CN214301134U - 一种使用方便的公路施工用路面压平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路施工技术领域，且公开了一种使用方便的公路施工用路面压平装置，包括主板，所述主板左侧面固定连接有连接块，所述主板上表面右侧开设有第一矩形通孔，所述第一矩形通孔内壁转动连接有第一转轴。该使用方便的公路施工用路面压平装置，通过设置第一转轴、主动轮、从动轮、第三转轴、传动圆板、传动轴和传动杆，使移动杆可以方便稳定的带动压实板和凸形滑块沿着凹形滑轨的轨迹在竖直方向进行往复运动，增加了压实板和压实滚筒之间的联动性，使压实板和压实滚筒可以便捷有效的对路面充分的压实处理，不仅提高了路面的压实效果，避免对后续施工造成影响，也提高了路面压平作业的工作效率。

Description

一种使用方便的公路施工用路面压平装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种使用方便的公路施工用路面压平装置。

背景技术

随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，很多家庭都拥有了私家车，由于私家车的不断增多，给公路的带来了严峻的交通压力，因此公路管理部门正在大力发展公路的建设，在公路建设的过程中往往需要使用到混凝土路面施工整平机来实现对路面的整平作业；现有技术大多是利用滚筒轮进行来回滚动，以达到压平的效果，在遇到土壤凹凸不平的情况下，很难对土壤进行压平，从而影响了后续的施工。

例如，中国专利公告号CN210216091U公开了一种公路施工用路面整平装置，其通过设置液压缸，带动液压杆进行上下移动，从而通过连杆带动压板进行上下移动，使土壤进行压平，通过设置支撑块和弹簧之间的作用力，对压板的移动起到了限位的作用，同时弹簧也起到了缓冲的作用，从而提高了土壤压平的效果，解决了现有滚动压平方式存在压平效果不佳的问题，从而保障了路面的后续施工；通过设置液压缸一侧的顶部与液压油管连通，且液压油管与外置油泵连通，对液压缸提供动力，从而带动压板进行上移动；在实际使用液压缸带动压板对路面进行压实，液压缸输出端伸缩速率较慢，不能较为便捷的对路面进行压实，降低路面压平作业的工作效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种使用方便的公路施工用路面压平装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用方便的公路施工用路面压平装置，包括主板，所述主板左侧面固定连接有连接块，所述主板上表面右侧开设有第一矩形通孔，所述第一矩形通孔内壁转动连接有第一转轴，所述第一转轴外表面套接有压实滚筒，所述第一转轴外表面套接有主动轮，所述主板上表面前后两侧均设置有第一支撑块，所述第一支撑块内侧面插接有第二转轴，所述第二转轴外表面套接有从动轮，所述主动轮与从动轮通过皮带传动连接，所述第二转轴外表面套接有第一齿轮，所述主板上表面左前侧和左后侧均设置有第二支撑块，所述第二支撑块内侧面插接有第三转轴，所述第三转轴外表面套接有第二齿轮，所述第三转轴正面和背面均固定连接有传动圆板，所述传动圆板外侧面固定连接有传动轴，所述主板上表面左侧固定连接有凹形滑轨，所述凹形滑轨内部设置有凸形滑块，所述凸形滑块内侧面固定连接有传动杆，所述传动杆下表面固定连接有移动杆，所述移动杆下表面固定连接有压实板，所述主板上表面左前侧和左后侧均开设有第二矩形通孔。

优选的，所述传动杆外侧面开设有圆形滑槽，且圆形滑槽的宽度与传动轴外径相适配。

优选的，所述移动杆正面、背面、左侧面和右侧面底部均设置有三棱块，且三棱块的材质为不锈钢。

优选的，所述第二矩形通孔的长度和宽度均为五十毫米，且第二矩形通孔的长度和宽度与移动杆的长度和宽度均适配。

优选的，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，且第一齿轮的分度圆直径为第二齿轮分度圆直径的六倍。

优选的，所述第一支撑块和第二支撑块的数量均为两组，且第一支撑块与第二支撑块下表面均与主板上表面焊接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种使用方便的公路施工用路面压平装置，具备以下有益效果：

1、该使用方便的公路施工用路面压平装置，通过设置第一转轴、主动轮、从动轮、第三转轴、传动圆板、传动轴和传动杆，使移动杆可以方便稳定的带动压实板和凸形滑块沿着凹形滑轨的轨迹在竖直方向进行往复运动，增加了压实板和压实滚筒之间的联动性，使压实板和压实滚筒可以便捷有效的对路面充分的压实处理，不仅提高了路面的压实效果，避免对后续施工造成影响，也提高了路面压平作业的工作效率。

2、该使用方便的公路施工用路面压平装置，通过设置第二转轴、第一齿轮和第二齿轮，使第三转轴可以更加迅速有效的带动传动圆板和传动轴转动，从而增加了传动杆和移动杆的运动速率，使压实板可以更加充分有效的对路面进行压实作业，提高了路面的压实效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2、图3为本实用新型部分结构示意图；

图4为本实用新型传动结构示意图。

图中：1、主板；2、连接块；3、第一矩形通孔；4、第一转轴；5、压实滚筒；6、主动轮；7、第一支撑块；8、第二转轴；9、从动轮；10、皮带；11、第一齿轮；12、第二支撑块；13、第三转轴；14、第二齿轮；15、传动圆板；16、传动轴；17、凹形滑轨；18、凸形滑块；19、传动杆；20、移动杆；21、压实板；22、第二矩形通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种使用方便的公路施工用路面压平装置，包括主板1，主板1左侧面固定连接有连接块2，主板1上表面右侧开设有第一矩形通孔3，第一矩形通孔3内壁转动连接有第一转轴4，第一转轴4外表面套接有压实滚筒5，第一转轴4外表面套接有主动轮6，主板1上表面前后两侧均设置有第一支撑块7，第一支撑块7内侧面插接有第二转轴8，第二转轴8外表面套接有从动轮9，主动轮6与从动轮9通过皮带10传动连接，第二转轴8外表面套接有第一齿轮11，主板1上表面左前侧和左后侧均设置有第二支撑块12，第二支撑块12内侧面插接有第三转轴13，第三转轴13外表面套接有第二齿轮14，第三转轴13正面和背面均固定连接有传动圆板15，传动圆板15外侧面固定连接有传动轴16，主板1上表面左侧固定连接有凹形滑轨17，凹形滑轨17内部设置有凸形滑块18，凸形滑块18内侧面固定连接有传动杆19，传动杆19下表面固定连接有移动杆20，移动杆20下表面固定连接有压实板21，通过设置第一转轴4、主动轮6、从动轮9、第三转轴13、传动圆板15、传动轴16和传动杆19，使移动杆20可以方便稳定的带动压实板21和凸形滑块18沿着凹形滑轨17的轨迹在竖直方向进行往复运动，增加了压实板21和压实滚筒5之间的联动性，使压实板21和压实滚筒5可以便捷有效的对路面充分的压实处理，不仅提高了路面的压实效果，避免对后续施工造成影响，也提高了路面压平作业的工作效率，通过设置第二转轴8、第一齿轮11和第二齿轮14，使第三转轴13可以更加迅速有效的带动传动圆板15和传动轴16转动，从而增加了传动杆19和移动杆20的运动速率，使压实板21可以更加充分有效的对路面进行压实作业，提高了路面的压实效果，主板1上表面左前侧和左后侧均开设有第二矩形通孔22。

在本实用新型中为了使传动轴16更加方便的带动传动杆19运动，因此在传动杆19外侧面开设有圆形滑槽，且圆形滑槽的宽度与传动轴16外径相适配，圆形滑槽提高了传动轴16和传动杆19联动的便捷性。

在本实用新型中为了使移动杆20更加稳定的带动压实板21运动，因此在移动杆20正面、背面、左侧面和右侧面底部均设置有三棱块，且三棱块的材质为不锈钢，三棱块提高了移动杆20和压实板21连接的稳定性。

在本实用新型中为了使移动杆20更加稳定的带动压实板21运动，因此设置第二矩形通孔22的长度和宽度均为五十毫米，且第二矩形通孔22的长度和宽度与移动杆20的长度和宽度均适配，第二矩形通孔22提高了移动杆20运动的稳定性。

在本实用新型中为了使第二齿轮14更加迅速带动传动圆板15转动，因此设置第一齿轮11与第二齿轮14啮合，且第一齿轮11的分度圆直径为第二齿轮14分度圆直径的六倍，第一齿轮11提高了传动圆板15转动的速率。

在本实用新型中为了使第一支撑块7更加稳定的对第二转轴8进行支撑，使第二支撑块12更加稳定的对第三转轴13进行支撑，因此设置第一支撑块7和第二支撑块12的数量均为两组，且第一支撑块7与第二支撑块12下表面均与主板1上表面焊接，焊接提高了第一支撑块7和第二支撑块12与主板1之间的稳定性。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，首先将连接块2与牵引机器连接，然后连接块2带动主板1向左移动，从而使压实滚筒5带动第一转轴4和主动轮6逆时针转动，主动轮6与从动轮9通过皮带10传动连接，使从动轮9带动第二转轴8和第一齿轮11逆时针转动，第一齿轮11与第二齿轮14啮合传动，使第二齿轮14带动第三转轴13、传动圆板15和传动轴16以第三转轴13圆心为中心顺时针转动，传动轴16与传动杆19外侧面的圆形滑槽相适配，从而使传动杆19带动凸形滑块18和移动杆20沿着凹形滑轨17的轨迹在竖直方向做往复运动，从而使移动杆20带动压实板21对路面做压实作业，然后压实滚筒5对路面进行二次压实。

综上所述，该使用方便的公路施工用路面压平装置，通过设置第一转轴4、主动轮6、从动轮9、第三转轴13、传动圆板15、传动轴16和传动杆19，使移动杆20可以方便稳定的带动压实板21和凸形滑块18沿着凹形滑轨17的轨迹在竖直方向进行往复运动，增加了压实板21和压实滚筒5之间的联动性，使压实板21和压实滚筒5可以便捷有效的对路面充分的压实处理，不仅提高了路面的压实效果，避免对后续施工造成影响，也提高了路面压平作业的工作效率。

该使用方便的公路施工用路面压平装置，通过设置第二转轴8、第一齿轮11和第二齿轮14，使第三转轴13可以更加迅速有效的带动传动圆板15和传动轴16转动，从而增加了传动杆19和移动杆20的运动速率，使压实板21可以更加充分有效的对路面进行压实作业，提高了路面的压实效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种使用方便的公路施工用路面压平装置，包括主板(1)，其特征在于：所述主板(1)左侧面固定连接有连接块(2)，所述主板(1)上表面右侧开设有第一矩形通孔(3)，所述第一矩形通孔(3)内壁转动连接有第一转轴(4)，所述第一转轴(4)外表面套接有压实滚筒(5)，所述第一转轴(4)外表面套接有主动轮(6)，所述主板(1)上表面前后两侧均设置有第一支撑块(7)，所述第一支撑块(7)内侧面插接有第二转轴(8)，所述第二转轴(8)外表面套接有从动轮(9)，所述主动轮(6)与从动轮(9)通过皮带(10)传动连接，所述第二转轴(8)外表面套接有第一齿轮(11)，所述主板(1)上表面左前侧和左后侧均设置有第二支撑块(12)，所述第二支撑块(12)内侧面插接有第三转轴(13)，所述第三转轴(13)外表面套接有第二齿轮(14)，所述第三转轴(13)正面和背面均固定连接有传动圆板(15)，所述传动圆板(15)外侧面固定连接有传动轴(16)，所述主板(1)上表面左侧固定连接有凹形滑轨(17)，所述凹形滑轨(17)内部设置有凸形滑块(18)，所述凸形滑块(18)内侧面固定连接有传动杆(19)，所述传动杆(19)下表面固定连接有移动杆(20)，所述移动杆(20)下表面固定连接有压实板(21)，所述主板(1)上表面左前侧和左后侧均开设有第二矩形通孔(22)。

2.根据权利要求1所述的一种使用方便的公路施工用路面压平装置，其特征在于：所述传动杆(19)外侧面开设有圆形滑槽，且圆形滑槽的宽度与传动轴(16)外径相适配。

3.根据权利要求1所述的一种使用方便的公路施工用路面压平装置，其特征在于：所述移动杆(20)正面、背面、左侧面和右侧面底部均设置有三棱块，且三棱块的材质为不锈钢。

4.根据权利要求1所述的一种使用方便的公路施工用路面压平装置，其特征在于：所述第二矩形通孔(22)的长度和宽度均为五十毫米，且第二矩形通孔(22)的长度和宽度与移动杆(20)的长度和宽度均适配。

5.根据权利要求1所述的一种使用方便的公路施工用路面压平装置，其特征在于：所述第一齿轮(11)与第二齿轮(14)啮合，且第一齿轮(11)的分度圆直径为第二齿轮(14)分度圆直径的六倍。

6.根据权利要求1所述的一种使用方便的公路施工用路面压平装置，其特征在于：所述第一支撑块(7)和第二支撑块(12)的数量均为两组，且第一支撑块(7)与第二支撑块(12)下表面均与主板(1)上表面焊接。

Images