CN214333737U - 一种飞轮壳同轴度测量组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞轮壳同轴度测量组件，包括安装基板、滑块、传感器框架、传感器安装座和传感器，所述安装基板固定在飞轮壳上，所述安装基板远离飞轮壳的一端固定所述滑块，所述滑块的两端均固定有能够移动的传感器框架，所述传感器框架内部呈中空结构，所述传感器框架内部固定传感器安装座，所述传感器安装座上固定指向飞轮壳的传感器。本实用新型的优点在于，该测量组件通过传感器的自动读取测量，相对于人工观察百分表该装置测量精度大大提高，另外，由于传感器框架能够移动的固定在滑块上，使得两个传感器之间的间距可以改变，进而使得该测量组件能够实现对不同型号飞轮壳的同轴度测量，适用性强。

Description

一种飞轮壳同轴度测量组件

技术领域

本实用新型涉及飞轮壳技术领域，具体为一种飞轮壳同轴度测量组件。

背景技术

飞轮壳是发动机的重要组成部件，飞轮壳与曲轴的同轴度是发动机装配重要参数，有效地监控其同轴度是保证发动机质量的唯一途径。例如中国实用新型专利公开号为CN207923040U公开了一种发动机飞轮壳同轴度检具，用于提高飞轮壳体同轴度检测的效率和准确性。目前，飞轮壳与曲轴同轴度现有测量技术大部分是通过百分表测量的，其实施过程为：百分表座定位在曲轴端面某一处，调整百分表座臂的长度，使百分表探针顶在飞轮壳止口上，校零，然后人工转动曲轴一圈，同时人工读取百分表测量过程中的最大值与最小值，二者相减，即为飞轮壳与曲轴的同轴度。

但是发动机混线装配，飞轮壳种类繁多，内径不一，测量时需频繁更换座臂，操作繁琐，并且人工读数，测量误差大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于如何适应不同型号飞轮壳同轴度测量以及提高测量精度。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞轮壳同轴度测量组件，包括安装基板、滑块、传感器框架、传感器安装座和传感器，所述安装基板固定在飞轮壳上，所述安装基板远离飞轮壳的一端固定所述滑块，所述滑块的两端均固定有能够移动的传感器框架，所述传感器框架内部呈中空结构，所述传感器框架内部固定传感器安装座，所述传感器安装座上固定指向飞轮壳的传感器。

该测量组件通过传感器的自动读取测量，相对于人工观察百分表该装置测量精度大大提高，另外，由于传感器框架能够移动的固定在滑块上，使得两个传感器之间的间距可以改变，进而使得该测量组件能够实现对不同型号飞轮壳的同轴度测量，适用性强。

优选地，所述滑块通过夹紧块固定在安装基板上。

优选地，所述夹紧块包括上夹紧块和下夹紧块，所述上夹紧块固定在安装基座远离飞轮壳的一侧，所述下夹紧块固定在上夹紧块远离安装基座的一端，所述上夹紧块和下夹紧块相连接的端面上分别开设有上凹槽和下凹槽，所述上凹槽和下凹槽组合形成能够让滑块贯穿的通孔。

优选地，所述滑块通过螺丝固定在上凹槽的槽底。

优选地，所述传感器框架靠近滑块的一端开设有滑孔，所述滑孔侧面的传感器框架上固定有固定所述滑块的夹紧结构。

优选地，所述滑孔侧面的传感器框架上开设有腰形孔，所述滑块靠近腰形孔的侧面设有螺纹孔，所述夹紧结构包括螺栓、夹紧把手和夹紧片，所述螺栓一端部固定夹紧把手，另一端部贯穿腰形孔与螺纹孔螺纹配合，所述夹紧把手和传感器框架之间的螺栓上还固定所述夹紧片，转动所述夹紧把手，致使所述夹紧片压紧所述传感器框架。

通过夹紧结构的设置，实现传感器框架在滑块不同位置上的固定，使得两个传感器之间的间距可以改变。

优选地，所述传感器框架靠近滑块的一端还设置有销孔，所述滑块靠近销孔的侧面设有多个定位孔。

通过定位销贯穿销与不同位置的定位孔对应配合，使得传感器框架能够固定在滑块上的不同位置，从而适应不同型号飞轮壳的同轴度测量，另外，通过定位销的设置，实现传感器框架的粗定位，然后再通过夹紧结构来实现对传感器框架的完全固定。

优选地，所述安装基座远离飞轮壳的一侧还固定有把手，方便该测量组件的拿取。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该测量组件通过传感器的自动读取测量，相对于人工观察百分表该装置测量精度大大提高，另外，由于传感器框架能够移动的固定在滑块上，使得两个传感器之间的间距可以改变，进而使得该测量组件能够实现对不同型号飞轮壳的同轴度测量，适用性强。

2、通过夹紧结构的设置，实现传感器框架在滑块不同位置上的固定，使得两个传感器之间的间距可以改变。

3、通过定位销贯穿销与不同位置的定位孔对应配合，使得传感器框架能够固定在滑块上的不同位置，从而适应不同型号飞轮壳的同轴度测量，另外，通过定位销的设置，实现传感器框架的粗定位，然后再通过夹紧结构来实现对传感器框架的完全固定。

附图说明

图1为本实用新型实施例的安装结构示意图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的俯视图；

图4为本实用新型实施例夹紧块的结构示意图；

图5为本实用新型实施例滑块的主视图；

图6为本实用新型实施例传感器框架的结构示意图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参阅图1至图3，本实施例公开了一种飞轮壳同轴度测量组件，包括安装基板1、夹紧块2、滑块3、传感器框架4、传感器安装座5和传感器6，所述安装基板1通过螺丝固定在飞轮壳7上，所述安装基板1远离飞轮壳7的一端通过夹紧块2固定所述滑块3，所述滑块3的两端均固定有能够移动的传感器框架4，所述传感器框架4内部呈中空结构，所述传感器框架4内部固定传感器安装座5，所述传感器安装座5上固定指向飞轮壳7的传感器6，具体的，再通过传感器框架24内的传感器26对飞轮壳7的端面跳动和同轴度进行测量。

该测量组件通过传感器6的自动读取测量，相对于人工观察百分表该装置测量精度大大提高，另外，由于传感器框架4能够移动的固定在滑块3上，使得两个传感器6之间的间距可以改变，进而使得该测量组件能够实现对不同型号飞轮壳7的同轴度测量，适用性强。

参阅图4，所述夹紧块2包括上夹紧块21和下夹紧块22，所述上夹紧块21通过螺丝固定在安装基座1远离飞轮壳7的一侧，所述下夹紧块22通过螺丝固定在上夹紧块21远离安装基座1的一端，所述上夹紧块21和下夹紧块22相连接的端面上分别开设有上凹槽211和下凹槽221，所述上凹槽211和下凹槽221组合形成能够让滑块3贯穿的通孔，具体的，先将上夹紧块21固定在安装基座1上，然后将所述滑块3通过螺丝固定在上凹槽211的槽底，最后将下夹紧块22固定在上夹紧块21上，同时下凹槽221能够卡住未被上凹槽211卡接的部分滑块3，进一步保证滑块3能够稳定固定夹紧块2上。

参阅图3以及图5和图6，所述传感器框架4靠近滑块3的一端开设有滑孔41，所述滑孔41侧面的传感器框架4上固定有固定所述滑块3的夹紧结构7。

所述滑孔41侧面的传感器框架4上开设有腰形孔42，所述滑块3靠近腰形孔42的侧面设有螺纹孔31，所述夹紧结构8包括螺栓81、夹紧把手82和夹紧片83，所述螺栓81一端部固定夹紧把手82，另一端部贯穿腰形孔242与滑块23上的螺纹孔231螺纹配合，所述夹紧把手82和传感器框架4外侧之间的螺栓81上还固定所述夹紧片83，转动所述夹紧把手82，致使所述夹紧片83压紧所述传感器框架4，实现传感器框架4在滑块3不同位置上的固定，使得两个传感器6之间的间距可以改变，进而使得该测量组件能够实现对不同型号飞轮壳7的同轴度测量，适用性强。

进一步的，所述传感器框架4靠近滑块3的一端侧面还设置有销孔43，所述滑块3靠近销孔43的侧面设有多个定位孔32，具体的，通过定位销(图中未标注)贯穿销孔32与不同位置的定位孔43对应配合，则表示传感器框架4固定在滑块3上的不同位置，从而适应不同型号飞轮壳7的同轴度测量，另外，通过定位销的设置，实现传感器框架4的粗定位，然后再通过夹紧结构8来实现对传感器框架4的完全固定。

再进一步的，所述安装基座1远离飞轮壳7的一侧还固定有把手，方便该测量组件的拿取。

本实施例的工作原理是：将上夹紧块21固定在安装基座1上，然后将所述滑块3通过螺丝固定在上凹槽211的槽底，最后将下夹紧块22固定在上夹紧块21上，同时下凹槽221能够卡住未被上凹槽211卡接的部分滑块3，进一步保证滑块3能够稳定固定夹紧块2上，然后根据飞轮壳7的型号，移动传感器框架4，使得两个传感器5满足测量间距后通过定位销贯穿销孔32与定位孔43对应配合，实现传感器框架4的粗定位，再转动夹紧把手82，致使所述夹紧片83压紧所述传感器框架4，进而将传感器框架4固定在滑块3上，再将安装基座1固定在飞轮壳7上，最终将该测量组件固定在飞轮壳7上。测量时，先驱动曲轴转动，再通过传感器框架4内的传感器6对飞轮壳7的端面跳动和同轴度进行测量。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述实施例仅表示实用新型的实施方式，本实用新型的保护范围不仅局限于上述实施例，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。

Claims (8)

1.一种飞轮壳同轴度测量组件，其特征在于：包括安装基板、滑块、传感器框架、传感器安装座和传感器，所述安装基板固定在飞轮壳上，所述安装基板远离飞轮壳的一端固定所述滑块，所述滑块的两端均固定有能够移动的传感器框架，所述传感器框架内部呈中空结构，所述传感器框架内部固定传感器安装座，所述传感器安装座上固定指向飞轮壳的传感器。

2.根据权利要求1所述的一种飞轮壳同轴度测量组件，其特征在于：所述滑块通过夹紧块固定在安装基板上。

3.根据权利要求2所述的一种飞轮壳同轴度测量组件，其特征在于：所述夹紧块包括上夹紧块和下夹紧块，所述上夹紧块固定在安装基板远离飞轮壳的一侧，所述下夹紧块固定在上夹紧块远离安装基板的一端，所述上夹紧块和下夹紧块相连接的端面上分别开设有上凹槽和下凹槽，所述上凹槽和下凹槽组合形成能够让滑块贯穿的通孔。

4.根据权利要求3所述的一种飞轮壳同轴度测量组件，其特征在于：所述滑块通过螺丝固定在上凹槽的槽底。

5.根据权利要求1所述的一种飞轮壳同轴度测量组件，其特征在于：所述传感器框架靠近滑块的一端开设有滑孔，所述滑孔侧面的传感器框架上固定有固定所述滑块的夹紧结构。

6.根据权利要求5所述的一种飞轮壳同轴度测量组件，其特征在于：所述滑孔侧面的传感器框架上开设有腰形孔，所述滑块靠近腰形孔的侧面设有螺纹孔，所述夹紧结构包括螺栓、夹紧把手和夹紧片，所述螺栓一端部固定夹紧把手，另一端部贯穿腰形孔与螺纹孔螺纹配合，所述夹紧把手和传感器框架之间的螺栓上还固定所述夹紧片，转动所述夹紧把手，致使所述夹紧片压紧所述传感器框架。

7.根据权利要求5所述的一种飞轮壳同轴度测量组件，其特征在于：所述传感器框架靠近滑块的一端还设置有销孔，所述滑块靠近销孔的侧面设有多个定位孔。

8.根据权利要求1所述的一种飞轮壳同轴度测量组件，其特征在于：所述安装基板远离飞轮壳的一侧还固定有把手。

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