CN214351841U

CN214351841U - 一种用于汽车零件匹配检具的定位装置

Info

Publication number: CN214351841U
Application number: CN202022467588.5U
Authority: CN
Inventors: 袁鸿川; 梁艳; 许德林; 方向松
Original assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Current assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Priority date: 2020-10-30
Filing date: 2020-10-30
Publication date: 2021-10-08
Anticipated expiration: 2030-10-30

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车零件匹配检具的定位装置,包括定位组件、夹持组件和与其配合的零件压块；所述定位组件包括可调定位杆、与可调定位杆中部配合的定位调节器、与可调定位杆下部螺纹配合的定位连接构件；在所述定位连接构件上部的一侧设有凹槽；所述夹持组件包括可调夹持杆、与所述可调夹持杆中部配合的夹持连接构件、与所述可调夹持杆中部螺纹配合的夹持调节器；还包括套设在所述可调夹持杆上部的螺旋弹簧；在所述夹持连接构件下部的一侧设有凸台，所述凸台与定位连接构件上的凹槽对应配合连接。本实用新型能够进行轴向调节，调整零件的定位面，并验证零件基准位置调整对匹配的影响，得到零件的最佳匹配状态，作为零件、夹具整改的依据。

Description

一种用于汽车零件匹配检具的定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件检具，具体涉及一种用于汽车零件匹配检具的定位装置。

背景技术

汽车生产制造中涉及白车身精度提升，通常会使用检具进行零件尺寸匹配。其中匹配检具的定位结构根据零件图纸设计，通常为不可调结构，零件定位时装上3mm垫片即可使用。这种定位方式为标准基准定位，只能评估零件相对数模的偏差情况，不能验证基准调整对零件的影响，对于指导焊接夹具调整具有一定的局限性。因此，需要加以改进。

CN 206192211U公开了“一种用于汽车检具的定位装置”，包括检具本体、定位销和调节杆，所述检具本体上设有用于安装定位销的让位孔；所述定位销设有带螺纹的通孔；所述调节杆通过螺纹连接于所述定位销；所述定位销设置在所述让位孔中，所述定位销连接有调节杆一端朝向检具本体的底部，所述调节杆通过螺纹连接于让位孔；所述调节杆位于通孔内一端固定连接有调节螺丝；其能够从汽车检具顶部调节定位长度，无需把汽车检具翻转后从其底部调节，减少了操作的步骤，也避免了因翻转汽车检具而导致的意外。该专利文献公开的技术方案是所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车零件匹配检具的定位装置，其能够进行轴向调节，调整零件的定位面，并验证零件基准位置调整对匹配的影响，得到零件的最佳匹配状态，作为零件、夹具整改的依据。

本实用新型所述的一种用于汽车零件匹配检具的定位装置,包括定位组件、夹持组件和与其配合的零件压块，其特征是：所述定位组件包括可调定位杆、与可调定位杆中部配合的定位调节器、与可调定位杆下部螺纹配合的定位连接构件；在所述定位连接构件上部的一侧设有凹槽；所述夹持组件包括可调夹持杆、与所述可调夹持杆中部配合的夹持连接构件、与所述可调夹持杆中部螺纹配合的夹持调节器；还包括套设在所述可调夹持杆上部的螺旋弹簧；在所述夹持连接构件下部的一侧设有凸台，所述凸台与定位连接构件上的凹槽对应配合连接。

进一步，所述定位组件还包括标准位插销和基准垫片，所述标准位插销径向配合连接在所述定位调节器的中部，所述基准垫片设在所述可调定位杆的上端。

进一步，所述可调夹持杆的上端与所述零件压块的一端上的孔对应配合，套设在所述可调夹持杆上部的螺旋弹簧的上端与所述零件压块的下面紧靠、下端与所述夹持连接构件的上端紧靠。

进一步，所述可调节定位杆上设有三道刻度线，刻度线间隔为1mm；所述标准位插销对应的刻度线为0位，0位刻度线与所述定位调节器的上边缘齐平。

进一步，所述基准垫片为3mm厚的塑料垫片。

进一步，所述定位连接构件的下部与匹配检具的本体连接。

本实用新型的有益效果：

由于采用模块化结构，定位、夹持通过装配连接，且装配简单快速。相比不可调节的标准基准定位方式，可调节定位组件既可实现标准基准定位方式评价零件的绝对偏差，又能通过调整基准位置评估零件相对基准定位下的最佳匹配状态，对于验证零件整改方案、夹具调整具有指导意义。

附图说明

图1是本实用新型的定位组件示意图；

图2是本实用新型的夹持组件与零件压块配合的示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型的剖面图。

图中：

1—定位组件，11—可调定位杆，12—定位调节器，13—定位连接构件，14—标准位插销，15—基准垫片；

2—夹持组件，21—可调夹持杆，22—夹持连接构件，23—夹持调节器，24—螺旋弹簧；

3—零件压块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1至图4所示一种用于汽车零件匹配检具的定位装置,包括定位组件1、夹持组件2和与其配合的零件压块3，其特征是：

所述定位组件1包括可调定位杆11、与可调定位杆中部配合的定位调节器12、与可调定位杆下部螺纹配合的定位连接构件13；旋转定位调节器12能够实现可调节定位杆11轴向调节；在所述定位连接构件13上部的一侧设有凹槽；

所述夹持组件2包括可调夹持杆21、与所述可调夹持杆中部配合的夹持连接构件22、与所述可调夹持杆中部螺纹配合的夹持调节器23，旋转夹持调节器23能够调节可调夹持杆21的高度；还包括套设在所述可调夹持杆上部的螺旋弹簧24；在所述夹持连接构件22下部的一侧设有凸台，所述凸台与定位连接构件13上的凹槽对应配合连接。

所述定位组件1还包括标准位插销14和基准垫片15，所述标准位插销14径向配合连接在所述定位调节器12的中部，所述基准垫片15设在所述可调定位杆11的上端。

所述可调夹持杆21的上端与所述零件压块3的一端上的孔对应配合，套设在所述可调夹持杆上部的螺旋弹簧24的上端与所述零件压块3的下面紧靠、下端与所述夹持连接构件22的上端紧靠。

所述可调节定位杆11上设有三道刻度线，刻度线间隔为1mm；所述标准位插销14对应的刻度线为0位，0位刻度线与所述定位调节器12的上边缘齐平。标准位插销用于0位置固定，只有0位置才能插入标准位插销。

所述基准垫片15为3mm厚的塑料垫片。使用时，与可调节定位杆配合，不使用时拆除。

所述定位连接构件13的下部与匹配检具的本体连接。

具体操作时，先安装基准垫片15，并旋转定位调节器12将可调节定位杆11调整到刻度线的0位置，再将标准位插销14插入定位调节器12，然后，将零件压块3与车身零件紧靠，最后，夹持组件2通过夹持连接构件22装配到定位组件1上，并调整可调节夹持杆21到合适位置，用夹持调节器23调节、拧紧，确保可调节夹持杆21夹持住车身零件。

当需要定位调整时，先松开可调夹持杆21，再拔出标准位插销14并旋转定位调节器12调整可调节定位杆11到需要的位置，然后，重新调整可调夹持杆21至夹紧车身零件。反复调整到零件最佳匹配状态，记录可调节定位杆11的调整量，作为零件整改和夹具整改参考依据。

Claims

1.一种用于汽车零件匹配检具的定位装置,包括定位组件（1）、夹持组件（2）和与其配合的零件压块（3），其特征是：

所述定位组件（1）包括可调定位杆（11）、与可调定位杆中部配合的定位调节器（12）、与可调定位杆下部螺纹配合的定位连接构件（13）；在所述定位连接构件（13）上部的一侧设有凹槽；

所述夹持组件（2）包括可调夹持杆（21）、与所述可调夹持杆中部配合的夹持连接构件（22）、与所述可调夹持杆中部螺纹配合的夹持调节器（23）；还包括套设在所述可调夹持杆上部的螺旋弹簧（24）；在所述夹持连接构件（22）下部的一侧设有凸台，所述凸台与定位连接构件（13）上的凹槽对应配合连接。

2.根据权利要求1所述的用于汽车零件匹配检具的定位装置,其特征是：所述定位组件（1）还包括标准位插销（14）和基准垫片（15），所述标准位插销（14）径向配合连接在所述定位调节器（12）的中部，所述基准垫片（15）设在所述可调定位杆（11）的上端。

3.根据权利要求1或2所述的用于汽车零件匹配检具的定位装置,其特征是：所述可调夹持杆（21）的上端与所述零件压块（3）的一端上的孔对应配合，套设在所述可调夹持杆上部的螺旋弹簧（24）的上端与所述零件压块（3）的下面紧靠、下端与所述夹持连接构件（22）的上端紧靠。

4.根据权利要求2所述的用于汽车零件匹配检具的定位装置,其特征是：所述可调定位杆（11）上设有三道刻度线，刻度线间隔为1mm；所述标准位插销（14）对应的刻度线为0位，0位刻度线与所述定位调节器（12）的上边缘齐平。

5.根据权利要求2所述的用于汽车零件匹配检具的定位装置,其特征是：所述基准垫片（15）为3mm厚的塑料垫片。

6.根据权利要求1或2所述的用于汽车零件匹配检具的定位装置,其特征是：所述定位连接构件（13）的下部与匹配检具的本体连接。