CN214314827U - 一种汽车发电机后盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车发电机后盖,包括本体，本体的上端面设有第一凸台，第一凸台内设有通孔，第一凸台的外侧设有第一安装部；本体上设有第一通槽；本体的后端面上设有放置腔，放置腔内设有凹槽，放置腔连接通孔，第一凸台侧壁的底部与本体的上端面之间设有第二通槽，第二通槽连接放置腔与通孔，凹槽分布在通孔的周向，放置腔的外侧设有第二安装部与第三安装部；放置腔与第一通槽的外围轮廓上设有第一配合面，放置腔与第一通槽之间设有条形槽；本体的四周设有第二配合面。本实用新型汽车发电机后盖，结构简单、加工方便快捷、便于安装、使用寿命长、散热效果佳且能够有效地防止灰尘进入电机内。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发电机，特别涉及一种汽车发电机后盖。
背景技术
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电电池充电；现阶段的汽车发电机主要是指交流发电机，后盖板是交流发电机的重要零部件，用于封闭发电机后盖轴孔，防止异物进入。目前市场上的汽车电机后端盖在固定电机转轴过程中仍然存在一定的缺陷，例如：结构较为复杂，不便于加工、散热效果差且空气中的灰尘容易进入并积攒在电机内部，导致电机能耗大，使用寿命低、另外后端盖安装时较为麻烦并导致安装拆卸时也不便。
实用新型内容
要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、加工方便快捷、便于安装、使用寿命长、散热效果佳且能够有效地防止灰尘进入电机的汽车发电机后盖。
解决问题的技术方案
本实用新型提供一种汽车发电机后盖，包括本体，所述本体的上端面设有第一凸台，所述第一凸台为圆柱体状，所述第一凸台内设有通孔，所述第一凸台外壁的周向与所述本体的上端面之间分布有第一加强筋，所述第一凸台的外侧设有第一安装部；所述本体上设有第一通槽，所述第一通槽与所述第一凸台之间设有间距；所述本体的后端面上设有放置腔，所述放置腔内设有凹槽，所述放置腔连接所述通孔，所述第一凸台侧壁的底部与所述所述本体的上端面之间设有第二通槽，所述第二通槽连接所述放置腔与所述通孔，所述凹槽分布在所述通孔的周向，所述放置腔的外侧设有第二安装部与第三安装部；所述放置腔与所述第一通槽的外围轮廓上设有第一配合面，所述第一配合面上设有第一安装孔，所述放置腔与所述第一通槽之间设有条形槽；所述本体的四周设有第二配合面，所述第二配合面上设有第二安装孔。
进一步的，所述通孔为阶梯孔，所述凹槽共有八个，其中有三个所述凹槽内分别设有一个连接孔，三个所述连接孔成三角形分布，所述连接孔底部与所述通孔连通。
进一步的，所述第一加强筋共有七根。
进一步的，所述第一安装部包括两个第二凸台，两所述第二凸台内分别设有一个第一螺纹孔，两所述第二凸台之间设有第二加强筋。
进一步的，所述第二安装部包括两个第三凸台，两所述第三凸台内分别设有一个沉孔。
进一步的，所述第三安装部包括一个第四凸台，所述第四凸台内设有一个第二螺纹孔，所述第四凸台与所述第一配合面的外壁之间设有第三加强筋。
有益效果
本实用新型汽车发电机后盖，结构简单、加工方便快捷、便于安装、使用寿命长、散热效果佳且能够有效地防止灰尘进入电机内。
附图说明
图1为本实用新型汽车发电机后盖的主视图；
图2为本实用新型汽车发电机后盖的后视图。
具体实施方式
下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。
参阅图1至图2，本实用新型提供一种汽车发电机后盖，包括本体1，在本体1的上端面上设有第一凸台2，第一凸台2为圆柱体状，在第一凸台2内设有通孔21，在第一凸台2外壁的周向与本体1的上端面之间分布有第一加强筋6，在第一凸台2的外侧设有第一安装部5；在本体1上设有第一通槽3，第一通槽3设置在第一凸台2的外侧且两者之间设有间距；在本体1的后端面上设有一个放置腔8，放置腔8内设有多个凹槽9，放置腔8连接通孔21，在第一凸台2侧壁的底部与本体1的上端面之间设有第二通槽4，第二通槽4连接放置腔8与通孔21，多个凹槽9分布在通孔21的周向，放置腔8的外侧设有第二安装部10与第三安装部11；放置腔8与第一通槽3的外围轮廓上设有第一配合面7，第一配合面7上设有第一安装孔，放置腔8与第一通槽3之间设有一个条形槽12，条形槽12内用于放置密封条起到密封的作用且能防止灰尘进队电机内；本体1的四周设有第二配合面14，第二配合面14上设有第二安装孔。
为了进一步的提高散热性能且能够较好地防止灰尘进入电机内，在本实施例中通孔21为阶梯孔，通孔21的孔径往下越来越小，并且凹槽9共有八个，其中有三个凹槽9内分别设有一个连接孔13，这三个凹槽9是位于第二通槽4两侧的两个以及与第二通槽4相对的一个，三个连接孔13成三角形分布，每个连接孔13的底部有三分之一与通孔21连通。
进一步的，为了提高结构强度延长使用寿命在本实施例中，第一加强筋6共有七根。
进一步的，为了达到便于安装的目的，在本实施例中第一安装部5包括两个第二凸台，两个第二凸台内分别设有一个第一螺纹孔，两个第二凸台之间设有第二加强筋；第二安装部10包括两个第三凸台，两个第三凸台内分别设有一个沉孔；第三安装部11包括一个第四凸台，第四凸台内设有一个第二螺纹孔，第四凸台与第一配合面7的外壁之间设有第三加强筋。
本实用新型汽车发电机后盖，结构简单、加工方便快捷、便于安装、使用寿命长、散热效果佳且能够有效地防止灰尘进入电机内。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车发电机后盖，其特征在于：包括本体(1)，所述本体(1)的上端面设有第一凸台(2)，所述第一凸台(2)为圆柱体状，所述第一凸台(2)内设有通孔(21)，所述第一凸台(2)外壁的周向与所述本体(1)的上端面之间分布有第一加强筋(6)，所述第一凸台(2)的外侧设有第一安装部(5)；所述本体(1)上设有第一通槽(3)，所述第一通槽(3)与所述第一凸台(2)之间设有间距；所述本体(1)的后端面上设有放置腔(8)，所述放置腔(8)内设有凹槽(9)，所述放置腔(8)连接所述通孔(21)，所述第一凸台(2)侧壁的底部与所述本体(1)的上端面之间设有第二通槽(4)，所述第二通槽(4)连接所述放置腔(8)与所述通孔(21)，所述凹槽(9)分布在所述通孔(21)的周向，所述放置腔(8)的外侧设有第二安装部(10)与第三安装部(11)；所述放置腔(8)与所述第一通槽(3)的外围轮廓上设有第一配合面(7)，所述第一配合面(7)上设有第一安装孔，所述放置腔(8)与所述第一通槽(3)之间设有条形槽(12)；所述本体(1)的四周设有第二配合面(14)，所述第二配合面(14)上设有第二安装孔。
2.如权利要求1所述的汽车发电机后盖，其特征在于：所述通孔(21)为阶梯孔，所述凹槽(9)共有八个，其中有三个所述凹槽(9)内分别设有一个连接孔(13)，三个所述连接孔(13)成三角形分布，所述连接孔(13)底部与所述通孔(21)连通。
3.如权利要求1所述的汽车发电机后盖，其特征在于：所述第一加强筋(6)共有七根。
4.如权利要求1所述的汽车发电机后盖，其特征在于：所述第一安装部(5)包括两个第二凸台，两所述第二凸台内分别设有一个第一螺纹孔，两所述第二凸台之间设有第二加强筋。
5.如权利要求1所述的汽车发电机后盖，其特征在于：所述第二安装部(10)包括两个第三凸台，两所述第三凸台内分别设有一个沉孔。
6.如权利要求1所述的汽车发电机后盖，其特征在于：所述第三安装部(11)包括一个第四凸台，所述第四凸台内设有一个第二螺纹孔，所述第四凸台与所述第一配合面(7)的外壁之间设有第三加强筋。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120238864.2U CN214314827U (zh) | 2021-01-28 | 2021-01-28 | 一种汽车发电机后盖 |
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Publications (1)
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| CN214314827U true CN214314827U (zh) | 2021-09-28 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-01-28 CN CN202120238864.2U patent/CN214314827U/zh active Active
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