CN211599614U - 手动排放氢气阀门装置、供氢系统和燃料电池电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手动排放氢气阀门装置、供氢系统和燃料电池电动汽车，手动排放氢气阀门装置包括连接壳体、阀基座和阀芯，连接壳体的外表面具有相互连通的第一连接接头、第二连接接头和安装阀接头，阀基座连接于安装阀接头并与连接壳体相连通，阀芯设置于阀基座内并用于打开或者关闭阀基座。供氢系统包括如上的手动排放氢气阀门装置。燃料电池电动汽车包括如上的供氢系统。通过手动控制阀芯能够打开或者关闭阀基座，从而手动单向排放供氢管路内的氢气，使得在供氢管路中安全阀无法正常工作时，能够通过手动单向排放供氢管路内的氢气，从而有效避免压力在短时间内的急剧增加而造成的爆炸安全隐患，大大提高了安全性。

Description

手动排放氢气阀门装置、供氢系统和燃料电池电动汽车

技术领域

本实用新型涉及一种手动排放氢气阀门装置、供氢系统和燃料电池电动汽车。

背景技术

在燃料电池电动汽车供氢系统中，目前常用安全措施是在供氢管路上增加安全阀，即当安全阀超过某一压力时，氢气会释放，保障下游管路、接头和传感器的安全与正常使用，但当遇到安全阀不能按照设计条件和要求工作时，下游管路和接头面临被破坏的风险，同时极易在短时间内产生爆破甚至爆炸和燃烧，从而对车上乘员产生严重的安全隐患和财产的巨大损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有存在的上述不足，本实用新型提供一种手动排放氢气阀门装置、供氢系统和燃料电池电动汽车。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种手动排放氢气阀门装置，其包括连接壳体、阀基座和阀芯，所述连接壳体的外表面具有相互连通的第一连接接头、第二连接接头和安装阀接头，所述阀基座连接于所述安装阀接头并与所述连接壳体相连通，所述阀芯设置于所述阀基座内并用于打开或者关闭所述阀基座。

进一步地，所述阀基座的顶部具有至少一个滚花部，所述滚花部插设于所述安装阀接头内。

进一步地，所述阀基座的顶部具有至少一个凹槽，所述凹槽自所述阀基座的外周面向内凹陷，且所述凹槽卡设于所述安装阀接头内。

进一步地，所述滚花部的数量为两个，所述凹槽的数量为一个，所述凹槽位于两个所述滚花部之间，所述凹槽的形状呈环状。

进一步地，所述连接壳体内具有至少一个阻隔部，所述阻隔部位于所述第一连接接头和所述第二连接接头之间，且所述阻隔部自所述连接壳体的内壁面向内凸起。

进一步地，所述连接壳体的形状呈“T”型，所述第一连接接头和所述第二连接接头位于所述连接壳体顶部的两端，所述安装阀接头位于所述连接壳体的底端。

进一步地，所述阀基座的材料为铝合金。

进一步地，所述阀芯的材料为不锈钢。

一种供氢系统，其包括如上所述的手动排放氢气阀门装置。

一种燃料电池电动汽车，其包括如上所述的供氢系统。

本实用新型的有益效果在于：连接壳体通过第一连接接头、第二连接接头与供氢管路相连通，通过手动控制阀芯能够打开或者关闭阀基座，从而手动单向排放供氢管路内的氢气，使得在供氢管路中安全阀无法正常工作时，能够通过手动单向排放供氢管路内的氢气，从而有效避免压力在短时间内的急剧增加而造成的爆炸安全隐患，大大提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的手动排放氢气阀门装置的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的手动排放氢气阀门装置的另一结构示意图。

图3为图2沿A-A方向的剖视结构示意图。

图4为本实用新型实施例的手动排放氢气阀门装置的阀基座以及阀芯的内部结构示意图。

附图标记说明：

连接壳体1

第一连接接头11

第二连接接头12

安装阀接头13

阻隔部14

阀基座2

滚花部21

凹槽22

阀芯3

具体实施方式

以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本实用新型可以用以实施的特定实施例。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例公开了一种手动排放氢气阀门装置，该手动排放氢气阀门装置包括连接壳体1、阀基座2和阀芯3，连接壳体1的外表面具有相互连通的第一连接接头11、第二连接接头12和安装阀接头13，阀基座2连接于安装阀接头13并与连接壳体1相连通，阀芯3设置于阀基座2内并用于打开或者关闭阀基座2。

第一连接接头11和第二连接接头12能够与供氢管路相连接，使得连接壳体1通过第一连接接头11、第二连接接头12与供氢管路相连通，使得氢气将会通过连接壳体1。通过手动控制阀芯3能够打开或者关闭阀基座2，在手动通过阀芯3打开阀基座2时，使得经过连接壳体1的氢气将会通过阀基座2被排出，从而手动单向排放供氢管路内的氢气。在供氢管路中安全阀无法正常工作时，通过手动排放氢气阀门装置手动单向排放供氢管路内的氢气，从而有效避免压力在短时间内的急剧增加而造成的爆炸安全隐患，大大提高了安全性。

阀基座2的顶部具有至少一个滚花部21，滚花部21插设于安装阀接头13内。在阀基座2的顶部通过滚花结构设计而成的滚花部21，使得滚花部2在插设于安装阀接头13内时，有效地增加了滚花部21与安装阀接头13的连接力，使得滚花部21与安装阀接头13在连接时，防止阀基座2沿其轴向转动，大大提高了手动排放氢气阀门装置的稳定性。

阀基座2的顶部具有至少一个凹槽22，凹槽22自阀基座2的外周面向内凹陷，且凹槽22卡设于安装阀接头13内。在阀基座2的顶部设计凹槽22。使得阀基座2的顶部在插入至安装阀接头13内，凹槽22也与安装阀接头13相互卡设连接，有效防止阀基座2在其轴向窜动，进一步提高了手动排放氢气阀门装置的稳定性。

在本实施例中，滚花部21的数量为两个，凹槽22的数量为一个，凹槽22位于两个滚花部21之间，凹槽22的形状呈环状。结构简单，加工制作方便。其中，阀基座2的材料可以为铝合金，连接壳体1的材料可以为塑料，连接壳体1中的安装阀接头13与阀基座2的滚花部21、凹槽22可以通过注塑的方式连接。阀芯3的材料可以为不锈钢，该阀芯3的结构符合QC/T665中HFC-134a低压充注接口结构标准。

连接壳体1内具有至少一个阻隔部14，阻隔部14位于第一连接接头11和第二连接接头12之间，且阻隔部14自连接壳体1的内壁面向内凸起。阻隔部14具有阻隔的作用，连接壳体1中的第一连接接头11和第二连接接头12为激光焊接阴接头部分，连接壳体1的两端在与供氢管路相连接时，供氢管路需要插入至第一连接接头11和第二连接接头12内以实现连接，通过阻隔部14的阻隔，使得供氢管路深入至第一连接接头11和第二连接接头12内的深入距离满足最低焊接宽度的要求，从而大大提高了手动排放氢气阀门装置的稳定性。

其中，连接壳体1的形状呈“T”型，第一连接接头11和第二连接接头12位于连接壳体1顶部的两端，安装阀接头13位于连接壳体1的底端。

本实施例还公开了一种供氢系统，该供氢系统包括如上所述的手动排放氢气阀门装置。通过将该手动排放氢气阀门装置安装设置在供氢系统上的供氢管路中，从而能够手动排放供氢管路内的氢气，从而有效避免压力在短时间内的急剧增加而造成的爆炸安全隐患，大大提高了安全性。

本实施例还公开了一种燃料电池电动汽车，该燃料电池电动汽车包括如上所述的供氢系统。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种手动排放氢气阀门装置，其特征在于，其包括连接壳体、阀基座和阀芯，所述连接壳体的外表面具有相互连通的第一连接接头、第二连接接头和安装阀接头，所述阀基座连接于所述安装阀接头并与所述连接壳体相连通，所述阀芯设置于所述阀基座内并用于打开或者关闭所述阀基座。

2.如权利要求1所述的手动排放氢气阀门装置，其特征在于，所述阀基座的顶部具有至少一个滚花部，所述滚花部插设于所述安装阀接头内。

3.如权利要求2所述的手动排放氢气阀门装置，其特征在于，所述阀基座的顶部具有至少一个凹槽，所述凹槽自所述阀基座的外周面向内凹陷，且所述凹槽卡设于所述安装阀接头内。

4.如权利要求3所述的手动排放氢气阀门装置，其特征在于，所述滚花部的数量为两个，所述凹槽的数量为一个，所述凹槽位于两个所述滚花部之间，所述凹槽的形状呈环状。

5.如权利要求1所述的手动排放氢气阀门装置，其特征在于，所述连接壳体内具有至少一个阻隔部，所述阻隔部位于所述第一连接接头和所述第二连接接头之间，且所述阻隔部自所述连接壳体的内壁面向内凸起。

6.如权利要求1所述的手动排放氢气阀门装置，其特征在于，所述连接壳体的形状呈“T”型，所述第一连接接头和所述第二连接接头位于所述连接壳体顶部的两端，所述安装阀接头位于所述连接壳体的底端。

7.如权利要求1所述的手动排放氢气阀门装置，其特征在于，所述阀基座的材料为铝合金。

8.如权利要求1所述的手动排放氢气阀门装置，其特征在于，所述阀芯的材料为不锈钢。

9.一种供氢系统，其特征在于，其包括如权利要求1-8中任意一项所述的手动排放氢气阀门装置。

10.一种燃料电池电动汽车，其特征在于，其包括如权利要求9所述的供氢系统。

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