CN214325028U - 一种唤醒控制器及电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种唤醒控制器及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述唤醒控制器包括：控制器芯片、电源芯片以及主控芯片；硬线唤醒信号与所述控制器芯片的第一输入端连接；网络唤醒信号与所述控制器芯片的第二输入端连接；所述控制器芯片的输出端与所述电源芯片的输入端连接；所述电源芯片的输出端与所述主控芯片的第一端连接；所述主控芯片的第二端与所述控制器芯片的通讯端连接；所述控制器芯片的CAN接收状态信息能够通过所述控制器芯片的通讯端传输至所述主控芯片；所述CAN接收状态信息用于辅助所述主控芯片判断唤醒方式，所述唤醒方式包括：硬线唤醒或网络唤醒。本实用新型的方案可以采集唤醒信号，并识别唤醒方式。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种唤醒控制器及电动汽车。
背景技术
随着新能源汽车行业的快速发展以及网络信息安全的要求，同时为了便于整车网络的管理，减少硬线的使用，越来越多的唤醒控制器具备了网络管理的要求，即同时具备了硬线唤醒和网络唤醒功能。然而现有的唤醒控制器，例如，如图1所示的充电导引控制器，同时具有硬线唤醒和网络唤醒两种唤醒方式，但是该充电导引控制器无法识别唤醒方式，从而无法实现一些提升用户体验的要求，例如，当车辆带枪休眠后重新被唤醒，如果充电导引控制器无法识别唤醒方式，车辆则可能会进入充电模式，导致部分用户使用功能丧失，需要拔枪后重新为上电，方可正常使用。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种唤醒控制器及电动汽车，用以解决具备唤醒功能的唤醒控制器无法识别唤醒信号所属唤醒方式的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供如下技术方案：
一种唤醒控制器，包括：
控制器芯片、电源芯片以及主控芯片；
其中，硬线唤醒信号与所述控制器芯片的第一输入端连接；网络唤醒信号与所述控制器芯片的第二输入端连接；
所述控制器芯片的输出端与所述电源芯片的输入端连接；
所述电源芯片的输出端与所述主控芯片的第一端连接；
所述主控芯片的第二端与所述控制器芯片的通讯端连接；
其中，所述控制器芯片的CAN接收状态信息能够通过所述控制器芯片的通讯端传输至所述主控芯片；所述CAN接收状态信息用于辅助所述主控芯片判断唤醒方式，所述唤醒方式包括：硬线唤醒或网络唤醒。
可选地，所述唤醒控制器还包括：
唤醒处理电路，所述硬线唤醒信号与所述唤醒处理电路的输入端连接；所述唤醒处理电路的输出端与所述控制器芯片的第一输入端连接；
其中，所述硬线唤醒信号经所述唤醒处理电路处理后传输至所述控制器芯片的第一输入端。
可选地，所述硬线唤醒信号包括以下至少一项：
连接确认唤醒信号、控制导引唤醒信号及快充连接确认唤醒信号。
可选地，所述硬线唤醒信号通过硬线与所述唤醒处理电路的输入端连接。
可选地，所述唤醒控制器还包括：
印刷电路板，所述控制器芯片、所述电源芯片以及所述主控芯片分别设置于所述印刷电路板上。
可选地，采用在所述印刷电路板上布线的方式，所述硬线唤醒信号与所述控制器芯片的第一输入端连接。
可选地，采用在所述印刷电路板上布线的方式，所述控制器芯片的输出端与所述电源芯片的输入端连接。
可选地，采用在所述印刷电路板上布线的方式，所述电源芯片的输出端与所述主控芯片的第一端连接。
可选地，采用在所述印刷电路板上布线的方式，所述主控芯片的第二端与所述控制器芯片的通讯端连接。
本实用新型的实施例还提供一种电动汽车，包括如上所述的唤醒控制器。
本实用新型的有益效果是：
上述方案中，所述唤醒控制器通过硬线唤醒信号或网络唤醒信号唤醒控制器芯片，输出唤醒电源芯片的使能信号，同时所述控制器芯片可以获取CAN接收状态信息，电源芯片被唤醒后为主控芯片供电，主控芯片被唤醒，与所述控制器芯片的通讯通进行通讯，获取所述CAN接收状态信息，根据所述CAN接收状态信息，准确判断唤醒方式，进而根据所述唤醒方式，控制相关策略，已适应整车要求和用户实际使用工况，提升用户的使用体验。
附图说明
图1表示现有技术中的唤醒控制器的示意图；
图2表示本实用新型实施例的唤醒控制器的示意图。
附图标记说明：
1-控制器芯片；2-电源芯片；3-主控芯片；4-唤醒处理电路；5-印刷电路板。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型针对现有技术中具备唤醒功能的唤醒控制器无法识别唤醒信号所属唤醒方式的问题，提供一种唤醒控制器及电动汽车。
如图2所示，本实用新型的实施例提供一种唤醒控制器，包括：
控制器芯片1、电源芯片2以及主控芯片3；
其中，硬线唤醒信号与所述控制器芯片1的第一输入端连接；网络唤醒信号与所述控制器芯片1的第二输入端连接；
所述控制器芯片1的输出端与所述电源芯片2的输入端连接；
所述电源芯片2的输出端与所述主控芯片3的第一端连接；
所述主控芯片3的第二端与所述控制器芯片1的通讯端连接；
其中，所述控制器芯片1的CAN接收状态信息能够通过所述控制器芯片1的通讯端传输至所述主控芯片3；所述CAN接收状态信息用于辅助所述主控芯片3判断唤醒方式，所述唤醒方式包括：硬线唤醒或网络唤醒。
本实用新型的该实施例中，所述唤醒控制器通过硬线唤醒信号或网络唤醒信号唤醒所述控制器芯片1，输出唤醒所述电源芯片2的使能信号，同时所述控制器芯片1可以获取CAN接收状态信息，所述电源芯片2被唤醒后输出5V供电信号，为所述主控芯片2供电，所述主控芯片2被唤醒，与所述控制器芯片1的通讯通进行通讯，获取所述CAN接收状态信息，根据所述CAN接收状态信息，准确判断唤醒方式，进而根据所述唤醒方式，执行相关控制策略，以适应整车要求和用户实际使用工况，提升用户的使用体验。
而且，所述唤醒控制器可以使电动汽车的控制方式更加灵活丰富，避免因为硬件设计方案的限制，而使用大量软件控制区去实现或达到某些功能。
需要说明的是，所述唤醒控制器可以是电动汽车的充电导引控制器，还可以是电动汽车上的其他同时具备硬线唤醒和网络唤醒功能的控制器。本实用新型实施例以及后续实施例仅以充电导引控制器作为例子进行描述。
所述充电导引控制器可以采集唤醒信号，并能区别唤醒信号的所属唤醒方式，从而可根据唤醒方式执行相关控制策略，避免电动汽车在带枪休眠重新被唤醒后进入充电模式，导致部分的用户使用功能丧失，需要拔枪重新上电的情况，进而提升用户的使用感受。
本实用新型一可选的实施例中，所述唤醒控制器还包括：
唤醒处理电路4，所述硬线唤醒信号与所述唤醒处理电路4的输入端连接；所述唤醒处理电路4的输出端与所述控制器芯片1的第一输入端连接；
其中，所述硬线唤醒信号经所述唤醒处理电路4处理后传输至所述控制器芯片1的第一输入端。
需要说明的是，所述控制器芯片1可以是CAN收发器，所述控制器芯片1的第一输入端为硬线唤醒引脚，所述硬线唤醒信号由所述唤醒处理电路4的输入端输入，经所述唤醒处理电路4处理后，由所述唤醒处理电路4的输出端输入至所述硬线唤醒引脚。
还需要说明的是，所述控制器芯片1的第二输入端为网络唤醒引脚，所述网络唤醒信号由所述网络唤醒引脚输入至所述控制器芯片1。
具体地，在所述唤醒控制器为充电导引控制器时，所述硬线唤醒信号包括以下至少一项：
连接确认唤醒信号、控制导引唤醒信号及快充连接确认唤醒信号。
需要说明的是，所述硬线唤醒信号还包括来自电动汽车的其他控制器的硬线唤醒信号，例如充电门板确认信号。
进一步地，所述硬线唤醒信号通过硬线与所述唤醒处理电路4的输入端连接。
需要说明的是，交流慢充端口的连接确认唤醒信号通过硬线与所述唤醒处理电路4的输入端连接；慢充桩的控制导引唤醒信号通过硬线与所述唤醒处理电路4的输入端连接；直流快充接口的快充连接确认唤醒信号通过硬线与所述唤醒处理电路4的输入端连接；以及，电动汽车的其他控制器的硬线唤醒信号通过硬线与所述唤醒处理电路4的输入端连接。
本实用新型一可选的实施例中，所述唤醒控制器还包括：
印刷电路板5，所述控制器芯片1、所述电源芯片2以及所述主控芯片3分别设置于所述印刷电路板5上。
需要说明的是，所述控制器芯片1、所述电源芯片2以及所述主控芯片3集成于印刷电路板5上，并可采用在所述印刷电路板5上布线的方式，将各器件进行连接，具体连接方式如下：
采用在所述印刷电路板5上布线的方式，所述硬线唤醒信号与所述控制器芯片1的第一输入端连接。
采用在所述印刷电路板5上布线的方式，所述控制器芯片1的输出端与所述电源芯片2的输入端连接。
采用在所述印刷电路板5上布线的方式，所述电源芯片2的输出端与所述主控芯片3的第一端连接。
采用在所述印刷电路板5上布线的方式，所述主控芯片3的第二端与所述控制器芯片1的通讯端连接。
本实用新型的另一实施例还提供一种电动汽车，包括如上所述的唤醒控制器。
本实用新型的该实施例中，所述电动汽车采用如上所述的唤醒控制器，则上述唤醒控制器的所有实施例均适用于该电动汽车，且均能达到相同或相似的有益效果，而且，所述电动汽车具有丰富而灵活的控制策略，避免了因为硬件设计方案的限制，使用大量的软件控制方法去实现或达到某些功能。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种唤醒控制器，其特征在于，包括：
控制器芯片、电源芯片以及主控芯片；
其中，硬线唤醒信号与所述控制器芯片的第一输入端连接；网络唤醒信号与所述控制器芯片的第二输入端连接；
所述控制器芯片的输出端与所述电源芯片的输入端连接；
所述电源芯片的输出端与所述主控芯片的第一端连接；
所述主控芯片的第二端与所述控制器芯片的通讯端连接；
其中，所述控制器芯片的CAN接收状态信息能够通过所述控制器芯片的通讯端传输至所述主控芯片；所述CAN接收状态信息用于辅助所述主控芯片判断唤醒方式，所述唤醒方式包括：硬线唤醒或网络唤醒。
2.根据权利要求1所述的唤醒控制器，其特征在于，还包括：
唤醒处理电路，所述硬线唤醒信号与所述唤醒处理电路的输入端连接；所述唤醒处理电路的输出端与所述控制器芯片的第一输入端连接；
其中，所述硬线唤醒信号经所述唤醒处理电路处理后传输至所述控制器芯片的第一输入端。
3.根据权利要求1所述的唤醒控制器，其特征在于，所述硬线唤醒信号包括以下至少一项：
连接确认唤醒信号、控制导引唤醒信号及快充连接确认唤醒信号。
4.根据权利要求2所述的唤醒控制器，其特征在于，所述硬线唤醒信号通过硬线与所述唤醒处理电路的输入端连接。
5.根据权利要求1所述的唤醒控制器，其特征在于，还包括：
印刷电路板，所述控制器芯片、所述电源芯片以及所述主控芯片分别设置于所述印刷电路板上。
6.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1至5中任一项所述的唤醒控制器。
Priority Applications (1)
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| CN202120188406.2U CN214325028U (zh) | 2021-01-22 | 2021-01-22 | 一种唤醒控制器及电动汽车 |
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- 2021-01-22 CN CN202120188406.2U patent/CN214325028U/zh active Active
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