CN214274447U - 一种客车变速摇臂方向转换装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车变速摇臂方向转换装置，包括连接轴、摇臂组件和安装支座，所述连接轴的一端焊接在所述安装支座上，所述摇臂组件可旋转地连接在所述连接轴上；所述摇臂组件包括第一摇臂和第二摇臂，所述第一摇臂通过滚动轴承连接在所述连接轴上，所述第二摇臂通过花键连接在所述第一摇臂远离所述安装支座的一侧，且所述第二摇臂通过螺栓组件锁紧定位，所述第二摇臂的外侧与所述连接轴的另一端通过卡簧锁紧定位。本实用新型将变速摇臂方向进行改变，使变速摇臂轴避开与车架或者副车架发生干涉，同时与变速摇臂、软轴拉索垂直连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及方向转换装置领域，尤其涉及一种客车变速摇臂方向转换装置。
背景技术
现有汽车设计中，尤其是校车，发动机与变速箱前置，因前端结构较为紧凑时，若采用选、换挡软轴拉索直接与变速摇臂成垂直连接，易出现软轴与车架或副车架干涉，导致软轴折弯半径过小，软轴内阻力变大，造成选换挡力较大，影响驾驶体验，且缩短软轴使用寿命。若为了避开干涉，软轴拉索直接与变速摇臂不垂直连接，也会造成力大增加，影响驾驶体验。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种客车变速摇臂方向转换装置，解决现有技术中的变速软轴与车架或副车架干涉的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型的一种客车变速摇臂方向转换装置，包括连接轴、摇臂组件和安装支座，所述连接轴的一端焊接在所述安装支座上，所述摇臂组件可旋转地连接在所述连接轴上；所述摇臂组件包括第一摇臂和第二摇臂，所述第一摇臂通过滚动轴承连接在所述连接轴上，所述第二摇臂通过花键连接在所述第一摇臂远离所述安装支座的一侧，且所述第二摇臂通过螺栓组件锁紧定位，所述第二摇臂的外侧与所述连接轴的另一端通过卡簧锁紧定位。
进一步的，所述第一摇臂的大头端设置有外花键，所述第二摇臂的大头端设置有内花键，所述内花键和所述外花键相互配合。
进一步的，所述滚动轴承套装在所述连接轴上，所述滚动轴承的两侧对称设置有垫片，所述第一摇臂与所述连接轴的接触面之间设置有橡胶密封圈，所述第一摇臂远离所述安装支座的一端通过所述卡簧锁紧定位。
再进一步的，所述第二摇臂顶部设置有开口，所述螺栓组件的螺栓穿过开口后通过螺母将所述第二摇臂锁紧连接在所述外花键上；所述外花键上设有便于所述螺栓组件锁紧的半圆形凹槽。
进一步的，所述第一摇臂和所述第二摇臂的小头端均设置有多个连接孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：
本实用新型的一种客车变速摇臂方向转换装置，包括连接轴、摇臂组件和安装支座，连接轴的一端焊接在所述安装支座上，摇臂组件可旋转地连接在连接轴上；摇臂组件包括第一摇臂和第二摇臂，第一摇臂通过滚动轴承连接在连接轴上，滚动轴承的安装使得摇臂旋转阻力减小，提升传动效率，第二摇臂通过花键连接在第一摇臂远离安装支座的一侧，具体的，第一摇臂的大头端设置有外花键，第二摇臂的大头端设置有内花键，内花键和外花键相互配合，内花键和外花键相互配合在传递较大扭矩的同时实现了第一摇臂和第二摇臂之间夹角可调节。本实用新型将变速摇臂方向进行改变，使变速摇臂轴避开与车架或者副车架发生干涉，同时与变速摇臂、软轴拉索垂直连接。
附图说明
下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的的客车变速摇臂方向转换装置的爆炸图；
图2为本实用新型的客车变速摇臂方向转换装置的侧视图；
图3为本实用新型的第一摇臂的结构示意图；
图4为本实用新型的A_A面的剖视图。
附图标记说明：1、螺栓组件；2、第二摇臂；3、卡簧；4、密封橡胶圈；5、外花键；6、第一摇臂；7、滚动轴承；8、安装支座；9、连接轴；10、垫片；11、内花键。
具体实施方式
如图1至图4所示，一种客车变速摇臂方向转换装置，包括连接轴9、摇臂组件和安装支座8，所述连接轴9的一端焊接在所述安装支座8上，所述摇臂组件可旋转地连接在所述连接轴9上；所述摇臂组件包括第一摇臂6和第二摇臂2，所述第一摇臂6通过滚动轴承7连接在所述连接轴9上，所述滚动轴承7套装在所述连接轴9上，所述滚动轴承7的两侧对称设置有垫片10，所述第一摇臂6与所述连接轴9的接触面之间设置有橡胶密封圈4，所述第一摇臂6远离所述安装支座8的一端通过所述卡簧3锁紧定位，所述第二摇臂2通过花键连接在所述第一摇臂6远离所述安装支座8的一侧，具体的，所述第一摇臂6的大头端设置有外花键5，所述第二摇臂2的大头端设置有内花键11，所述内花键11和所述外花键5相互配合，所述内花键11和所述外花键5相互配合在传递较大扭矩的同时实现了所述第一摇臂6和所述第二摇臂2之间夹角可调节。
所述第二摇臂2通过螺栓组件1锁紧定位，具体的，所述第二摇臂2顶部设置有开口，所述螺栓组件1上的螺栓穿过开口通过螺母将所述第二摇臂2锁紧连接在所述外花键5上，所述外花键5上设有便于所述螺栓组件1锁紧的半圆形凹槽，防止所述第二摇臂2前后晃动，所述螺栓组件1的设置保证了所述第一摇臂6和所述第二摇臂2连接的稳定性，所述第二摇臂2的外侧与所述连接轴9的另一端通过卡簧3锁紧定位，所述卡簧3内侧设置有所述密封橡胶圈4，所述密封橡胶圈4可用来防止尘土的进入，所述第一摇臂6和所述第二摇臂2小头端均设置有多个连接孔，所述连接孔方便连接不同型号的变速软轴，满足不同车型的要求。
以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种客车变速摇臂方向转换装置，其特征在于：包括连接轴(9)、摇臂组件和安装支座(8)，所述连接轴(9)的一端焊接在所述安装支座(8)上，所述摇臂组件可旋转地连接在所述连接轴(9)上；所述摇臂组件包括第一摇臂(6)和第二摇臂(2)，所述第一摇臂(6)通过滚动轴承(7)连接在所述连接轴(9)上，所述第二摇臂(2)通过花键连接在所述第一摇臂(6)远离所述安装支座(8)的一侧，且所述第二摇臂(2)通过螺栓组件(1)锁紧定位，所述第二摇臂(2)的外侧与所述连接轴(9)的另一端通过卡簧(3)锁紧定位。
2.根据权利要求1所述的一种客车变速摇臂方向转换装置，其特征在于：所述第一摇臂(6)的大头端设置有外花键(5)，所述第二摇臂(2)的大头端设置有内花键(11)，所述内花键(11)和所述外花键(5)相互配合。
3.根据权利要求1所述的一种客车变速摇臂方向转换装置，其特征在于：所述滚动轴承(7)套装在所述连接轴(9)上，所述滚动轴承(7)的两侧对称设置有垫片(10)，所述第一摇臂(6)与所述连接轴(9)的接触面之间设置有橡胶密封圈(4)，所述第一摇臂(6)远离所述安装支座(8)的一端通过所述卡簧(3)锁紧定位。
4.根据权利要求2所述的一种客车变速摇臂方向转换装置，其特征在于：所述第二摇臂(2)顶部设置有开口，所述螺栓组件(1)的螺栓穿过开口后通过螺母将所述第二摇臂(2)锁紧连接在所述外花键(5)上；所述外花键(5)上设有便于所述螺栓组件(1)锁紧的半圆形凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种客车变速摇臂方向转换装置，其特征在于：所述第一摇臂(6)和所述第二摇臂(2)的小头端均设置有多个连接孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023131898.6U CN214274447U (zh) | 2020-12-23 | 2020-12-23 | 一种客车变速摇臂方向转换装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214274447U true CN214274447U (zh) | 2021-09-24 |
Family
ID=77800915
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023131898.6U Active CN214274447U (zh) | 2020-12-23 | 2020-12-23 | 一种客车变速摇臂方向转换装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-12-23 CN CN202023131898.6U patent/CN214274447U/zh active Active
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