CN214355472U - 一种一体式轻量化非金属导轨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及玻璃升降器技术领域，公开了一种一体式轻量化非金属导轨装置，包括导轨本体，所述导轨本体贴近所述车门钣金的一侧安装定位销，与所述导轨本体连接的车门钣金上预留和定位销配合的连接孔，所述定位销的末端穿过车门钣金上的连接孔、并设置主卡块、以固连导轨本体和车门钣金，其中，主卡块的活动端能够沿着连接孔的径向伸缩，所述导轨本体上还开设有至少两个观察窗口，导轨本体的两端分别开设锁紧孔，导轨本体的一侧沿其长度方向设置轨道，所述导轨本体上固定销座，且定位销可拆卸连接在销座上，所述车门钣金远离导轨本体的一侧设有和连接孔对应的预留槽。本实用新型结构简单，方便安装拆卸，提高装配效率，经济性好。

Description

一种一体式轻量化非金属导轨装置

技术领域

本实用新型涉及玻璃升降器技术领域，尤其涉及一种一体式轻量化非金属导轨装置。

背景技术

非金属导轨是汽车玻璃升降器上面的导向装置，配合汽车玻璃托架以及与汽车车门；现有技术中，玻璃升降器的导轨一般采用的是金属导轨，重量较大、耐磨性不足、摩擦系数较大，不符合汽车轻量化及性能提升需求，并且无法突出提升机械摩擦效率。此外，玻璃托块与导轨滑轮长时间上下摩擦使用后，二者摩擦间隙变大易造成玻璃翻转及倾斜，因此，需要作进一步创新。

而且现有技术中导轨与车门连接装配繁琐，与车门连接装配时必须人工辅助才能完成，针对上述问题，现提出一种一体式轻量化非金属导轨装置；

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一体式轻量化非金属导轨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种一体式轻量化非金属导轨装置，包括导轨本体，所述导轨本体贴近所述车门钣金的一侧安装定位销。

与所述导轨本体连接的车门钣金上预留和定位销配合的连接孔。

所述定位销的末端穿过车门钣金上的连接孔、并设置主卡块、以固连导轨本体和车门钣金，其中，主卡块的活动端能够沿着连接孔的径向伸缩。

所述导轨本体上还开设有至少两个观察窗口，导轨本体的两端分别开设锁紧孔，导轨本体的一侧沿其长度方向设置轨道。

进一步的，所述导轨本体上固定销座，且定位销可拆卸连接在销座上。

进一步的，所述车门钣金远离导轨本体的一侧设有和连接孔对应的预留槽，所述预留槽环绕对应连接孔的端口设置。

进一步的，所述销座上开设通孔，通孔靠近定位销一侧内壁具有第一内螺纹，定位销的一端固定第一螺纹连接柱，所述第一螺纹连接柱的外壁具有和第一内螺纹配合的第一外螺纹。

进一步的，所述定位销为圆筒状，且定位销的侧壁对称开设两个条形孔，定位销内同轴固定一根中心杆，定位销内还固定有安装板，所述安装板为圆板结构，安装板的边缘阵列分布四个卡槽，其中两个相对设置的所述卡槽内均通过销轴转动连接有主卡块，另外两个卡槽内均通过销轴转动连接有备用卡块，两个主卡块的末端分别伸出两个条形孔，所述定位销远离销座的一侧敞口安装拆装机构、以用于收拢主卡块至定位销内，所述拆装机构和中心杆固定连接。

进一步的，所述拆装机构包括盖板、活动筒、端盖，所述盖板可拆卸连接于定位销，盖板上安装导向孔，所述导向孔的外端口处沿轴向固定活动筒，活动筒的末端安装端盖，所述活动筒内固定安装弹性回复机构，所述弹性回复机构和中心杆固接。

进一步的，所述盖板的一侧固定第二螺纹连接柱，第二螺纹连接柱的外侧具有第二外螺纹，定位销靠近盖板的一侧内壁具有和第二外螺纹配合的第二内螺纹。

进一步的，所述中心杆靠近盖板的一侧套接连接环，所述连接环的外侧周向固定若干根卡杆，卡杆用于和弹性回复机构固定连接，所述弹性回复机构可为柱状弹簧。

进一步的，所述安装板上的卡槽内底部具有一承接台，所述承接台靠近对应主卡块或备用卡块的一侧开设沉槽，沉槽内安装弹性件，弹性件的另一端连接于主卡块或备用卡块、以驱动主卡块或备用卡块的活动端远离中心杆的中心线。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计了导轨本体，车门钣金上设置的连接孔能够和定位销固定插接，通过主卡块固定位置，将导轨安装到车门钣金上时，无需人力辅助即可进行锁附，导轨本体两端的锁紧孔能够通过自攻螺钉对其进行进一步锁附，使得连接更加稳定牢固，导轨本体上设置的观察窗口，方便在安装时进行观察，便于调整位置，提高安装效率。

本装置提出的销座和定位销之间通过第一内螺纹、第一外螺纹螺旋可拆卸连接，并且定位销内安装中心杆，中心杆的一端固定安装板，安装板上的其中两个卡槽内转动连接能够伸出定位销内的主卡块，另外两个备用卡块收纳在定位销内，当主卡块损坏时，通过旋转中心杆，可调整备用卡块的位置，使备用卡块的活动端伸出定位销上的条形孔，以用作固定位置使用，通过上述的可拆卸连接的销座和定位销、以及定位销内的方便在主卡块损坏时起到相同作用的备用卡块，可使得本装置拆装更加方便，并且损坏时，只需更换相应部件即可，无需整体更换导轨本体，更加经济实用。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型与车门钣金安装配合结构示意图；

图2为本实用新型的导轨本体的一侧结构示意图；

图3为本实用新型的导轨本体的另一侧结构示意图；

图4为本实用新型图1的局部结构放大图；

图5为本实用新型的导轨本体的局部结构示意图；

图6为本实用新型的定位销和销座的结构示意图

图7为本实用新型的定位销结构示意图；

图8为本实用新型定位销内的卡板和中心杆连接结构示意图；

图9为本实用新型图8中去除一个主卡块的结构示意图。

图中：车门钣金100、预留槽101、导轨本体200、观察窗口202、锁紧孔203、轨道204、销座205、通孔206、定位销300、主卡块301、第一螺纹连接柱302、中心杆303、卡槽304、安装板305、备用卡块306、第一内螺纹401、第一外螺纹402、第二内螺纹501、第二外螺纹502、连接环600、卡杆601、盖板700、活动筒701、端盖702、弹性回复机构703、第二螺纹连接柱704、弹性件800、沉槽801。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-9，一种一体式轻量化非金属导轨装置，包括导轨本体200，所述导轨本体200贴近所述车门钣金100的一侧安装定位销300。

与所述导轨本体200连接的车门钣金100上预留和定位销300配合的连接孔。

所述定位销300的末端穿过车门钣金100上的连接孔、并设置主卡块301、以固连导轨本体200和车门钣金100，其中，主卡块301的活动端能够沿着连接孔的径向伸缩。

所述导轨本体200上还开设有至少两个观察窗口202，导轨本体200的两端分别开设锁紧孔203，导轨本体200的一侧沿其长度方向设置轨道204。

参见图5、图6，作为上述方案的进一步改进，所述导轨本体200上固定销座205，且定位销300可拆卸连接在销座205上，以便于拆装实用，避免定位销损坏时，需更换整个导轨本体，经济性好。

具体可参照图4，所述车门钣金100远离导轨本体200的一侧设有和连接孔对应的预留槽101，所述预留槽101环绕对应连接孔的端口设置；通过设置的预留槽101，能够方便操作定位销300，以便拆装。

为了方便销座205和定位销300快速拆装，所述销座205上开设通孔206，通孔206靠近定位销300一侧内壁具有第一内螺纹401，定位销300的一端固定第一螺纹连接柱302，所述第一螺纹连接柱302的外壁具有和第一内螺纹401配合的第一外螺纹402。

为了提高本装置的使用寿命，将所述定位销300设为圆筒状，且定位销300的侧壁对称开设两个条形孔，定位销300内同轴固定一根中心杆303，定位销300内还固定有安装板305，所述安装板305为圆板结构，安装板305的边缘阵列分布四个卡槽304，其中两个相对设置的所述卡槽304内均通过销轴转动连接有主卡块301，另外两个卡槽304内均通过销轴转动连接有备用卡块306，两个主卡块301的末端分别伸出两个条形孔，所述定位销300远离销座205的一侧敞口安装拆装机构、以用于收拢主卡块301至定位销300内，所述拆装机构和中心杆303固定连接。

上述方案中，所述拆装机构包括盖板700、活动筒701、端盖702，所述盖板700可拆卸连接于定位销300，盖板700上安装导向孔，所述导向孔的外端口处沿轴向固定活动筒701，活动筒701的末端安装端盖702，所述活动筒701内固定安装弹性回复机构703，所述弹性回复机构703和中心杆303固接。

更进一步的，所述盖板700的一侧固定第二螺纹连接柱704，第二螺纹连接柱704的外侧具有第二外螺纹502，定位销300靠近盖板700的一侧内壁具有和第二外螺纹502配合的第二内螺纹501。

请参照图5，作为上述方案的更进一步改进，所述中心杆303靠近盖板700的一侧套接连接环600，所述连接环600的外侧周向固定若干根卡杆601，卡杆601用于和弹性回复机构703固定连接，所述弹性回复机构703可为柱状弹簧。

请参照图9，所述安装板305上的卡槽304内底部具有一承接台，所述承接台靠近对应主卡块301或备用卡块306的一侧开设沉槽801，沉槽801内安装弹性件800，弹性件800的另一端连接于主卡块301或备用卡块306、以驱动主卡块301或备用卡块306的活动端远离中心杆303的中心线。

本装置在使用时，车门钣金100上设置的连接孔能够和本装置的定位销300固定插接，然后通过主卡块301固定位置，从而在将导轨安装到车门钣金时，无需人力辅助即可进行锁附，导轨本体200两端的锁紧孔203能够通过自攻螺钉对其进行进一步锁附，使得连接更加稳定牢固，导轨本体200上设置的观察窗口202，方便在安装时进行观察，便于调整位置，提高安装效率。

本装置提出的销座205和定位销300之间通过第一内螺纹401、第一外螺纹402螺旋可拆卸连接，并且定位销300内安装中心杆，中心杆的一端固定安装板305，安装板305上的其中两个卡槽304内转动连接能够伸出定位销300内的主卡块，另外两个备用卡块306收纳在定位销300内，当主卡块301损坏时，通过旋转中心杆，可调整备用卡块306的位置，使备用卡块306的活动端伸出定位销300上的条形孔，以用作固定位置使用，通过上述的可拆卸连接的销座和定位销、以及定位销内方便在主卡块损坏时起到相同作用的备用卡块，使得本装置拆装更加方便，并且损坏时，只需更换相应部件即可，无需整体更换导轨本体，更加经济实用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种一体式轻量化非金属导轨装置，其特征在于：包括导轨本体(200)，所述导轨本体(200)贴近车门钣金(100)的一侧安装定位销(300)；

与所述导轨本体(200)连接的车门钣金(100)上预留和定位销(300)配合的连接孔；

所述定位销(300)的末端穿过车门钣金(100)上的连接孔、并设置主卡块(301)、以固连导轨本体(200)和车门钣金(100)，其中，主卡块(301)的活动端能够沿着连接孔的径向伸缩；

所述导轨本体(200)上还开设有至少两个观察窗口(202)，导轨本体(200)的两端分别开设锁紧孔(203)，导轨本体(200)的一侧沿其长度方向设置轨道(204)。

2.根据权利要求1所述的一种一体式轻量化非金属导轨装置，其特征在于：所述导轨本体(200)上固定销座(205)，且定位销(300)可拆卸连接在销座(205)上。

3.根据权利要求1所述的一种一体式轻量化非金属导轨装置，其特征在于：所述车门钣金(100)远离导轨本体(200)的一侧设有和连接孔对应的预留槽(101)，所述预留槽(101)环绕对应连接孔的端口设置。

4.根据权利要求2所述的一种一体式轻量化非金属导轨装置，其特征在于：所述销座(205)上开设通孔(206)，通孔(206)靠近定位销(300)一侧内壁具有第一内螺纹(401)，定位销(300)的一端固定第一螺纹连接柱(302)，所述第一螺纹连接柱(302)的外壁具有和第一内螺纹(401)配合的第一外螺纹(402)。

5.根据权利要求1所述的一种一体式轻量化非金属导轨装置，其特征在于：所述定位销(300)为圆筒状，且定位销(300)的侧壁对称开设两个条形孔，定位销(300)内同轴固定一根中心杆(303)，定位销(300)内还固定有安装板(305)，所述安装板(305)为圆板结构，安装板(305)的边缘阵列分布四个卡槽(304)，其中两个相对设置的所述卡槽(304)内均通过销轴转动连接有主卡块(301)，另外两个卡槽(304)内均通过销轴转动连接有备用卡块(306)，两个主卡块(301)的末端分别伸出两个条形孔，所述定位销(300)远离销座(205)的一侧敞口安装拆装机构、以用于收拢主卡块(301)至定位销(300)内，所述拆装机构和中心杆(303)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种一体式轻量化非金属导轨装置，其特征在于：所述拆装机构包括盖板(700)、活动筒(701)、端盖(702)，所述盖板(700)可拆卸连接于定位销(300)，盖板(700)上安装导向孔，所述导向孔的外端口处沿轴向固定活动筒(701)，活动筒(701)的末端安装端盖(702)，所述活动筒(701)内固定安装弹性回复机构(703)，所述弹性回复机构(703)和中心杆(303)固接。

7.根据权利要求6所述的一种一体式轻量化非金属导轨装置，其特征在于：所述盖板(700)的一侧固定第二螺纹连接柱(704)，第二螺纹连接柱(704)的外侧具有第二外螺纹(502)，定位销(300) 靠近盖板(700)的一侧内壁具有和第二外螺纹(502)配合的第二内螺纹(501)。

8.根据权利要求7所述的一种一体式轻量化非金属导轨装置，其特征在于：所述中心杆(303)靠近盖板(700)的一侧套接连接环(600)，所述连接环(600)的外侧周向固定若干根卡杆(601)，卡杆(601)用于和弹性回复机构(703)固定连接，所述弹性回复机构(703)可为柱状弹簧。

9.根据权利要求8所述的一种一体式轻量化非金属导轨装置，其特征在于：所述安装板(305)上的卡槽(304)内底部具有一承接台，所述承接台靠近对应主卡块(301)或备用卡块(306)的一侧开设沉槽(801)，沉槽(801)内安装弹性件(800)，弹性件(800)的另一端连接于主卡块(301)或备用卡块(306)、以驱动主卡块(301)或备用卡块(306)的活动端远离中心杆(303)的中心线。

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