CN209200700U - 车载usb充电器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车载USB充电器，包括充电壳体及设置于充电壳体内的PCB电路板，所述充电壳体的顶端开设有USB插接口，所述充电壳体的底部设置有电源插接口，所述电源插接口内嵌于所述充电壳体底部。本实用新型的有益效果体现在：节省了车内空间，对于一些尺寸有限制的位置可以很好的适用。添加了漏水槽，防止滴入的水滴破坏充电器内部的PCB板，提高了使用的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种车载USB充电器。
背景技术
汽车在人们生活中越来越普遍，车载USB充电器也成为了必不或缺的部件。方便乘坐人员进行数据传输或手机电池的充电。但对于某些汽车预留给车载充电器的空间有限，现有的USB充电器由于接头凸出，造成长度过长，往往无法进行插接使用。
实用新型内容
为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载USB充电器。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
车载USB充电器，包括充电壳体及设置于充电壳体内的PCB电路板，所述充电壳体的顶端开设有USB插接口，所述充电壳体的底部设置有电源插接口，所述电源插接口内嵌于所述充电壳体底部。
优选地，所述USB插接口并排设置有两个。
优选地，所述充电壳体包括一五面体外壳及设置于外壳底部的底盖，所述底盖与所述外壳卡合连接。
优选地，所述底盖上还开设有漏水孔。
优选地，所述充电壳体的侧面设置有用于插接的卡扣。
优选地，所述充电壳体顶端还设置有充电标识，所述充电标识设置于USB插接口的一侧。
本实用新型的有益效果体现在：节省了车内空间，对于一些尺寸有限制的位置可以很好的适用。添加了漏水槽，防止滴入的水滴破坏充电器内部的PCB板，提高了使用的安全性。
附图说明
图1：本实用新型的立体结构示意图。
图2：本实用新型的充电接口结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例及附图具体阐述本实用新型的技术方案，本实用新型揭示了一种车载USB充电器，结合图1-图2所示，与现有技术类似，均包括充电壳体及设置于充电壳体内的PCB电路板。所述充电壳体的侧面设置有用于插接的卡扣2。
与现有技术不同的是，所述充电壳体的顶端开设有USB插接口3，本实施例中所述USB插接口并排设置有两个。所述充电壳体的底部设置有电源插接口5，所述电源插接口5内嵌于所述充电壳体底部。内嵌的设置使得整个充电壳体的长度缩短，对于汽车内置有尺寸限制也可以很好的得到满足。
所述充电壳体包括一五面体外壳1及设置于外壳底部的底盖，所述底盖与所述外壳卡合连接。具体的，所述底盖上设置连接卡扣7，所述外壳1上开设有连接口，底盖通过连接卡扣7直接塞入外壳1内即可完成装配。
车内无法避免的会有水滴，不小心有微量滴入USB插接口内，若不及时排出，则有可能造成充电器内PCB电路板的损坏，为了避免这一情况，所述底盖上还开设有漏水孔7。若有水滴时，可以及时通过漏水孔7排出，有车内的温度很高，排出后的水滴很容易蒸发，所以并不会对车内其他部件造成损坏。当然，本申请中的水滴也仅仅限于微量，即不小心滴入插接口。
为了更好的进行充电识别，所述充电壳体顶端还设置有电源充电标识4，所述电源充电标识4设置于USB插接口的一侧。当然，所述电源充电标识4也可以采用内置LED的形式，即进行是否接通电源进行示意。
本实用新型中PCB电路板和USB插接口之间如何连接等均属于本领域内的公知常识，也不属于本新型的重点保护，所以在此不再赘述。
当然本实用新型尚有多种具体的实施方式，在此就不一一列举。凡采用等同替换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (6)
1.车载USB充电器，其特征在于：包括充电壳体及设置于充电壳体内的PCB电路板，所述充电壳体的顶端开设有USB插接口，所述充电壳体的底部设置有电源插接口，所述电源插接口内嵌于所述充电壳体底部。
2.如权利要求1所述的车载USB充电器，其特征在于：所述USB插接口并排设置有两个。
3.如权利要求2所述的车载USB充电器，其特征在于：所述充电壳体包括一五面体外壳及设置于外壳底部的底盖，所述底盖与所述外壳卡合连接。
4.如权利要求3所述的车载USB充电器，其特征在于：所述底盖上还开设有漏水孔。
5.如权利要求1所述的车载USB充电器，其特征在于：所述充电壳体的侧面设置有用于插接的卡扣。
6.如权利要求1所述的车载USB充电器，其特征在于：所述充电壳体顶端还设置有充电标识，所述充电标识设置于USB插接口的一侧。
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Publications (1)
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2018
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Cited By (3)
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| JP2023038735A (ja) * | 2021-09-07 | 2023-03-17 | 日本航空電子工業株式会社 | 車載用コネクタユニット |
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