CN210512983U - 一种差速器壳体内球面测量工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种差速器壳体内球面测量工具，包括测量基座、芯轴、带测量杆的量表，差速器壳体固定在测量基座上，芯轴插装在差速器壳体上的行星轴孔中，芯轴上设置有接触杆，接触杆的前端与内球面抵接；量表固定设置在芯轴的下方，芯轴与测量杆同轴设置，测量杆的前端与芯轴的下端面抵接。本实用新型结构简单可靠，测量过程简单方便，有效提高了测量效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测量工具，特别涉及一种差速器壳体内球面测量工具。
背景技术
差速器壳体内部装配有一对半轴齿轮、一对半轴齿轮垫片、一对行星伞齿轮、一对行星伞齿轮垫片以及行星轴组成，差速器壳体上设置有行星轴孔，行星轴孔内侧设置有内球面，其中行星伞齿轮通过行星轴（串过行星轴孔）以行星伞齿轮垫片为介质与差速器壳体连接，行星伞齿轮垫片一侧与内球面贴合。其中差速器壳体内球面与行星轴孔的同轴度，是影响内部齿轮组转动是否顺畅的关键因素。由于内球面位于差速器壳体的内部，在测量内球面与行星轴孔的同轴度时，传统的测量装置难以伸入差速器客体内部对其进行测量，测量起来较为困难。
发明内容
本实用新型的目的是解决差速器壳体内球面与行星轴孔的同轴度测量起来较为困难的问题，提供一种差速器壳体内球面测量工具，能够方便地测量差速器壳体内球面与行星轴孔的同轴度。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：一种差速器壳体内球面测量工具，包括测量基座、芯轴、带测量杆的量表，差速器壳体固定在测量基座上，芯轴插装在差速器壳体上的行星轴孔中，芯轴上设置有接触杆，接触杆的前端与内球面抵接；量表固定设置在芯轴的下方，芯轴与测量杆同轴设置，测量杆的前端与芯轴的下端面抵接。
本实用新型在测量时，先将待测量的差速器壳体固定在测量基座上，将芯轴插入差速器壳体上的行星轴孔中，使接触杆的前端与内球面抵接，芯轴的下端面与量表上的测量杆抵接。测量时，将芯轴转动一圈，接触杆的前端会贴着内球面移动，通过量表能够得出内球面相对于行星轴孔中轴线的跳动值，通过换算后即可得出差速器壳体内球面与行星轴孔的同轴度。本实用新型结构简单可靠，测量过程简单方便，有效提高了测量效率。
作为优选，所述测量杆沿着竖直方向设置。
作为优选，所述量表为百分表。
作为优选，所述量表为千分表。
作为优选，所述接触杆通过销轴转动连接在芯轴上，所述芯轴上设置有用于容纳接触杆的容纳槽。接触杆可以通过向内转动折叠使接触杆完全收入容纳槽中，这样芯轴便可以顺利地插入差速器壳体的行星轴孔中；当需要进行测量时，接触杆可以向外转动并使接触杆的前端与内球面抵接。
作为优选，所述接触杆的前端设置有球形的接触头。球形的接触头能够使接触杆与内球面之间保持良好的接触，提高测量精度。
作为优选，所述测量基座包括水平放置的底板和与底板垂直的竖板，差速器壳体通过固定螺丝固定在竖板上。
作为优选，竖板上设置有用于固定量表的固定杆，所述固定杆包括杆体，所述杆体上设置有第一夹瓣和第二夹瓣，量表设置在第一夹瓣和第二夹瓣之间，第一夹瓣和第二夹瓣之间连接有锁紧螺丝。量表夹在第一夹瓣和第二夹瓣之间，通过拧紧锁紧螺丝使第一夹瓣和第二夹瓣将量表夹紧。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单可靠，测量过程简单方便，有效提高了测量效率。
附图说明
图1为本实用新型使用状态的结构示意图。
图2为图1中A部放大图。
图3为图1中B部放大图。
图中：1、底座、2，竖板，3、差速器壳体，4、芯轴，5、固定螺丝，6、固定杆，7、量表，8、内球面，9、接触杆，10、接触头，11、第一夹瓣，12、第二夹瓣，13、锁紧螺丝，14、测量杆，15、容纳槽，16、销轴。
具体实施方式
下面通过具体实施方式并结合附图对本实用新型作进一步描述。
实施例1：
如图1至图3所示，一种差速器壳体内球面测量工具，包括测量基座、芯轴4、带测量杆14的量表7。测量基座包括底座1和与底座1垂直的竖板2。底座1和竖板2均为矩形板状结构。待测量的差速器壳体3通过固定螺丝5固定在竖板2上。竖板2上设置有与固定螺丝相对应的螺丝孔。芯轴4插装在差速器壳体3上的行星轴孔中。芯轴4插入行星轴孔中后呈竖直方向放置。芯轴4的两端均延伸至差速器壳体3外。芯轴4上设置有与内球面8抵接的接触杆9。接触杆9通过销轴16转动连接在芯轴4上。芯轴4上设置有用于容纳接触杆9的容纳槽16。接触杆9的前端设置有球形的接触头10。接触杆可以通过向内转动折叠使接触杆完全收入容纳槽中，这样芯轴便可以顺利地插入差速器壳体的行星轴孔中；当需要进行测量时，接触杆9向外转动并使接触杆9的前端与内球面8抵接。
量表7固定设置在芯轴4的下方。本实施例中，量表7为百分表。量表7上的测量杆14前端与芯轴4的下端面抵接。测量杆14呈竖直方向设置。测量杆14与芯轴4同轴设置。竖板2上设置有用于固定量表7的固定杆6。固定杆6包括杆体，杆体上设置有第一夹瓣11和第二夹瓣12。第一夹瓣11和第二夹瓣12与杆体一体成型。量表7设置在第一夹瓣11和第二夹瓣12之间。第一夹瓣11和第二夹瓣12之间连接有锁紧螺丝13。量表7夹在第一夹瓣11和第二夹瓣12之间，通过拧紧锁紧螺丝13使第一夹瓣11和第二夹瓣12将量表7夹紧。
本实用新型在测量时，先将待测量的差速器壳体固定在测量基座上，将芯轴插入差速器壳体上的行星轴孔中，使接触杆的前端与内球面抵接，芯轴的下端面与量表上的测量杆抵接。测量时，将芯轴转动一圈，接触杆的前端会贴着内球面移动，通过量表能够得出内球面相对于行星轴孔中轴线的跳动值，通过换算后即可得出差速器壳体内球面与行星轴孔的同轴度。本实用新型结构简单可靠，测量过程简单方便，有效提高了测量效率。
实施例2：
实施例2与实施例1的区别在于：实施例2中，量表7为千分表，其余结构均与实施例1相同。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种差速器壳体内球面测量工具，其特征在于：包括测量基座、芯轴（4）、带测量杆（14）的量表（7），差速器壳体（3）固定在测量基座上，芯轴（4）插装在差速器壳体（3）上的行星轴孔中，芯轴（4）上设置有接触杆（9），接触杆（9）的前端与内球面（8）抵接；量表（7）固定设置在芯轴（4）的下方，芯轴（4）与测量杆（14）同轴设置，测量杆（14）的前端与芯轴（4）的下端面抵接。
2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体内球面测量工具，其特征在于，所述测量杆（14）沿着竖直方向设置。
3.根据权利要求1所述的一种差速器壳体内球面测量工具，其特征在于，所述量表（7）为百分表。
4.根据权利要求1所述的一种差速器壳体内球面测量工具，其特征在于，所述量表（7）为千分表。
5.根据权利要求1所述的一种差速器壳体内球面测量工具，其特征在于，所述接触杆（9）通过销轴（16）转动连接在芯轴（4）上，所述芯轴（4）上设置有用于容纳接触杆（9）的容纳槽（15）。
6.根据权利要求1所述的一种差速器壳体内球面测量工具，其特征在于，所述接触杆（9）的前端设置有球形的接触头（10）。
7.根据权利要求1所述的一种差速器壳体内球面测量工具，其特征在于，所述测量基座包括水平放置的底板（1）和与底板垂直的竖板（2），差速器壳体（3）通过固定螺丝（5）固定在竖板上。
8.根据权利要求7所述的一种差速器壳体内球面测量工具，其特征在于，竖板（2）上设置有用于固定量表（7）的固定杆（6），所述固定杆（6）包括杆体，所述杆体上设置有第一夹瓣（11）和第二夹瓣（12），量表（7）设置在第一夹瓣（11）和第二夹瓣（12）之间，第一夹瓣（11）和第二夹瓣（12）之间连接有锁紧螺丝（13）。
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