CN214296242U - 一种电动车用后置中控锁闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车用后置中控锁闸，包括闸盒，所述闸盒主体型腔内安装制动蹄，所述闸盒和制动蹄安装在轮毂上；所述闸盒后端设有锁腔，所述锁腔内安装智能锁体；所述闸盒主体与锁腔之间设有转向加强筋。所述转向加强筋包括正转加强筋和反转加强筋。本实用新型的闸盒后端设有锁腔，锁腔内安装智能锁体从而满足互联网云端控制的需要，锁闸外观无钥匙孔，锁具设置在闸盒内不易被破坏；本实用新型在闸盒上设有正转加强筋、反转加强筋以及横向加强筋从而增强闸盒整体的抗冲击性和结构强度；本实用新型闸盒主体内侧设有出线槽，整车装配后从外观看不到线束，锁闸外部整体美观性好，通用性强。

Description

一种电动车用后置中控锁闸

技术领域

本实用新型属于锁闸技术领域，特别涉及一种电动车用后置中控锁闸。

背景技术

传统电动车的锁具大多是外观有锁孔并用钥匙开锁的机械装置，锁具在闸体外侧容易被破坏，还导致整车外观不美观，而且使用万能钥匙可以打开，安全性差。外露的锁体结构长时间使用后容易有飞尘泥沙等脏污进入，钥匙孔堵塞后无法开锁，而且日晒雨淋后锁体容易锈蚀。

专利号为201020155167.2的实用新型专利公开了一种电动车随动锁闸，通过在锁具上设置锁具防尘盖来防水防尘。然而传统锁具依然存在钥匙容易丢失，携带不方便；开关锁需要人工操作，不能够满足互联网云端控制的需要以及抗冲击性差、故障率高，不便维修和更换配件等问题。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题提供一种电动车用后置中控锁闸，外观无钥匙孔，锁具设置在闸盒内不易被破坏，闸盒结构强度高且锁闸整体美观性好。

本实用新型包括如下技术方案：一种电动车用后置中控锁闸，包括闸盒，所述闸盒主体型腔内安装制动蹄，所述闸盒和制动蹄安装在轮毂上；所述闸盒后端设有锁腔，所述锁腔内安装智能锁体；所述闸盒主体与锁腔之间设有转向加强筋。

进一步的，所述转向加强筋包括正转加强筋和反转加强筋，所述正转加强筋设置在闸盒主体上部与锁腔顶面之间，所述反转加强筋设置在闸盒主体下部与锁腔顶面之间。正转加强筋在车辆向前行进时起到保护作用，反转加强筋在车辆向后行进时起到保护作用。

进一步的，所述闸盒上还设有横向加强筋，所述横向加强筋将闸盒主体中部与锁腔连接。

进一步的，所述闸盒主体中部设有中孔，所述中孔两侧设有连接板；所述正转加强筋中部设有凸出的连接部，所述连接部与一侧连接板固装。所述连接板内侧安装凸轮轴，所述凸轮轴上安装制动蹄。

进一步的，所述锁腔内设有定位凹槽，所述智能锁体上设有凸台，所述定位凹槽与所述凸台相匹配。当智能锁体安装在锁腔内部时，所述凸台嵌入所述定位凹槽中，车辆前进时闸盒能够分散径向力从而保护智能锁体。

进一步的，所述智能锁体与锁腔侧面之间通过紧固件固定。锁腔侧面设有装配孔，智能锁体侧面相应位置设有锁体装配孔，螺栓插入装配孔和锁体装配孔。

进一步的，所述智能锁体侧面设有可伸缩的锁销，所述锁销伸出时卡在所述轮毂的锁槽内。

进一步的，所述闸盒主体内侧设有出线槽。所述闸盒的前端设有头孔和刹线孔，所述出线槽的出线口位于闸盒侧面靠近所述刹线孔的位置，所述智能锁体的线束收束在出线槽内，整车装配后从外观看不到线束。

本实用新型具有的优点和积极效果：

1、本实用新型的闸盒后端设有锁腔，锁腔内安装智能锁体从而满足互联网控制的需要，锁闸外观无钥匙孔，锁具设置在闸盒内不易被破坏。

2、本实用新型在闸盒上设有正转加强筋、反转加强筋以及横向加强筋从而增强闸盒整体的抗冲击性和结构强度。

3、本实用新型闸盒主体内侧设有出线槽来收束电线的线束，线束隐蔽后锁闸外部整体美观性好。

附图说明

图1是本实用新型的外部结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

图3是本实用新型的锁车状态剖视图。

图4是闸盒内部结构示意图。

图5是智能锁体结构示意图。

图中，10-闸盒；101-头孔；102-刹线孔；103-出线槽；104-中孔；105-正转加强筋；106-反转加强筋；107-横向加强筋；108-装配孔；109-锁腔；110-定位凹槽；111-连接板；20-摇臂；30-制动蹄；40-凸轮轴；

50-智能锁体；501-锁销；502-凸台；503-锁体装配孔；

60-轮毂；601-中轴；602-锁槽。

具体实施方式

为能进一步公开本实用新型的实用新型内容、特点及功效，特例举以下实例并结合附图详细说明如下。

实施例：参阅附图1-2，一种电动车用后置中控锁闸，包括闸盒10，所述闸盒10主体型腔内安装制动蹄30，所述闸盒10和制动蹄30安装在轮毂60上；所述闸盒10后端设有锁腔109，所述锁腔109内安装智能锁体50；所述闸盒10主体与锁腔109之间设有转向加强筋。所述转向加强筋包括正转加强筋105和反转加强筋106，所述正转加强筋105设置在闸盒10主体上部与锁腔109顶面之间，所述反转加强筋106设置在闸盒10主体下部与锁腔109顶面之间。

正转加强筋105在车辆向前行进时起到保护作用，反转加强筋106在车辆向后行进时起到保护作用。所述闸盒10上还设有两根横向加强筋107，横向加强筋107将闸盒10主体中部与锁腔109连接。

所述闸盒10主体中部设有中孔104，所述中孔104两侧设有连接板111；所述正转加强筋105中部设有凸出的连接部，所述连接部与一侧连接板111固装，另一侧连接板111端部装有摇臂20。所述连接板111内侧安装凸轮轴40，所述凸轮轴40上安装制动蹄30。

参阅附图3，锁闸安装在所述轮毂60上，所述轮毂60的中轴601穿过所述闸盒10主体中部的中孔104，所述制动蹄30位于轮毂60内；所述智能锁体50侧面设有可伸缩的锁销501，所述锁销501伸出时卡在所述轮毂60的锁槽602内。

参阅附图4-5，所述闸盒10主体内侧设有出线槽103。所述闸盒10的前端设有头孔101和刹线孔102，所述出线槽103的出线口位于闸盒10侧面靠近所述刹线孔102的位置，所述智能锁体50的线束经出线槽103收束，整车装配后从外观看不到线束。

所述锁腔109内安装所述智能锁体50。所述锁腔109内设有定位凹槽110，所述智能锁体50上设有凸台502，所述定位凹槽110与所述凸台502相匹配。当智能锁体50安装在锁腔109内部时，所述凸台502嵌入所述定位凹槽110中，车辆前进时闸盒10能够分散径向力从而保护智能锁体50。

所述智能锁体50与锁腔109侧面之间通过紧固件固定。锁腔109侧面设有装配孔108，智能锁体50侧面相应位置设有锁体装配孔503，螺栓插入装配孔108和锁体装配孔503并拧紧，从而将智能锁体50固装在锁腔109内。

工作原理：本锁闸内安装的智能锁体50通过电线线束连接至电动车上的中控系统，开关锁时仅需要在手机上进行相应操作，智能锁体50即可接收到相应的信号并进行锁销501的弹出或撤回，具体控制系统及控制方法不作为本专利保护点，不在本技术方案中进行详细阐述。

尽管上面对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多形式。这些均属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动车用后置中控锁闸，包括闸盒，所述闸盒主体型腔内安装制动蹄，所述闸盒和制动蹄安装在轮毂上，其特征在于：所述闸盒后端设有锁腔，所述锁腔内安装智能锁体；所述闸盒主体与锁腔之间设有转向加强筋。

2.根据权利要求1所述的电动车用后置中控锁闸，其特征在于：所述转向加强筋包括正转加强筋和反转加强筋，所述正转加强筋设置在闸盒主体上部与锁腔顶面之间，所述反转加强筋设置在闸盒主体下部与锁腔顶面之间。

3.根据权利要求2所述的电动车用后置中控锁闸，其特征在于：所述闸盒上还设有横向加强筋，所述横向加强筋将闸盒主体中部与锁腔连接。

4.根据权利要求2所述的电动车用后置中控锁闸，其特征在于：所述闸盒主体中部设有中孔，所述中孔两侧设有连接板；所述正转加强筋中部设有凸出的连接部，所述连接部与一侧连接板固装。

5.根据权利要求4所述的电动车用后置中控锁闸，其特征在于：所述连接板内侧安装凸轮轴，所述凸轮轴上安装制动蹄。

6.根据权利要求1所述的电动车用后置中控锁闸，其特征在于：所述锁腔内设有定位凹槽，所述智能锁体上设有凸台，所述定位凹槽与所述凸台相匹配。

7.根据权利要求1所述的电动车用后置中控锁闸，其特征在于：所述智能锁体与锁腔侧面之间通过紧固件固定。

8.根据权利要求1-7任一所述的电动车用后置中控锁闸，其特征在于：所述智能锁体侧面设有可伸缩的锁销，所述锁销伸出时锁住所述轮毂的锁槽内。

9.根据权利要求1-7任一所述的电动车用后置中控锁闸，其特征在于：所述闸盒主体内侧设有出线槽。

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