CN214325285U - 一种自动卸货的农用电动三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种自动卸货的农用电动三轮车，属于电动三轮车领域；包括车架、设置在车架前端下方的前轮和设置在车架后端下方的两个后轮，靠近后轮的一侧设有支撑座，支撑座嵌入式安装在车架内，支撑座上放置有车厢，车厢远离靠背的一端的底部设有连接件，车厢通过连接件与支撑座铰接；在所述车厢与靠背之间的支撑座上设有推送装置，包括直角三角形的推送架和液压推送装置；推送架的横向长度与车厢的宽度相等，推送架的直角边靠近靠背，底边位于支撑座上，斜边角与车厢的前端底部接触。解决了现有的电动三轮车采用单杆的前推结构造成自卸货装置动力系统要求高且容易造成车厢受力不均而发生意外的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型属于电动三轮车技术领域，具体涉及一种自动卸货的农用电动三轮车。
背景技术
电动三轮车是使用非常普遍的一种交通、载人载物工具，因其价格低廉、便于操纵、结构轻便、节能而得到人们的喜爱。
目前市场上销售和使用的自卸电动三轮车，采用车厢底部的单杆进行前推，这种自卸方式，不仅需要强劲的动力系统，且卸货时容易造成车箱受力不均而造成车厢重心改变，改变货物对车体的压力，容易造成车辆侧翻，存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题：现有的电动三轮车采用单杆的前推结构造成自卸货装置动力系统要求高且容易造成车厢受力不均而发生意外。
技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
一种自动卸货的农用电动三轮车，包括车架、设置在车架前端下方的前轮和设置在车架后端下方的两个后轮，靠近前轮处的车架上设有座椅，座椅靠近后轮的一侧设有靠背，座椅和靠背的底端均与车架上端面固定连接，靠背靠近后轮的一侧设有支撑座，支撑座嵌入式安装在车架内，支撑座上放置有车厢，车厢远离靠背的一端的底部设有连接件，车厢通过连接件与支撑座铰接；
在所述车厢与靠背之间的支撑座上设有推送装置，包括直角三角形的推送架和液压推送装置；推送架的横向长度与车厢的宽度相等，推送架的直角边靠近靠背，底边位于支撑座上，斜边角与车厢的前端底部接触。
进一步地，在所述推送架的底边两侧上设有若干滑轮，对应的支撑座两侧设有滑道。
进一步地，在所述推送架的斜边两侧设有若干滑轮二，对应的车厢的底部两侧设有滑道二。
进一步地，所述滑道二的前端设有朝上的斜角。
进一步地，所述底边每侧的滑轮的数量至少为2个，分别设置在底边的前后两端。
进一步地，所述斜边每侧的滑轮二的数量至少为2个，分别设置在斜边的上下两端。
进一步地，所述液压推送装置包括一个液压缸和水平杆，液压缸位于支撑座的中间位置，液压缸的液压杆与水平杆的中间位置连接，水平杆的两端与推送架的直角边两侧固定。
进一步地，所述液压推送装置为两个液压缸，两个液压缸设置在支撑座的两端，每个液压缸的液压杆与推送架的直角边两侧固定。
进一步地，在所述车厢后部和支撑座之间设有减震结构，减震结构为弹簧，弹簧的两端固定在车厢和支撑座上。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型的采用推送架向车厢底部推送实现车厢的逐步抬升，进而实现自动卸货，三角形的推送架可以对整个车厢横向进行支撑，不再是对中间一个点的支撑，使得车厢的受力更加均匀，车厢重心保持不变，不会出现侧翻风险；三角形的推送架结构更加稳固，使得卸货过程更加安全、稳定。整个装置结构简单，性能稳定，卸货稳定可靠，使用普通的液压缸即可实现推送，普适性好。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是图1中局部结构剖视图(车厢水平状态)；
图3是图1中局部结构剖视图(车厢抬起状态)；
图4是图1局部俯视图；
图5是图1局部俯视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐明本发明，实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
如图1所示，本申请的一种自动卸货的农用电动三轮车，包括车架1、设置在车架1前端下方的前轮2和设置在车架1后端下方的两个后轮3，靠近前轮2处的车架1上设有座椅4，座椅4靠近后轮的一侧设有靠背5，座椅4和靠背5的底端均与车架1上端面固定连接，靠背5靠近后轮3的一侧设有支撑座6，支撑座6嵌入式安装在车架1内，支撑座6上放置有车厢7，车厢7远离靠背5的一端的底部设有连接件 71，车厢7通过连接件71与支撑座6铰接。
如图2,3所示，在车厢7与靠背5之间的支撑座6上设有推送装置，具体包括直角三角形的推送架8和液压推送装置9；推送架8的横向长度与车厢7的宽度相等，其直角边81靠近靠背5一边，底边82位于支撑座6上，斜边角与车厢7的前端底部接触。
为了便于推送架8的前进推送，在推送架8的底边82两侧上设有若干滑轮10，对应的支撑座6两侧设有滑道12；同理，推送架8的斜边83两侧设有若干滑轮二11，对应的车厢7的底部两侧设有滑道二13。
为了便于斜边83的推进，滑道二13的前端设有朝上的斜角131。
底边82每侧的滑轮10的数量至少为2个，分别设置在底边82的前后两端，同理，斜边83每侧的滑轮二11的数量至少为2个，分别设置在斜边83的上下两端。
如图4所示，液压推送装置9包括一个液压缸91和水平杆92，液压缸91位于支撑座6的中间位置，液压缸91的液压杆与水平杆92的中间位置连接，水平杆92的两端与推送架8的直角边81两侧固定。
如图5所示，液压推送装置9为两个液压缸，两个液压缸设置在支撑座6的两端，每个液压缸的液压杆与推送架8的直角边81两侧固定。
在车厢7后部和支撑座6之间设有减震结构14，可减小车厢7载重过多或推举或卸货时车体受到的冲击，提高车体的平稳性。减震结构14为弹簧，弹簧的两端固定在车厢7和支撑座6上。
工作原理：在液压推送装置9的输出压力下，推送架8底部沿滑道11向车厢7后部推送，斜边83推入车厢7底部将车厢7抬高进行自动卸货；卸货完成后，液压推送装置9收回，推送架8复位，车厢7复位。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种自动卸货的农用电动三轮车，其特征在于：包括车架(1)、设置在车架(1)前端下方的前轮(2)和设置在车架(1)后端下方的两个后轮(3)，靠近前轮(2)处的车架(1)上设有座椅(4)，座椅(4)靠近后轮(3)的一侧设有靠背(5)，座椅(4)和靠背(5)的底端均与车架(1)上端面固定连接，靠背(5)靠近后轮(3)的一侧设有支撑座(6)，支撑座(6)嵌入式安装在车架(1)内，支撑座(6)上放置有车厢(7)，车厢(7)远离靠背(5)的一端的底部设有连接件(71)，车厢(7)通过连接件(71)与支撑座(6)铰接；
在所述车厢(7)与靠背(5)之间的支撑座(6)上设有推送装置，包括直角三角形的推送架(8)和液压推送装置(9)；推送架(8)的横向长度与车厢(7)的宽度相等，推送架(8)的直角边(81)靠近靠背(5)，底边(82)位于支撑座(6)上，斜边角与车厢(7)的前端底部接触。
2.根据权利要求1所述的自动卸货的农用电动三轮车，其特征在于：在所述推送架(8)的底边(82)两侧上设有若干滑轮(10)，对应的支撑座(6)两侧设有滑道(12)。
3.根据权利要求1所述的自动卸货的农用电动三轮车，其特征在于：在所述推送架(8)的斜边(83)两侧设有若干滑轮二(11)，对应的车厢(7)的底部两侧设有滑道二(13)。
4.根据权利要求3所述的自动卸货的农用电动三轮车，其特征在于：所述滑道二(13)的前端设有朝上的斜角(131)。
5.根据权利要求2所述的自动卸货的农用电动三轮车，其特征在于：所述底边(82)每侧的滑轮(10)的数量至少为2个，分别设置在底边(82)的前后两端。
6.根据权利要求3所述的自动卸货的农用电动三轮车，其特征在于：所述斜边(83)每侧的滑轮二(11)的数量至少为2个，分别设置在斜边(83)的上下两端。
7.根据权利要求1所述的自动卸货的农用电动三轮车，其特征在于：所述液压推送装置(9)包括一个液压缸(91)和水平杆(92)，液压缸(91)位于支撑座(6)的中间位置，液压缸(91)的液压杆与水平杆(92)的中间位置连接，水平杆(92)的两端与推送架(8)的直角边(81)两侧固定。
8.根据权利要求1所述的自动卸货的农用电动三轮车，其特征在于：所述液压推送装置(9)为两个液压缸，两个液压缸设置在支撑座(6)的两端，每个液压缸的液压杆与推送架(8)的直角边(81)两侧固定。
9.根据权利要求1所述的自动卸货的农用电动三轮车，其特征在于：在所述车厢(7)后部和支撑座(6)之间设有减震结构(14)，减震结构(14)为弹簧，弹簧的两端固定在车厢(7)和支撑座(6)上。
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Denomination of utility model: An automatic unloading agricultural electric tricycle Granted publication date: 20211001 Pledgee: Jiangsu Jiangyin Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Gushan sub branch Pledgor: JIANGSU JINGSHUO NEW ENERGY VEHICLE CO.,LTD. Registration number: Y2024980000835 |
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