CN215854948U - 一种用于叉车与叉车属具连接的多功能机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于叉车与叉车属具连接的多功能机构，包括车体底盘和轮胎，所述车体底盘内部两侧之间的两端分别安装有轮胎，所述车体底盘前端的两侧分别固定连接有挡板，所述车体底盘前端的底部焊接固定有蓄水箱，所述车体底盘前端的中心处焊接固定有框体，所述框体内部两侧之间的顶端活动安装有第二丝杆。该用于叉车与叉车属具连接的多功能机构通过在车体底盘前端的两侧分别固定连接有挡板，开启两侧的输送泵，经水管将清水引进内置腔室中的铰接座力，再通过其输出端连接的分流喷嘴对轮胎表面沾染的泥土进行润湿，且轮胎在行走过程中会不停地与圆形槽内部安装的清刷滚轴接触，继而达到清理该物的目的，解决了两侧轮胎易沾染泥土的问题。

Description

一种用于叉车与叉车属具连接的多功能机构

技术领域

本实用新型涉及叉车用连接机构技术领域，具体为一种用于叉车与叉车属具连接的多功能机构。

背景技术

为了减轻短距离运输货物的负担，大量的企业与工厂皆选择使用叉车进行抬升，搬运与卸货，叉车本体又分为底座、轮胎、驾驶室和重要的叉车属具，更可根据所安装连接的叉车属具不同，实现对货物进行吊装、抱夹、支撑、侧移等操作，但以往连接二者的组件功能单一，固定后的稳定性也待加固，侧方行走的轮胎缺少清理结构，淤积的泥土易与前部机构产生摩擦，既而影响搬运货物的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于叉车与叉车属具连接的多功能机构，以解决上述背景技术中提出两侧轮胎易沾染泥土的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于叉车与叉车属具连接的多功能机构，包括车体底盘和轮胎，所述车体底盘内部两侧之间的两端分别安装有轮胎，所述车体底盘前端的两侧分别固定连接有挡板，所述车体底盘前端的底部焊接固定有蓄水箱，所述车体底盘前端的中心处焊接固定有框体，所述框体内部两侧之间的顶端活动安装有第二丝杆，所述框体内部两侧之间的顶端活动安装有第三丝杆，所述车体底盘前端顶部的两侧之间安装有固定板，所述车体底盘的顶部设置有操作腔室。

优选的，所述蓄水箱前端的两侧分别安装有输送泵，所述挡板后端的顶部设置有内置腔室，所述内置腔室的内部固定有铰接座，所述铰接座与输送泵之间固定连接有水管，所述铰接座内部的两侧之间活动安装有分流喷嘴，所述分流喷嘴的输入端与铰接座的输出端相连。

优选的，所述挡板内部中心处的两侧之间设置有圆形槽，所述圆形槽内部的两侧之间活动连接有清刷滚轴，所述圆形槽与清刷滚轴呈同心圆套接安装。

优选的，所述固定板前端的两侧分别通过轴套活动连接有旋槽，所述旋槽的内部活动安装有第一丝杆，所述第一丝杆的前端套接有安装块，所述安装块与旋槽的一端之间连接有支撑弹簧。

优选的，所述第一丝杆嵌在支撑弹簧的内部，所述第一丝杆与支撑弹簧互不接触。

优选的，所述框体顶部的两侧分别设置有限位开槽，所述第二丝杆外部的中心处螺纹连接有两组第一滑块，所述第一滑块的顶部穿过限位开槽焊接有左加固块，所述第三丝杆外部的中心处螺纹连接有两组第二滑块，所述第二滑块的顶部穿过第二丝杆与限位开槽焊接有右加固块。

优选的，所述第二丝杆与第三丝杆的两侧分别焊接固定有齿轮，所述框体外部的两侧分别安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端分别穿过框体与第二丝杆、第三丝杆相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于叉车与叉车属具连接的多功能机构不仅实现了对两侧的轮胎进行清理，实现了提升叉车属具与车体之间的稳定性，而且实现了便于安装固定叉车属具的底部；

(1)通过在车体底盘前端的两侧分别固定连接有挡板，开启两侧的输送泵，经水管将清水引进内置腔室中的铰接座力，再通过其输出端连接的分流喷嘴对轮胎表面沾染的泥土进行润湿，且轮胎在行走过程中会不停地与圆形槽内部安装的清刷滚轴接触，继而达到清理该物的目的；

(2)通过在车体底盘前端顶部的两侧之间安装有固定板，旋动安装在固定板外部的两处旋槽，根据叉车属具与车体底盘之间的距离调整第一丝杆于旋槽内部的位置，再将安装块以螺钉固定在叉车属具上，即可配合缠绕在第一丝杆外部的支撑弹簧加强二者之间的连接强度，防止叉车属具在移动过程中产生晃动；

(3)通过在车体底盘前端的中心处焊接固定有框体，同时启动两侧的伺服电机，使其各自连接的第二丝杆与第三丝杆对向旋转，杆体左右分别焊接的齿轮既可节省动力，又能对停止的杆体进行卡合加固，与此同时探出限位开槽的左加固块与右加固块分别在第一滑块与第二滑块的螺纹旋进下，对向夹紧叉车属具的下端，在便于拆卸安装的同时，对二者进行稳定加固。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的前挡板侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的安装块侧视结构示意图；

图4为本实用新型的框体正视剖面结构示意图。

图中：1、车体底盘；2、轮胎；3、挡板；4、水管；5、输送泵；6、蓄水箱；7、框体；8、伺服电机；9、固定板；10、操作腔室；11、清刷滚轴；12、圆形槽；13、内置腔室；14、铰接座；15、分流喷嘴；16、旋槽；17、第一丝杆；18、安装块；19、支撑弹簧；20、第二丝杆；21、齿轮；22、限位开槽；23、右加固块；24、左加固块；25、第一滑块；26、第三丝杆；27、第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种用于叉车与叉车属具连接的多功能机构，包括车体底盘1和轮胎2，车体底盘1内部两侧之间的两端分别安装有轮胎2，车体底盘1前端的两侧分别固定连接有挡板3，车体底盘1前端的底部焊接固定有蓄水箱6，车体底盘1前端的中心处焊接固定有框体7，框体7内部两侧之间的顶端活动安装有第二丝杆20，框体7内部两侧之间的顶端活动安装有第三丝杆26，车体底盘1前端顶部的两侧之间安装有固定板9，车体底盘1的顶部设置有操作腔室10；

蓄水箱6前端的两侧分别安装有输送泵5，挡板3后端的顶部设置有内置腔室13，内置腔室13的内部固定有铰接座14，铰接座14与输送泵5之间固定连接有水管4，铰接座14内部的两侧之间活动安装有分流喷嘴15，分流喷嘴15的输入端与铰接座14的输出端相连，挡板3内部中心处的两侧之间设置有圆形槽12，圆形槽12内部的两侧之间活动连接有清刷滚轴11，圆形槽12与清刷滚轴11呈同心圆套接安装；

具体地，如图1和图2所示，开启两侧的输送泵5，经水管4将清水引进内置腔室13中的铰接座14力，再通过其输出端连接的分流喷嘴15对轮胎2表面沾染的泥土进行润湿，且轮胎2在行走过程中会不停地与圆形槽12内部安装的清刷滚轴11接触，继而达到清理该物的目的。

实施例2：固定板9前端的两侧分别通过轴套活动连接有旋槽16，旋槽16的内部活动安装有第一丝杆17，第一丝杆17的前端套接有安装块18，安装块18与旋槽16的一端之间连接有支撑弹簧19，第一丝杆17嵌在支撑弹簧19的内部，第一丝杆17与支撑弹簧19互不接触；

具体地，如图1和图3所示，旋动安装在固定板9外部的两处旋槽16，根据叉车属具与车体底盘1之间的距离调整第一丝杆17于旋槽16内部的位置，再将安装块18以螺钉固定在叉车属具上，即可配合缠绕在第一丝杆17外部的支撑弹簧19加强二者之间的连接强度，防止叉车属具在移动过程中产生晃动。

实施例3：框体7顶部的两侧分别设置有限位开槽22，第二丝杆20外部的中心处螺纹连接有两组第一滑块25，第一滑块25的顶部穿过限位开槽22焊接有左加固块24，第三丝杆26外部的中心处螺纹连接有两组第二滑块27，第二滑块27的顶部穿过第二丝杆20与限位开槽22焊接有右加固块23，第二丝杆20与第三丝杆26的两侧分别焊接固定有齿轮21，框体7外部的两侧分别安装有伺服电机8，伺服电机8的输出端分别穿过框体7与第二丝杆20、第三丝杆26相连；

具体地，如图1和图4所示，同时启动两侧的伺服电机8，使其各自连接的第二丝杆20与第三丝杆26对向旋转，杆体左右分别焊接的齿轮21既可节省动力，又能对停止的杆体进行卡合加固，与此同时探出限位开槽22的左加固块24与右加固块23分别在第一滑块25与第二滑块27的螺纹旋进下，对向夹紧叉车属具的下端，在便于拆卸安装的同时，对二者进行稳定加固。

工作原理：本实用新型在使用时，首先同时启动两侧的伺服电机8，使其各自连接的第二丝杆20与第三丝杆26对向旋转，杆体左右分别焊接的齿轮21既可节省动力，又能对停止的杆体进行卡合加固，与此同时探出限位开槽22的左加固块24与右加固块23分别在第一滑块25与第二滑块27的螺纹旋进下，对向夹紧叉车属具的下端，在便于拆卸安装的同时，对二者进行稳定加固，旋动安装在固定板9外部的两处旋槽16，根据叉车属具与车体底盘1之间的距离调整第一丝杆17于旋槽16内部的位置，再将安装块18以螺钉固定在叉车属具上，即可配合缠绕在第一丝杆17外部的支撑弹簧19加强二者之间的连接强度，防止叉车属具在移动过程中产生晃动，最后开启两侧的输送泵5，经水管4将清水引进内置腔室13中的铰接座14力，再通过其输出端连接的分流喷嘴15对轮胎2表面沾染的泥土进行润湿，且轮胎2在行走过程中会不停地与圆形槽12内部安装的清刷滚轴11接触，继而达到清理该物的目的。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种用于叉车与叉车属具连接的多功能机构，包括车体底盘(1)和轮胎(2)，其特征在于：所述车体底盘(1)内部两侧之间的两端分别安装有轮胎(2)，所述车体底盘(1)前端的两侧分别固定连接有挡板(3)，所述车体底盘(1)前端的底部焊接固定有蓄水箱(6)，所述车体底盘(1)前端的中心处焊接固定有框体(7)，所述框体(7)内部两侧之间的顶端活动安装有第二丝杆(20)，所述框体(7)内部两侧之间的顶端活动安装有第三丝杆(26)，所述车体底盘(1)前端顶部的两侧之间安装有固定板(9)，所述车体底盘(1)的顶部设置有操作腔室(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于叉车与叉车属具连接的多功能机构，其特征在于：所述蓄水箱(6)前端的两侧分别安装有输送泵(5)，所述挡板(3)后端的顶部设置有内置腔室(13)，所述内置腔室(13)的内部固定有铰接座(14)，所述铰接座(14)与输送泵(5)之间固定连接有水管(4)，所述铰接座(14)内部的两侧之间活动安装有分流喷嘴(15)，所述分流喷嘴(15)的输入端与铰接座(14)的输出端相连。

3.根据权利要求1所述的一种用于叉车与叉车属具连接的多功能机构，其特征在于：所述挡板(3)内部中心处的两侧之间设置有圆形槽(12)，所述圆形槽(12)内部的两侧之间活动连接有清刷滚轴(11)，所述圆形槽(12)与清刷滚轴(11)呈同心圆套接安装。

4.根据权利要求1所述的一种用于叉车与叉车属具连接的多功能机构，其特征在于：所述固定板(9)前端的两侧分别通过轴套活动连接有旋槽(16)，所述旋槽(16)的内部活动安装有第一丝杆(17)，所述第一丝杆(17)的前端套接有安装块(18)，所述安装块(18)与旋槽(16)的一端之间连接有支撑弹簧(19)。

5.根据权利要求4所述的一种用于叉车与叉车属具连接的多功能机构，其特征在于：所述第一丝杆(17)嵌在支撑弹簧(19)的内部，所述第一丝杆(17)与支撑弹簧(19)互不接触。

6.根据权利要求1所述的一种用于叉车与叉车属具连接的多功能机构，其特征在于：所述框体(7)顶部的两侧分别设置有限位开槽(22)，所述第二丝杆(20)外部的中心处螺纹连接有两组第一滑块(25)，所述第一滑块(25)的顶部穿过限位开槽(22)焊接有左加固块(24)，所述第三丝杆(26)外部的中心处螺纹连接有两组第二滑块(27)，所述第二滑块(27)的顶部穿过第二丝杆(20)与限位开槽(22)焊接有右加固块(23)。

7.根据权利要求1所述的一种用于叉车与叉车属具连接的多功能机构，其特征在于：所述第二丝杆(20)与第三丝杆(26)的两侧分别焊接固定有齿轮(21)，所述框体(7)外部的两侧分别安装有伺服电机(8)，所述伺服电机(8)的输出端分别穿过框体(7)与第二丝杆(20)、第三丝杆(26)相连。

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