CN206124894U - 汽车安全下车辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车安全下车辅助装置，包括与横向支杆一端固定的后视镜，横向支杆的另一端穿过开设于汽车侧门上的槽口与设于汽车侧门内的竖向转轴的侧壁相固定，竖向转轴的侧壁上还固定有连接片，连接片位于竖向转轴的左侧，横向支杆位于竖向转轴的右侧；连接片与条形片的一端相铰接，条形片的另一端与汽车侧门的门内拉手的下边缘相铰接；所述竖向转轴上还设有复位弹簧，当复位弹簧处于松弛状态时，所述后视镜扣于汽车侧门的外表面上。本实用新型提高了乘客下车的安全性，减少了交通事故的发生；本实用新型具有设计精简、成本低廉、经济适用、操作简单等特点，可以推广应用到各种类型的车辆上。

Description

汽车安全下车辅助装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，特别涉及一种汽车安全下车辅助装置。

背景技术

汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾灯也是主动安全设计。为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计称为被动安全设计，如安全带，安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在车祸发生后才起作用的。还有倒车警告，倒车影像，车外摄像头等智能安全系统。

然而，在车辆实际行驶过程中，不同的汽车有不同的停车需求，出租车，公交车等公共交通工具更是有着频繁的停车需求，但是很多人还没有意识到下车过程中存在着巨大的安全隐患，而且随着汽车保有量的增加，交通状况的复杂，这种隐患越来越大。人们在下车的时候往往都是习惯性的推门而出，很少考虑后方是否来车，这一小小的忽略就可能导致人们在下车的时候被后方车辆撞到，酿成惨祸。对于后方车辆来说，前面的车辆贸然打开车门，车内的人从里面出来，在这一短暂的时间里对于高速行驶的汽车来说几乎不可能停车或躲开，所以在人们下车的时候极有可能造成交通事故。人们的定性思维都让他们认为停靠在路边的汽车是相对安全的，这样就使得更多的人们下车的时候不经思考就推门而出，因此发生在路边的交通事故更多。而且，就算有的人们能够意识到这一点，汽车内也没有相应的设备让乘客了解到后方的交通状况，以上的这些原因就给车祸的发生制造了机会。每年发生在乘客下车时的交通事故不在少数，造成巨大的经济损失和人员伤亡。如何避免乘客下车时可能受到的车祸威胁，并将该类车祸在其发生之前就扼杀在摇篮里，是研究人员迫切需要解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术中存在的问题，提供一种汽车安全下车辅助装置，其使用弹出式汽车侧门后视镜作为安全下车辅助装置，能够预防乘客下车时车祸的发生，使得在车祸发生之前就能够采取措施，把伤亡损失和经济损失压到最低。

本实用新型的技术方案是：汽车安全下车辅助装置，包括后视镜，所述后视镜固定于横向支杆的一端，横向支杆的另一端穿过开设于汽车侧门上的槽口与设于汽车侧门内的竖向转轴的侧壁相固定，所述竖向转轴的侧壁上还固定有连接片，连接片所在的平面与竖向转轴的轴线相垂直，连接片位于竖向转轴的左侧，横向支杆位于竖向转轴的右侧；所述连接片与条形片的一端相铰接，条形片所在的平面与连接片所在的平面相平行；所述条形片的另一端穿出汽车侧门的内壁与汽车侧门的门内拉手的下边缘相铰接；所述竖向转轴上还设有复位弹簧，当复位弹簧处于松弛状态时，所述后视镜扣于汽车侧门的外表面上。

较佳地，所述汽车侧门内固定有上转轴支座和下转轴支座，所述竖向转轴的上端与上转轴支座连接，竖向转轴的下端与下转轴支座连接。

较佳地，所述上转轴支座和下转轴支座内分别设有与竖向转轴的端头相连接的转动轴承。

较佳地，所述复位弹簧套接于所述竖向转轴上，复位弹簧的下端固定于下转轴支座上，复位弹簧的上端固定于竖向转轴的侧壁上。

较佳地，所述汽车侧门上的槽口为横向开设的条状槽口。

较佳地，所述汽车侧门的外表面设有用于收纳所述后视镜的凹槽。

较佳地，所述后视镜的镜面为凸面镜。

本实用新型的有益效果：本实用新型实施例中，提供一种汽车安全下车辅助装置，以乘客第一视觉判断下车时车外安全状况进行下车，该装置的弹出式汽车侧门后视镜设在乘客座位的侧门上适当的位置，左右两个侧门上各设置一个，且两边对称；当车辆在行驶时隐藏在侧门内，与车身融为一体，当停车时，乘客拉动门内拉手，后视镜弹出，在乘客通过弹出的侧门后视镜确认安全后，推开汽车侧门放开门内拉手的过程中，在复位弹簧的作用下后视镜折回，被重新收纳于侧门外表面的凹槽内，乘客安全下车。

本实用新型具体包括如下优点：

1、本实用新型装置的使用使乘客在下车时能够及时了解到车辆前后的交通状况，避免了乘客在下车时被后面经过的车辆撞到。

2、该装置的制造成本低，结构简单，安装拆卸便捷，适用于各种车型，可以大范围的普及，可行性很强，能够用最小的造价带来最大的效益。

3、该装置的机动性强，比较灵活，乘客可以根据个人的需要调整视角，随时掌握车后交通状况，不再需要通过车头的后视镜去观察。而且可以将该装置的侧门后视镜收回汽车的后侧门，在不打破传统观念的前提下，解决了乘客下车时的安全问题，同时不影响汽车的整体美感。

4、该装置通过侧门后视镜与后车门的创新性结合，有效的解决了乘客下车时可能遇到的交通安全问题，在一定程度上降低了交通安全事故的发生率。

因此，本实用新型提高了乘客下车的安全性，减少了交通事故的发生；本实用新型具有设计精简、成本低廉、经济适用、操作简单等特点，可以推广应用到各种类型的车辆上。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：

1、竖向转轴；2、上转轴支座；3、下转轴支座；4、横向支杆；5、后视镜；6、连接片；7、条形片；8、门内拉手；9、复位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种汽车安全下车辅助装置，包括后视镜5，所述后视镜5固定于横向支杆4的一端，横向支杆4的另一端穿过开设于汽车侧门上的槽口与设于汽车侧门内的竖向转轴1的侧壁相固定，所述竖向转轴1的侧壁上还固定有连接片6，连接片6所在的平面与竖向转轴1的轴线相垂直，连接片6位于竖向转轴1的左侧，横向支杆4位于竖向转轴1的右侧；所述连接片6与条形片7的一端相铰接，条形片7所在的平面与连接片6所在的平面相平行；所述条形片7的另一端穿出汽车侧门的内壁与汽车侧门的门内拉手8的下边缘相铰接；所述竖向转轴1上还设有复位弹簧9，当复位弹簧9处于松弛状态时，所述后视镜5扣于汽车侧门的外表面上。

进一步地，所述汽车侧门内固定有上转轴支座2和下转轴支座3，所述竖向转轴1的上端与上转轴支座2连接，竖向转轴1的下端与下转轴支座3连接。

进一步地，所述上转轴支座2和下转轴支座3内分别设有与竖向转轴1的端头相连接的转动轴承。

进一步地，所述复位弹簧9套接于所述竖向转轴1上，复位弹簧9的下端固定于下转轴支座3上，复位弹簧9的上端固定于竖向转轴1的侧壁上。

进一步地，所述汽车侧门上的槽口为横向开设的条状槽口。横向条状槽口可以满足与后视镜连接的横向支杆在水平面转动的需要。

进一步地，所述汽车侧门的外表面设有用于收纳所述后视镜5的凹槽。

进一步地，所述后视镜5的镜面为凸面镜。根据光学原理，球面镜可以让人看到更广的视线范围，镜面设计成球面镜然后加上安装装置安装在车上，调整一定的角度，使乘客以更加舒适的姿势观察到车后的交通情况，为了满足便于安装的目的，可以根据车玻璃和车门钣金之间的缝隙安装。为了解决安装后的美观问题，可以把整体外形设计成比如子弹、车贴等等。

综上所述，本实用新型实施例提供的一种汽车安全下车辅助装置，以乘客第一视觉判断下车时车外安全状况进行下车，该装置的弹出式汽车侧门后视镜设在乘客座位的侧门上适当的位置，左右两个侧门上各设置一个，且两边对称；当车辆在行驶时隐藏在侧门内，与车身融为一体，当停车时，乘客拉动门内拉手，后视镜弹出，在乘客通过弹出的侧门后视镜确认安全后，推开汽车侧门放开门内拉手的过程中，在复位弹簧的作用下后视镜折回，被重新收纳于侧门外表面的凹槽内，乘客安全下车。

本实用新型具体包括如下优点：

1、本实用新型装置的使用使乘客在下车时能够及时了解到车辆前后的交通状况，避免了乘客在下车时被后面经过的车辆撞到。

2、该装置的制造成本低，结构简单，安装拆卸便捷，适用于各种车型，可以大范围的普及，可行性很强，能够用最小的造价带来最大的效益。

3、该装置的机动性强，比较灵活，乘客可以根据个人的需要调整视角，随时掌握车后交通状况，不再需要通过车头的后视镜去观察。而且可以将该装置的侧门后视镜收回汽车的后侧门，在不打破传统观念的前提下，解决了乘客下车时的安全问题，同时不影响汽车的整体美感。

4、该装置通过侧门后视镜与后车门的创新性结合，有效的解决了乘客下车时可能遇到的交通安全问题，在一定程度上降低了交通安全事故的发生率。

因此，本实用新型提高了乘客下车的安全性，减少了交通事故的发生；本实用新型具有设计精简、成本低廉、经济适用、操作简单等特点，可以推广应用到各种类型的车辆上。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.汽车安全下车辅助装置，其特征在于，包括后视镜(5)，所述后视镜(5)固定于横向支杆(4)的一端，横向支杆(4)的另一端穿过开设于汽车侧门上的槽口与设于汽车侧门内的竖向转轴(1)的侧壁相固定，所述竖向转轴(1)的侧壁上还固定有连接片(6)，连接片(6)所在的平面与竖向转轴(1)的轴线相垂直，连接片(6)位于竖向转轴(1)的左侧，横向支杆(4)位于竖向转轴(1)的右侧；所述连接片(6)与条形片(7)的一端相铰接，条形片(7)所在的平面与连接片(6)所在的平面相平行；所述条形片(7)的另一端穿出汽车侧门的内壁与汽车侧门的门内拉手(8)的下边缘相铰接；所述竖向转轴(1)上还设有复位弹簧(9)，当复位弹簧(9)处于松弛状态时，所述后视镜(5)扣于汽车侧门的外表面上。

2.如权利要求1所述的汽车安全下车辅助装置，其特征在于，所述汽车侧门内固定有上转轴支座(2)和下转轴支座(3)，所述竖向转轴(1)的上端与上转轴支座(2)连接，竖向转轴(1)的下端与下转轴支座(3)连接。

3.如权利要求2所述的汽车安全下车辅助装置，其特征在于，所述上转轴支座(2)和下转轴支座(3)内分别设有与竖向转轴(1)的端头相连接的转动轴承。

4.如权利要求2所述的汽车安全下车辅助装置，其特征在于，所述复位弹簧(9)套接于所述竖向转轴(1)上，复位弹簧(9)的下端固定于下转轴支座(3)上，复位弹簧(9)的上端固定于竖向转轴(1)的侧壁上。

5.如权利要求1所述的汽车安全下车辅助装置，其特征在于，所述汽车侧门上的槽口为横向开设的条状槽口。

6.如权利要求1所述的汽车安全下车辅助装置，其特征在于，所述汽车侧门的外表面设有用于收纳所述后视镜(5)的凹槽。

7.如权利要求1所述的汽车安全下车辅助装置，其特征在于，所述后视镜(5)的镜面为凸面镜。