CN210660804U - 一种应急泄洪液压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种应急泄洪液压装置。闸门由液压油缸控制升降，液压油缸分为第一油缸、第二油缸，第一油缸包括第一油口、第二油口，第二油缸包括第三油口、第四油口，液压油缸控制系统分为电动控制系统、手动控制系统、手动纠偏阀。本实用新型闸门的液压油缸可实现电动、手动控制，同时可调节第一油缸、第二油缸的同步运行。

Description

一种应急泄洪液压装置

技术领域

本实用新型属于泄洪装置技术领域，特别涉及一种应急泄洪液压装置。

背景技术

水库溢流坝段设有闸门，闸门由一套电控液压系统控制进行启闭操作。由于泄洪任务关系重大，能否顺利提起闸门，关系着大坝的安危；而原有的电控液压系统一旦出现故障，闸门开启将非常困难，因此，手动控制闸门启闭就显得尤为重要。借用原始油泵电机组，在拥有满足功率要求的发电机组条件下，使油泵得以正常工作。为了避免电控液压系统出现故障，闸门需要拥有一套完善的手动控制系统，使其与电控液压系统管路相联接，对闸门进行启闭操作。

由于闸门两个吊点有同步要求，所以在系统中设置了可以基本保证同步的同步马达；由于任何同步元件均有同步误差，而闸门提升油缸行程很长行程达到4350mm，因此，长距离运行时，两支油缸必然产生偏移。

实用新型内容

本发明提供一种应急泄洪液压装置，以解决上述提出的的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采取的技术方案是：一种应急泄洪液压装置，闸门由液压油缸控制升降，其特征在于：液压油缸分为第一油缸、第二油缸，第一油缸包括第一油口、第二油口，第二油缸包括第三油口、第四油口，液压油缸控制系统分为电动控制系统、手动控制系统、手动纠偏阀；

电动控制系统包括电动换向阀、第四截止阀、第五截止阀，第二油口、第四油口连接管路的总路上设有第四截止阀，第一油口、第三油口连接管路的总路上设有第五截止阀，第五截止阀通过管路连接电动换向阀的第一油口，第四截止阀通过管路连接电动换向阀的第二油口，电动换向阀的进油口连接油箱的出油口，电动换向阀的回油口连接油箱的回油口；

手动控制系统包括手动换向阀、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第六截止阀，第一油口连接管路上设有第二截止阀，第三油口连接管路上设有第三截止阀，第二油口、第四油口连接管路的总路上设有第六截止阀，第二截止阀、第三截止阀通过管路连接手动换向阀的第一油口，第六截止阀通过管路连接手动换向阀的第二油口，手动换向阀的进油口与油箱的出油口连接管路上设有第一截止阀，手动换向阀的回油口与油箱的回油口连接；

第二截止阀通过管路连接手动纠偏阀的第一油口，第三截止阀通过管路连接手动纠偏阀的第二油口，手动纠偏阀的回油口与油箱的回油口连接。

本实用新型的有益效果是：

（1）电动换向阀工作，关闭第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第六截止阀，打开第四截止阀、第五截止阀，通过电动换向阀控制两个油缸的升降。

（2）手动换向阀工作，关闭第四截止阀、第五截止阀，打开第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第六截止阀，通过手动换向阀控制两个油缸的升降。

（3）第一油缸、第二油缸不同步，当电动换向阀工作时，手动换向阀、截止阀关闭，第二截止阀、第三截止阀、第六截止阀打开，使用手动纠偏阀调节第一油口、第三油口的进油、回油速度，从而调整第一油缸、第二油缸活塞杆的伸缩速度，达到同步的目的；

当手动换向阀工作时，第四截止阀、第五截止阀、电动换向阀关闭，第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第六截止阀、手动换向阀打开，使用手动纠偏阀调节第一油口、第三油口的进油、回油速度，从而调整第一油缸、第二油缸活塞杆的伸缩速度，达到同步的目的。

由上分析可见：本实用新型闸门的液压油缸可根据情况选择电动、手动控制，同时可调节第一油缸、第二油缸的同步运行。

附图说明

图1是本实用新型所述一种应急泄洪液压装置的系统连接示意图；

图中：第一油缸-1、第一油口-11、第二油口-12、第二油缸-2、第三油口-21、第四油口-22、电动控制系统-3、电动换向阀-31、第四截止阀-32、第五截止阀-33、手动控制系统-4、手动换向阀-41、第一截止阀-42、第二截止阀-43、第三截止阀-44、第六截止阀-45、手动纠偏阀-5。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型选定的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

作为示例，如图1所示，一种应急泄洪液压装置，闸门由液压油缸控制升降，液压油缸分为第一油缸1、第二油缸2，第一油缸1包括第一油口11、第二油口12，第二油缸2包括第三油口21、第四油口22，液压油缸控制系统分为电动控制系统3、手动控制系统4、手动纠偏阀5；

电动控制系统包括电动换向阀31、第四截止阀32、第五截止阀33，第二油口12、第四油口22连接管路的总路上设有第四截止阀32，第一油口11、第三油口21连接管路的总路上设有第五截止阀33，第五截止阀33通过管路连接电动换向阀31的第一油口，第四截止阀32通过管路连接电动换向阀31的第二油口，电动换向阀31的进油口连接油箱的出油口，电动换向阀31的回油口连接油箱的回油口；

手动控制系统4包括手动换向阀41、第一截止阀42、第二截止阀43、第三截止阀44、第六截止阀45，第一油口11连接管路上设有第二截止阀43，第三油口21连接管路上设有第三截止阀44，第二油口12、第四油口22连接管路的总路上设有第六截止阀45，第二截止阀43、第三截止阀44通过管路连接手动换向阀41的第一油口，第六截止阀45通过管路连接手动换向阀41的第二油口，手动换向阀41的进油口与油箱的出油口连接管路上设有第一截止阀，手动换向阀的回油口与油箱的回油口连接；

第二截止阀43通过管路连接手动纠偏阀5的第一油口，第三截止阀44通过管路连接手动纠偏阀5的第二油口，手动纠偏阀的回油口与油箱的回油口连接。

对于本具体实施例电动换向阀采用三位四通阀，型号为4WE10J20B/OAG24，手动换向阀采用三位四通阀，型号为H-4WMM6H20B/B10，手动纠偏阀采用三位四通阀（其中有一通不接，工作机理是三位四通），型号为H-4WWMM6E20B/B10。

（1）电动换向阀工作，关闭第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第六截止阀；打开第四截止阀、第五截止阀，通过电动换向阀控制两个油缸的升降。

（2）手动换向阀工作，关闭第四截止阀、第五截止阀；打开第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第六截止阀，通过手动换向阀控制两个油缸的升降。

（3）第一油缸、第二油缸不同步时，使用手动纠偏阀调节两个油缸的进油、回油速度，从而调整第一油缸、第二油缸活塞杆的伸缩速度，达到同步的目的；

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或者替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为主。

Claims (1)

1.一种应急泄洪液压装置，闸门由液压油缸控制升降，其特征在于：液压油缸分为第一油缸、第二油缸，第一油缸包括第一油口、第二油口，第二油缸包括第三油口、第四油口，液压油缸控制系统分为电动控制系统、手动控制系统、手动纠偏阀；

电动控制系统包括电动换向阀、第四截止阀、第五截止阀，第二油口、第四油口连接管路的总路上设有第四截止阀，第一油口、第三油口连接管路的总路上设有第五截止阀，第五截止阀通过管路连接电动换向阀的第一油口，第四截止阀通过管路连接电动换向阀的第二油口，电动换向阀的进油口连接油箱的出油口，电动换向阀的回油口连接油箱的回油口；

手动控制系统包括手动换向阀、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第六截止阀，第一油口连接管路上设有第二截止阀，第三油口连接管路上设有第三截止阀，第二油口、第四油口连接管路的总路上设有第六截止阀，第二截止阀、第三截止阀通过管路连接手动换向阀的第一油口，第六截止阀通过管路连接手动换向阀的第二油口，手动换向阀的进油口与油箱的出油口连接管路上设有第一截止阀，手动换向阀的回油口与油箱的回油口连接；

第二截止阀通过管路连接手动纠偏阀的第一油口，第三截止阀通过管路连接手动纠偏阀的第二油口，手动纠偏阀的回油口与油箱的回油口连接。

Images