CN218997865U - 液冷组件、电机、电机控制器和交通工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种液冷组件、电机、电机控制器和交通工具，包括壳体、水嘴、法兰和连接件，壳体的外壁上设置有接入孔，水嘴的内接管部的外周壁上设置密封件，密封件与接入孔的孔壁过盈配合，内接管部在环形槽的轴向外侧设置有环形凸沿，环形凸沿径向外侧设置有定位凸起，法兰贯穿设置有定位孔，法兰在定位孔的外周设置有限位凸沿，法兰在限位凸沿的内侧设置有多个定位凹槽，内接管部穿过定位孔，环形凸沿邻接在接入孔的轴向外端面和限位凸沿之间，定位凸起位于其中一个定位凹槽内。通过对环形凸沿夹持定位，以及通过定位凸起位于其中一个定位凹槽内，从而不仅提高水嘴的装配稳定性和抗拉程度，且还能够对水嘴的进出角度进行方便调节定位。

Description

液冷组件、电机、电机控制器和交通工具

技术领域

本实用新型涉及新能源设备领域，尤其涉及一种液冷组件、电机、电机控制器和交通工具。

背景技术

新能源交通工具因其不燃烧汽油或柴油产生动力，故具有环保、污染小等诸多特点，且在水能、风能、太阳能和核能等新能源发电大力推广应用下，诸多新能源交通工具在逐渐推广应用，如新能源电动轿车、新能源电动客车、新能源电动货车、新能源电动清洁车、新能源电动轨道交通工具、新能源电动飞行交通工具、新能源电动航运交通工具等。

新能源交通工具一般配备有电池、电机控制装置、电机和动力产生装置，电机控制装置内的功率器件接收电池输出的直流电，并将直流电逆变转换成交流电向电机输出，继而电机输出旋转驱动力带动动力产生装置如车轮、桨叶等继而带动交通工具行进。除了功率器件产生废热，电机控制器内的电容、电感均会产生废热，故需要对上述的发热器件进行散热处理。再者，电机也会产生大量的废热，也需要对废热高效导出，为此，现有技术中可以采用在壳体上布置液冷流道，通过液冷的方式进行散热。

液体冷却则需要通过水嘴接口与外部的泵进行连接，而不同产品不同机型上会要求不同的进出水口方向，且随着器件的更进一步的集成，水嘴的固定安装位置越来越严苛，因此需要设计既可以灵活调节进出水角度，也满足实现简易固定装配的产品。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种可稳定地调节进出角度的液冷组件。

本实用新型的第二目的是提供一种具有上述液冷组件的电机。

本实用新型的第三目的是提供一种具有上述液冷组件的电机控制器。

本实用新型的第四目的是提供一种具有上述电机或电机控制器的通工具。

为了实现本实用新型第一目的，本实用新型提供一种液冷组件，包括壳体、水嘴、法兰和连接件，壳体内设置有液冷流道，壳体的外壁上设置有接入孔，接入孔与液冷流道连通，壳体的外壁在接入孔的一侧设置有固定孔，水嘴设置有内接管部，内接管部的外周壁上设置有环形槽，环形槽内设置有密封件，内接管部的环形槽位于接入孔内，密封件与接入孔的孔壁过盈配合，内接管部在环形槽的轴向外侧设置有环形凸沿，环形凸沿径向外侧设置有定位凸起，法兰贯穿设置有定位孔，法兰在定位孔的外周设置有限位凸沿，法兰在限位凸沿的内侧设置有多个定位凹槽，多个定位凹槽沿定位孔的周向分布，内接管部穿过定位孔，环形凸沿邻接在接入孔的轴向外端面和限位凸沿之间，定位凸起位于其中一个定位凹槽内，法兰在定位孔的一侧设置有贯孔，连接件穿过贯孔与固定孔连接。

由上述方案可见，通过内接管部的部分伸入至接入孔内，并利用密封件对接入孔的孔壁过盈配合，继而从接入孔内有效提高水嘴连接密闭性，再通过接入孔的轴向外端面和限位凸沿对环形凸沿夹持定位，以及通过定位凸起位于其中一个定位凹槽内，从而不仅提高水嘴的装配稳定性和抗拉程度，且还能够对水嘴的进出角度进行方便调节定位。

更进一步的方案是，法兰在多个定位凹槽的径向内侧设置有定位弧形壁，环形凸沿的径向外周壁与定位弧形壁间隙配合。

由上可见，不仅从轴向上对水嘴进行定位，且在径向上对水嘴进行固定，从而提高位于接入孔内密封件的密闭稳定性。

更进一步的方案是，水嘴设置有外接管部，外接管部与内接管部连接，外接管部的轴线与内接管部的轴线不共轴。

由上可见，利用外接管部的不共轴布置，可提高进出方向多样性。

更进一步的方案是，壳体设置有安装台，接入孔和固定孔均设置在安装台上，法兰与安装台连接。

由上可见，通过安装台对法兰的固定安装，可提高法兰的装配稳定性。

更进一步的方案是，接入孔位于壳体的边缘处，固定孔位于接入孔的靠内侧。

更进一步的方案是，法兰呈水滴状布置。

由上可见，液冷通道一般设置在壳体的表面出，因此将接入孔位于壳体的边缘处，配合单侧固定连接，有利于接入孔与液冷通道的连接。

为了实现本实用新型第二目的，本实用新型提供一种电机，包括定子、转子和上述方案的液冷组件，定子设置在壳体内并与壳体形成热传导，转动可转动地设置在定子内。

为了实现本实用新型第四目的，本实用新型提供一种交通工具，包括如上述方案的电机。

为了实现本实用新型第三目的，本实用新型提供一种电机控制器，包括功率器件和上述方案的液冷组件，功率器件设置在壳体内并与壳体形成热传导。

为了实现本实用新型第四目的，本实用新型提供一种交通工具，包括如上述方案的电机控制器。

附图说明

图1是本实用新型液冷组件实施例的结构示意图。

图2是本实用新型液冷组件实施例的分解图。

图3是本实用新型液冷组件实施例中水嘴和法兰的分解图。

图4是本实用新型液冷组件实施例中法兰的结构图。

图5是本实用新型液冷组件实施例中位于水嘴处的剖视图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

液冷组件实施例：

参照图1至图5，液冷组件包括壳体11、水嘴2、法兰3和连接件4，壳体11可以是电机的壳体、电机控制器的壳体、充电器的壳体或其他设备的壳体，壳体11在外壁上设置有液冷流道13，壳体11的外壁上设置有接入孔15和接出孔，接入孔15和接出孔与液冷流道13连通，接入孔15和接出孔可用于冷却液体的输入或输出，盖体12盖合在液冷流道13外侧并与壳体11密封连接，图1中壳体的形状和液冷流道的形状可根据不同的产品不同的应用需求有着不同的形状，其可根据实际需求定制。

水嘴2呈弯曲布置，水嘴2设置有内接管部21和外接管部26，外接管部26与内接管部21连接，外接管部26的轴线与内接管部21的轴线不共轴。内接管部21的外周壁上设置有环形槽22，环形槽22内设置有密封件23，内接管部21在环形槽22的轴向外侧设置有环形凸沿24，环形凸沿24径向外侧设置有一个定位凸起25。

法兰3呈水滴状布置，法兰3贯穿设置有定位孔31，法兰3在定位孔31的外周设置有限位凸沿32，法兰3在限位凸沿32的内侧设置有八个定位凹槽33，八个定位凹槽33沿定位孔31的周向均匀分布，法兰3在多个定位凹槽33的径向内侧设置有定位弧形壁34，法兰3在定位孔31的一侧设置有贯孔35。

壳体11的外壁边缘处设置有安装台14，接入孔15位于安装台14上并呈贯穿设置，安装台14在接入孔15的一侧设置有固定孔16，固定孔16位于接入孔15的靠内侧，水嘴2与接入孔15连接时，内接管部21的环形槽22位于接入孔15内，密封件23与接入孔15的孔壁过盈配合，随后法兰3与安装台14、水嘴2连接，从外接管部26一侧套入法兰3，继而使内接管部21穿过定位孔31，环形凸沿24邻接在接入孔15的轴向外端面151和限位凸沿32之间，环形凸沿24的径向外周壁与定位弧形壁34间隙配合，然后根据水嘴2进出水角度的需求，调整水嘴2的朝向，继而使定位凸起25位于其中一个定位凹槽33内，以实现角度的调整和固定，连接件4为螺钉，螺钉穿过贯孔35与固定孔16螺纹配合，以实现法兰3和水嘴2的轴向和周向上的固定。而密封件23除了采用成品的橡胶密封圈，还可采用打密封胶的涂覆方式所形成的密封件。

电机实施例：

电机包括定子、转子和上述实施例的液冷组件，定子设置在壳体11内并与壳体形成热传导，转动可转动地设置在定子内，在电机工作时，定子将产生废热，继而定子的废热可高效导出至液冷通道上，继而通过冷却液体导出。

电机控制器：

电机控制器包括功率器件和上述实施例的液冷组件，功率器件包括但不限于功率管、电容和/或电感，功率器件设置在壳体内并与壳体形成热传导。

交通工具实施例：

交通工具包括如上述实施例的电机控制器和/或电机，交通工具可为新能源电动轿车、新能源电动客车、新能源电动货车、新能源电动清洁车、新能源电动轨道交通工具、新能源电动飞行交通工具、新能源电动航运交通工具等。

由上可见，通过内接管部的部分伸入至接入孔内，并利用密封件对接入孔的孔壁过盈配合，继而从接入孔内有效提高水嘴连接密闭性，再通过接入孔的轴向外端面和限位凸沿对环形凸沿夹持定位，以及通过定位凸起位于其中一个定位凹槽内，从而不仅提高水嘴的装配稳定性和抗拉程度，且还能够对水嘴的进出角度进行方便调节定位，继而使得电机、电机控制器具备广泛的适应性，以更好地配合交通工具的器具布局。

Claims (10)

1.液冷组件，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体内设置有液冷流道，所述壳体的外壁上设置有接入孔，所述接入孔与所述液冷流道连通，所述壳体的外壁在所述接入孔的一侧设置有固定孔；

水嘴，所述水嘴设置有内接管部，所述内接管部的外周壁上设置有环形槽，所述环形槽内设置有密封件，所述内接管部的所述环形槽位于所述接入孔内，所述密封件与所述接入孔的孔壁过盈配合，所述内接管部在所述环形槽的轴向外侧设置有环形凸沿，所述环形凸沿径向外侧设置有定位凸起；

法兰，所述法兰贯穿设置有定位孔，所述法兰在所述定位孔的外周设置有限位凸沿，所述法兰在所述限位凸沿的内侧设置有多个定位凹槽，多个所述定位凹槽沿所述定位孔的周向分布，所述内接管部穿过所述定位孔，所述环形凸沿邻接在所述接入孔的轴向外端面和所述限位凸沿之间，所述定位凸起位于其中一个所述定位凹槽内，所述法兰在所述定位孔的一侧设置有贯孔；

连接件，所述连接件穿过所述贯孔与所述固定孔连接。

2.根据权利要求1所述的液冷组件，其特征在于：

所述法兰在多个所述定位凹槽的径向内侧设置有定位弧形壁，所述环形凸沿的径向外周壁与所述定位弧形壁间隙配合。

3.根据权利要求1所述的液冷组件，其特征在于：

所述水嘴设置有外接管部，所述外接管部与所述内接管部连接，所述外接管部的轴线与所述内接管部的轴线不共轴。

4.根据权利要求1所述的液冷组件，其特征在于：

所述壳体设置有安装台，所述接入孔和所述固定孔均设置在所述安装台上，所述法兰与所述安装台连接。

5.根据权利要求1至4任一项所述的液冷组件，其特征在于：

所述接入孔位于壳体的边缘处，所述固定孔位于所述接入孔的靠内侧。

6.根据权利要求1至4任一项所述的液冷组件，其特征在于：

所述法兰呈水滴状布置。

7.电机，其特征在于，包括定子、转子和上述权利要求1至6任一项所述的液冷组件，所述定子设置在所述壳体内并与所述壳体形成热传导，所述转子可转动地设置在所述定子内。

8.交通工具，其特征在于，包括如上述权利要求7所述的电机。

9.电机控制器，其特征在于，包括功率器件和上述权利要求1至6任一项所述的液冷组件，所述功率器件设置在所述壳体内并与所述壳体形成热传导。

10.交通工具，其特征在于，包括如上述权利要求9所述的电机控制器。

Images