CN214324265U - 一种内胎双层硫化机的减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内胎双层硫化机的减震机构，包括底座、液压缸及减震导向机构，所述底座上表面两侧设置有立柱，两个所述立柱相对的两面均设置有导向槽，所述底座上表面中间位置设置有液压缸，所述液压缸活塞杆与第三夹紧板固定连接，所述第三夹紧板上方设置有第二夹紧板，所述第二夹紧板上方设置有第一夹紧板，所述第一夹紧板、第二夹紧板及第三夹紧板均通过导向槽与立柱连接，所述减震导向机构包括减震导向柱、套筒及减震组件，所述减震导向柱位于第一夹紧板底面四角及第二夹紧板底面四角，所述套筒位于第二夹紧板上表面四角及第三夹紧板上表面四角，所述套筒内设有减震组件。本实用新型有效保护模具，提高硫化质量，结构简单，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎制作机械技术领域，尤其是一种内胎双层硫化机的减震机构。
背景技术
随着交通运输车辆的不断发展和进步，对轮胎制作机械的技术也越来越高，汽车轮胎的硫化从50年代起推广应用了胶囊定型硫化机。硫化室内径在 65”以下的轮胎，即全部乘用车轮胎和轻型、中型卡车轮胎的硫化基本上都采用双模定型硫化机，现有的定型硫化机通常包括底部一个液压缸，通过液压缸推动开模合模，现有的定型硫化机缺少减震机构，开模合模过程中，上下模套直接对准合在一起，上下模套之间产生撞击力，长时间撞击对模套伤害较大，且噪音大，增加使用成本。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型提出如下技术方案。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内胎双层硫化机的减震机构，包括底座、液压缸及减震导向机构，所述底座上表面两侧设置有立柱，两个所述立柱相对的两面均设置有导向槽，所述底座上表面中间位置设置有液压缸，所述液压缸活塞杆与第三夹紧板固定连接，所述第三夹紧板上方设置有第二夹紧板，所述第二夹紧板上方设置有第一夹紧板，所述第一夹紧板、第二夹紧板及第三夹紧板均通过导向槽与立柱连接，所述减震导向机构包括减震导向柱、套筒及减震组件，所述减震导向柱位于第一夹紧板底面四角及第二夹紧板底面四角，所述套筒位于第二夹紧板上表面四角及第三夹紧板上表面四角，所述套筒内设置有减震组件。
上述的内胎双层硫化机的减震机构，所述第一夹紧板下表面、第三夹紧板上表面及第二夹紧板上下两面均连接有硫化模具。
上述的内胎双层硫化机的减震机构，所述减震组件为减震气囊或减震弹簧。
上述的内胎双层硫化机的减震机构，所述套筒的开口大小与减震导向柱的尺寸相适应。
上述的内胎双层硫化机的减震机构，合模时所述减震导向柱伸入套筒内并对减震组件产生挤压。
本实用新型的有益效果是，通过减震导向柱与套筒及减震组件的配合，不仅能在开模合模时起到有效的缓冲作用，保护模具，同时还起到一定的导向作用，便于操作人员及时发现夹紧板倾斜对其做出调整，保证了产品的硫化温度、压力符合设定值，保证了产品的质量。本实用新型结构简单，实用性强。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型合模时示意图；
图3为本实用新型减震导向机构示意图。
图中1.底座，2.液压缸，3.第二夹紧板，4.立柱，5.第一夹紧板，6.减震导向柱，7.套筒，8.减震组件，9.第三夹紧板。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。
【实施例1】
一种内胎双层硫化机的减震机构，包括底座1、液压缸2及减震导向机构，所述底座1上表面两侧设置有立柱4，两个所述立柱4相对的两面均设置有导向槽，所述底座1上表面中间位置设置有液压缸2，所述液压缸2活塞杆与第三夹紧板9固定连接，所述第三夹紧板9上方设置有第二夹紧板3，所述第二夹紧板3上方设置有第一夹紧板5，所述第一夹紧板5、第二夹紧板3及第三夹紧板9均通过导向槽与立柱4连接，所述减震导向机构包括减震导向柱6、套筒7及减震组件8，所述减震导向柱6位于第一夹紧板5底面四角及第二夹紧板3底面四角，所述套筒7位于第二夹紧板3上表面四角及第三夹紧板9 上表面四角，所述套筒7内设置有减震组件8。
进一步的，所述第一夹紧板5下表面、第三夹紧板9上表面及第二夹紧板3上下两面均连接有硫化模具。
进一步的，所述减震组件8为减震气囊或减震弹簧。
进一步的，所述套筒7的开口大小与减震导向柱6的尺寸相适应。
进一步的，合模时所述减震导向柱6伸入套筒7内并对减震组件8产生挤压。
具体的，本实用新型使用时，合模时，液压缸2推动第三夹紧板9向上运动，减震导向柱6伸入到套筒7内，对套筒7内的减震组件8产生一定的挤压，开模时，液压缸2向下运动，减震组件8对减震导向柱6有一个向外的力帮助开模，同时减震导向柱6与套筒7的配合还起到一定的导向作用，当第一夹紧板5、第二夹紧板3及第三夹紧板9有一个发生倾斜时，减震导向柱6无法顺利伸入到套筒7内，无法顺利合模，便于操作人员及时发现做出调整，避免因合模不紧导致产品欠硫，影响质量。
以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种内胎双层硫化机的减震机构，包括底座(1)、液压缸(2)及减震导向机构，其特征在于：所述底座(1)上表面两侧设置有立柱(4)，两个所述立柱(4)相对的两面均设置有导向槽，所述底座(1)上表面中间位置设置有液压缸(2)，所述液压缸(2)活塞杆与第三夹紧板(9)固定连接，所述第三夹紧板(9)上方设置有第二夹紧板(3)，所述第二夹紧板(3)上方设置有第一夹紧板(5)，所述第一夹紧板(5)、第二夹紧板(3)及第三夹紧板(9)均通过导向槽与立柱(4)连接，所述减震导向机构包括减震导向柱(6)、套筒(7)及减震组件(8)，所述减震导向柱(6)位于第一夹紧板(5)底面四角及第二夹紧板(3)底面四角，所述套筒(7)位于第二夹紧板(3)上表面四角及第三夹紧板(9)上表面四角，所述套筒(7)内设置有减震组件(8)。
2.根据权利要求1所述的内胎双层硫化机的减震机构，其特征在于，所述第一夹紧板(5)下表面、第三夹紧板(9)上表面及第二夹紧板(3)上下两面均连接有硫化模具。
3.根据权利要求1所述的内胎双层硫化机的减震机构，其特征在于，所述减震组件(8)为减震气囊或减震弹簧。
4.根据权利要求1所述的内胎双层硫化机的减震机构，其特征在于，所述套筒(7)的开口大小与减震导向柱(6)的尺寸相适应。
5.根据权利要求1所述的内胎双层硫化机的减震机构，其特征在于，合模时所述减震导向柱(6)伸入套筒(7)内并对减震组件(8)产生挤压。
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2020
- 2020-11-03 CN CN202022505300.9U patent/CN214324265U/zh active Active
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