CN214355788U - 一种车用翻转踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用翻转踏板,包括连接件,所述连接件两侧面均设有固定件,所述固定件相对的侧面分别设有固定架一和固定架二,所述固定架一和固定架二相对的侧面之间设有踏板,所述踏板一侧设有轴,所述轴与固定架一转动连接,所述踏板另一侧与固定架二之间设有旋转限位机构,所述固定件远离踏板的侧面设有车架安装机构。本实用新型的优点:使用者安全和便利的使用车辆,让人员能安全便利的上下车,同时不需要牺牲车辆外部尺寸和离去角尺寸,解决了车辆厂整车布局的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用脚踏板,具体是指一种车用翻转踏板。
背景技术
现有车辆基本都是以车辆的防撞梁为上车脚踏点,往往防撞梁位置不符合人机工程的上车适合的踏脚点,增加了人员上车的难度;防撞梁通常都是以管料和槽钢料制作,人员上车脚踩位置也不能满足脚步的接触面积,具有安全隐患;若在车辆上增加常规的上车踏板,同时需要满足人机工程合适脚踏点,必然会给整车结构布局带来很大难度,会牺牲车辆的宽度、长度和离去角。这是每个车辆厂都不愿将接受的,所有现在市场上的车辆基本都不会配有上车踏板。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是解决上述问题,提供一种安稳脚踏上车、不影响整车结构布局的车用翻转踏板。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的技术方案为:一种车用翻转踏板,包括连接件,所述连接件两侧面均设有固定件,所述固定件相对的侧面分别设有固定架一和固定架二,所述固定架一和固定架二相对的侧面之间设有踏板,所述踏板一侧设有轴,所述轴与固定架一转动连接,所述踏板另一侧与固定架二之间设有旋转限位机构,所述固定件远离踏板的侧面设有车架安装机构。
所述旋转限位机构包括踏板另一侧设有的限位锁止块,所述限位锁止块与固定架二之间转动设有螺栓销,所述固定架二的侧面设有通孔,所述限位锁止块侧面且与通孔位置对应处设有插口,所述通孔与插口之间插接设有旋转锁止销,所述限位锁止块靠近固定件的侧面设有可卡住限位锁止块的卡口。
所述轴与固定架一之间设有减震垫一。
所述限位锁止块与固定架二之间设有减震垫二。
所述旋转锁止销为L型。
所述车架安装机构包括固定件远离踏板的侧面设有的两个L型安装板,所述两个L型安装板均螺纹连接设有紧固螺栓螺母。
所述L型安装板对称设置。
所述螺栓销为销轴螺栓。
所述固定架二与固定件之间通过焊接设有限位挡销,所述限位挡销一端延伸至限位锁止块上方。
本实用新型与现有技术相比的优点在于:本实用新型产品设计简单,制作方便,安装便捷,能很方便的与车辆对应位置连接;在使用过程中通过简单的操作就可能满足使用要求,当踏板翻转开启翻转到车外或车外侧后,在通孔和插口内插入旋转锁止销,固定了踏板的位置,这样人们可以踩踏踏板,提高人员上下车安全性和便利性;当踏板向下翻转至靠近固定件处即关闭翻转到了车底内,对车辆的整车尺寸没有任何影响,不需要牺牲车辆外部尺寸和离去角尺寸,解决了车辆厂整车布局的问题。
附图说明
图1是本实用新型一种车用翻转踏板的主视结构示意图。
图2是本实用新型一种车用翻转踏板的旋转限位机构左侧视结构示意图。
图3是本实用新型一种车用翻转踏板的无限位挡销的立体结构示意图。
图4是本实用新型一种车用翻转踏板的使用状态结构示意图。
如图所示:1、连接件,2、固定件,3、固定架一,4、固定架二,5、踏板,6、轴,7、限位锁止块,8、螺栓销,9、通孔,10、插口,11、旋转锁止销,12、卡口,13、减震垫一,14、限位挡销,15、L型安装板,16、紧固螺栓螺母。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图1、图2、图3、图4,一种车用翻转踏板,包括连接件1,所述连接件1两侧面均设有固定件2,所述固定件2相对的侧面分别设有固定架一3和固定架二4,所述固定架一3和固定架二4相对的侧面之间设有踏板5,所述踏板5一侧设有轴6,所述轴6与固定架一3转动连接,所述踏板5另一侧与固定架二4之间设有旋转限位机构,所述固定件2远离踏板5的侧面设有车架安装机构。
所述旋转限位机构包括踏板5另一侧设有的限位锁止块7,所述限位锁止块7与固定架二4之间转动设有螺栓销8,所述固定架二4的侧面设有通孔9,所述限位锁止块7侧面且与通孔9位置对应处设有插口10,所述通孔9与插口10之间插接设有旋转锁止销11,所述限位锁止块7靠近固定件2的侧面设有可卡住限位锁止块7的卡口12。
所述轴6与固定架一3之间设有减震垫一13。
所述限位锁止块7与固定架二4之间设有减震垫二。
所述旋转锁止销11为L型。
所述车架安装机构包括固定件2远离踏板5的侧面设有的两个L型安装板15,所述两个L型安装板15均螺纹连接设有紧固螺栓螺母16。
所述L型安装板15对称设置。
所述螺栓销8为销轴螺栓。
所述固定架二4与固定件2之间通过焊接设有限位挡销14,所述限位挡销14一端延伸至限位锁止块7上方。
本实用新型在具体实施时,本实用新型产品设计简单,制作方便,安装便捷,能很方便的与车辆对应位置连接;在使用过程中通过简单的操作就可能满足使用要求,预先将本实用新型产品通过紧固螺栓螺母16和两个L型安装板15安装到车侧身,将踏板5翻转到车外或车外侧后,在通孔9和插口10内插入旋转锁止销11,即固定了踏板5的位置,这样人们可以踩踏踏板5上下车,提高人员上下车安全性和便利性;拔掉旋转锁止销11,将踏板5向下翻转至靠近固定件2处即关闭翻转到了车底内,然后通孔9内插入旋转锁止销11至卡口12处,则固定了翻转到了车底内的踏板5,这样对车辆的整车尺寸没有任何影响,不需要牺牲车辆外部尺寸和离去角尺寸,解决了车辆厂整车布局的问题;旋转锁止销11为手动旋转式调节,同时起到开启和关闭的锁止作用;限位锁止块7焊接在踏板5上,与旋转锁止销11配合达到开启和关闭的锁止还有限位作用;螺栓销8与踏板5连接时同时起到连接踏板5和固定架二4以及踏板5与固定架二4相对转动作用;减震垫一13和减震垫二14对踏板5的开启关闭有减震作用;限位挡销17限位限位锁止块7,避免限位锁止块7转动过头。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述,这种描述没有限制性,附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下,不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种车用翻转踏板,其特征在于:包括连接件,所述连接件两侧面均设有固定件,所述固定件相对的侧面分别设有固定架一和固定架二,所述固定架一和固定架二相对的侧面之间设有踏板,所述踏板一侧设有轴,所述轴与固定架一转动连接,所述踏板另一侧与固定架二之间设有旋转限位机构,所述固定件远离踏板的侧面设有车架安装机构。
2.根据权利要求1所述的一种车用翻转踏板,其特征在于:所述旋转限位机构包括踏板另一侧设有的限位锁止块,所述限位锁止块与固定架二之间转动设有螺栓销,所述固定架二的侧面设有通孔,所述限位锁止块侧面且与通孔位置对应处设有插口,所述通孔与插口之间插接设有旋转锁止销,所述限位锁止块靠近固定件的侧面设有可卡住限位锁止块的卡口。
3.根据权利要求1所述的一种车用翻转踏板,其特征在于:所述轴与固定架一之间设有减震垫一。
4.根据权利要求2所述的一种车用翻转踏板,其特征在于:所述限位锁止块与固定架二之间设有减震垫二。
5.根据权利要求2所述的一种车用翻转踏板,其特征在于:所述旋转锁止销为L型。
6.根据权利要求1所述的一种车用翻转踏板,其特征在于:所述车架安装机构包括固定件远离踏板的侧面设有的两个L型安装板,所述两个L型安装板均螺纹连接设有紧固螺栓螺母。
7.根据权利要求6所述的一种车用翻转踏板,其特征在于:所述L型安装板对称设置。
8.根据权利要求2所述的一种车用翻转踏板,其特征在于:所述螺栓销为销轴螺栓。
9.根据权利要求2所述的一种车用翻转踏板,其特征在于:所述固定架二与固定件之间通过焊接设有限位挡销,所述限位挡销一端延伸至限位锁止块上方。
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