CN214325261U - 一种静音单撑 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种静音单撑及车，该静音单撑包括：车架、固定片以及单撑主体，所述固定片固定连接在所述车架上，所述单撑主体通过台阶螺母安装在所述固定片上且所述单撑主体可围绕所述台阶螺母旋转；在所述固定片上还设有用于对所述单撑主体的起落进行限位的第一缓冲块和第二缓冲块。该车包括上述的静音单撑。相比与现有技术，本申请可以实现单撑在驻车和收起时降低噪音，减少对环境的噪声污染，提高驾驶人员在使用过程中的舒适感。

Description

一种静音单撑

技术领域

本申请属于静音单撑技术领域，具体涉及一种静音单撑及车。

背景技术

目前市面上的静音单撑，其静音结构是在单撑主体内侧加一个尼龙材质的缓冲块，这种静音的方式存在以下几点问题：1)在材料方面，缓冲材质选用的是尼龙改性材料，耐久性较差；2)在结构方面，缓冲块是直接放置在单撑主体内侧，与单撑主体之间没有可靠的结构关系；3)在装配方面，因为缓冲块本身耐久性较差，会出现更换的情况，此种结构也不利于缓冲块的更换。另外，缓冲块与单撑主体之间是面接触，因为缓冲块表面是平面，因此需要单撑主体表面要绝对的光滑，这就导致单撑主体与单撑管焊接以后还需要对单撑主体侧面(与缓冲块接触处)进行打磨等。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点或不足，本申请要解决的技术问题是提供一种静音单撑及车。

为解决上述技术问题，本申请通过以下技术方案来实现：

本申请一方面提出了一种静音单撑，包括：车架、固定片以及单撑主体，所述固定片固定连接在所述车架上，所述单撑主体通过台阶螺母安装在所述固定片上且所述单撑主体可围绕所述台阶螺母旋转；在所述固定片上还设有用于对所述单撑主体的起落进行限位的第一缓冲块和第二缓冲块。

进一步地，上述的静音单撑，其中，所述第一缓冲块和所述第二缓冲块均由聚四氟乙烯材料制成。

进一步地，上述的静音单撑，其中，所述第一缓冲块和所述第二缓冲块均为圆柱体结构。

进一步地，上述的静音单撑，其中，所述第一缓冲块和所述第二缓冲块均通过螺栓安装在所述固定片上。

进一步地，上述的静音单撑，其中，在所述车架和所述固定片之间还焊接有补强片。

进一步地，上述的静音单撑，其中，所述单撑主体上还连接有单撑管。

进一步地，上述的静音单撑，其中，所述单撑管的底部还安装有单撑踩脚。

进一步地，上述的静音单撑，其中，所述单撑踩脚还设有耐磨层。

进一步地，上述的静音单撑，其中，所述固定片上设有第一挂柱，所述单撑管上设有第二挂柱，在所述第一挂柱和所述第二挂柱安装有弹簧。

本申请另一方面还提出了一种车，包括上述的静音单撑。

与现有技术相比，本申请具有如下技术效果：

本申请可以实现静音单撑在驻车和收起时降低噪音，减少对环境的噪声污染，提高驾驶人员在使用过程中的舒适感；本申请中的第一缓冲块和第二缓冲块均采用聚四氟乙烯材料，其材料本身具有较好的耐久性、耐高温、耐低温、耐腐蚀、无毒害等特征，更加符合单撑的静音要求；本申请中第一缓冲块和第二缓冲块采用圆柱体结构，通过螺栓进行固定，更加牢固可靠，其与单撑主体接触时，不需要对单撑主体进行更加精细的打磨；本申请针对材料老化后新旧迭代的问题，采用螺栓固定的方式，可以更加便利地进行第一缓冲块或第二缓冲块的更换等。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1：本申请一实施例静音单车的立体图；

图2：本申请一实施例静音单撑驻车和收起状态时的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1和图2所示，在本申请的其中一个实施例中，一种静音单撑，包括：车架2、固定片3以及单撑主体11，所述固定片3固定连接在所述车架2上，所述单撑主体11通过台阶螺母5安装在所述固定片3上且所述单撑主体11可围绕所述台阶螺母5旋转；在所述固定片3上还设有用于对所述单撑主体11的起落进行限位的第一缓冲块4和第二缓冲块13。本实施例可以实现静音单撑在驻车和收起时降低噪音，减少对环境的噪声污染，提高驾驶人员在使用过程中的舒适感。

其中，优选地，所述台阶螺母5优选地采用M10螺母，具体地，单撑主体11由M10的台阶螺母5固定在固定片3上φ12.2mm的第一孔上，M10台阶螺母5穿过单撑主体11上φ13mm的第二孔和固定片3上φ12.2mm的第一孔，台阶螺母5的螺纹与单撑主体11上M10×1.25的螺纹锁紧。

其中，所述第一缓冲块4和所述第二缓冲块13均由聚四氟乙烯材料制成，其材料本身具有较好的耐久性、耐高温、耐低温、耐腐蚀、无毒害等特征，更加符合单撑的静音要求。

进一步地，所述第一缓冲块4和所述第二缓冲块13均为圆柱体结构。上述圆柱体结构的设置方式使得其与单撑主体11接触时，不需要对单撑主体 11进行更加精细的打磨。

优选地，所述第一缓冲块4和所述第二缓冲块13均通过螺栓8安装在所述固定片3上。其中，通过上述螺栓8固定方式更加牢固可靠，也便于对第一缓冲块4和第二缓冲块13进行后续地拆卸更换等。

进一步地，所述螺栓8优选地采用M6×16的螺栓8，所述第一缓冲块4 和所述第二缓冲块13的直径优选为φ16mm，高度优选为8mm。其中，上述具体结构的具体尺寸等数据仅为举例说明，其并不对本申请的保护范围进行限定。

其中，在其中一个实施例中，在所述车架2和所述固定片3之间还焊接有补强片1，所述补强片1可以进一步增强焊接的强度。

所述单撑主体11上还连接有单撑管12，所述单撑管12为管状结构，在保持安装和支撑强度的前提下，可降低整体的质量，使用更轻便等。

所述单撑管12的底部还安装有单撑踩脚7，其中，所述单撑踩脚7优选地采用φ7mm的钢筋，其焊接在单撑管12的底部。

为提高所述单撑踩脚7的性能并提高其使用寿命等，在本实施例中，所述单撑踩脚7还设有耐磨层，所述耐磨层可以是金属镀层，也可以是橡胶层等结构。

所述固定片3上设有第一挂柱9，所述单撑管12上设有第二挂柱6，在所述第一挂柱9和所述第二挂柱6安装有弹簧10。其中，所述第一挂柱9和所述第二挂柱6优选地采用钢筋结构，进一步优选地，采用φ8mm的钢筋。

其中，为进一步保证弹簧10挂接的稳定性和可靠性，在所述第一挂柱9 和/或第二挂柱6上还设有一折弯结构。

在本申请的另一方面，还提出了一种车，包括上述的静音单撑。

其中，所述静音单撑的具体技术特征见上文描述，这里不再赘述。

其中，为进一步证明本申请具有优良的静音性能，进行了静音测试试验。

本申请其中一实施例静音单撑使用时的最小值为43分贝，平均值为 75dB，最大值为69分贝，该分贝范围属于人们日常交谈的声音；而现有的单撑使用时的最小值为46分贝，平均值为75dB，最大值为86分贝，该分贝范围相当于行走在闹市区的声音。由此，可以确定，本申请一实施例静音单撑可以有效地降低噪音，减少了对环境的噪音污染，提改了驾驶人员在使用过程中的舒适感。

在本申请中安装了第一缓冲块4和第二缓冲块13，单撑主体11在弹簧 10拉力的作用下，绕着台阶螺母5进行旋转，当与第一缓冲块4或第二缓冲块13接触后，第一缓冲块4或第二缓冲块13会吸收单撑主体11的撞击，从而达到静音的效果。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案而非限定，参照较佳实施例对本申请进行了详细说明。本领域的普通技术人员应当理解，可以对本申请的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本申请技术方案的精神和范围，均应涵盖在本申请的权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种静音单撑，其特征在于，包括：车架、固定片以及单撑主体，所述固定片固定连接在所述车架上，所述单撑主体通过台阶螺母安装在所述固定片上且所述单撑主体可围绕所述台阶螺母旋转；在所述固定片上还设有用于对所述单撑主体的起落进行限位的第一缓冲块和第二缓冲块。

2.根据权利要求1所述的静音单撑，其特征在于，所述第一缓冲块和所述第二缓冲块均由聚四氟乙烯材料制成。

3.根据权利要求1所述的静音单撑，其特征在于，所述第一缓冲块和所述第二缓冲块均为圆柱体结构。

4.根据权利要求1所述的静音单撑，其特征在于，所述第一缓冲块和所述第二缓冲块均通过螺栓安装在所述固定片上。

5.根据权利要求1所述的静音单撑，其特征在于，在所述车架和所述固定片之间还焊接有补强片。

6.根据权利要求1至5任一项所述的静音单撑，其特征在于，所述单撑主体上还连接有单撑管。

7.根据权利要求6所述的静音单撑，其特征在于，所述单撑管的底部还安装有单撑踩脚。

8.根据权利要求7所述的静音单撑，其特征在于，所述单撑踩脚还设有耐磨层。

9.根据权利要求6所述的静音单撑，其特征在于，所述固定片上设有第一挂柱，所述单撑管上设有第二挂柱，在所述第一挂柱和所述第二挂柱安装有弹簧。

10.一种车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的静音单撑。

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