能的导电燃油管接头，其特征在于：所述挺杆（2.4）包括挡块（2.4.1），所述挡块（2.4.1）中心设置移动杆（2.4.2），所述移动杆（2.4.2）设于阀体（2.1）内，所述挡块（2.4.1）设于阀体（2.1）外；所述移动杆（2.4.2）上环向设有多个卡爪（2.4.3）。

4.根据权利要求3所述的一种带有单向截止功能的导电燃油管接头，其特征在于：所述阀体（2.1）进口端套设密封圈（2.3），所述挡块（2.4.1）抵紧密封圈（2.3）。

5.根据权利要求1所述的一种带有单向截止功能的导电燃油管接头，其特征在于：所述壳体总成（1）内设有卡扣（3），所述卡扣（3）通过锁紧圈（4）固定于壳体总成（1），所述锁紧圈（4）对应的壳体总成（1）外表面设有金属圈（5）。

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