CN214314856U - 电机结构和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电机结构和汽车，其中，电机结构包括机壳、固定轴承、浮动轴承、转轴、旋转变压器转子以及旋转变压器定子，机壳形成有容置腔；固定轴承设于容置腔内；浮动轴承设于容置腔内，且与固定轴承相对设置；转轴套接于固定轴承和浮动轴承，转轴背离固定轴承的一端伸出容置腔；旋转变压器转子套设于转轴的外壁，并位于固定轴承和浮动轴承之间；旋转变压器定子固定设于容置腔内，并与旋转变压器转子相对耦合。本实用新型技术方案旨在有效缩短电机结构的轴向长度，提高电机结构的使用性。

Description

电机结构和汽车

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种电机结构和应用该电机结构的汽车。

背景技术

相关技术中，越来越多的电机产品采用旋转变压器控制电机产品的换相及信号输出。汽车的电机结构中用于连接转轴的轴承，通常采用一端固定、一端浮动的布置形式，以使转轴可以轴向移动来补偿因热胀冷缩的轴向误差。而旋转变压器通常布置在固定轴承的朝外一侧，以便于将旋转变压器与固定端轴承同时拆卸下来，但是由于旋转变压器具有一定的尺寸，固定旋转变压器的压板、螺钉也具有一定的尺寸，所以将旋转变压器布置在固定轴承的朝外一侧，会增加电机结构整体的轴向长度，如此会增大电机结构的尺寸空间和重量，进而限制电机结构的使用条件。

上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种电机结构，旨在有效缩短电机结构的轴向长度，提高电机结构的使用性。

为实现上述目的，本实用新型提出的电机结构，包括：

机壳，所述机壳形成有容置腔；

固定轴承，所述固定轴承设于所述容置腔内；

浮动轴承，所述浮动轴承设于所述容置腔内，且与所述固定轴承相对设置；

转轴，所述转轴套接于所述固定轴承和所述浮动轴承；

旋转变压器转子，所述旋转变压器转子套设于所述转轴的外壁，并位于所述固定轴承和所述浮动轴承之间；以及

旋转变压器定子，所述旋转变压器定子固定设于所述容置腔内，并与所述旋转变压器转子相对耦合。

在本申请的一实施例中，所述电机结构还包括限位件，所述限位件连接于所述机壳，并位于所述旋转变压器定子和所述浮动轴承之间。

在本申请的一实施例中，所述限位件包括限位部和连接部，所述限位部和所述连接部连接，所述连接部与所述机壳可拆卸连接，所述限位部自所述连接部朝向所述转轴延伸，且设置于所述浮动轴承朝向所述旋转变压器定子轴向滑动方向上，以使得所述浮动轴承轴向滑动时避免撞向所述旋转变压器定子。

在本申请的一实施例中，所述限位部形成有让位空间，且所述限位部形成有连通所述让位空间的避让口，所述转轴穿过所述避让口，以使所述转轴位于所述让位空间内。

在本申请的一实施例中，所述连接部设有多个，多个所述连接部沿所述限位部背离所述避让口的一侧间隔设置。

在本申请的一实施例中，所述连接部开设有第一连接孔，所述机壳的内壁对应所述第一连接孔开设有第二连接孔，所述固定件依次穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，以将所述连接部可拆卸连接于所述机壳；

且/或，所述限位部和所述连接部呈板体结构。

在本申请的一实施例中，所述机壳包括第一盖体、第二盖体以及壳体，所述壳体形成有具有两端开口的容置空间，第一盖体和第二盖体连接于所述壳体并分别罩盖密封两所述开口，以围合形成所述容置腔，所述固定轴承连接于第一盖体，所述转轴连接于所述固定轴承并穿过所述第一盖体，所述浮动轴承和所述限位件连接于所述第二盖体，所述旋转变压器定子连接于所述第二盖体。

在本申请的一实施例中，所述机壳还包括轴用卡圈和轴承挡板，所述轴用卡圈套设于所述转轴的外壁，所述轴承挡板连接于所述第一盖体位于所述容置腔内的表面，所述轴用卡圈和所述轴承挡板形成限位空间，所述固定轴承位于所述限位空间内；

且/或，所述机壳还包括调整垫片，所述调整垫片设于所述壳体和所述浮动轴承之间；

且/或，所述电机结构还包括固定环，所述转轴朝向所述壳体的一侧形成有台阶面，所述旋转变压器转子套设于所述转轴的外壁并与所述台阶面抵接，所述固定环套设于所述转轴的外壁，并与所述旋转变压器转子背离所述台阶面的表面抵接。

在本申请的一实施例中，所述电机结构还包括电机转子和电机定子，所述电机转子套设于所述转轴的外壁，并位于所述旋转变压器转子和所述固定轴承之间，所述电机定子过盈配合于所述机壳内壁，以与所述电机转子相对耦合设置。

本实用新型还提出一种汽车，所述汽车包括电机结构，所述电机结构包括：

机壳，所述机壳形成有容置腔；

固定轴承，所述固定轴承设于所述容置腔内；

浮动轴承，所述浮动轴承设于所述容置腔内，且与所述固定轴承相对设置；

转轴，所述转轴套接于所述固定轴承和所述浮动轴承；

旋转变压器转子，所述旋转变压器转子套设于所述转轴的外壁，并位于所述固定轴承和所述浮动轴承之间；以及

旋转变压器定子，所述旋转变压器定子固定设于所述容置腔内，并与所述旋转变压器转子相对耦合。

本实用新型技术方案的电机结构包括机壳、固定轴承以及浮动轴承，该固定轴承和浮动轴承设于机壳的容置腔内且相对设置，同时转轴套接于固定轴承和浮动轴承。而该电机结构还包括旋转变压器转子和旋转变压器定子，旋转变压器转子套设于转轴的外壁，并位于固定轴承和浮动轴承之间，旋转变压器定子固定设于容置腔内，并与旋转变压器转子相对耦合。如此本申请在保证旋转变压器转子和旋转变压器定子正常使用的条件下，同时相比旋转变压器布置在固定轴承的朝外一侧的方案，本申请可以有效缩短电机结构整体的轴向长度，以使得电机结构的整体尺寸减小，提高电机结构的使用条件，进而满足对现代化轻量化、多合一集成化设备的内部零部件的尺寸空间需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型电机结构一实施例的剖视结构示意图；

图2为本实用新型电机结构的部分结构示意图；

图3为本实用新型电机结构的部分结构示意图；

图4为本实用新型电机结构的限位件的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种电机结构100。

参照图1，在本实用新型实施例中，该电机结构100包括机壳10、固定轴承20、浮动轴承30、转轴40、旋转变压器转子50以及旋转变压器定子60，所述机壳10形成有容置腔；所述固定轴承20设于所述容置腔内；所述浮动轴承30设于所述容置腔内，且与所述固定轴承20相对设置；所述转轴40套接于所述固定轴承20和所述浮动轴承30，所述转轴40背离所述固定轴承20的一端伸出所述容置腔；所述旋转变压器转子50套设于所述转轴40的外壁，并位于所述固定轴承20和所述浮动轴承30之间；所述旋转变压器定子60固定设于所述容置腔内，并与所述旋转变压器转子50相对耦合。

其中，该转轴40采用过盈配合方式固定轴承20内，以保证转轴40和固定轴承20连接的稳定性，而转轴40和浮动轴承30可以采用过盈或间隙配合方式，以使得安装和拆卸均较为方便。此外，该转轴40背离固定轴承20的一端伸出容置腔，以使该转轴40可以与外部结构进行连接。同时通过机壳10用以罩盖防护固定轴承20和浮动轴承30等零件，以对容置腔的内部零件进行保护。其中该转轴40、固定轴承20以及浮动轴承30可以为同轴设置，以保证转轴40转动的稳定性。而机壳10还开设有供转轴40穿过的通孔，以便于于外部结构进行连接，且该机壳10还设有油封16，该油封16套设于转轴40并位于通孔处，以避免电机外部的油液渗入电机内部。

本实用新型技术方案的电机结构100包括机壳10、固定轴承20以及浮动轴承30，该固定轴承20和浮动轴承30设于机壳10的容置腔内且相对设置，同时转轴40套接于固定轴承20和浮动轴承30，而该电机结构100还包括旋转变压器转子50和旋转变压器定子60，旋转变压器转子50套设于转轴40的外壁，并位于固定轴承20和浮动轴承30之间，旋转变压器定子60固定设于容置腔内，并与旋转变压器转子50相对耦合。如此本申请在保证旋转变压器转子50和旋转变压器定子60正常使用的条件下，同时相比旋转变压器布置在固定轴承20的朝外一侧的方案，本申请可以有效缩短电机结构100整体的轴向长度，以使得电机结构100的整体尺寸减小，提高电机结构100的使用条件，进而满足对现代化、轻量化、多合一集成化设备的内部零部件的尺寸空间需求。

结合参照图1、图3以及图4，在本申请的一实施例中，所述电机结构100还包括限位件70，所述限位件70连接于所述机壳10，并位于所述旋转变压器定子60和所述浮动轴承30之间。具体地，该旋转变压器定子60固定设置在机壳10处，而该转轴40则穿过该旋转变压器定子60与浮动轴承30连接，为了避免拆卸转轴40时带动浮动轴承30移动而容易导致浮动轴承30与旋转变压器定子60发生碰撞，因此通过设置限位件70位于旋转变压器定子60和浮动轴承30之间，以起到阻挡浮动轴承30的作用，从而可以实现在拆装时保护旋转变压器定子60不被损伤，且提高电机结构100的拆装维护性。

进一步地，所述限位件70包括限位部71和连接部72，所述限位部71和所述连接部72连接，所述连接部72与所述机壳10可拆卸连接，所述限位部71自所述连接部72朝向所述转轴40延伸，且设置于所述浮动轴承30朝向所述旋转变压器定子60轴向滑动方向上，以使得所述浮动轴承30轴向滑动时避免撞向所述旋转变压器定子60。具体地，该限位部71和连接部72为一体结构，即省去前期安装的流程，同时保证限位件70整体的结构强度，以保证该限位件70可以稳定地抵接浮动轴承30。而通过使连接部72可拆卸连接于机壳10，以便于后期对限位件70整体的维修更换，而通过使限位部71位于旋转变压器定子60轴向滑动方向，进而保证当浮动轴承30沿轴向滑动时会与限位部71发生抵接接触，以保证限位件70可以提供稳定抵接限位的效果，进而保护旋转变压器定子60不被损伤，提高电机结构100的拆装维护性。

更进一步地，所述限位部71形成有让位空间711，且所述限位部71形成有连通所述让位空间711的避让口712，所述转轴40穿过所述避让口712，以使所述转轴40位于所述让位空间711内。其中，为了使限位件70容易拆卸更换，从而通过使该限位部71形成有让位空间711，而使转轴40穿过避让口712以位于让位空间711，如此当需要拆卸维护限位件70时，可以通过该避让口712以使限位部71脱离转轴40，从而无需拆卸转轴40，提高了安装拆卸的效率。此外，该限位部71于让位空间711的内表面形成弧形抵接面，以使转轴40的外表面相适配，以便于转轴40和限位部71安装，同时提高转轴40和限位件70的使用寿命。

可选地，所述连接部72设有多个，多个所述连接部72沿所述限位部71背离所述避让口712的一侧间隔设置。其中，通过设置多个连接部72用以连接机壳10，以提高限位部71抵接的稳定性。同时通过使多个连接部72间隔设置，以使得限位件70受力平衡，进而保证限位件70安装后的稳定性。需要说明的是，该连接部72的具体数量可以根据需要实际抵接的载荷得到，具体可由本领域技术人员进行，在此不再阐述。

在本申请的一实施例中，参照图4，所述连接部72开设有第一连接孔721，所述机壳10的内壁对应所述第一连接孔721开设有第二连接孔121，所述固定件80依次穿过所述第一连接孔721和所述第二连接孔121，以将所述连接部72可拆卸连接于所述机壳10；其中，该第一连接孔721和第二连接孔121可以为螺纹孔，而固定件80则可以是螺钉，利用螺钉将连接部72与机壳10相固定，该固定方式安装操作较为简单，而且易于进行拆卸，方便后续进行维护保养。或者该固定件80也可以为卡扣等方式使连接部72与机壳10进行固定，具体可根据本领域技术人员进行选择。

可选地，所述限位部71和所述连接部72呈板体结构。其中，为了进一步提高限位件70的抵接限位的作用，限位部71和连接部72均呈板体结构，从而使得限位件70朝向浮动轴承30的端面呈平面设置，以增大限位件70与浮动轴承30的接触面积，从而提高两者之间的摩擦力，进而使得限位件70抵接浮动轴承30时更加稳定，保证拆卸时的稳定性，进一步降低拆卸旋转变压器定子60时损坏的可能性。

在本申请的一实施例中，参照图1至图3，所述机壳10包括第一盖体11、第二盖体17以及壳体12，所述壳体12形成有具有两端开口的容置空间，所述第一盖体11和所述第二盖体17连接于所述壳体12并分别罩盖密封两所述开口，以围合形成所述容置腔，所述固定轴承20连接于第一盖体11，所述转轴40连接于所述固定轴承20并穿过所述第一盖体11，所述浮动轴承30和所述限位件70连接于所述第二盖体17，所述旋转变压器定子60连接于所述第二盖体17。具体地，该壳体12主要用于安装和承载保护固定轴承20和浮动轴承30等零部件，同时再通过第一盖体11和第二盖体17盖合密封，以使电机结构100的各个零部件完成加工制造后，可以组装成一个整体，如此以便于电机结构100的搬移运输。而为了提高使用年限，该第一盖体11、壳体12以及第二盖体17可以为金属材质，例如：不锈钢材料、铝质材料，铝合金材料、铜质材料、铜合金材料、铁质材料、铁合金材料等。同时将转轴40和固定轴承20连接于第一盖体11，而将旋转变压器定子60以及限位件70连接于壳体12，如此在将第一盖体11与壳体12以及第二盖体17安装或者拆卸时，可以同步实现转轴40与浮动轴承30之间安装拆卸，安装拆卸较为方便且效率较高。

进一步地，所述机壳10还包括轴用卡圈13和轴承挡板14，所述轴用卡圈13套设于所述转轴40的外壁，所述轴承挡板14连接于所述第一盖体11位于所述容置腔内的表面，所述轴用卡圈13和所述轴承挡板14形成限位空间，所述固定轴承20位于所述限位空间内；具体地，轴用卡圈13通过过盈配合套设于转轴40的外壁，而将轴承挡板14通过螺钉连接等可拆卸方式连接于第一盖体11位于容置腔内的表面，以便于后期的维修更换，而通过轴用卡圈13和轴承挡板14形成的限位空间用于限位固定轴承20，从而避免固定轴承20安装后存在晃动的可能性，进而保证转轴40安装于固定轴承20的稳定性。

可选地，所述机壳10还包括调整垫片15，所述调整垫片15设于所述壳体12和所述浮动轴承30之间；其中，如此在浮动轴承30与壳体12之间放置调整垫片15用于调节浮动轴承30的预紧力，以提高浮动轴承30与转轴40之间连接的稳定性，该调节垫片可以为波形弹簧垫圈等其它弹性垫片，具体可由本领域技术人员进行选择。

可选地，所述电机结构100还包括固定环90，所述转轴40朝向所述壳体12的一侧形成有台阶面41，所述旋转变压器转子50套设于所述转轴40的外壁并与所述台阶面41抵接，所述固定环90套设于所述转轴40的外壁，并与所述旋转变压器转子50背离所述台阶面41的表面抵接。具体地，为了进一步提高旋转变压器转子50安装后的稳定性，在转轴40朝向壳体12的一侧形成有台阶面41，当旋转变压器转子50套接于转轴40后与台阶面41抵接，以定位固定旋转变压器转子50，以避免旋转变压器转子50插入太深而影响与旋转变压器定子60之间的相对耦合效果。同时通过固定环90套设于转轴40的外壁，并与旋转变压器转子50背离台阶面41的表面抵接，进而对旋转变压器转子50的位置完全进行定位，以保证转轴40和旋转变压器转子50的安装后的稳定性。

在本申请的一实施例中，参照图1至图3，所述电机结构100还包括电机转子90A和电机定子90B，所述电机转子90A套设于所述转轴40的外壁，并位于所述旋转变压器转子50和所述固定轴承20之间，所述电机定子90B过盈配合于所述机壳10内壁，以与所述电机转子90A相对耦合设置。其中，该电机转子90A套设于转轴40的外壁，再通过螺母90C进行固定，以保证电机转子90A与转轴40同步转动。该电机定子90B通过过盈配合方式固定在壳体12内，以使电机定子90B和电机转子90A相对耦合，保证电机结构100的电机转子90A和电机定子90B的正常使用。

本实用新型还提出一种汽车，该汽车包括电机结构100，该电机结构100的具体结构参照上述实施例，由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电机结构，其特征在于，包括：

机壳，所述机壳形成有容置腔；

固定轴承，所述固定轴承设于所述容置腔内；

浮动轴承，所述浮动轴承设于所述容置腔内，且与所述固定轴承相对设置；

转轴，所述转轴套接于所述固定轴承和所述浮动轴承；

旋转变压器转子，所述旋转变压器转子套设于所述转轴的外壁，并位于所述固定轴承和所述浮动轴承之间；以及

旋转变压器定子，所述旋转变压器定子固定设于所述容置腔内，并与所述旋转变压器转子相对耦合。

2.如权利要求1所述的电机结构，其特征在于，所述电机结构还包括限位件，所述限位件连接于所述机壳，并位于所述旋转变压器定子和所述浮动轴承之间。

3.如权利要求2所述的电机结构，其特征在于，所述限位件包括限位部和连接部，所述限位部和所述连接部连接，所述连接部与所述机壳可拆卸连接，所述限位部自所述连接部朝向所述转轴延伸，且设置于所述浮动轴承朝向所述旋转变压器定子轴向滑动方向上，以使得所述浮动轴承轴向滑动时避免撞向所述旋转变压器定子。

4.如权利要求3所述的电机结构，其特征在于，所述限位部形成有让位空间，且所述限位部形成有连通所述让位空间的避让口，所述转轴穿过所述避让口，以使所述转轴位于所述让位空间内。

5.如权利要求4所述的电机结构，其特征在于，所述连接部设有多个，多个所述连接部沿所述限位部背离所述避让口的一侧间隔设置。

6.如权利要求3所述的电机结构，其特征在于，所述连接部开设有第一连接孔，所述机壳的内壁对应所述第一连接孔开设有第二连接孔，固定件依次穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，以将所述连接部可拆卸连接于所述机壳；

且/或，所述限位部和所述连接部呈板体结构。

7.如权利要求2至6任意一项所述的电机结构，其特征在于，所述机壳包括第一盖体、第二盖体以及壳体，所述壳体形成有具有两端开口的容置空间，所述第一盖体和所述第二盖体连接于所述壳体并分别罩盖密封两所述开口，以围合形成所述容置腔，所述固定轴承连接于第一盖体，所述转轴连接于所述固定轴承并穿过所述第一盖体，所述浮动轴承和所述限位件连接于所述第二盖体，所述旋转变压器定子连接于所述第二盖体。

8.如权利要求7所述的电机结构，其特征在于，所述机壳还包括轴用卡圈和轴承挡板，所述轴用卡圈套设于所述转轴的外壁，所述轴承挡板连接于所述第一盖体位于所述容置腔内的表面，所述轴用卡圈和所述轴承挡板形成限位空间，所述固定轴承位于所述限位空间内；

且/或，所述机壳还包括调整垫片，所述调整垫片设于所述壳体和所述浮动轴承之间；

且/或，所述电机结构还包括固定环，所述转轴朝向所述壳体的一侧形成有台阶面，所述旋转变压器转子套设于所述转轴的外壁并与所述台阶面抵接，所述固定环套设于所述转轴的外壁，并与所述旋转变压器转子背离所述台阶面的表面抵接。

9.如权利要求1至6任意一项所述的电机结构，其特征在于，所述电机结构还包括电机转子和电机定子，所述电机转子套设于所述转轴的外壁，并位于所述旋转变压器转子和所述固定轴承之间，所述电机定子过盈配合于所述机壳内壁，以与所述电机转子相对耦合设置。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的电机结构。

Images