CN206992417U - 新能源车充电头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新能源车充电头，包括：匹配的公头和母头，公头包括：外壳、末端盖、充电电极；公头和充电装置之间通过线缆连接；于公头的前端形成一金属套体，充电电极伸出位于金属套体的中心处；于金属套体外壁和外壳前端内壁之间形成第一槽体；所述的母头包括：本体、螺纹段、套体以及连接线，所述的套体内设置有一插套，插套和套体之间形成第二槽体，插套的中心对应于公头的充电电极设置有插孔；公头插入于母头上，为车身内的蓄电池充电，公头的金属套体插入母头前端的第二槽体内，充电电极插入插套的插孔中，于母头上设置有一锁环，锁环安装于螺纹段上，通过锁环抵触于公头前端，防止公头和母头与充电过程中分离。

Description

新能源车充电头

技术领域：

本实用新型涉及充电头技术领域，特指一种新能源车充电头。

背景技术：

充电插头一般是用于给电子产品或者各种用电的设备进行充电的电子器件，生活中需要用电的设备，都免不了需要使用插头。现有技术中，一般的汽车都是采用汽油燃烧给发动机提供动能，但是随着新能源的发展，许多汽车从汽油提供能源到油电混合或者纯电动汽车，为了满足环保、节能、新能源使用等各方面的需求，在未来的市场中，电动汽车必然会取代燃油汽车。另外，在目前市面上出现了各种各样的电动车，电动车也是采用电源作为动力的，那么，在使用时，必须同充电插头进行充电，但是充电头和充电接口之间是通过直接插拔实现连接的，不具备防脱离功能，很有可能在充电时由于外因自动脱离，导致充电失败。

针对目前电动车越来越多，电作为新能源代替汽油的使用越来越普遍，本实用新型提出一种用于新能源电车充电的充电头。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新能源车充电头。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：新能源车充电头，包括：匹配的公头和母头，母头安装于车身上，公头连接于供电装置，所述的公头包括：外壳、设置于外壳末端的末端盖、设置于外壳前端的充电电极；公头和充电装置之间通过线缆连接，线缆从外壳末端穿设于外壳内部，与充电电极连接；于公头的前端形成一金属套体，充电电极伸出位于金属套体的中心处；于金属套体外壁和外壳前端内壁之间形成第一槽体；所述的母头包括：本体、成型于本体前端的螺纹段、设置于螺纹段上的套体以及设置于本体末端的连接线，所述的套体内设置有一插套，插套和套体之间形成第二槽体，插套的中心对应于公头的充电电极设置有插孔；所述的连接线与车身内部的蓄电池连接；所述的公头插入于母头上，为车身内的蓄电池充电，公头的金属套体插入母头前端的第二槽体内，充电电极插入插套的插孔中，于母头上设置有一锁环，锁环安装于螺纹段上，通过锁环抵触于公头前端，防止公头和母头与充电过程中分离。

进一步而言，上述技术方案中，所述的公头前端外壁上设置有防滑纹，末端盖外壁也设置有防滑纹。

进一步而言，上述技术方案中，所述的第一槽体内设置有卡凸，卡凸成型于外壳前端内壁，向金属套体外壁凸出。

进一步而言，上述技术方案中，所述的套体前端外壁成型有一圈环形凸起，使凸起和螺纹段的端面之间形成第三槽体，于环形凸起上形成有一用于卡凸嵌入第三槽体的开口。

进一步而言，上述技术方案中，所述的第三槽体内设置有限制卡凸于第三槽体中过度转动的限位凸起。

进一步而言，上述技术方案中，所述的锁环螺纹旋入于螺纹段的外壁上，锁环内壁设置有内螺纹，外壁呈六角状设置。

进一步而言，上述技术方案中，所述的外壳前端的内壁直径等于或大于螺纹段的外壁直径。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：本实用新型具有公头和母头，通过公头和母头对电车进行充电，并且能够容高压电流通过，充电速度更快；并且本实用新型设置有二级防脱结构，防止公头和母头在充电时自动分离；于公头和母头上对应设置有卡凸和环形凸起，通过卡凸和环形凸起的配合，使公头和母头之间稳定连接；另外，在母头上设置有锁环，通过锁环外旋抵靠于外壳前端，在压力作用下防止公头和母头相对自转，更有效防止公头和母头间自动分离。

附图说明：

图1是本实用新型的分解图

图2是本实用新型中母头的立体图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1-2所示，新能源车充电头，包括：匹配的公头1和母头2，母头2安装于车身上，公头1连接于供电装置。

公头1包括：外壳11、设置于外壳11末端的末端盖12、设置于外壳11前端的充电电极14；公头1和充电装置之间通过线缆连接，线缆从外壳11末端穿设于外壳11内部，与充电电极14连接；于公头1的前端形成一金属套体13，充电电极14伸出位于金属套体13的中心处；于金属套体13外壁和外壳11前端内壁之间形成第一槽体130；位了保证使用者的安全，外壳11采用塑胶材质为佳，并且公头1前端外壁上设置有防滑纹，末端盖12外壁也设置有防滑纹。

母头2包括：本体21、成型于本体21前端的螺纹段22、设置于螺纹段22上的套体23以及设置于本体21末端的连接线24，本体21为板块状，本体21和螺纹段22可以采用塑胶材质制成，并且可以一体注塑成型。套体23内设置有一插套25、插套25和套体23之间形成第二槽体230，插套25的中心对应于公头1的充电电极14设置有插孔250；所述的连接线24与车身内部的蓄电池连接。

公头1和母头2之间的连接，是依靠将公头1插入母头2内连接的，插入使，充电电极14插入插孔250内，金属套体13插入第二槽体230，而套体23插入于第一槽体130中，通过充电电极插入母头2进行充电，于母头2内还设置有导电端子，导电端子与连接线24连接。

所述的第一槽体130内设置有卡凸131，卡凸131成型于外壳11前端内壁，向金属套体13外壁凸出。套体23前端外壁成型有一圈环形凸起231，使环形凸起231和螺纹段22的端面之间形成第三槽体232，于环形凸起231上形成有一用于卡凸131嵌入第三槽体232的开口，第三槽体232内设置有限制卡凸131于第三槽体232中过度转动的限位凸起233，在公头1插入母头2时，卡凸131从环形凸起231的开口进入第三槽体232，且将公头1转动一定的角度，使卡凸131不再对应开口，令卡凸131不能向外拔出脱离母头2，使公头1和母头2可以稳定连接进行充电。

另外，所述的螺纹段22上还设置有一锁环26，锁环26螺纹旋入于螺纹段22的外壁上，锁环26内壁设置有内螺纹，外壁呈六角状设置，并且外壳11前端的内壁直径等于或大于螺纹段22的外壁直径，公头1插入于母头2上，锁环26安装于螺纹段并外旋通过锁环26抵触于公头1前端，依靠压力防止公头1和母头2间产生自转，有效保证两者间的稳定连接。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (7)

1.新能源车充电头，包括：匹配的公头和母头，母头安装于车身上，公头连接于供电装置，其特征在于：

所述的公头包括：外壳、设置于外壳末端的末端盖、设置于外壳前端的充电电极；公头和充电装置之间通过线缆连接，线缆从外壳末端穿设于外壳内部，与充电电极连接；于公头的前端形成一金属套体，充电电极伸出位于金属套体的中心处；于金属套体外壁和外壳前端内壁之间形成第一槽体；

所述的母头包括：本体、成型于本体前端的螺纹段、设置于螺纹段上的套体以及设置于本体末端的连接线，所述的套体内设置有一插套，插套和套体之间形成第二槽体，插套的中心对应于公头的充电电极设置有插孔；所述的连接线与车身内部的蓄电池连接；

所述的公头插入于母头上，为车身内的蓄电池充电，公头的金属套体插入母头前端的第二槽体内，充电电极插入插套的插孔中，于母头上设置有一锁环，锁环安装于螺纹段上，通过锁环抵触于公头前端，防止公头和母头与充电过程中分离。

2.根据权利要求1所述的新能源车充电头，其特征在于：所述的公头前端外壁上设置有防滑纹，末端盖外壁也设置有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的新能源车充电头，其特征在于：所述的第一槽体内设置有卡凸，卡凸成型于外壳前端内壁，向金属套体外壁凸出。

4.根据权利要求3所述的新能源车充电头，其特征在于：所述的套体前端外壁成型有一圈环形凸起，使凸起和螺纹段的端面之间形成第三槽体，于环形凸起上形成有一用于卡凸嵌入第三槽体的开口。

5.根据权利要求4所述的新能源车充电头，其特征在于：所述的第三槽体内设置有限制卡凸于第三槽体中过度转动的限位凸起。

6.根据权利要求1所述的新能源车充电头，其特征在于：所述的锁环旋入于螺纹段的外壁上，锁环内壁设置有内螺纹，外壁呈六角状设置。

7.根据权利要求1所述的新能源车充电头，其特征在于：所述的外壳前端的内壁直径等于或大于螺纹段的外壁直径。