CN219124643U - 易拆装风扇的电机控制器、驱动总成和交通工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种易拆装风扇的电机控制器、驱动总成和交通工具，包括机壳、电控模块、散热器、风道壳体和风扇模组，电控模块设置在机壳内，散热器与机壳连接，风道壳体围成风道槽体，风道壳体在风道入口的外周设置有滑槽，滑槽的滑动方向垂直于风道槽体的风道方向，风道壳体与机壳连接，散热器位于风道槽体内，风扇模组包括装配壳体和风扇模块，风扇模块安装在装配壳体上，装配壳体在外边缘处设置有卡块，装配壳体安装在风道出口处并与机壳固定连接，风扇模块与风道槽体连通，卡块可从开口安装到滑槽内并与卡部卡合。通过卡部和滑槽的可分离卡合，并配合风道壳体与机壳的固定连接，在方便于风扇模组拆装的同时，且风扇模组安装稳定。

Description

易拆装风扇的电机控制器、驱动总成和交通工具

技术领域

本实用新型涉及新能源设备领域，尤其涉及一种易拆装风扇的电机控制器、驱动总成和交通工具。

背景技术

新能源交通工具因其不燃烧汽油或柴油产生动力，故具有环保、污染小等诸多特点，且在水能、风能、太阳能和核能等新能源发电大力推广应用下，诸多新能源交通工具在逐渐推广应用，如新能源电动轿车、新能源电动客车、新能源电动货车、新能源电动清洁车、新能源电动轨道交通工具、新能源电动飞行交通工具、新能源电动航运交通工具等。

新能源交通工具一般配备有电池、电机控制装置、电机和动力产生装置，电机控制装置内的功率器件接收电池输出的直流电，并将直流电逆变转换成交流电向电机输出，继而电机输出旋转驱动力带动动力产生装置如车轮、桨叶等继而带动交通工具行进。

现有的电机控制器一般采用风扇进行风冷散热，而风扇在长时间使用后容易出现故障，而一般风扇是与机壳集成布置，因此不易拆卸不易更换。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种易拆装风扇的电机控制器。

本实用新型的第二目的是提供一种具有上述电机控制器的驱动总成。

本实用新型的第三目的是提供一种具有上述驱动总成的交通工具。

为了实现本实用新型第一目的，本实用新型提供一种易拆装风扇的电机控制器，包括机壳、电控模块和散热器，电控模块设置在机壳内，散热器与机壳连接，电机控制器还包括风道壳体和风扇模组，风道壳体围成风道槽体，风道槽体在相对的两侧分别设置有风道出口和风道入口，风道壳体在风道入口的外周设置有滑槽，滑槽的滑动方向垂直于风道槽体的风道方向，滑槽在滑动方向的两端分别设置有卡部和开口，风道壳体与机壳连接，散热器位于风道槽体内，风扇模组包括装配壳体和风扇模块，风扇模块安装在装配壳体上，装配壳体在外边缘处设置有卡块，装配壳体安装在风道出口处并与机壳固定连接，风扇模块与风道槽体连通，卡块可从开口安装到滑槽内并与卡部卡合。

由上述方案可见，通过卡部和滑槽的可分离卡合，并配合风道壳体与机壳的固定连接，在方便于风扇模组拆装的同时，且风扇模组安装稳定，电控模块所产生的废热通过机壳或散热器导出，再配合风扇模块使风道槽体流通气体，从而实现高效风冷散热。

更进一步的方案是，风道壳体在相对的两侧分别设置有滑槽，装配壳体在相对两侧的外边缘设置有卡块。

更进一步的方案是，风道出口呈斜口布置，装配壳体的外边缘围成斜口，装配壳体的外边缘与风道出口间隙配合。

由上可见，通过两侧布置的滑槽与卡块卡合，可提高风道壳体的装配稳定性，且利用斜口的布置，使风道壳体与装配壳体的装配更为方便。

更进一步的方案是，风道壳体设置有引导斜面，引导斜面从靠外一侧的滑槽朝风道槽体延伸。

由上可见，利用引导斜面的设置，使得风扇模块可以使用更大尺寸的风扇以提高风量，再配合引导斜面的导流从而可提高流速，以更进一步提高散热器的散热性能

更进一步的方案是，风道壳体沿滑动方向设置有至少两个滑槽，装配壳体在单侧的外边缘处设置有至少两个卡块，一个卡块与一个滑槽配合。

更进一步的方案是，风道壳体在风道出口的中部设置有隔板，装配壳体设置有两个风扇模块，两个风扇模块分别设置在隔板的两侧。

由上可见，通过多个卡块与滑槽的配合，提高装配壳体的装配稳定性，且利用设置在中部隔板，避免两个风扇模块相互干扰。

更进一步的方案是，在机壳的底面上贯穿设置有安装口，散热器安装在安装口处。

由上可见，通过贯穿布置的安装开口，将导热效率更好的散热器伸入到机壳内，从而更进一步地提高散热效率。

更进一步的方案是，风道壳体在卡块相对于风道出口的另一侧设置有定位孔，定位孔与机壳固定连接。

由上可见，通过定位孔的另一侧布置，在卡块与滑槽的滑动卡合后，继而可方便地利用定位孔与机壳装配固定。

为了实现本实用新型第二目的，本实用新型提供一种驱动总成，包括如上述方案的电机控制器和电机，电机控制器与电机连接。

为了实现本实用新型第三目的，本实用新型提供一种交通工具，包括如上述方案的驱动总成。

附图说明

图1是本实用新型电机控制器实施例的结构图。

图2是本实用新型电机控制器实施例中电控模块的分解图。

图3是本实用新型电机控制器实施例在另一视角的结构图。

图4是本实用新型电机控制器实施例中风扇模组的分解图。

图5是本实用新型电机控制器实施例中风扇模组的结构图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参照图1至图5，电机控制器包括机壳1、电控模块2、散热器12、风道壳体31和风扇模组32，电控模块2设置在机壳1内，机壳1包括底座和盖体(未示出)，电控模块2包括线路板、多个电容、多个功率管和多个接线端子，多个功率管焊接在线路板朝向机壳1的底面的一侧。在机壳1的底面上贯穿设置有安装口11，散热器12固定安装在安装口11处，散热器12的导热端面位于机壳1内，多个功率管与散热器12的导热端面连接并形成热传导。

风道壳体31围成风道槽体，风道槽体在风道方向的相对两侧分别设置有风道出口311和风道入口312，风道壳体31在风道入口312的外周且在相对的两侧分别设置有沿滑动方向延伸的三个滑槽313，三个滑槽313也沿滑动方向分布，滑槽313的滑动方向垂直于风道槽体的风道方向，滑槽313在滑动方向的两端分别设置有卡部314和开口315。

风道出口311呈斜口布置，即风道出口311的外边缘所围成的平面倾斜于风道方向，风道壳体31在风道出口311的中部设置有隔板316，风道壳体31与机壳1连接，散热器12位于风道槽体内并位于风道出口311和风道入口312之间，散热器12设置有多个散热鳍片。风道壳体31设置有引导斜面317，引导斜面317从靠外一侧的滑槽313朝风道槽体延伸。

风扇模组32包括装配壳体321和两个风扇模块323，风扇模块323可采用直流风扇或其他常规的风扇，两个风扇模块323安装在装配壳体321上，装配壳体321在相对两侧的外边缘设置有多个卡块322，卡块322的位置与滑槽313的位置相匹配，装配壳体321的外边缘围成斜口，即装配壳体321的外边缘所形成的平面倾斜于风道方向，风道壳体31在卡块322相对于风道出口311的另一侧设置有两个定位孔324，机壳1在定位孔324对应的位置设置有固定孔13，装配壳体321安装在风道出口311处，装配壳体321的外边缘与风道出口311间隙配合，风扇模块323与风道槽体连通，卡块322可从开口315安装到滑槽313内并与卡部314卡合，定位孔324与机壳1的固定孔13通过螺钉固定连接，且两个风扇模块323分别设置在隔板316的两侧。在功率管工作时将产生废热，废热则通过导热垫高效地传递至散热器上，继而通过两个风扇模块323的吹气，继而实现风冷高效散热。

驱动总成实施例：

驱动总成包括电机和电机控制装置，电机控制装置与电机连接，继而通过电机控制装置驱动电机转动。

交通工具实施例：

交通工具包括如上述方案的驱动总成，同时驱动总成可集成变速器，或者不集成变速器均可，交通工具可为新能源电动轿车、新能源电动客车、新能源电动货车、新能源电动清洁车、新能源电动轨道交通工具、新能源电动飞行交通工具、新能源电动航运交通工具等。

由上可见，通过卡部和滑槽的可分离卡合，并配合风道壳体与机壳的固定连接，在方便于风扇模组拆装的同时，且风扇模组安装稳定，电控模块所产生的废热通过机壳或散热器导出，再配合风扇模块使风道槽体流通气体，从而实现高效风冷散热。

Claims (10)

1.一种易拆装风扇的电机控制器，包括机壳、电控模块和散热器，所述电控模块设置在所述机壳内，所述散热器与所述机壳连接；

其特征在于，所述电机控制器还包括风道壳体和风扇模组；

所述风道壳体围成风道槽体，所述风道槽体在相对的两侧分别设置有风道出口和风道入口，所述风道壳体在所述风道入口的外周设置有滑槽，所述滑槽的滑动方向垂直于所述风道槽体的风道方向，所述滑槽在所述滑动方向的两端分别设置有卡部和开口，所述风道壳体与所述机壳连接，所述散热器位于所述风道槽体内；

所述风扇模组包括装配壳体和风扇模块，所述风扇模块安装在所述装配壳体上，所述装配壳体在外边缘处设置有卡块，所述装配壳体安装在所述风道出口处并与所述机壳固定连接，所述风扇模块与所述风道槽体连通，所述卡块可从所述开口安装到所述滑槽内并与所述卡部卡合。

2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于：

所述风道壳体在相对的两侧分别设置有所述滑槽，所述装配壳体在相对两侧的外边缘设置有所述卡块。

3.根据权利要求2所述的电机控制器，其特征在于：

所述风道出口呈斜口布置，所述装配壳体的外边缘围成斜口，所述装配壳体的外边缘与所述风道出口间隙配合。

4.根据权利要求3所述的电机控制器，其特征在于：

所述风道壳体设置有引导斜面，所述引导斜面从靠外一侧的所述滑槽朝所述风道槽体延伸。

5.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于：

所述风道壳体沿所述滑动方向设置有至少两个所述滑槽，所述装配壳体在单侧的外边缘处设置有至少两个所述卡块，一个所述卡块与一个所述滑槽配合。

6.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于：

所述风道壳体在所述风道出口的中部设置有隔板，所述装配壳体设置有两个所述风扇模块，两个所述风扇模块分别设置在所述隔板的两侧。

7.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于：

在所述机壳的底面上贯穿设置有安装口，所述散热器安装在所述安装口处。

8.根据权利要求1至7任一项所述的电机控制器，其特征在于：

所述风道壳体在所述卡块相对于所述风道出口的另一侧设置有定位孔，所述定位孔与所述机壳固定连接。

9.驱动总成，其特征在于，包括如上述权利要求1至8任一项所述的电机控制器和电机，所述电机控制器与所述电机连接。

10.交通工具，其特征在于，包括如上述权利要求9所述的驱动总成。

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