CN214299018U - 一种塔式起重机应急降塔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种塔式起重机应急降塔装置，包括应急泄油通道和应急阀；所述的应急泄油通道一端与顶升油缸内高压容积腔连通，另一端与泵站H口连通；所述的应急阀设置在应急泄油通道上，防止顶升油缸内高压容积腔中的高压油在非应急情况下通过应急泄油通道经泵站H口流入油箱。本实用新型中，设置了一条应急泄油通道，利用设置在该应急泄油通道上安装的应急阀，可以在应急情况下对顶升油缸泄油。

Description

一种塔式起重机应急降塔装置

技术领域

本实用新型涉及塔式起重机领域，特别是一种塔式起重机应急降塔装置，它是一种塔吊顶升油缸应急泄压机构。

背景技术

塔式起重机在安装与拆卸时需要用到液压顶升系统，中国发明专利授权公告号CN103848358 B，就提供了这样的一种塔吊塔身双油缸顶升机构，该塔吊塔身双油缸顶升机构，包括顶升外套架和标准节，所述的顶升外套架和标准节之间设有导向机构，所述顶升外套架相对两侧均固定连接有顶升油缸，该顶升油缸的缸体与顶升外套架的侧面横梁相固定，且活塞杆伸出端朝下，所述顶升油缸中的活塞杆的末端上固定有顶升支撑装置；进行顶升动作时，顶升支撑装置能与标准节的水平横梁支撑连接，顶升油缸的活塞杆向下运动，通过顶升支撑装置将压力传至标准节的水平横梁上，使固定连接有顶升油缸缸体的顶升外套架往上爬升。该系统中顶升油缸是由泵站提供动力，顶升油缸作为执行元件完成相应作业。

在安拆作业时需拆卸塔机套架及前后臂(统称为上旋部分)与立柱(标准节)连接的轴销或螺栓，用顶升油缸将上旋部分顶升一定距离，使其脱离主标准节。后对标准节进行增加或拆卸作业。油缸配置有液压锁或平衡阀，使其在顶升过程中停留在任意位置不会溜缸。降塔时需泵站提供一定压力油将液压锁或平衡阀打开才可使顶升油缸回程，带动上旋部分平稳下降。

在此过程中如遇停电或泵站故障，泵站无法提供压力油，致使油缸将无法运行，此时上旋部分仅依靠油缸支撑，未与标准节连接，极易发生事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是在遇突发情况时，需在无电源状况下将上旋部分平稳下降至标准节，与其连接稳固的塔式起重机应急降塔装置，利用该装置可使顶升油缸回程，上旋部分平稳下降。

本实用新型为实现以上技术要求而采用的技术方案是：一种塔式起重机应急降塔装置，包括应急泄油通道和应急阀；所述的应急泄油通道一端与顶升油缸内高压容积腔连通，另一端与泵站H口连通；所述的应急阀设置在应急泄油通道上，防止顶升油缸内高压容积腔中的高压油在非应急情况下通过应急泄油通道经泵站H口流入油箱。

进一步的，上述的塔式起重机应急降塔装置中：所述的应急阀设置在顶升油缸的缸头体内，在同在顶升油缸的缸头体内的液控锁的侧边，所述的应急泄油通道中，应急阀下游部分进入液控锁内，与液控锁正常泄油通道重合。

进一步的，上述的塔式起重机应急降塔装置中：所述应急阀安装在从缸头体侧面加工形成的应急阀安装腔内，包括与应急阀安装腔匹配的应急阀阀体，应急阀阀体内形成的应急阀腔，所述的应急泄油通道从所述的应急阀腔内部穿过，一端与高压容积腔连通形成应急阀的应急入口，另一端与液控锁正常泄油通道相通形成应急阀的应急出口，应急阀阀芯在应急阀阀控机构控制下实现应急入口与应急出口之间的通与断。

进一步的，上述的塔式起重机应急降塔装置中：所述的应急阀阀控机构包括设置在应急阀阀芯中部阀腰周围设置的与应急阀阀体相应位置设置的内螺纹相对的外螺纹，设置在应急阀阀芯顶部的锥形阀尖，所述的锥形阀尖与所述应急出口的锥形口配合，旋转应急阀阀芯使其在应急阀阀体轴向移动，改变锥形阀尖与所述应急出口的锥形口之间的间隙。

进一步的，上述的塔式起重机应急降塔装置中：在所述的应急阀阀芯的末端利用卡环实现应急阀阀芯与应急阀阀体的密封连接，在卡环外侧应急阀阀芯通过螺纹连接有锁紧螺母，所述的锁紧螺母配合卡环实现锁紧应急阀阀芯。

进一步的，上述的塔式起重机应急降塔装置中：所述的锁紧螺母从缸头体侧面的应急阀安装腔伸出，在锁紧螺母外侧应急阀阀芯末端设置扳手位。

本实用新型中，设置了一条应急泄油通道，利用设置在该应急泄油通道上安装的应急阀，可以在应急情况下对顶升油缸泄油。

另外，本实用新型中，将应急泄油通道和应急阀都设置在顶升油缸的缸头体内，不会增加顶升油缸的附属设施，方便安装，并不会影响施工。

将液控锁后正常泄油通道与应急泄油通道重合，减少设备变化量。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例1的塔式起重机应急降塔装置结构图。

附图2为本实用新型实施例1应急阀结构及安装图。

附图3为本实用新型实施例1顶升油缸油路线路图。

具体实施方式

实施例1，本实施例是一种塔式起重机应急降塔装置，具体的是一种塔式起重机顶升油缸在停电或者泵站故障，泵站无法提供压力油，致使顶升油缸将无法泄油时，应急泄油的装置。

如图3所示为本实施例的顶升油缸油路示意图，如图所示，在油箱300 和顶升油缸100之间有两条油管，分别是连接顶升油缸100无杆腔的油管421，和连接顶升油缸100有杆腔的胶管420。在需要顶升油缸100将上旋部分顶上时，将手动换向阀408手动切换至顶升工作位，电动机402带动油泵401将油从油箱内抽出沿油管421打开液控锁103进入顶升油缸100无杆腔，使顶升油缸100上升；在需要顶升油缸100将上旋部分下降时，将手动换向阀408手动切换至下降工作位，电动机402带动油泵401将油从油箱内抽出沿油管 420进入顶升油缸100有杆腔，另有一组控制油液进入液控锁103并打开液控锁103，使无杆腔油液沿油管421回到泵站油箱300，使顶升油缸100下降。在泵站中还设有安全溢流阀403、高压溢流阀404、低压溢流阀405、手动换向阀408，压力表409。另外，在油箱300内还有液位计301测量油箱300内的液位高度，表示油箱300内的测量多少，在对油箱300内加油时也设置有空气滤清器303，防止杂质进入油箱300，当然也是为了保护管道上的各种阀，在进油管420的起始位也就是进油口处还设置有过滤器302，对进入进油管 420内的油进行再一次过滤。本实施例中，为了保证停电或者其它意外情况下，液控锁103不能工作时，设置有应急泄油装置，如图1和图2所示，应急泄油的装置包括应急泄油通道101和应急阀200；应急泄油通道101一端与顶升油缸100内高压容积腔连通，另一端与泵站H口连通；实际上，本实施例中，应急泄油通道101与液控锁103一样，也是安装在顶升油缸100的缸头体102 中，在缸头体102上加工一条通道连接顶升油缸100内高压容积腔与液控锁 103下游的泄油管421，这样，应急泄油通道101中很长一部分与泄油管421 重合了。在缸头体102上加工这条连接顶升油缸100内高压容积腔与液控锁 103下游的泄油管421通道上设应急阀200，正常工作时，应急阀200闭合截断缸头体102中的高压容积腔与液控锁103下游的泄油管421的通道，泄漏由液控锁103控制正常泄油，只有在停电或者其它紧急情况下，液控锁103 不能起作用时，需要启动应急泄油装置，此时，应急阀200才打开连通顶升油缸100内高压容积腔与泄油管421，将顶升油缸100内高压容积腔通过泄油管421下泄到油箱300内。

如图2所示，应急阀200安装在从缸头体102侧面加工形成的应急阀安装腔102-1内，这个应急阀安装腔102-1本身利用应急泄油通道101的前一部分与顶升油缸100内高压容积腔连通，应急阀200本身包括与应急阀安装腔 102-1匹配的应急阀阀体201，实际上，在应急阀阀201外与应急阀安装腔102-1 之间设置有一些防止应急阀安装腔102-1中的液压油从从缸头体102侧面应急阀安装腔102-1的出口处泄露，设置了高压密封圈。应急阀阀体201内形成的应急阀腔202，应急泄油通道101从所述的应急阀腔202内部穿过，一端与高压容积腔连通形成应急阀200的应急入口203，另一端与液控锁103正常泄油通道104相通形成应急阀200的应急出口204，应急阀阀芯205在应急阀阀控机构控制下实现应急入口203与应急出口204之间的通与断。实际中，应急阀阀控机构本领域技术人员可以选择很多，只要堵塞应急入口203和应急出口204中任意一个就可以了。本实施例中，应急阀阀控机构包括设置在应急阀阀芯205中部阀腰205-1周围设置的与应急阀阀体201相应位置设置的内螺纹相对的外螺纹，设置在应急阀阀芯205顶部的锥形阀尖205-2，锥形阀尖 205-2与应急出口204的锥形口配合，旋转应急阀阀芯205使其在应急阀阀体 201轴向移动，改变锥形阀尖205-2与应急出口204的锥形口之间的间隙，当有间隙时就有油泄露，间隙大一点时速度就会快一些，当间隙完全封死时，就截断了应急出口204。本实施例中，还设置有防止应急阀阀芯205旋转的锁紧螺母206，当锁紧螺母206拧紧时应急阀阀芯205将不能旋转，防止在非应急情况下使用。本实施例中，锁紧螺母206从缸头体102侧面的应急阀安装腔102-1伸出，方便在外操作，在锁紧螺母206外侧应急阀阀芯205末端设置扳手位208。

本实施例中，顶升/拆塔作业时：松开锁紧螺母206，将应急阀阀芯205 通过调节扳手208顺时针旋转，通过应急阀阀芯205传动，对锥形阀尖205-2 施加一定压紧力，使锥形阀尖205-2与应急出口204的锥形口紧密贴合，产生机械密封，其密封效果趋近于零泄漏。再拧紧锁紧螺母206，防止应急阀阀芯205因震动松退，影响密封效果。

此时高压容积腔通过应急通道101和应急入口203实现与应急阀200内腔相通，液控锁103下油的泄油管421与应急阀200内腔由于锥形阀尖205-2 与应急出口204的锥形口紧密贴合而断开，形成的机械密封达到相互隔断的效果；应急泄油通道101与外部空气依靠橡胶密封圈与紫铜密封垫达到相互隔断的效果。确保了该装置在正常作业时既无外泄露也无内泄露，可正常进行顶升/拆塔作业。

在异常情况下需要应急降塔时：松开锁紧螺母206，将应急阀阀芯205通过调节扳手位208逆时针旋转，通过应急阀阀芯205中部阀腰205-1周围设置的与应急阀阀体201相应位置设置的内螺纹相对的外螺纹带动锥形阀尖 205-2上提，离开应急出口204的锥形口，产生一个环形通道。通道可供顶升油缸100高压腔油液经应急通道101流回盛油箱300，顶升油缸100即可下降。泄油的路径如图3上面的箭头所示。

环形通道面积越大，顶升油缸下降速度越快；环形通道面积越小，顶升油缸下降速度越慢。

环形通道面积大小可通过人工控制调节扳手位208逆时针旋转角度，以控制锥形顶尖205-2上提距离，从而控制所述环形通道面积大小，最终控制油缸下降速度。可实现顶升油缸100下降速度无级调速。

应急阀阀芯205上提至触碰到钢丝卡环207后就无法继续上提。控制了所述环形通道的最大面积，防止顶升油缸下降速度过快；亦可防止阀芯205 无限松退，脱离底阀阀座201，导致高压腔油液经喷射至空气中。

该装置应急降塔功能使用完毕后，应将其恢复至顶升/拆塔作业状态下。

Claims (6)

1.一种塔式起重机应急降塔装置，其特征在于：包括应急泄油通道(101)和应急阀(200)；所述的应急泄油通道(101)一端与顶升油缸(100)内高压容积腔连通，另一端与泵站H口连通；所述的应急阀(200)设置在应急泄油通道(101)上，防止顶升油缸(100)内高压容积腔中的高压油在非应急情况下通过应急泄油通道(101)经泵站H口流入油箱。

2.根据权利要求1所述的塔式起重机应急降塔装置，其特征在于：所述的应急阀(200)设置在顶升油缸(100)的缸头体(102)内，在同在顶升油缸(100)的缸头体(102)内的液控锁(103)的侧边，所述的应急泄油通道(101)中，应急阀(200)下游部分进入液控锁(103)内，与液控锁(103)正常泄油通道(104)重合。

3.根据权利要求2所述的塔式起重机应急降塔装置，其特征在于：所述应急阀(200)安装在从缸头体(102)侧面加工形成的应急阀安装腔(102-1)内，包括与应急阀安装腔(102-1)匹配的应急阀阀体(201)，应急阀阀体(201)内形成的应急阀腔(202)，所述的应急泄油通道(101)从所述的应急阀腔(202)内部穿过，一端与高压容积腔连通形成应急阀(200)的应急入口(203)，另一端与液控锁(103)正常泄油通道(104)相通形成应急阀(200)的应急出口(204)，应急阀阀芯(205)在应急阀阀控机构控制下实现应急入口(203)与应急出口(204)之间的通与断。

4.根据权利要求3所述的塔式起重机应急降塔装置，其特征在于：所述的应急阀阀控机构包括设置在应急阀阀芯(205)中部阀腰(205-1)周围设置的与应急阀阀体(201)相应位置设置的内螺纹相对的外螺纹，设置在应急阀阀芯(205)顶部的锥形阀尖(205-2)，所述的锥形阀尖(205-2)与所述应急出口(204)的锥形口配合，旋转应急阀阀芯(205)使其在应急阀阀体(201)轴向移动，改变锥形阀尖(205-2)与所述应急出口(204)的锥形口之间的间隙。

5.根据权利要求4所述的塔式起重机应急降塔装置，其特征在于：在所述的应急阀阀芯(205)的末端利用卡环(207)实现应急阀阀芯(205)与应急阀阀体(201)的密封连接，在卡环(207)外侧应急阀阀芯(205)通过螺纹连接有锁紧螺母(206)，所述的锁紧螺母(206)配合卡环(207)实现锁紧应急阀阀芯(205)。

6.根据权利要求5所述的塔式起重机应急降塔装置，其特征在于：所述的锁紧螺母(206)从缸头体(102)侧面的应急阀安装腔(102-1)伸出，在锁紧螺母(206)外侧应急阀阀芯(205)末端设置扳手位(208)。

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