CN214367007U - 一种具有缓冲结构的夹紧气缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有缓冲结构的夹紧气缸,包括底座,所述底座顶部设有第一固定板,所述第一固定板顶部设有第二固定板,所述第二固定板顶部设有气缸,所述第二固定板内部一侧固定连接有电机,所述电机输出端固定连接有第一螺纹杆,所述第一螺纹杆外壁固定连接有主动轮,所述第一固定板内部转动连接有转轴,所述转轴外壁固定连接有从动轮,所述从动轮与主动轮通过皮带连接。本实用新型通过两个滑动板反向滑动带动两个夹板反向滑动,通过两个夹板和两个滑动板反向移动便于将气缸起到夹紧的作用,便于根据气缸的形状进行拆卸更换,便于装置可以将气缸四面夹紧,便于提高整体稳定性,且结构简单,便于使用者使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及气缸设备技术领域,具体涉及一种具有缓冲结构的夹紧气缸。
背景技术
气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件,空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能,气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力,气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套,为了保持气缸与活塞接触的严密性,减少活塞在其中运动的摩擦损失,气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。
但是其在实际使用时,现有的夹紧气缸在夹紧后的稳定性较差,不易拆卸和安装,不方便使用。
因此,发明一种具有缓冲结构的夹紧气缸来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种具有缓冲结构的夹紧气缸,通过两个滑动板反向滑动带动两个夹板反向滑动,通过两个夹板和两个滑动板反向移动便于将气缸起到夹紧的作用,便于根据气缸的形状进行拆卸更换,便于装置可以将气缸四面夹紧,便于提高整体稳定性,以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种具有缓冲结构的夹紧气缸,包括底座,所述底座顶部设有第一固定板,所述第一固定板顶部设有第二固定板,所述第二固定板顶部设有气缸,所述第二固定板内部一侧固定连接有电机,所述电机输出端固定连接有第一螺纹杆,所述第一螺纹杆外壁固定连接有主动轮,所述第一固定板内部转动连接有转轴,所述转轴外壁固定连接有从动轮,所述从动轮与主动轮通过皮带连接,所述转轴外壁固定连接有第一齿轮,所述第二固定板内部远离第一螺纹杆一侧转动连接有第二螺纹杆,所述第二螺纹杆外壁固定连接有第二齿轮,所述第二齿轮与第一齿轮相啮合,所述第一螺纹杆和第二螺纹杆外壁均螺纹连接有滑动板,所述第二固定板顶部两侧均开设有第一滑槽,两个所述第一滑槽分别与两个滑动板滑动连接,两个所述滑动板一侧均设有夹板。
优选的,两个所述滑动板顶部均设有转柄,两个所述转柄底部均固定连接有第三螺纹杆,两个所述第三螺纹杆分别贯穿两个滑动板,两个所述第三螺纹杆分别与两个滑动板转动连接。
优选的,两个所述第三螺纹杆外壁均螺纹连接有移动块,两个所述移动块一端分别贯穿两个滑动板,两个所述滑动板一侧均开设有第二滑槽,两个所述第二滑槽分别与两个移动块滑动连接。
优选的,两个所述转柄外壁均设有防滑凸纹,所述防滑凸纹均匀分布在两个转柄外壁。
优选的,两个所述移动块靠近气缸一侧均设有缓冲垫,所述缓冲垫由橡胶材料制成。
优选的,所述底座两侧均设有螺栓,两个所述螺栓关于底座轴线对称分布。
在上述技术方案中,本实用新型提供的技术效果和优点:
1、通过两个滑动板反向滑动带动两个夹板反向滑动,通过两个夹板和两个滑动板反向移动便于将气缸起到夹紧的作用,便于根据气缸的形状进行拆卸更换,便于装置可以将气缸四面夹紧,便于提高整体稳定性,且结构简单,便于使用者使用;
2、通过两个移动块移动,便于对气缸进一步夹紧,操作简单,便于使用,通过缓冲垫的设置,便于在气缸工作过程中可以进行减震缓冲,从而减少气缸和夹紧结构的摩擦,延长使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构剖视图;
图2为本实用新型的整体结构示意图;
图3为本实用新型第一螺纹杆与第二螺纹杆的连接结构示意图;
图4为本实用新型移动块与第三螺纹杆的连接结构示意图。
附图标记说明:
1、底座;2、第一固定板;3、第二固定板;4、气缸;5、电机;6、第一螺纹杆;7、主动轮;8、转轴;9、从动轮;10、第一齿轮;11、第二螺纹杆;12、第二齿轮;13、第一滑槽;14、滑动板;15、夹板;16、转柄;17、第三螺纹杆;18、移动块;19、第二滑槽;20、缓冲垫;21、螺栓。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案,下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种具有缓冲结构的夹紧气缸,包括底座1,所述底座1顶部设有第一固定板2,所述第一固定板2顶部设有第二固定板3,所述第二固定板3顶部设有气缸4,所述第二固定板3内部一侧固定连接有电机5,所述电机5输出端固定连接有第一螺纹杆6,所述第一螺纹杆6外壁固定连接有主动轮7,所述第一固定板2内部转动连接有转轴8,所述转轴8外壁固定连接有从动轮9,所述从动轮9与主动轮7通过皮带连接,所述转轴8外壁固定连接有第一齿轮10,所述第二固定板3内部远离第一螺纹杆6一侧转动连接有第二螺纹杆11,所述第二螺纹杆11外壁固定连接有第二齿轮12,所述第二齿轮12与第一齿轮10相啮合,所述第一螺纹杆6和第二螺纹杆11外壁均螺纹连接有滑动板14,所述第二固定板3顶部两侧均开设有第一滑槽13,两个所述第一滑槽13分别与两个滑动板14滑动连接,两个所述滑动板14一侧均设有夹板15,首先通过驱动电机5,电机5输出端转动带动第一螺纹杆6转动,第一螺纹杆6转动带动主动轮7转动,主动轮7转动带动从动轮9转动,从动轮9转动带动转轴8转动,转轴8转动带动第一齿轮10转动,第一齿轮10转动带动第二齿轮12反向转动,第二齿轮12反向转动带动第二螺纹杆11反向转动,通过第一螺纹杆6与第二螺纹杆11反向转动带动两个滑动板14反向滑动,通过两个滑动板14反向滑动带动两个夹板15反向滑动,通过两个夹板15和两个滑动板14反向移动便于将气缸4起到夹紧的作用,便于根据气缸4的形状进行拆卸更换,便于装置可以将气缸4四面夹紧,便于提高整体稳定性,且结构简单,便于使用者使用。
进一步的,在上述技术方案中,两个所述滑动板14顶部均设有转柄16,两个所述转柄16底部均固定连接有第三螺纹杆17,两个所述第三螺纹杆17分别贯穿两个滑动板14,两个所述第三螺纹杆17分别与两个滑动板14转动连接。
进一步的,在上述技术方案中,两个所述第三螺纹杆17外壁均螺纹连接有移动块18,两个所述移动块18一端分别贯穿两个滑动板14,两个所述滑动板14一侧均开设有第二滑槽19,两个所述第二滑槽19分别与两个移动块18滑动连接,使用者通过转动两个转柄16,两个转柄16转动带动两个第三螺纹杆17转动,两个第三螺纹杆17转动带动两个移动块18移动,通过两个移动块18移动,便于对气缸4进一步夹紧,操作简单,便于使用。
进一步的,在上述技术方案中,两个所述转柄16外壁均设有防滑凸纹,所述防滑凸纹均匀分布在两个转柄16外壁,通过防滑凸纹的设置,便于使用者操作。
进一步的,在上述技术方案中,两个所述移动块18靠近气缸4一侧均设有缓冲垫20,所述缓冲垫20由橡胶材料制成,通过缓冲垫20的设置,便于在气缸工作过程中可以进行减震缓冲,从而减少气缸4和夹紧结构的摩擦,延长使用寿命。
进一步的,在上述技术方案中,所述底座1两侧均设有螺栓21,两个所述螺栓21关于底座1轴线对称分布,通过螺栓21的设置,便于保证整体的稳定性。
本实用工作原理:
参照说明书附图1-4,在使用本装置时,首先通过驱动电机5,电机5输出端转动带动第一螺纹杆6转动,第一螺纹杆6转动带动主动轮7转动,主动轮7转动带动从动轮9转动,从动轮9转动带动转轴8转动,转轴8转动带动第一齿轮10转动,第一齿轮10转动带动第二齿轮12反向转动,第二齿轮12反向转动带动第二螺纹杆11反向转动,通过第一螺纹杆6与第二螺纹杆11反向转动带动两个滑动板14反向滑动,通过两个滑动板14反向滑动带动两个夹板15反向滑动,通过两个夹板15和两个滑动板14反向移动便于将气缸4起到夹紧的作用,便于根据气缸4的形状进行拆卸更换,便于装置可以将气缸4四面夹紧;
参照说明书附图1-4,在使用本装置时,使用者通过转动两个转柄16,两个转柄16转动带动两个第三螺纹杆17转动,两个第三螺纹杆17转动带动两个移动块18移动,通过两个移动块18移动,便于对气缸4进一步夹紧,操作简单,便于使用,通过缓冲垫20的设置,便于在气缸4工作过程中可以进行减震缓冲,从而减少气缸4和夹紧结构的摩擦,延长使用寿命。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例,毋庸置疑,对于本领域的普通技术人员,在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下,可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此,上述附图和描述在本质上是说明性的,不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种具有缓冲结构的夹紧气缸,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)顶部设有第一固定板(2),所述第一固定板(2)顶部设有第二固定板(3),所述第二固定板(3)顶部设有气缸(4),所述第二固定板(3)内部一侧固定连接有电机(5),所述电机(5)输出端固定连接有第一螺纹杆(6),所述第一螺纹杆(6)外壁固定连接有主动轮(7),所述第一固定板(2)内部转动连接有转轴(8),所述转轴(8)外壁固定连接有从动轮(9),所述从动轮(9)与主动轮(7)通过皮带连接,所述转轴(8)外壁固定连接有第一齿轮(10),所述第二固定板(3)内部远离第一螺纹杆(6)一侧转动连接有第二螺纹杆(11),所述第二螺纹杆(11)外壁固定连接有第二齿轮(12),所述第二齿轮(12)与第一齿轮(10)相啮合,所述第一螺纹杆(6)和第二螺纹杆(11)外壁均螺纹连接有滑动板(14),所述第二固定板(3)顶部两侧均开设有第一滑槽(13),两个所述第一滑槽(13)分别与两个滑动板(14)滑动连接,两个所述滑动板(14)一侧均设有夹板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的夹紧气缸,其特征在于:两个所述滑动板(14)顶部均设有转柄(16),两个所述转柄(16)底部均固定连接有第三螺纹杆(17),两个所述第三螺纹杆(17)分别贯穿两个滑动板(14),两个所述第三螺纹杆(17)分别与两个滑动板(14)转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲结构的夹紧气缸,其特征在于:两个所述第三螺纹杆(17)外壁均螺纹连接有移动块(18),两个所述移动块(18)一端分别贯穿两个滑动板(14),两个所述滑动板(14)一侧均开设有第二滑槽(19),两个所述第二滑槽(19)分别与两个移动块(18)滑动连接。
4.根据权利要求2所述的一种具有缓冲结构的夹紧气缸,其特征在于:两个所述转柄(16)外壁均设有防滑凸纹,所述防滑凸纹均匀分布在两个转柄(16)外壁。
5.根据权利要求3所述的一种具有缓冲结构的夹紧气缸,其特征在于:两个所述移动块(18)靠近气缸(4)一侧均设有缓冲垫(20),所述缓冲垫(20)由橡胶材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的夹紧气缸,其特征在于:所述底座(1)两侧均设有螺栓(21),两个所述螺栓(21)关于底座(1)轴线对称分布。
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