CN214351557U - 一种汽车车桥加工用除锈装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车车桥加工用除锈装置，包括底座，所述底座的上表面对称分布有用于支撑车桥的两个动力组件，还包括分布于所述动力组件上侧的除锈组件、以及分布于所述除锈组件上侧的定横梁。所述动力组件包括水平设置的两个转动滚子，两个所述转动滚子处于同一水平高度，其中一个所述转动滚子的端部连接有第一电机。所述除锈组件包括第一叉架，所述第一叉架滑动连接至所述定横梁，于所述第一叉架内转动安装有基体，于所述基体的侧面设置有多个除锈刷，所述第一叉架的外侧配置有风扇。本实用新型便于操作，能够更彻底地清除车桥表面贴附的锈渣。

Description

一种汽车车桥加工用除锈装置

技术领域

本实用新型涉及汽车车桥技术领域，具体而言，涉及一种汽车车桥加工用除锈装置。

背景技术

汽车车桥的两端安装车轮，其主要作用是承受汽车的载荷，从而维持汽车在道路上的正常行驶。车桥一般为钢制，其毛坯件在集中堆放时易生锈，因此在车桥加工前一般需要进行除锈处理，从而保证其性能。常规的除锈装置通过除锈刷能够使车桥表面的锈破碎成微粒状，但是由于除锈刷的间隙较大，使得即使部分锈被粉碎，但依旧贴附在车桥表面，导致除锈不彻底，影响加工效率。

实用新型内容

针对现有技术之不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车车桥加工用除锈装置，其操作方便，能够更彻底地为车桥除锈。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种汽车车桥加工用除锈装置，包括底座，所述底座的上表面对称分布有用于支撑车桥的两个动力组件，还包括分布于所述动力组件上侧的除锈组件、以及分布于所述除锈组件上侧的定横梁。所述动力组件包括水平设置的两个转动滚子，两个所述转动滚子处于同一水平高度，其中一个所述转动滚子的端部连接有第一电机。所述除锈组件包括第一叉架，所述第一叉架滑动连接至所述定横梁，于所述第一叉架内转动安装有基体，于所述基体的侧面设置有多个除锈刷，所述第一叉架的外侧配置有风扇。

根据一种优选实施方式，所述除锈刷包括呈中空且一端开放的安装筒，所述安装筒内滑动嵌套有延伸杆，所述延伸杆的第一端贯穿所述安装筒的封闭端，所述安装筒的开放端设置有端盖，于所述延伸杆的第二端和所述端盖之间配置有弹簧，所述延伸杆的第一端设置有刷头。

根据一种优选实施方式，所述基体通过第一转轴与所述第一叉架转动连接，所述第一转轴贯穿所述第一叉架，所述第一转轴的第一端配置有主动锥齿轮。所述除锈组件还包括转动安装于所述第一叉架外侧的第二转轴，所述风扇设置于所述第二转轴的第一端，所述第二转轴上设置有与所述主动锥齿轮彼此啮合的从动锥齿轮。

根据一种优选实施方式，所述第一叉架与所述定横梁之间设置有伸缩杆。

根据一种优选实施方式，所述伸缩杆和所述第一叉架之间设置有第二电机，所述第二电机的输出端安装有主动链轮，所述第一转轴的第二端配置有从动链轮，所述主动链轮与所述从动链轮通过链条传动连接。

根据一种优选实施方式，两个所述定横梁对称分布于所述伸缩杆的两侧，所述横梁的轴向与所述车桥的轴向平行。两个所述定横梁之间设置有动横梁，所述动横梁的两端滑动嵌套于所述定横梁内，所述伸缩杆安装至所述动横梁的下侧面。

根据一种优选实施方式，所述动力组件还包括托架，所述转动滚子转动安装于所述托架内，所述托架设置于所述底座上侧面。

根据一种优选实施方式，所述托架内配置有呈圆弧状的安装槽，所述转动滚子分布于所述安装槽内，所述托架的底部开设有排渣口，所述排渣口与所述安装槽贯通。所述托架通过第一支架与所述底座连接。

根据一种优选实施方式，所述托架的一侧设置有挡块，所述挡块于所述车桥的轴向远离所述车桥分布。

根据一种优选实施方式，所述定横梁通过支杆与所述底座连接，所述第一电机通过第二支架与所述底座连接。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

本实用新型设置的动力组件结构简单，安装车桥时只需将其搭设在两个转动滚子上即可，操作方便，可节省车桥的安装时间，提高了工作效率。并且在除锈刷对车桥摩擦除锈后，使用风扇推送气流作用于车桥表面，能够将车桥表面贴附的锈渣进一步进行清除，使得除锈效果更佳。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处结构的局部放大示意图；

图3为本实用新型中定横梁与动横梁的配合安装结构示意图；

图4为本实用新型中除锈刷的剖视结构示意图；

图5为本实用新型中动力组件支撑车桥的结构示意图。

图标：1-底座，2-回收槽，3-动力组件，301-排渣口，302-挡块，303-第一支架，304-托架，305-安装槽，306-转动滚子，4-第二支架，5-第一电机，6-支杆，7-车桥，8-链条，9-主动链轮，10-伸缩杆，11-第二电机，12-定横梁，13-从动链轮，14-第一叉架，15-第一转轴，16-除锈刷，1601-端盖，1602-安装筒，1603-弹簧，1604-延伸杆，1605-刷头，17-基体，18-主动锥齿轮，19-风扇，20-第二转轴，21-从动锥齿轮，22-轴肩，23-第二叉架，24-限位环，25-动横梁。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1至图5，一种汽车车桥加工用除锈装置，包括呈长方体状的底座1，底座1的上表面沿其长度方向对称分布有用于支撑车桥7的两个动力组件3，如图1所示，车桥7的轴向与底座1的长度方向平行，并且动力组件3位于车桥7的端部。还包括分布于动力组件3上侧的除锈组件、以及分布于除锈组件上侧的定横梁12。定横梁12的轴向与车桥7的轴向平行。如图5所示，动力组件包括水平设置的两个转动滚子306，两个转动滚子306处于同一水平高度，其中一个转动滚子306的端部连接有第一电机5。在使用时，车桥7放置于两个转动滚子306之间。本实施例中，转动滚子306的呈圆柱体状，其侧面配置有橡胶防滑层，用于增大转动滚子306和车桥7之间的摩擦力。如图1和图2所示，除锈组件包括第一叉架14，第一叉架14滑动连接至定横梁12，于第一叉架14内转动安装有呈圆柱体状的基体17，于基体17的侧面设置有多个除锈刷16，第一叉架14的外侧配置有风扇19。

具体的，如图1所示，在使用该装置对车桥7进行除锈操作时，首先将车桥7架设在动力组件3上，即使车桥7的端部抵靠至两个转动滚子306。然后调节除锈组件的位置使其处于车桥7的端部，并且使得除锈刷16抵靠至车桥7的表面。此时启动第一电机5使得其中一个转动滚子306转动，进而使得车桥7绕其中轴线转动。然后使基体17转动，并且其转动方向与车桥7的转动方向相反，使得除锈效率更高。最后工作人员推动除锈组件沿车桥7的轴向移动即可对车桥7表面的锈进行清除，在推动除锈组件移动时，打开风扇19使其推送气流至车桥7，可使得贴附在车桥7表面的锈被更彻底地清除，改善了装置的除锈效果，提升了加工质量。

如图4所示，本实施例中，除锈刷16包括呈中空且一端开放的安装筒1602，安装筒1602内滑动嵌套有延伸杆1604，延伸杆1604的第一端贯穿安装筒1602的封闭端，安装筒1602的开放端通过螺栓安装有端盖1601，于延伸杆1604的第二端和端盖1601之间配置有弹簧1603，延伸杆1604的第一端螺纹安装有刷头1605。具体的，在刷头1605受力过大时，推动延伸杆1604压缩弹簧1603，从而实现除锈刷16的自动调节，可对同一个车桥7上的不同直径位置处进行加工，而不需要调整除锈组件的纵向高度，提升了工作效率。

本实施例中，基体17通过第一转轴15与第一叉架14转动连接，第一转轴15贯穿第一叉架14并与其通过轴承转动连接，第一转轴15的第一端配置有主动锥齿轮18。除锈组件还包括转动安装于第一叉架14外侧的第二转轴20，风扇19设置于第二转轴20的第一端，第二转轴20上设置有与主动锥齿轮18彼此啮合的从动锥齿轮21。如图2所示，第二转轴20安装在第二叉架23上，第二叉架23焊接在第一叉架14侧面，第二转轴20上还设置有轴肩22，轴肩22分布于从动锥齿轮21上侧，于第二转轴20的第二端螺纹安装有限位环24，第二叉架23处于轴肩22和限位环24之间，这里的轴肩22和限位环24用于限位第二转轴20。具体的，当第一转轴15转动时，通过主动锥齿轮18将动力传递至从动锥齿轮21使得第二转轴20转动，进而带动风扇19转动，节约能源。

为了调节除锈组件和车桥7之间的纵向距离，本实施例中，第一叉架14与定横梁12之间设置有伸缩杆10。伸缩杆10可以是电动杆、液压缸或者气缸中的一种，本实施例中，伸缩杆10为气缸。

伸缩杆10和第一叉架14之间设置有第二电机11，第二电机11的输出端安装有主动链轮9，第一转轴15的第二端配置有从动链轮13，主动链轮9与从动链轮13通过链条8传动连接。启动第二电机11，通过主动链轮9配合链条8及从动链轮13可使得第一转轴15转动。

如图3所示，两个定横梁12对称分布于伸缩杆10的两侧。两个定横梁12之间设置有动横梁25，动横梁25的两端滑动嵌套于定横梁12内，伸缩杆10安装至动横梁25的下侧面。本实施例中，定横梁12上设置有滑槽，动横梁25的两端嵌套于滑槽内。对动横梁25施加外力可使得动横梁25在滑槽中滑动，从而实现除锈组件在车桥7轴向的移动。

如图5所示，动力组件还包括托架304，转动滚子306转动安装于托架304内，托架304设置于底座1上侧面。本实施例中，托架304内配置有呈圆弧状的安装槽305，转动滚子306分布于安装槽305内，托架304的底部开设有排渣口301，排渣口301与安装槽305贯通。托架304通过第一支架303与底座1连接。圆弧状的安装槽305可将落入的锈渣集中从其底部的排渣口301排出。

为了防止车桥7脱离装置，托架304的一侧设置有挡块302，挡块302于车桥7的轴向远离车桥7分布，可在车桥7轴向两端对其进行限位。

定横梁12通过支杆6与底座1连接，第一电机5通过第二支架4与底座1连接。

本实施例中，车桥7的底部放置有回收槽2，用于收集锈渣。

本实用新型的工作原理：在使用该装置对车桥7进行除锈操作时，首先将车桥7架设在动力组件3上，然后调节除锈组件的位置使其处于车桥7的端部，并且使得除锈刷16抵靠至车桥7的表面。此时启动第一电机5使得其中一个转动滚子306转动，进而使得车桥7绕其中轴线转动。随后启动第二电机11使得基体17带动除锈刷16转动，最后工作人员推动除锈组件沿车桥7的轴向移动即可对车桥7表面的锈进行清除。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车车桥加工用除锈装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的上表面对称分布有用于支撑车桥(7)的两个动力组件(3)，还包括分布于所述动力组件(3)上侧的除锈组件、以及分布于所述除锈组件上侧的定横梁(12)；

所述动力组件包括水平设置的两个转动滚子(306)，两个所述转动滚子(306)处于同一水平高度，其中一个所述转动滚子(306)的端部连接有第一电机(5)；

所述除锈组件包括第一叉架(14)，所述第一叉架(14)滑动连接至所述定横梁(12)，于所述第一叉架(14)内转动安装有基体(17)，于所述基体(17)的侧面设置有多个除锈刷(16)，所述第一叉架(14)的外侧配置有风扇(19)。

2.根据权利要求1所述的汽车车桥加工用除锈装置，其特征在于：所述除锈刷(16)包括呈中空且一端开放的安装筒(1602)，所述安装筒(1602)内滑动嵌套有延伸杆(1604)，所述延伸杆(1604)的第一端贯穿所述安装筒(1602)的封闭端，所述安装筒(1602)的开放端设置有端盖(1601)，于所述延伸杆(1604)的第二端和所述端盖(1601)之间配置有弹簧(1603)，所述延伸杆(1604)的第一端设置有刷头(1605)。

3.根据权利要求1所述的汽车车桥加工用除锈装置，其特征在于：所述基体(17)通过第一转轴(15)与所述第一叉架(14)转动连接，所述第一转轴(15)贯穿所述第一叉架(14)，所述第一转轴(15)的第一端配置有主动锥齿轮(18)；

所述除锈组件还包括转动安装于所述第一叉架(14)外侧的第二转轴(20)，所述风扇(19)设置于所述第二转轴(20)的第一端，所述第二转轴(20)上设置有与所述主动锥齿轮(18)彼此啮合的从动锥齿轮(21)。

4.根据权利要求3所述的汽车车桥加工用除锈装置，其特征在于：所述第一叉架(14)与所述定横梁(12)之间设置有伸缩杆(10)。

5.根据权利要求4所述的汽车车桥加工用除锈装置，其特征在于：所述伸缩杆(10)和所述第一叉架(14)之间设置有第二电机(11)，所述第二电机(11)的输出端安装有主动链轮(9)，所述第一转轴(15)的第二端配置有从动链轮(13)，所述主动链轮(9)与所述从动链轮(13)通过链条(8)传动连接。

6.根据权利要求5所述的汽车车桥加工用除锈装置，其特征在于：两个所述定横梁(12)对称分布于所述伸缩杆(10)的两侧，所述横梁(12)的轴向与所述车桥(7)的轴向平行；

两个所述定横梁(12)之间设置有动横梁(25)，所述动横梁(25)的两端滑动嵌套于所述定横梁(12)内，所述伸缩杆(10)安装至所述动横梁(25)的下侧面。

7.根据权利要求1所述的汽车车桥加工用除锈装置，其特征在于：所述动力组件还包括托架(304)，所述转动滚子(306)转动安装于所述托架(304)内，所述托架(304)设置于所述底座(1)上侧面。

8.根据权利要求7所述的汽车车桥加工用除锈装置，其特征在于：所述托架(304)内配置有呈圆弧状的安装槽(305)，所述转动滚子(306)分布于所述安装槽(305)内，所述托架(304)的底部开设有排渣口(301)，所述排渣口(301)与所述安装槽(305)贯通；

所述托架(304)通过第一支架(303)与所述底座(1)连接。

9.根据权利要求8所述的汽车车桥加工用除锈装置，其特征在于：所述托架(304)的一侧设置有挡块(302)，所述挡块(302)于所述车桥(7)的轴向远离所述车桥(7)分布。

10.根据权利要求9所述的汽车车桥加工用除锈装置，其特征在于：所述定横梁(12)通过支杆(6)与所述底座(1)连接，所述第一电机(5)通过第二支架(4)与所述底座(1)连接。

Images