CN214333124U - 方便连接进出管的汽车空调冷凝器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方便连接进出管的汽车空调冷凝器，包括冷凝器主体，冷凝器主体两侧各安装有一根竖直设置的集流管，在其中一根所述集流管上设有进气口和出液口，所述进气口和出液口分别位于靠近该集流管两端端部的位置，在所述进气口或出液口位置安装有压板，该压板上设有相互独立的第一流道和第二流道，用于连接进气管和出液管，所述第一流道与压板安装位置的进气口或出液口连通，第二流道通过连接管连接至远离该压板一端的进气口或出液口。进气管和出液管经同一压板连接到冷凝器主体上，并通过独立设计的流道与对应的进气口和出液口对接，结构简单紧凑，安装方便，占用空间小。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车空调技术领域，涉及一种方便连接进出管的汽车空调冷凝器。
背景技术
冷凝器是汽车空调的重要换热部件,用于将气体状态的高温冷却剂液化,以便实现汽车空调循环制冷。与冷凝器连接的进气管和出液管通常是利用单独的压板固定到进气口和出液口位置,使得进气管和出液管不得不设计更多的弯曲结构,导致安装不便，并且会占用较大空间，对于整车布局明显不利。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种方便连接进出管的汽车空调冷凝器，能够方便进气管和出液管的连接安装，并能够减小在与进气管和出液管连接后所占用的空间，有助于提高车辆的空间利用率。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种方便连接进出管的汽车空调冷凝器，包括冷凝器主体，冷凝器主体两侧各安装有一根竖直设置的集流管，在其中一根所述集流管上设有进气口和出液口，所述进气口和出液口分别位于靠近该集流管两端端部的位置，在所述进气口或出液口位置安装有压板，该压板上设有相互独立的第一流道和第二流道，用于连接进气管和出液管，所述第一流道与压板安装位置的进气口或出液口连通，第二流道通过连接管连接至远离该压板一端的进气口或出液口。
采用以上结构，进气管和出液管经同一压板固定到集流管上，管道不必过多弯曲结构，安装方便，极大提高了装配性能，同时也使得整体结构更加紧凑，占用空间小，有助于提高汽车空调乃至整车的空间利用率。
所述进气口位于对应集流管的上端，出液口位于该集流管的下端，压板安装在出液口位置，第一流道与出液口连通，第二流道分别连接进气管和连接管，以方便布局，并确保进气和排液顺畅。
为使整体结构更加紧凑并方便安装，所述压板上具有与第一流道贯通的出液管接口，以及与第二流道贯通的进气管接口，该出液管接口和进气管接口位于压板的同一侧。
两根所述集流管上均具有对称设置的安装支座，以便于空调总成的装配。
所述冷凝器主体由若干平行设置的扁管构成，确保冷却剂顺利冷凝。
本实用新型相对于现有技术的有益效果是：
采用本实用新型提供的方便连接进出管的汽车空调冷凝器，进气管和出液管经同一压板连接到冷凝器主体上，并通过独立设计的流道与对应的进气口和出液口对接，结构简单紧凑，安装方便，占用空间小。
附图说明
图1为根据本实用新型其中一个实施例的结构示意图；
图2为图1沿另一方向的立体图；
图3为图1沿压板位置的纵向剖视图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示的方便连接进出管的汽车空调冷凝器，包括大致呈长方体结构的冷凝器主体1，该冷凝器主体1由多根平行层叠设置的扁管1a所构成，冷凝器主体1两侧端部具有竖直设置的集流管2，各扁管1a两端端部分别固定到对应的集流管2上。
图中右侧的集流管2上端设有进气口21，下端设有出液口22，集流管2在该出液口22位置固定有压板3，压板3具有相互独立的第一流道31和第二流道32，在压板3的前侧表面具有上下并排设置的出液管接口33和进气管接口34，分别用于连接出液管和进气管，该出液管接口33和进气管接口34分别与第一流道31和第二流道32贯通。
第一流道31与压板3安装位置的出液口22连通，第二流道32通过一向上延伸的连接管4连接至上端的进气口21。
每根集流管2上下对称地设有两个安装支座5，两根集流管2上的安装支座5相互对称，以便空调总成装配时固定冷凝器主体1。
安装时，压板3和连接管4可以事先与集流管2焊接为一整体，当冷凝器连接进气管和出液管时，直接连接到压板3上对应的出液管接口33和进气管接口34即可，极大提高了装配便利性，同时结构紧凑，有助于减小装配完成后所占用的空间。
同理，将压板3安装到上端进气口21位置，调换相应流道，并通过连接管4连接出液口22，这样变换后，依然能达到类似的技术效果。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种方便连接进出管的汽车空调冷凝器，包括冷凝器主体(1)，冷凝器主体(1)两侧各安装有一根竖直设置的集流管(2)，在其中一根所述集流管(2)上设有进气口(21)和出液口(22)，所述进气口(21)和出液口(22)分别位于靠近该集流管(2)两端端部的位置，其特征在于：在所述进气口(21)或出液口(22)位置安装有压板(3)，该压板(3)上设有相互独立的第一流道(31)和第二流道(32)，用于连接进气管和出液管，所述第一流道(31)与压板(3)安装位置的进气口(21)或出液口(22)连通，第二流道(32)通过连接管(4)连接至远离该压板(3)一端的进气口(21)或出液口(22)。
2.根据权利要求1所述的方便连接进出管的汽车空调冷凝器，其特征在于：所述进气口(21)位于对应集流管(2)的上端，出液口(22)位于该集流管(2)的下端，压板(3)安装在出液口(22)位置，第一流道(31)与出液口(22)连通，第二流道(32)分别连接进气管和连接管(4)。
3.根据权利要求2所述的方便连接进出管的汽车空调冷凝器，其特征在：所述压板(3)上具有与第一流道(31)贯通的出液管接口(33)，以及与第二流道(32)贯通的进气管接口(34)，该出液管接口(33)和进气管接口(34)位于压板(3)的同一侧。
4.根据权利要求1所述的方便连接进出管的汽车空调冷凝器，其特征在于：两根所述集流管(2)上均具有对称设置的安装支座(5)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的方便连接进出管的汽车空调冷凝器，其特征在于：所述冷凝器主体(1)由若干平行设置的扁管(1a)构成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120493092.7U CN214333124U (zh) | 2021-03-05 | 2021-03-05 | 方便连接进出管的汽车空调冷凝器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202120493092.7U CN214333124U (zh) | 2021-03-05 | 2021-03-05 | 方便连接进出管的汽车空调冷凝器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214333124U true CN214333124U (zh) | 2021-10-01 |
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ID=77888072
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-03-05 CN CN202120493092.7U patent/CN214333124U/zh active Active
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