CN214334238U - 一种用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车发动机夹持技术领域，公开了一种用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置，包括支撑组件，以及设置在支撑组件上的夹持组件,支撑组件上安装有液压组件；夹持组件包括第二支撑杆、连接块、气缸、第三支撑杆、第四支撑杆、滚轮转动盘和夹持爪，第二支撑杆安装在支撑组件上，连接块底表面中心位置与第二支撑杆顶端连接，气缸一端与连接块一侧中心位置连接，气缸另一端开设有腔室，第三支撑杆顶端与气缸底表面连接，第三支撑杆位于第二支撑杆一侧，第四支撑杆顶端与气缸底表面连接，第四支撑杆位于第三支撑杆另一侧。通过夹持组件的设置，便于工作人员对摩托车发动机更好的维修与检测。

Description

一种用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机夹持技术领域，具体为一种用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置。

背景技术

夹持器是握住物体进而操控物体的设备。它能够在执行某些动作的同时夹住和松开物体。运动设备往往模仿人体的运动，就夹持器而言，模仿的是手指的运动。“手指”本身并不属于夹持器，它们只是用于夹持物体的专用定制工具，称为“夹片”。

使用最广的夹持器是气动夹持器；它本质上是一个以压缩空气为动力的汽缸。当供应空气时，夹持器夹片将接近物体并牢牢抓住物体，以便执行其它操作，而当空气方向改变时，夹持器将松开该物体。典型应用是改变物体方向或在选放操作中移动物体，夹持器夹持工件时，应有一定的力约束和形状约束，以保证被夹工件在移动、停留和装入过程中，应完全松开。另外它还应保证工件夹持姿态再现几何偏差在给定的公差带内。

目前市场摩托车发动机的气动夹持装置的在技术上有待进一步的提升，目前市场上的摩托车发动机的气动夹持装置夹持不牢固、不方便，不能灵活转动，不利于工作人员对摩托车发动机的维修和检测。

实用新型内容

本实用新型提出一种用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置，解决了现有技术中使用的过程中，摩托车发动机的气动夹持装置夹持不牢固、不方便，不能灵活转动，不利于工作人员对摩托车发动机的维修和检测。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置，其特征在于，包括支撑组件，以及设置在所述支撑组件上的夹持组件,所述支撑组件上安装有液压组件；

所述夹持组件包括第二支撑杆、连接块、气缸、第三支撑杆、第四支撑杆、滚轮转动盘和夹持爪，所述第二支撑杆安装在所述支撑组件上，所述连接块底表面中心位置与所述第二支撑杆顶端连接，所述气缸一端与所述连接块一侧中心位置连接，所述气缸另一端开设有腔室，所述第三支撑杆顶端与所述气缸底表面连接，所述第三支撑杆位于所述第二支撑杆与所述第四支撑杆之间，所述第四支撑杆顶端与所述气缸底表面连接，所述滚轮安装在所述第四支撑杆底端，所述转动盘位于所述腔室内部，所述夹持爪一端连接所述转动盘。

优选的，所述支撑组件包括支撑板和第一支撑杆，所述支撑板顶表面开设有贯穿口，所述贯穿口两侧均开设有滑槽，所述支撑板顶表面与所述第二支撑杆底端连接，所述第一支撑杆顶端与所述支撑板底表面连接。

优选的，所述液压组件包括第一支撑台、第二支撑台和垫块，所述第一支撑台套接在所述支撑板内，所述第二支撑台套接在所述第一支撑台内表面，所述垫块顶表面中心位置与所述第二支撑台底表面连接。

优选的，所述夹持组件数量为两个，两个所述夹持组件分别安装在所述支撑板顶表面两侧。

优选的，所述滚轮数量为两个，两个所述滚轮分别位于两个所述滑槽内。

优选的，所述第一支撑杆数量为四个，四个所述第一支撑杆分别位于所述支撑板底表面的四个夹角处。

本实用新型的有益效果是，通过第一支撑台和第二支撑台的设置，将摩托车发动机向上抬送至夹持爪处，通过两个气缸的设置，两个气缸同时向摩托车发动机靠近，两个气缸靠近的同时带动两个第四支撑杆和两个滚轮相互靠近，通过两个夹持爪的设置，两个夹持爪相互套接，使摩托车发动机位于两个夹持爪内，第二支撑台向上收回，工作人员可以通过转动盘的设置，对摩托车发动机进行旋转调节位置，便于工作人员对摩托车发动机进行维修检测。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置外表面示意图；

图2为本实用新型一种用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置内部示意图；

图3为本实用新型一种用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置顶表面示意图。

图中标号说明：1、支撑组件；101、支撑板；102、第一支撑杆；2、夹持组件；201、第二支撑杆；202、连接块；203、气缸；204、第三支撑杆；205、第四支撑杆；206、滚轮；207、转动盘；208、夹持爪；3、液压组件；301、第一支撑台；302、第二支撑台；303、垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置，包括支撑组件1，以及设置在支撑组件1上的夹持组件2,支撑组件1上安装有液压组件3；

夹持组件2包括第二支撑杆201、连接块202、气缸203、第三支撑杆204、第四支撑杆205、滚轮206转动盘207和夹持爪208，第二支撑杆201安装在支撑组件1上，连接块202底表面中心位置与第二支撑杆201顶端连接，气缸203一端与连接块202一侧中心位置连接，气缸203另一端开设有腔室，第三支撑杆204顶端与气缸203底表面连接，第三支撑杆204位于第二支撑杆201与第四支撑杆205之间，第四支撑杆205顶端与气缸203底表面连接，滚轮206安装在第四支撑杆205底端，转动盘207位于腔室内部，夹持爪208一端连接转动盘207。

其中，支撑组件1包括支撑板101和第一支撑杆102，支撑板101顶表面开设有贯穿口，贯穿口两侧均开设有滑槽，支撑板101顶表面与第二支撑杆201底端固定连接，第一支撑杆102顶端与支撑板101底表面固定连接，通过支撑组件1的设置用于支撑夹持组件2。

其中，液压组件3包括第一支撑台301、第二支撑台302和垫块303，第一支撑台301套接在支撑板101内，第二支撑台302活动套接在第一支撑台301内表面，垫块303顶表面中心位置与第二支撑台302底表面连接，通过液压组件3的设置便于对摩托车发动机进行升降。

其中，夹持组件2数量为两个，两个夹持组件2分别安装在支撑板101顶表面两侧，通过两个夹持组件2的设置便于将摩托车发动机更好固定。

其中，滚轮206数量为两个，两个滚轮206分别位于两个滑槽内，通过两个滚轮206的设置使摩托车发动机的支撑更加稳定。

其中，第一支撑杆102数量为四个，四个第一支撑杆102分别位于支撑板101底表面的四个夹角处，通过四个第一支撑杆102的设置，便于支撑更加稳定。

工作原理；

工作人员在对摩托车发动机维修检测之前，将摩托车发动机放置在第二支撑台302表面，通过第一支撑台301和第二支撑台302的设置，将摩托车发动机向上抬送至夹持爪208处，通过两个气缸203的设置，两个气缸203同时向摩托车发动机靠近，两个气缸203靠近的同时带动两个第四支撑杆205和两个滚轮206相互靠近，通过两个夹持爪208的设置，两个夹持爪208相互套接，使摩托车发动机位于两个夹持爪208内，第二支撑台302向上收回，工作人员可以通过转动盘207的设置，对摩托车发动机进行旋转调节位置，便于工作人员对摩托车发动机进行维修检测，维修检测完成后，将第二支撑台302升起，将摩托车发动机放置在第二支撑台302顶表面，关闭两个气缸203，使的两个气缸203相互分离，两个气缸203带动两个夹持爪208分离，让摩托车发动机跟随第二支撑台302返回支撑板101顶表面。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置，其特征在于，包括支撑组件(1)，以及设置在所述支撑组件(1)上的夹持组件(2),所述支撑组件(1)上安装有液压组件(3)；

所述夹持组件(2)包括第二支撑杆(201)、连接块(202)、气缸(203)、第三支撑杆(204)、第四支撑杆(205)、滚轮(206)转动盘(207)和夹持爪(208)，所述第二支撑杆(201)安装在所述支撑组件(1)上，所述连接块(202)底表面中心位置与所述第二支撑杆(201)顶端连接，所述气缸(203)一端与所述连接块(202)一侧中心位置连接，所述气缸(203)另一端开设有腔室，所述第三支撑杆(204)顶端与所述气缸(203)底表面连接，所述第三支撑杆(204)位于所述第二支撑杆(201)与所述第四支撑杆(205)之间，所述第四支撑杆(205)顶端与所述气缸(203)底表面连接，所述滚轮(206)安装在所述第四支撑杆(205)底端，所述转动盘(207)位于所述腔室内部，所述夹持爪(208)一端连接所述转动盘(207)。

2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置，其特征在于，所述支撑组件(1)包括支撑板(101)和第一支撑杆(102)，所述支撑板(101)顶表面开设有贯穿口，所述贯穿口两侧均开设有滑槽，所述支撑板(101)顶表面与所述第二支撑杆(201)底端连接，所述第一支撑杆(102)顶端与所述支撑板(101)底表面连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置，其特征在于，所述液压组件(3)包括第一支撑台(301)、第二支撑台(302)和垫块(303)，所述第一支撑台(301)套接在所述支撑板(101)内，所述第二支撑台(302)套接在所述第一支撑台(301)内表面，所述垫块(303)顶表面中心位置与所述第二支撑台(302)底表面连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置，其特征在于，所述夹持组件(2)数量为两个，两个所述夹持组件(2)分别安装在所述支撑板(101)顶表面两侧。

5.根据权利要求2所述的一种用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置，其特征在于，所述滚轮(206)数量为两个，两个所述滚轮(206)分别位于两个所述滑槽内。

6.根据权利要求4所述的一种用于摩托车发动机检测定位的气动夹持装置，其特征在于，所述第一支撑杆(102)数量为四个，四个所述第一支撑杆(102)分别位于所述支撑板(101)底表面的四个夹角处。

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