CN214312064U - 隧道内交通安全管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道内交通安全管理系统，所述系统包括：隧道顶部均匀间隔设置的若干箱体，每一箱体中集成设置有火焰传感器、摄像头、激光测速仪、烟雾传感器、第一报警器、处理器和信号收发模块，所述处理器输入端串口与火焰传感器、摄像头、激光测速仪、烟雾传感器分别连接，所述处理器的输出端串口与第一报警器、信号收发模块分别连接，隧道口处安装有信号接收模块和第二报警器，所述信号接收模块与第二报警器连接，所述处理器通过信号收发模块、信号接收模块与第二报警器无线通信连接，且所述处理器通过信号收发模块与交通控制中心系统无线通信连接。本实用新型可向隧道内发出警报还可向隧道外发出警报。

Description

隧道内交通安全管理系统

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种隧道内交通安全管理系统。

背景技术

目前交通隧道在行车的过程中，仅仅为行驶的汽车提供了照明，没有安全预警装置，汽车行驶在隧道的过程中，若隧道内某处出现交通事故或者火灾危险，难以通知隧道内其他地段的驾驶人员和尚在隧道外准备驾车进入隧道内的驾驶人员，同时隧道口处也没有设置任何障碍设施阻止隧道外车辆驶入。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种隧道内交通安全管理系统，当隧道内出现车祸或火灾时，既可向隧道内其他驾驶人员发出警报还可向隧道外车辆发出警报。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种隧道内交通安全管理系统，所述系统包括：隧道顶部均匀间隔设置的若干箱体，每一箱体中集成设置有火焰传感器、摄像头、激光测速仪、烟雾传感器、第一报警器、处理器和信号收发模块，所述处理器输入端串口与火焰传感器、摄像头、激光测速仪、烟雾传感器分别连接，所述处理器的输出端串口与第一报警器、信号收发模块分别连接，隧道口处安装有信号接收模块和第二报警器，所述信号接收模块与第二报警器连接，所述处理器通过信号收发模块、信号接收模块与第二报警器无线通信连接，且所述处理器通过信号收发模块与交通控制中心系统无线通信连接。

优选的是，还包括：在隧道口处进入隧道方向的车道一侧设置的杆式道闸，所述杆式道闸的电机与所述信号接收模块连接，所述处理器通过信号收发模块、信号接收模块与杆式道闸的电机无线通信连接。

优选的是，还包括：在隧道口处进入隧道方向的车道两侧分别设置的光幕发射器和光幕接收器，所述光幕发射器与所述信号接收模块连接，所述处理器通过信号收发模块、信号接收模块与光幕发射器无线通信连接。

优选的是，所述箱体顶部设置有安装板，所述安装板与所述箱体间可拆卸连接，所述安装板上板面设置有连接件，所述连接件连接在隧道顶部。

优选的是，所述安装板下板面开设有燕尾滑槽，所述箱体顶部设置有与所述燕尾滑槽匹配的滑条，所述箱体通过滑条与燕尾滑槽可拆卸连接在所述安装板上。

优选的是，所述箱体顶部设置有一对平行相对的立板，立板间距与安装板宽度相同，所述安装板插入立板间并通过螺钉连接。

优选的是，所述连接件为膨胀螺栓或化学螺栓。

优选的是，所述连接件为预埋件。

本实用新型至少包括以下有益效果：当隧道内出现车祸时，激光测速仪可测量得到车祸车辆的时速停止为零并将数据信号发送至处理器，处理器接收到零速信号后控制第一报警器发出警报，同时处理器还通过信号收发模块和信号接收模块控制隧道口的第二报警器发出警报；当隧道内出现火灾时，火焰传感器和/或烟雾传感器可得到火焰信号和/或烟雾信号发送至处理器，处理器接收到火焰信号和/或烟雾信号后控制第一报警器发出警报，同时处理器还通过信号收发模块和信号接收模块控制隧道口的第二报警器发出警报，这样隧道内其他地段车辆上的驾驶人员和隧道外准备驾车进入隧道内的驾驶人员通过警报均可知悉隧道内出现状况。另外当处理器接收到零速信号和/或火焰信号和/或烟雾信号后进行处理并通过信号收发模块发送给交通控制中心系统，这样交管人员可通过摄像头调看事发地的具体状况并酌情部署救援工作。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述系统的结构示意图；

图2为本实用新型所述箱体在隧道内的位置示意图；

图3为本实用新型所述箱体与安装板的一种连接结构示意图；

图4为本实用新型所述箱体与安装板的另一种连接结构示意图；

图5为本实用新型所述杆式道闸的位置示意图；

图6为本实用新型所述光幕发射器和光幕接收器的位置示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～4所示，本实用新型实施例提供一种隧道内交通安全管理系统，所述系统包括：隧道顶部均匀间隔设置的若干箱体1，每一箱体1中集成设置有火焰传感器2、摄像头3、激光测速仪4、烟雾传感器5、第一报警器6、处理器和信号收发模块，所述处理器输入端串口与火焰传感器2、摄像头3、激光测速仪4、烟雾传感器5分别连接，所述处理器的输出端串口与第一报警器6、信号收发模块分别连接，隧道口处安装有信号接收模块和第二报警器7，所述信号接收模块与第二报警器7连接，所述处理器通过信号收发模块、信号接收模块与第二报警器7无线通信连接，且所述处理器通过信号收发模块与交通控制中心系统无线通信连接。

本实施例中，火焰传感器2用于在发生火灾时发出火焰信号，烟雾传感器5用于环境中出现浓烟时发出烟雾信号，烟雾传感器5用于环境中出现浓烟时发出烟雾信号，激光测速仪4用于测量隧道内车辆的实时车速，处理器用于接受到火焰信号和/或烟雾信号和/或零速信号时发出报警信号，这里处理器通过接受特定信号发出报警信号的技术为现有技术，此处不再详细描述，报警信号分别发送至第一报警器6和信号收发模块，第一报警器6在接收到处理器发出的报警信号后发出警报声，报警信号还通过信号收发模块和信号接收模块发送至第二报警器7，第二报警器7在接收到处理器发出的报警信号后也发出警报声，报警信号最后通过信号收发模块发送至交通控制中心系统，而摄像头3用于实时获取隧道内车辆运行状况的画面，并通过处理器和信号收发模块发送至交通控制中心系统。

本实施例使用过程中，当隧道内出现车祸时，激光测速仪4可测量得到车祸车辆的时速停止为零并将数据信号发送至处理器，处理器接收到零速信号后控制第一报警器6发出警报，同时处理器还通过信号收发模块和信号接收模块控制隧道口的第二报警器7发出警报；当隧道内出现火灾时，火焰传感器2和/或烟雾传感器5可得到火焰信号和/或烟雾信号发送至处理器，处理器接收到火焰信号和/或烟雾信号后控制第一报警器6发出警报，同时处理器还通过信号收发模块和信号接收模块控制隧道口的第二报警器7发出警报，这样隧道内其他地段车辆上的驾驶人员和隧道外准备驾车进入隧道内的驾驶人员通过警报均可知悉隧道内出现状况。另外当处理器接收到零速信号和/或火焰信号和/或烟雾信号后发出报警信号并通过信号收发模块发送给交通控制中心系统，这样交管人员可通过摄像头3调看事发地的具体状况并酌情部署救援工作。

本实施例中，火焰传感器2、摄像头3、激光测速仪4、烟雾传感器5、第一报警器6集成设置与箱体1内并非是指全部置于箱体1内，实际上，箱体1底面开设有多个通孔，以供火焰传感器2和烟雾传感器5的探头、摄像头3和激光测速仪4的光学部分、第一报警器6的喇叭部分探出箱体1外，而火焰传感器2、摄像头3、激光测速仪4、烟雾传感器5、第一报警器6的集成电路部分设置于箱体1内。

本实施例中，所述箱体1的安装方式为：所述箱体1顶部设置有安装板8，所述安装板8与所述箱体1间可拆卸连接，所述安装板8上板面设置有连接件9，所述连接件9连接在隧道顶部。若箱体1中的零部件出现故障，方便工作人员取下维修。

更具体的，所述安装板8与所述箱体1间可拆卸连接有两种：

如图3所示，第一种连接方式为：所述安装板8下板面开设有燕尾滑槽，所述箱体1顶部设置有与所述燕尾滑槽匹配的滑条10，所述箱体1通过滑条10与燕尾滑槽可拆卸连接在所述安装板8上。

如图4所示，第二种连接方式为：所述箱体1顶部设置有一对平行相对的立板11，立板11间距与安装板8宽度相同，所述安装板8插入立板11间并通过螺钉12连接。

更具体的，所述连接件9可以为膨胀螺栓或化学螺栓，安装时先于隧道顶开孔，再将膨胀螺栓或化学螺栓固定于孔内，然后将安装板8通过焊接方式与膨胀螺栓或化学螺栓的螺栓头连接；所述连接件9还可以为预埋件，在隧道修筑时即可将预埋件先埋设于隧道顶部混凝土中，然后将安装板8通过焊接方式与预埋件凸出于隧道顶的部分连接。

如图5所示，在另一实施例中，在隧道口处进入隧道方向的车道一侧设置有杆式道闸13，所述杆式道闸13的电机与所述信号接收模块连接，所述处理器通过信号收发模块、信号接收模块与杆式道闸13的电机无线通信连接。

本实施例中，处理器发出的报警信号还通过信号收发模块、信号接收模块发送至杆式道闸13的电机，杆式道闸13的电机收到报警信号后控制道闸杆放下，这样可以阻止车辆继续向隧道内驶入。

如图6所示，在另一实施例中，在隧道口处进入隧道方向的车道两侧分别设置有光幕发射器14和光幕接收器15，所述光幕发射器14与所述信号接收模块连接，所述处理器通过信号收发模块、信号接收模块与光幕发射器14无线通信连接。

本实施例中，处理器发出的报警信号还通过信号收发模块、信号接收模块发送至光幕发射器14，光幕发射器14收到报警信号后向光幕接收器15发出光幕，这样可以提示车辆不要再向隧道内驶入。

在前一实施例中，由于使用道闸杆为实体，因此，若在道闸杆放下时碰巧有车辆便会砸到车辆上，造成新的事故，因此，本实施例中改用光幕，既可明显提示隧道外的驾驶人员不要再向隧道内行驶，又可避免车辆被道闸杆砸坏。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (8)

1.隧道内交通安全管理系统，其特征在于，所述系统包括：隧道顶部均匀间隔设置的若干箱体，每一箱体中集成设置有火焰传感器、摄像头、激光测速仪、烟雾传感器、第一报警器、处理器和信号收发模块，所述处理器输入端串口与火焰传感器、摄像头、激光测速仪、烟雾传感器分别连接，所述处理器的输出端串口与第一报警器、信号收发模块分别连接，隧道口处安装有信号接收模块和第二报警器，所述信号接收模块与第二报警器连接，所述处理器通过信号收发模块、信号接收模块与第二报警器无线通信连接，且所述处理器通过信号收发模块与交通控制中心系统无线通信连接。

2.如权利要求1所述的隧道内交通安全管理系统，其特征在于，还包括：在隧道口处进入隧道方向的车道一侧设置的杆式道闸，所述杆式道闸的电机与所述信号接收模块连接，所述处理器通过信号收发模块、信号接收模块与杆式道闸的电机无线通信连接。

3.如权利要求1所述的隧道内交通安全管理系统，其特征在于，还包括：在隧道口处进入隧道方向的车道两侧分别设置的光幕发射器和光幕接收器，所述光幕发射器与所述信号接收模块连接，所述处理器通过信号收发模块、信号接收模块与光幕发射器无线通信连接。

4.如权利要求1所述的隧道内交通安全管理系统，其特征在于，所述箱体顶部设置有安装板，所述安装板与所述箱体间可拆卸连接，所述安装板上板面设置有连接件，所述连接件连接在隧道顶部。

5.如权利要求4所述的隧道内交通安全管理系统，其特征在于，所述安装板下板面开设有燕尾滑槽，所述箱体顶部设置有与所述燕尾滑槽匹配的滑条，所述箱体通过滑条与燕尾滑槽可拆卸连接在所述安装板上。

6.如权利要求4所述的隧道内交通安全管理系统，其特征在于，所述箱体顶部设置有一对平行相对的立板，立板间距与安装板宽度相同，所述安装板插入立板间并通过螺钉连接。

7.如权利要求4所述的隧道内交通安全管理系统，其特征在于，所述连接件为膨胀螺栓或化学螺栓。

8.如权利要求4所述的隧道内交通安全管理系统，其特征在于，所述连接件为预埋件。

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