CN217073952U - 一种节能型汽保扒胎平衡电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种节能型汽保扒胎平衡电机，属于电机应用领域。包括电机、电机固定组件、连接器，电机固定组件置于电机的后端盖上，轴接器置于电机的驱动轴上，所述电机包括电机主体、前端盖、后端盖、主轴、油封，前端盖、后端盖对应扣合置于电机主体上，且和电机主体组合形成密闭壳体结构，主轴置于电机主体内，且两端延迟贯穿前端盖、后端盖，主轴和前端盖、后端盖之间设置有油封，油封和主轴之间设置有油槽，主轴上设置有线圈，电机主体内设置有磁体，能够进行电机的快速安装卡接，通过连接器和轮毂进行连接，稳定性好。

Description

一种节能型汽保扒胎平衡电机

技术领域

本实用新型提供一种节能型汽保扒胎平衡电机，属于电机应用领域。

背景技术

目前，在汽车进行维修过程中，需要对轮毂进行轮胎更换，通过将轮毂放置在扒胎设备上进行回转扒胎，现有的扒胎设备通过底座设置的平衡电机进行轮毂的回转驱动，但现有平衡电机结构都是单一的机体，需要设置电机座进行安装固定，整体安装固定不变，且电机利用效率低。

公开号CN212637052U公开了一种用于电动车制造的扒胎机，包括转动机构，所述转动机构包括工作台、支脚、电机一、卡盘，所述工作台底端四角处焊接有所述支脚，所述工作台底部安装有所述电机一，所述电机一输出轴贯穿所述工作台并设有所述卡盘，还包括扒胎机构，所述扒胎机构包括扒胎支架、伸缩气缸一、壳体、电机二、蜗杆，所述扒胎支架顶部安装有所述伸缩气缸一，所述伸缩气缸一伸缩端设有所述壳体，所述壳体后部安装有所述电机二，所述电机二输出轴贯穿所述壳体并通过键连接设有所述蜗杆，上述结构中的扒胎用电机整体固定，不能够进行快速的安装固定。

实用新型内容

本实用新型一种节能型汽保扒胎平衡电机，提供的一种通过在电机的后端盖设置卡合结构，对电机进行快速回转开合的平衡电机。结构简单，使用方便。

本实用新型一种节能型汽保扒胎平衡电机是这样实现的，本实用新型一种节能型汽保扒胎平衡电机：包括电机、电机固定组件、连接器，电机固定组件置于电机的后端盖上，轴接器置于电机的驱动轴上，所述电机包括电机主体、前端盖、后端盖、主轴、油封，前端盖、后端盖对应扣合置于电机主体上，且和电机主体组合形成密闭壳体结构，主轴置于电机主体内，且两端延迟贯穿前端盖、后端盖，主轴和前端盖、后端盖之间设置有油封，油封和主轴之间设置有油槽，主轴上设置有线圈，电机主体内设置有磁体，主轴上的线圈通过刷头和控制器盒内连通，主轴为变径结构，主轴端部设置有凸条，凸条沿主轴轴向延伸，且周向等距排列，主轴的端部设置有螺纹孔，后端盖和电机主体之间通过多个连接组件连接，连接组件包括连接螺钉、减震弹簧，减震弹簧套置于连接螺钉上，且位于后端盖、电机主体之间，所述连接器套置于主轴端部，且和主轴上的凸台对应卡合，连接器内壁设置有限位环，限位环内圈设置有外螺纹套，外螺纹套和主轴端部的螺纹孔对应螺接，连接器外侧壁设置有多个卡槽，所述电机固定组件为两组圆心对称的安装卡槽，安装卡槽置于后端盖上，安装卡槽为弧形结构，且一端沿着切线延伸，安装卡槽截面为T形槽结构；

所述电机主体为圆筒状壳体结构，且和前端盖、后端盖之间采用密封贴合；

所述主轴为中空轴，内部设置有多个螺旋叶片；

所述安装卡槽和后端盖一体成型，安装卡槽至少为两个；

所述后端盖外缘设置有多个安装耳，且和电机主体上的安装耳对应；

所述前端盖和电机主体之间开合焊接；

所述后端盖上设置有多个通风孔。

有益效果：

一、能够进行电机的快速安装卡接；

二、通过连接器和轮毂进行连接，稳定性好；

三、结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型一种节能型汽保扒胎平衡电机立体结构图。

图2为本实用新型一种节能型汽保扒胎平衡电机立体结构图。

图3为本实用新型一种节能型汽保扒胎平衡电机侧视图，其仅仅展示了电机底端面的结构示意图。

图4为本实用新型一种节能型汽保扒胎平衡电机俯视图

附图中：

1、电机主体；2、油封；3、连接器；4、前端盖；5、控制器盒；6、减震弹簧；7、连接螺钉；

8、主轴；9、螺纹孔；10、安装卡槽；11、后端盖。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

根据图1-4所示：本实用新型一种节能型汽保扒胎平衡电机是这样实现的，本实用新型一种节能型汽保扒胎平衡电机：包括电机、电机固定组件、连接器(3)，电机固定组件置于电机的后端盖(11)上，轴接器置于电机的驱动轴上，所述电机包括电机主体(1)、前端盖(4)、后端盖(11)、主轴(8)、油封(2)，前端盖(4)、后端盖(11)对应扣合置于电机主体(1)上，且和电机主体(1)组合形成密闭壳体结构，主轴(8)置于电机主体(1)内，且两端延迟贯穿前端盖(4)、后端盖(11)，主轴(8)和前端盖(4)、后端盖(11)之间设置有油封(2)，油封(2)和主轴(8)之间设置有油槽，主轴(8)上设置有线圈，电机主体(1)内设置有磁体，主轴(8)上的线圈通过刷头和控制器盒(5)内连通，主轴(8)为变径结构，主轴(8)端部设置有凸条，凸条沿主轴(8)轴向延伸，且周向等距排列，主轴(8)的端部设置有螺纹孔(9)，后端盖(11)和电机主体(1)之间通过多个连接组件连接，连接组件包括连接螺钉(7)、减震弹簧(6)，减震弹簧(6)套置于连接螺钉(7)上，且位于后端盖(11)、电机主体(1)之间，所述连接器(3)套置于主轴(8)端部，且和主轴(8)上的凸台对应卡合，连接器(3)内壁设置有限位环，限位环内圈设置有外螺纹套，外螺纹套和主轴(8)端部的螺纹孔(9)对应螺接，连接器(3)外侧壁设置有多个卡槽，所述电机固定组件为两组圆心对称的安装卡槽(10)，安装卡槽(10)置于后端盖(11)上，安装卡槽(10)为弧形结构，且一端沿着切线延伸，安装卡槽(10)截面为T形槽结构；

所述电机主体(1)为圆筒状壳体结构，且和前端盖(4)、后端盖(11)之间采用密封贴合；

所述主轴(8)为中空轴，内部设置有多个螺旋叶片；

所述安装卡槽(10)和后端盖(11)一体成型，安装卡槽(10)至少为两个；

所述后端盖(11)外缘设置有多个安装耳，且和电机主体(1)上的安装耳对应；

所述前端盖(4)和电机主体(1)之间开合焊接；

所述后端盖(11)上设置有多个通风孔；

使用时，将电机主体(1)通过后端盖(11)上的安装卡槽(10)对应安装，通过旋转，使得安装卡槽(10)和对应的卡扣形成变径卡合，使得电机主体(1)固定，并通过主轴(8)和轮毂进行抵合，连接器(3)上的卡槽和轮毂连接形成驱动，电机主体(1)旋转，带动轮毂回转进行扒胎，通过电机主体(1)的旋转卡合，进行快速的安装固定，达到对扒胎电机进行工作驱动的目的。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种节能型汽保扒胎平衡电机，包括前端盖（4）、后端盖（11）、主轴（8）、油封（2）、电机固定组件、连接器（3），轴接器置于电机的驱动轴上，前端盖（4）、后端盖（11）对应扣合置于电机主体（1）上，且和电机主体（1）组合形成密闭壳体结构，其特征在于：电机固定组件置于电机主体（1）的后端盖（11）上，主轴（8）置于电机主体（1）内，且两端延迟贯穿前端盖（4）、后端盖（11），主轴（8）和前端盖（4）、后端盖（11）之间设置有油封（2），油封（2）和主轴（8）之间设置有油槽，主轴（8）上设置有线圈，电机主体（1）内设置有磁体，主轴（8）上的线圈通过刷头和控制器盒（5）内连通，主轴（8）为变径结构，主轴（8）端部设置有凸条，凸条沿主轴（8）轴向延伸，且周向等距排列，主轴（8）的端部设置有螺纹孔（9），后端盖（11）和电机主体（1）之间通过多个连接组件连接，连接组件包括连接螺钉（7）、减震弹簧（6），减震弹簧（6）套置于连接螺钉（7）上，且位于后端盖（11）、电机主体（1）之间，所述连接器（3）套置于主轴（8）端部，且和主轴（8）上的凸台对应卡合，连接器（3）内壁设置有限位环，限位环内圈设置有外螺纹套，外螺纹套和主轴（8）端部的螺纹孔（9）对应螺接，连接器（3）外侧壁设置有多个卡槽，所述电机固定组件为两组圆心对称的安装卡槽（10），安装卡槽（10）置于后端盖（11）上，安装卡槽（10）为弧形结构，且一端沿着切线延伸，安装卡槽（10）截面为T形槽结构。

2.根据权利要求1所述的一种节能型汽保扒胎平衡电机，其特征在于：所述电机主体（1）为圆筒状壳体结构，且和前端盖（4）、后端盖（11）之间采用密封贴合。

3.根据权利要求1所述的一种节能型汽保扒胎平衡电机，其特征在于：所述主轴（8）为中空轴，内部设置有多个螺旋叶片。

4.根据权利要求1所述的一种节能型汽保扒胎平衡电机，其特征在于：所述安装卡槽（10）和后端盖（11）一体成型，安装卡槽（10）至少为两个。

5.根据权利要求1所述的一种节能型汽保扒胎平衡电机，其特征在于：所述后端盖（11）外缘设置有多个安装耳，且和电机主体（1）上的安装耳对应。

6.根据权利要求1所述的一种节能型汽保扒胎平衡电机，其特征在于：所述前端盖（4）和电机主体（1）之间开合焊接。

7.根据权利要求1所述的一种节能型汽保扒胎平衡电机，其特征在于：所述后端盖（11）上设置有多个通风孔。

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