CN214304987U - 连接组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连接组件，安装于小型车辆的减震器上，包括：下联板和上联板，所述下联板和所述上联板固定连接在所述减震器上；导向柱，所述导向柱一端与所述减震器相连，其另一端与所述上联板相连，且所述减震器对称配置在所述导向柱的两侧；其中，所述上联板上配置有贯穿其厚度的连接孔，所述导向柱穿设所述连接孔，且位于所述上联板上下两侧的导向柱上分别配置有第一螺母和第二螺母，位于所述连接孔的厚度方向上，所述连接孔中至少部分为周向轮廓面为锥形面的锥形孔部；所述第二螺母的外轮廓面至少部分为锥形结构且与所述锥形孔部相适配；当导向柱与所述上联板相连接时，所述第二螺母的至少部分外轮廓抵止在所述锥形孔部的轮廓面上。

Description

连接组件

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，尤其涉及一种连接组件。

背景技术

小型车辆前减震器需装配上联板。上联板为孔结构，两侧孔套在左右减震器上，中间孔套在方向柱上，上联板同时将左减震器、右减震器、方向柱三者连接为一个整齐，互相支持。

上联板起到重要的作用；

现有技术：上联板中心连接孔为圆柱形沉孔，方向柱压紧装置为2个相同的圆螺母。为了方便装配，通常上联板中心连接孔直径比方向柱圆螺母外径大1mm。由于这1mm间隙的存在，减震器工作过程中受车辆震动时，上联板与方向柱圆螺母之间发生径向窜动。窜动摩擦导致圆螺母松动，减震器装配出现松动，引起减震器抖动，影响驾驶。

发明内容

本方案针对上文提高的问题和需求，提出一种连接组件，由于采取了如下技术特征而能够实现上述技术目的，并带来其他多项技术效果。

本实用新型提出一种连接组件，安装于小型车辆的减震器上，包括：

下联板和上联板，所述下联板和所述上联板固定连接在所述减震器上；

导向柱，所述导向柱一端与所述下联板相连，其另一端与所述上联板相连，且所述减震器对称配置在所述导向柱的两侧；

其中，所述上联板上配置有贯穿其厚度的连接孔，所述导向柱穿设所述连接孔，且位于所述上联板上下两侧的导向柱上分别配置有第一螺母和第二螺母，

位于所述连接孔的厚度方向上，所述连接孔中至少部分为周向轮廓面为锥形面的锥形孔部；

所述第二螺母的外轮廓面至少部分为锥形结构且与所述锥形孔部相适配；

当导向柱与所述上联板相连接时，所述第二螺母的至少部分外轮廓抵止在所述锥形孔部的轮廓面上。

在该技术方案中，当导向柱与所述上联板相连接时，所述第二螺母的至少部分外轮廓抵止在所述锥形孔部的轮廓面上，使得导向柱与连接孔之间紧密连接，避免导向柱与上联板连接时发生径向晃动，减震器装配可靠性更高，提高驾驶的安全性。

另外，根据本实用新型的连接组件，还可以具有如下技术特征：

在本实用新型的一个示例中，

所述锥形孔部的内径尺寸由上至下逐渐增大；

所述第二螺母的锥形结构的外轮廓面的外径尺寸由上至下逐渐增大；

其中，所述锥形结构的外轮廓面的最小外径尺寸大于锥形孔部的最小内径尺寸；和/或所述锥形结构的外轮廓面的最大外径尺寸大于锥形孔部的最大内径尺寸。

在本实用新型的一个示例中，

所述锥形孔部的内径尺寸由上至下逐渐减小；

所述第二螺母的锥形结构的外轮廓面的外径尺寸由上至下逐渐增大；

其中，所述锥形结构的外轮廓面的最大外径尺寸大于锥形孔部的最小内径尺寸。

在本实用新型的一个示例中，

所述锥形孔部与所述连接孔同轴设置；

和/或

所述第二螺母的锥形结构与所述第二螺母同轴设置。

在本实用新型的一个示例中，所述第二螺母的锥形结构上端面与所述锥形孔部的上端面之间的距离L大于等于1mm。

在本实用新型的一个示例中，位于所述连接孔内，

所述锥形孔部的下端还配置有扩孔部，所述扩孔部的内径大于所述第二螺母的外轮廓尺寸；

其中，所述锥形孔部与所述连接孔同轴设置。

在本实用新型的一个示例中，所述扩孔部与锥形孔部在厚度方向上的尺寸大于所述第二螺母的厚度。

在本实用新型的一个示例中，还包括：

凸台，所述凸台形成在所述连接孔的上端，且所述连接孔贯穿所述凸台；

当所述第一螺母与所述导向柱相配合时，所述第一螺母抵止在凸台上。

在本实用新型的一个示例中，还包括：

垫圈，所述垫圈配置在所述凸台与所述第一螺母之间。

在本实用新型的一个示例中，还包括：

螺母组件，包括第三螺母和第四螺母，所述第三螺母和所述第四螺母与所述导向柱相适配，且分别配置在第一螺母的上端和第二螺母的下端。

下文中将结合附图对实施本实用新型的最优实施例进行更加详尽的描述，以便能容易理解本实用新型的特征和优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。

图1为根据本实用新型的连接组件的结构示意图；

图2为根据本实用新型的连接组件的爆炸结构示意图；

图3为根据本实用新型的连接组件的其中一个实施例的连接孔与第二螺母的结构示意图；

图4为根据本实用新型的连接组件的其中另一个实施例的连接孔与第二螺母的结构示意图。

附图标记列表：

减震器200；

连接组件100；

下联板10；

上联板20；

连接孔21；

锥形孔部211；

扩孔部212；

凸台22；

安装孔23；

紧固件24；

导向柱30；

第一螺母40；

第二螺母50；

锥形结构51；

垫圈60；

螺母组件70；

第三螺母71；

第四螺母72；

止推垫圈80。

具体实施方式

为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。附图中相同的附图标记代表相同部件。需要说明的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

根据本实用新型的一种连接组件100，如图1和图2所示，安装于小型车辆的减震器200上，包括：

下联板10和上联板20，所述下联板10和所述上联板20固定连接在所述减震器200上；具体地，在安装过程中，首先将下连板可拆卸地固定连接在减震器200上，然后上联板20可拆卸地连接在减震器200上；一般地，在上联板20和下联板10上均设置缺口的安装孔23，在缺口处设置紧固件24，通过调节紧固件24来调整缺口的大小以将安装孔23与减震器200紧固或松弛连接；

导向柱30，所述导向柱30一端与所述下联板10相连，其另一端与所述上联板20 相连，且所述减震器200对称配置在所述导向柱30的两侧；具体地，

其中，所述上联板20上配置有贯穿其厚度的连接孔21，所述导向柱30穿设所述连接孔21，且位于所述上联板20上下两侧的导向柱30上分别配置有第一螺母40和第二螺母50，

位于所述连接孔21的厚度方向上，所述连接孔21中至少部分为周向轮廓面为锥形面的锥形孔部211；

所述第二螺母50的外轮廓面至少部分为锥形结构51且与所述锥形孔部211相适配；

当导向柱30与所述上联板20相连接时，所述第二螺母50的至少部分外轮廓抵止在所述锥形孔部211的轮廓面上。

可以理解的是，当导向柱30与所述上联板20相连接时，所述第二螺母50的至少部分外轮廓抵止在所述锥形孔部211的轮廓面上，使得导向柱30与连接孔21之间紧密连接，避免导向柱30与上联板20连接时发生径向晃动，减震器200装配可靠性更高，提高驾驶的安全性。

在本实用新型的一个示例中，如图3所示，

所述锥形孔部211的内径尺寸由上至下逐渐增大；

所述第二螺母50的锥形结构51的外轮廓面的外径尺寸由上至下逐渐增大；

其中，所述锥形结构51的外轮廓面的最小外径尺寸大于锥形孔部211的最小内径尺寸；和/或所述锥形结构51的外轮廓面的最大外径尺寸大于锥形孔部211的最大内径尺寸；

也就是说，锥形孔部211的内径尺寸与锥形结构51的外轮廓尺寸均为由上至下逐渐增大；

所述锥形结构51的外轮廓面的最小外径尺寸大于锥形孔部211的最小内径尺寸，当导向柱30与所述上联板20相连接时，所述锥形结构51的至少部分上端面抵止在锥形孔部211的轮廓壁上；

所述锥形结构51的外轮廓面的最大外径尺寸大于锥形孔部211的最大内径尺寸，当导向柱30与所述上联板20相连接时，所述锥形结构51的至少部分下端面抵止在锥形孔部211的轮廓壁上；

所述锥形结构51的外轮廓面的最小外径尺寸大于锥形孔部211的最小内径尺寸；同时所述锥形结构51的外轮廓面的最大外径尺寸大于锥形孔部211的最大内径尺寸，当导向柱 30与所述上联板20相连接时，所述锥形结构51的至少部分上端面抵止在锥形孔部211的轮廓壁上。

通过上述结构均可以将导向柱30定位在连接孔21内。

在本实用新型的一个示例中，如图4所示，

所述锥形孔部211的内径尺寸由上至下逐渐减小；

所述第二螺母50的锥形结构51的外轮廓面的外径尺寸由上至下逐渐增大；

其中，所述锥形结构51的外轮廓面的最大外径尺寸大于锥形孔部211的最小内径尺寸；

当导向柱30与所述上联板20相连接时，所述锥形结构51的至少部分端面抵止在锥形孔部211的下端部的轮廓壁上，以此将导向柱30定位在连接孔21内。

当然也可以为锥形孔部211的内径尺寸由上至下逐渐增大，所述第二螺母50的锥形结构51的外轮廓面的外径尺寸由上至下逐渐减小；或者锥形孔部211的内径尺寸由上至下逐渐减小，所述第二螺母50的锥形结构51的外轮廓面的外径尺寸由上至下逐渐减小；上述均可以实现对导向柱30的限位。

在本实用新型的一个示例中，

所述锥形孔部211与所述连接孔21同轴设置；

和/或

所述第二螺母50的锥形结构51与所述第二螺母50同轴设置；

通过锥形孔部211与连接孔21同轴设置，便于连接孔21的加工；

通过第二螺母50的锥形结构51与所述第二螺母50同轴设置，便于第二螺母50的加工；

同时将第二螺母50和连接孔21均同轴设置，便于第二螺母50与连接孔21的装配。

在本实用新型的一个示例中，所述第二螺母50的锥形结构51上端面与所述锥形孔部 211的上端面之间的距离L大于等于1mm；

通过在厚度方向上的第二螺母50与锥形孔部211之间设置一定距离，为第二螺母50形变留有空间，防止第二螺母50发生硬碰撞而损坏。

在本实用新型的一个示例中，位于所述连接孔21内，

所述锥形孔部211的下端还配置有扩孔部212，所述扩孔部212的内径大于所述第二螺母50的外轮廓尺寸；

其中，所述锥形孔部211与所述连接孔21同轴设置；

从而可以将第二螺母50配置在扩孔部212内。

在本实用新型的一个示例中，所述扩孔部212与锥形孔部211在厚度方向上的尺寸大于所述第二螺母50的厚度，这样可以将第二螺母50完全容置在连接孔21内。

在本实用新型的一个示例中，还包括：

凸台22，所述凸台22形成在所述连接孔21的上端，且所述连接孔21贯穿所述凸台22；

当所述第一螺母40与所述导向柱30相配合时，所述第一螺母40抵止在凸台22上；

通过设置凸台22可以提高连接孔21的结构强度，而且提高第一螺母40与上联板20之间连接的可靠性。

在本实用新型的一个示例中，还包括：

垫圈60，所述垫圈60配置在所述凸台22与所述第一螺母40之间；

用来保护连接孔21附近的表面不受螺母擦伤，分散螺母对被连接件的压力。

在本实用新型的一个示例中，还包括：

螺母组件70，包括第三螺母71和第四螺母72，所述第三螺母71和所述第四螺母72与所述导向柱30相适配，且分别配置在第一螺母40的上端和第二螺母50的下端；

从而进一步提高导向柱30与上联板20之间连接的可靠性。

在本实用新型的一个示例中，还包括：

止推垫圈80，所述止推垫圈80配置在所述第二螺母50和所述第四螺母72之间。

从而防止第二螺母50与第四螺母72发生相对旋转，提高整体连接的可靠性。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型所提出的连接组件100的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各种技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (10)

1.一种连接组件，安装于小型车辆的减震器(200)上，包括：

下联板(10)和上联板(20)，所述下联板(10)和所述上联板(20)固定连接在所述减震器(200)上；

导向柱(30)，所述导向柱(30)一端与所述下联板(10)相连，其另一端与所述上联板(20)相连，且所述减震器(200)对称配置在所述导向柱(30)的两侧；

其中，所述上联板(20)上配置有贯穿其厚度的连接孔(21)，所述导向柱(30)穿设所述连接孔(21)，且位于所述上联板(20)上下两侧的导向柱(30)上分别配置有第一螺母(40)和第二螺母(50)，

其特征在于，

位于所述连接孔(21)的厚度方向上，所述连接孔(21)中至少部分为周向轮廓面为锥形面的锥形孔部(211)；

所述第二螺母(50)的外轮廓面至少部分为锥形结构(51)且与所述锥形孔部(211)相适配；

当导向柱(30)与所述上联板(20)相连接时，所述第二螺母(50)的至少部分外轮廓抵止在所述锥形孔部(211)的轮廓面上。

2.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，

所述锥形孔部(211)的内径尺寸由上至下逐渐增大；

所述第二螺母(50)的锥形结构(51)的外轮廓面的外径尺寸由上至下逐渐增大；

其中，所述锥形结构(51)的外轮廓面的最小外径尺寸大于锥形孔部(211)的最小内径尺寸；和/或所述锥形结构(51)的外轮廓面的最大外径尺寸大于锥形孔部(211)的最大内径尺寸。

3.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，

所述锥形孔部(211)的内径尺寸由上至下逐渐减小；

所述第二螺母(50)的锥形结构(51)的外轮廓面的外径尺寸由上至下逐渐增大；

其中，所述锥形结构(51)的外轮廓面的最大外径尺寸大于锥形孔部(211)的最小内径尺寸。

4.根据权利要求2或3所述的连接组件，其特征在于，

所述锥形孔部(211)与所述连接孔(21)同轴设置；

和/或

所述第二螺母(50)的锥形结构(51)与所述第二螺母(50)同轴设置。

5.根据权利要求2或3所述的连接组件，其特征在于，

所述第二螺母(50)的锥形结构(51)上端面与所述锥形孔部(211)的上端面之间的距离L大于等于1mm。

6.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，

位于所述连接孔(21)内，

所述锥形孔部(211)的下端还配置有扩孔部(212)，所述扩孔部(212)的内径大于所述第二螺母(50)的外轮廓尺寸；

其中，所述锥形孔部(211)与所述连接孔(21)同轴设置。

7.根据权利要求6所述的连接组件，其特征在于，

所述扩孔部(212)与锥形孔部(211)在厚度方向上的尺寸大于所述第二螺母(50)的厚度。

8.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，

还包括：

凸台(22)，所述凸台(22)形成在所述连接孔(21)的上端，且所述连接孔(21)贯穿所述凸台(22)；

当所述第一螺母(40)与所述导向柱(30)相配合时，所述第一螺母(40)抵止在凸台(22)上。

9.根据权利要求8所述的连接组件，其特征在于，

还包括：

垫圈(60)，所述垫圈(60)配置在所述凸台(22)与所述第一螺母(40)之间。

10.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，

还包括：

螺母组件(70)，包括第三螺母(71)和第四螺母(72)，所述第三螺母(71)和所述第四螺母(72)与所述导向柱(30)相适配，且分别配置在第一螺母(40)的上端和第二螺母(50)的下端。

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