CN214613494U - 一种公路养护撤布装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路养护撤布装置，包括布匹，所述布匹的左侧安装有撤布机构，所述滚筒的右端中间固接有夹板，所述夹板的上方右侧设有滚轮，所述滚轮通过销轴与夹板转动相连。该公路养护撤布装置，两侧的竖杆通过分别通过橡胶块夹紧布匹，使布匹固定在夹板之间，且滚筒带动夹板内的布匹转动，使布匹缠绕在滚筒外壁，对铺设的布匹进行撤布，节省人力，解决了现有的公路养护铺设的布需要人工收回，从而加大了工作量，浪费人力的问题，滚筒转动将布匹缠绕在滚筒外壁对布匹撤布，提高撤布的工作速率，解决了现有的公路养护撤布装置在对铺设的布进行撤布过程中，由于工作效率低，从而降低的撤布速率的问题。

Description

一种公路养护撤布装置

技术领域

本实用新型涉及公路养护技术领域，具体为一种公路养护撤布装置。

背景技术

公路养护就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复，且公路养护铺设的布需要定期收回，但是现有的公路养护铺设的布需要人工收回，从而加大了工作量，浪费人力的问题，同时存在现有的公路养护撤布装置在对铺设的布进行撤布过程中，由于工作效率低，从而降低的撤布速率的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路养护撤布装置，以解决上述背景技术中提出的现有的公路养护铺设的布需要人工收回，从而加大了工作量，浪费人力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路养护撤布装置，包括布匹，所述布匹的左侧安装有撤布机构；

所述撤布机构包括滚筒、夹板、滚轮、销轴、通槽、竖杆、把手、凹槽、顶块、弹簧、横板和橡胶块；

所述滚筒的右端中间固接有夹板，所述夹板的上方右侧设有滚轮，所述滚轮通过销轴与夹板转动相连，所述夹板的上方中间开设有通槽，所述通槽的内表面间隙配合有竖杆，所述竖杆的顶端中间固接有把手，所述竖杆的中间开设有凹槽，所述凹槽的上方内表面与顶块的外壁间隙配合，所述凹槽的下方表面固接有弹簧，所述弹簧的顶端固接在顶块的底端，所述顶块的后端固接有横板，所述横板的外壁固接在通槽的上方内表面，所述竖杆的底端固接有橡胶块，所述橡胶块的底端与布匹的左侧顶端紧密贴合。两侧的竖杆通过分别通过橡胶块夹紧布匹，使布匹固定在夹板之间，且滚筒带动夹板内的布匹转动，使布匹缠绕在滚筒外壁，对铺设的布匹进行撤布，节省人力。

优选的，所述把手的外壁加工有摩纹。摩纹增大了手与把手之间的摩擦力防止脱手。

优选的，所述橡胶块的厚度为5-10cm。增大了竖杆与布匹之间的摩擦力时布匹夹紧稳定。

优选的，所述凹槽与顶块之间的间隙距离为0.1-0.2mm。竖杆上下移动稳定。

优选的，所述滚轮、销轴、通槽、竖杆、把手、凹槽、顶块、弹簧、横板和橡胶块均以布匹的中线为中心成上下两侧对称分布。使布匹固定在夹板之间稳定。

优选的，所述布匹的左侧下方设有底板，所述底板的底端四角均固接有滑轮，所述底板的左侧顶端固接有推杆。拖动推杆使底板通过滑轮带动整个装置运输。

优选的，所述滚筒的前端安装有动力机构；

所述动力机构包括竖板、支撑杆、电机、第一齿轮、第二齿轮、转轴和轴承；

所述竖板的底端固接在底板的左侧顶端，所述竖板的下方前端中间固接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固接有电机，所述电机的输出轴固接有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合相连，所述第二齿轮的中间内壁固接有转轴，所述转轴的前后两侧均通过轴承与竖板转动相连，所述转轴的中间外壁固接有滚筒。滚筒转动将布匹缠绕在滚筒外壁对布匹撤布，提高撤布的工作速率。

优选的，所述第一齿轮与第二齿轮处于同一条竖线上。使滚筒转动稳定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路养护撤布装置，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过布匹、滚筒、夹板、滚轮、销轴、通槽、竖杆、把手、凹槽、顶块、弹簧、横板和橡胶块之间的配合，向外侧拖动两侧的把手，使两侧的竖杆上的凹槽向外侧移动使弹簧压缩，反之通过弹簧的弹性可以使竖杆向相向运动复位，两侧的竖杆通过分别通过橡胶块夹紧布匹，使布匹固定在夹板之间，且滚筒带动夹板内的布匹转动，使布匹缠绕在滚筒外壁，对铺设的布匹进行撤布，节省人力，解决了现有的公路养护铺设的布需要人工收回，从而加大了工作量，浪费人力的问题。

通过布匹滚筒、竖板、支撑杆、电机、第一齿轮、第二齿轮、转轴和轴承之间的配合，电机的输出轴带动第一齿轮转动，通过第一齿轮与第二齿轮之间的啮合力使第二齿轮带动转轴通过前后两侧的轴承在竖板之间转动，转轴带动滚筒转动为滚筒提供动力，使滚筒转动将布匹缠绕在滚筒外壁对布匹撤布，提高撤布的工作速率，解决了现有的公路养护撤布装置在对铺设的布进行撤布过程中，由于工作效率低，从而降低的撤布速率的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中夹板、滚轮和布匹的结构示意图；

图3为图1中电机、第一齿轮和第二齿轮的结构示意图；

图4为图1中竖杆、把手和橡胶块的结构示意图。

图中：1、底板，2、滑轮，3、推杆，4、撤布机构，401、滚筒，402、夹板，403、滚轮，404、销轴，405、通槽，406、竖杆，407、把手，408、凹槽，409、顶块，410、弹簧，411、横板，412、橡胶块，5、动力机构，501、竖板，502、支撑杆，503、电机，504、第一齿轮，505、第二齿轮，506、转轴，507、轴承，6、布匹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路养护撤布装置，包括布匹6，布匹6的左侧安装有撤布机构4，撤布机构4包括滚筒401、夹板402、滚轮403、销轴404、通槽405、竖杆406、把手407、凹槽408、顶块409、弹簧410、横板411和橡胶块412，滚筒401的右端中间固接有夹板402，滚筒401带动夹板402转动，夹板402的上方右侧设有滚轮403，滚轮403通过销轴404与夹板402转动相连，滚轮403通过销轴404在夹板402上转动，避免布匹6缠绕时刮损，夹板402的上方中间开设有通槽405，通槽405的内表面间隙配合有竖杆406，竖杆406的顶端中间固接有把手407，拖动把手407时竖杆406在通槽405内上下移动，竖杆406的中间开设有凹槽408，凹槽408的上方内表面与顶块409的外壁间隙配合，竖杆406上的凹槽408在顶块409的外壁上下移动，凹槽408的下方表面固接有弹簧410，两侧的竖杆406上的凹槽408向外侧移动使弹簧410压缩，反之通过弹簧410的弹性可以使竖杆406相向运动复位，弹簧410的顶端固接在顶块409的底端，顶块409的后端固接有横板411，横板411的外壁固接在通槽405的上方内表面，竖杆406的底端固接有橡胶块412，橡胶块412的底端与布匹6的左侧顶端紧密贴合，两侧的竖杆406通过分别通过橡胶块412夹紧布匹6，使布匹6固定在夹板402之间，且滚筒401带动夹板402内的布匹6转动，使布匹6缠绕在滚筒401外壁，对铺设的布匹6进行撤布，把手407的外壁加工有摩纹，摩纹增大了手与把手407之间的摩擦力防止脱手，橡胶块412的厚度为5-10cm，增大了竖杆406与布匹6之间的摩擦力时布匹6夹紧稳定，凹槽408与顶块409之间的间隙距离为0.1-0.2mm，竖杆406上下移动稳定，滚轮403、销轴404、通槽405、竖杆406、把手407、凹槽408、顶块409、弹簧410、横板411和橡胶块412均以布匹6的中线为中心成上下两侧对称分布，使布匹6固定在夹板402之间稳定。

布匹6的左侧下方设有底板1，底板1的底端四角均固接有滑轮2，底板1的左侧顶端固接有推杆3，拖动推杆3使底板1通过滑轮2带动整个装置运输。

滚筒401的前端安装有动力机构5，动力机构5包括竖板501、支撑杆502、电机503、第一齿轮504、第二齿轮505、转轴506和轴承507，竖板501的底端固接在底板1的左侧顶端，竖板501的下方前端中间固接有支撑杆502，支撑杆502的顶端固接有电机503，电机503的输出轴固接有第一齿轮504，电机503的输出轴带动第一齿轮504转动，第一齿轮504与第二齿轮505啮合相连，第二齿轮505的中间内壁固接有转轴506，转轴506的前后两侧均通过轴承507与竖板501转动相连，通过第一齿轮504与第二齿轮505之间的啮合力使第二齿轮505带动转轴506通过前后两侧的轴承507在竖板501之间转动，转轴506的中间外壁固接有滚筒401，转轴506带动滚筒401转动为滚筒401提供动力，使滚筒401转动将布匹6缠绕在滚筒401外壁对布匹6撤布，第一齿轮504与第二齿轮505处于同一条竖线上，使滚筒401转动稳定。

在使用该公路养护撤布装置时，首先人工向外侧拖动两侧的把手407，使两侧的竖杆406上的凹槽408向外侧移动使弹簧410压缩，反之通过弹簧410的弹性可以使竖杆406向相向运动复位，两侧的竖杆406通过分别通过橡胶块412夹紧布匹6，使布匹6固定在夹板402之间，接通电机503的外接电源，电机503工作，电机503的输出轴带动第一齿轮504转动，通过第一齿轮504与第二齿轮505之间的啮合力使第二齿轮505带动转轴506通过前后两侧的轴承507在竖板501之间转动，转轴506带动滚筒401转动为滚筒401提供动力，使滚筒401转动将布匹6缠绕在滚筒401外壁对布匹6撤布，且两侧的滚轮403分别通过销轴404在夹板402上转动，避免布匹6缠绕时刮损。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种公路养护撤布装置，包括布匹(6)，其特征在于：所述布匹(6)的左侧安装有撤布机构(4)；

所述撤布机构(4)包括滚筒(401)、夹板(402)、滚轮(403)、销轴(404)、通槽(405)、竖杆(406)、把手(407)、凹槽(408)、顶块(409)、弹簧(410)、横板(411)和橡胶块(412)；

所述滚筒(401)的右端中间固接有夹板(402)，所述夹板(402)的上方右侧设有滚轮(403)，所述滚轮(403)通过销轴(404)与夹板(402)转动相连，所述夹板(402)的上方中间开设有通槽(405)，所述通槽(405)的内表面间隙配合有竖杆(406)，所述竖杆(406)的顶端中间固接有把手(407)，所述竖杆(406)的中间开设有凹槽(408)，所述凹槽(408)的上方内表面与顶块(409)的外壁间隙配合，所述凹槽(408)的下方表面固接有弹簧(410)，所述弹簧(410)的顶端固接在顶块(409)的底端，所述顶块(409)的后端固接有横板(411)，所述横板(411)的外壁固接在通槽(405)的上方内表面，所述竖杆(406)的底端固接有橡胶块(412)，所述橡胶块(412)的底端与布匹(6)的左侧顶端紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的一种公路养护撤布装置，其特征在于：所述把手(407)的外壁加工有摩纹。

3.根据权利要求1所述的一种公路养护撤布装置，其特征在于：所述橡胶块(412)的厚度为5-10cm。

4.根据权利要求1所述的一种公路养护撤布装置，其特征在于：所述凹槽(408)与顶块(409)之间的间隙距离为0.1-0.2mm。

5.根据权利要求1所述的一种公路养护撤布装置，其特征在于：所述滚轮(403)、销轴(404)、通槽(405)、竖杆(406)、把手(407)、凹槽(408)、顶块(409)、弹簧(410)、横板(411)和橡胶块(412)均以布匹(6)的中线为中心成上下两侧对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种公路养护撤布装置，其特征在于：所述布匹(6)的左侧下方设有底板(1)，所述底板(1)的底端四角均固接有滑轮(2)，所述底板(1)的左侧顶端固接有推杆(3)。

7.根据权利要求1所述的一种公路养护撤布装置，其特征在于：所述滚筒(401)的前端安装有动力机构(5)；

所述动力机构(5)包括竖板(501)、支撑杆(502)、电机(503)、第一齿轮(504)、第二齿轮(505)、转轴(506)和轴承(507)；

所述竖板(501)的底端固接在底板(1)的左侧顶端，所述竖板(501)的下方前端中间固接有支撑杆(502)，所述支撑杆(502)的顶端固接有电机(503)，所述电机(503)的输出轴固接有第一齿轮(504)，所述第一齿轮(504)与第二齿轮(505)啮合相连，所述第二齿轮(505)的中间内壁固接有转轴(506)，所述转轴(506)的前后两侧均通过轴承(507)与竖板(501)转动相连，所述转轴(506)的中间外壁固接有滚筒(401)。

8.根据权利要求7所述的一种公路养护撤布装置，其特征在于：所述第一齿轮(504)与第二齿轮(505)处于同一条竖线上。

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